號稱「史上最美路虎」的攬勝星脈上市至今也有2年的時間了，我依然記得當初在上市前，這臺車收穫了來自各界、無窮無盡的讚美，可惜的是，叫好的東西往往不叫座，攬勝星脈正是其一。
號稱「史上最美路虎」的攬勝星脈上市至今也有2年的時間了，我依然記得當初在上市前，這臺車收穫了來自各界、無窮無盡的讚美，可惜的是，叫好的東西往往不叫座，攬勝星脈正是其一。
從外觀來看，攬勝星脈的確是路虎史上顏值最高的車型之一。整個線條和輪廓都非常流暢，展現了設計師極為深厚的功力和水平。前臉部分與家族裡其他車型有著相當高的一致性，整體視覺效果會更加秀氣和精緻。
號稱「史上最美路虎」的攬勝星脈上市至今也有2年的時間了，我依然記得當初在上市前，這臺車收穫了來自各界、無窮無盡的讚美，可惜的是，叫好的東西往往不叫座，攬勝星脈正是其一。
從外觀來看，攬勝星脈的確是路虎史上顏值最高的車型之一。整個線條和輪廓都非常流暢，展現了設計師極為深厚的功力和水平。前臉部分與家族裡其他車型有著相當高的一致性，整體視覺效果會更加秀氣和精緻。
側面是這臺車最優雅的地方，不僅擁有修長且低矮的車身，流暢的線條造型更是設計感十足，從多塊玻璃拼接起來的車窗部分上能嗅出來一絲「科技感」的味道。
號稱「史上最美路虎」的攬勝星脈上市至今也有2年的時間了，我依然記得當初在上市前，這臺車收穫了來自各界、無窮無盡的讚美，可惜的是，叫好的東西往往不叫座，攬勝星脈正是其一。
從外觀來看，攬勝星脈的確是路虎史上顏值最高的車型之一。整個線條和輪廓都非常流暢，展現了設計師極為深厚的功力和水平。前臉部分與家族裡其他車型有著相當高的一致性，整體視覺效果會更加秀氣和精緻。
側面是這臺車最優雅的地方，不僅擁有修長且低矮的車身，流暢的線條造型更是設計感十足，從多塊玻璃拼接起來的車窗部分上能嗅出來一絲「科技感」的味道。
號稱「史上最美路虎」的攬勝星脈上市至今也有2年的時間了，我依然記得當初在上市前，這臺車收穫了來自各界、無窮無盡的讚美，可惜的是，叫好的東西往往不叫座，攬勝星脈正是其一。
從外觀來看，攬勝星脈的確是路虎史上顏值最高的車型之一。整個線條和輪廓都非常流暢，展現了設計師極為深厚的功力和水平。前臉部分與家族裡其他車型有著相當高的一致性，整體視覺效果會更加秀氣和精緻。
側面是這臺車最優雅的地方，不僅擁有修長且低矮的車身，流暢的線條造型更是設計感十足，從多塊玻璃拼接起來的車窗部分上能嗅出來一絲「科技感」的味道。
尾部尺寸適中、造型精緻，成功的規避了「車屁股看著很累贅」的風險，要知道第5代發現就是壞在這個點上了。
號稱「史上最美路虎」的攬勝星脈上市至今也有2年的時間了，我依然記得當初在上市前，這臺車收穫了來自各界、無窮無盡的讚美，可惜的是，叫好的東西往往不叫座，攬勝星脈正是其一。
從外觀來看，攬勝星脈的確是路虎史上顏值最高的車型之一。整個線條和輪廓都非常流暢，展現了設計師極為深厚的功力和水平。前臉部分與家族裡其他車型有著相當高的一致性，整體視覺效果會更加秀氣和精緻。
側面是這臺車最優雅的地方，不僅擁有修長且低矮的車身，流暢的線條造型更是設計感十足，從多塊玻璃拼接起來的車窗部分上能嗅出來一絲「科技感」的味道。
尾部尺寸適中、造型精緻，成功的規避了「車屁股看著很累贅」的風險，要知道第5代發現就是壞在這個點上了。
路虎車型的內飾設計從未讓人感到失望，大開大合卻不丟細節的設計風格是這個品牌的慣用手法，攬勝星脈的「電磁爐觸摸屏」為這個品牌呈現出足夠的未來感，加上高級的皮革包裹，車內的豪華氣息自然是毋庸置疑，如果信息展示略顯凌亂的液晶儀表能夠有所改進的話，會呈現出更棒的體驗效果。
號稱「史上最美路虎」的攬勝星脈上市至今也有2年的時間了，我依然記得當初在上市前，這臺車收穫了來自各界、無窮無盡的讚美，可惜的是，叫好的東西往往不叫座，攬勝星脈正是其一。
從外觀來看，攬勝星脈的確是路虎史上顏值最高的車型之一。整個線條和輪廓都非常流暢，展現了設計師極為深厚的功力和水平。前臉部分與家族裡其他車型有著相當高的一致性，整體視覺效果會更加秀氣和精緻。
側面是這臺車最優雅的地方，不僅擁有修長且低矮的車身，流暢的線條造型更是設計感十足，從多塊玻璃拼接起來的車窗部分上能嗅出來一絲「科技感」的味道。
尾部尺寸適中、造型精緻，成功的規避了「車屁股看著很累贅」的風險，要知道第5代發現就是壞在這個點上了。
