導讀：路虎作為起源英國的高端品牌（現印度塔塔集團控股，印度並不參與制造），目前依然是國際上知名的汽車品牌之一，尤其是在美國市場，路虎的銷量一直表現穩定。而在中國市場，路虎則陷入了低谷。整個品牌的輿論導向呈現兩個極端，一類人認為：買路虎，人傻錢多，路虎偽豪車。另一類人：路虎依然是個性的品牌，是超豪華品牌。歸根結底，路虎就是一個汽車品牌，沒必要攻擊也沒必要追捧。
圖注：美國市場路虎銷量，三月份銷量0.949萬輛，其中攬運、星脈、攬勝佔比較大
汽車的普及率和保有量越來越高，截止到2018年國內汽車保有量超3.2億，有的家庭甚至還不止一輛車。親朋好友坐在一起聊天的時候，話題也總是離不開汽車，在大多數人印象裡，開一輛豪車，一定會吸引路人的目光和朋友的羨慕，但是總有那麼一個品牌例外，買了這個品牌的車，和別人聊天一點都get不到樂趣，這又是什麼情況？
就是路虎車主，小編身邊就有一位朋友是路虎極光車主，每次和別人聊天說起車都有點壓力，想跳過這一話題，因為朋友不是問“你為什麼買路虎”，就是說“路虎車質量那麼差，不能買”“路虎，印度車”……久而久之，小編這位朋友看到別人聊車就不想參與，實際上路虎車主最不願意聽到的就是路虎=暴發戶，路虎銷量差和暴發戶時代過不過去沒關係，車主解釋的是品牌力，這一點較為客觀，目前路虎的品牌力的確是下滑厲害。
尤其是現在奧迪、奔馳相繼風波纏身，引發行業內外的熱議，很多人都說，買奧迪和奔馳需要勇氣，但其實買路虎需要更多的勇氣，不是指質量方面，而是心理方面的抗壓能力一定要強。在面對別人對你的“土大款”“暴發戶”“人傻錢多”等標籤面前，要淡定。而且你買個極光，還算不上暴發戶，可見一般車主對路虎群體的偏見多大。
說起路虎，的確是一個非常有話題和爭議的品牌，從當年入華比奔馳寶馬和奧迪還要高一等級的超一線豪華品牌，到現在的定位尷尬，路虎到底怎麼了？
品牌力下滑明顯
最明顯的就是品牌力的下滑，當年進入中國市場時，品牌高度是要勝過BBA的，和現如今保時捷的地位不相上下，但是現在除了品牌魅力能和保時捷相提並論，剩下的不管是高度還是銷量，都不是它的對手。因為品牌歸屬問題，路虎現在品牌高度一落千丈。
口碑差銷量也差
路虎品牌的分水嶺有兩個，一個是歸屬於印度塔塔集團被消費者熟知，還有一個就是當年315事件，路虎旗下車型投訴量驚人，車型質量問題受到嚴重的質疑，口碑一時間跌至谷底，影響深遠，直到今天很多人不管買不買得起，開沒開過路虎，都要說兩句路虎車不行。口碑一變差，自然就會影響到潛在的消費人群，很多人可能沒有感受過路虎的越野能力，但是聽說過路虎電子系統差，可靠性不佳，所以不敢買，沒人敢買，銷量就更差，潛在的消費群體會覺得產品不行才導致銷量不佳，如此惡性循環之下，銷量一路走低。
在剛發佈的3月銷量中，路虎品牌月銷3154輛，第一季度累銷6496輛，同為二線豪華品牌的沃爾沃3月月銷8808輛，比路虎第一季度累計銷量還多，路虎的現狀的確堪憂，求變和挽回口碑將是唯一出路。