路虎車型的內飾設計從未讓人感到失望，大開大合卻不丟細節的設計風格是這個品牌的慣用手法，攬勝星脈的「電磁爐觸摸屏」為這個品牌呈現出足夠的未來感，加上高級的皮革包裹，車內的豪華氣息自然是毋庸置疑，如果信息展示略顯凌亂的液晶儀表能夠有所改進的話，會呈現出更棒的體驗效果。
從修長的機艙部分開頭，到厚實的中控臺和內裝結尾，這從頭到尾完全就是為了「美」，根本沒有為後排的腿部空間留有任何商量的餘地，相對單薄的坐墊旨在呈現出寬敞的視覺效果，整個後排體驗達不到這個定位和價位的平均水平。
號稱「史上最美路虎」的攬勝星脈上市至今也有2年的時間了，我依然記得當初在上市前，這臺車收穫了來自各界、無窮無盡的讚美，可惜的是，叫好的東西往往不叫座，攬勝星脈正是其一。
從外觀來看，攬勝星脈的確是路虎史上顏值最高的車型之一。整個線條和輪廓都非常流暢，展現了設計師極為深厚的功力和水平。前臉部分與家族裡其他車型有著相當高的一致性，整體視覺效果會更加秀氣和精緻。
側面是這臺車最優雅的地方，不僅擁有修長且低矮的車身，流暢的線條造型更是設計感十足，從多塊玻璃拼接起來的車窗部分上能嗅出來一絲「科技感」的味道。
尾部尺寸適中、造型精緻，成功的規避了「車屁股看著很累贅」的風險，要知道第5代發現就是壞在這個點上了。
路虎車型的內飾設計從未讓人感到失望，大開大合卻不丟細節的設計風格是這個品牌的慣用手法，攬勝星脈的「電磁爐觸摸屏」為這個品牌呈現出足夠的未來感，加上高級的皮革包裹，車內的豪華氣息自然是毋庸置疑，如果信息展示略顯凌亂的液晶儀表能夠有所改進的話，會呈現出更棒的體驗效果。
從修長的機艙部分開頭，到厚實的中控臺和內裝結尾，這從頭到尾完全就是為了「美」，根本沒有為後排的腿部空間留有任何商量的餘地，相對單薄的坐墊旨在呈現出寬敞的視覺效果，整個後排體驗達不到這個定位和價位的平均水平。
目前攬勝星脈全繫有2.0T四缸渦輪發動機（低/高功率）和3.0 V6機械增壓發動機共3種動力總成，分別可以輸出250/300/380Ps的最大功率及365/400/450N·m的最大扭矩。雖然低功率的2.0T車型在後半段的輸出會有點吃力，但要完成超車變道等基本操作還是不存在問題的。
號稱「史上最美路虎」的攬勝星脈上市至今也有2年的時間了，我依然記得當初在上市前，這臺車收穫了來自各界、無窮無盡的讚美，可惜的是，叫好的東西往往不叫座，攬勝星脈正是其一。
從外觀來看，攬勝星脈的確是路虎史上顏值最高的車型之一。整個線條和輪廓都非常流暢，展現了設計師極為深厚的功力和水平。前臉部分與家族裡其他車型有著相當高的一致性，整體視覺效果會更加秀氣和精緻。
側面是這臺車最優雅的地方，不僅擁有修長且低矮的車身，流暢的線條造型更是設計感十足，從多塊玻璃拼接起來的車窗部分上能嗅出來一絲「科技感」的味道。
尾部尺寸適中、造型精緻，成功的規避了「車屁股看著很累贅」的風險，要知道第5代發現就是壞在這個點上了。
路虎車型的內飾設計從未讓人感到失望，大開大合卻不丟細節的設計風格是這個品牌的慣用手法，攬勝星脈的「電磁爐觸摸屏」為這個品牌呈現出足夠的未來感，加上高級的皮革包裹，車內的豪華氣息自然是毋庸置疑，如果信息展示略顯凌亂的液晶儀表能夠有所改進的話，會呈現出更棒的體驗效果。
從修長的機艙部分開頭，到厚實的中控臺和內裝結尾，這從頭到尾完全就是為了「美」，根本沒有為後排的腿部空間留有任何商量的餘地，相對單薄的坐墊旨在呈現出寬敞的視覺效果，整個後排體驗達不到這個定位和價位的平均水平。
目前攬勝星脈全繫有2.0T四缸渦輪發動機（低/高功率）和3.0 V6機械增壓發動機共3種動力總成，分別可以輸出250/300/380Ps的最大功率及365/400/450N·m的最大扭矩。雖然低功率的2.0T車型在後半段的輸出會有點吃力，但要完成超車變道等基本操作還是不存在問題的。
官方指導價格區間為57.28-87.88萬的攬勝星脈在市場上有著不錯的優惠幅度，加上足夠養眼的外觀內飾，但選擇它的人卻寥寥無幾？到4S店看到一臺大幾十萬的豪華品牌，外觀內飾都不錯，滿心歡喜地坐進去，最後發現後排還不如家裡的凱美瑞坐著開闊，PASS！
的確，後排空間是一個比較大的影響因素，但如果把所有的鍋都推到它身上的話，似乎有點太過分了。因為更重要的是路虎日漸式微的「江湖地位」，以及那些由各種電子元件引起的、惱人糟心的小毛病，畢竟拉低了整個品牌故障率的功勳章，作為合資方的奇瑞得佔一半。