陸風剛敗訴，眾泰就挖來了大眾設計師！'皮尺部'開始主動出擊了
隨著汽車市場競爭的白熱化，外觀設計已經成為了影響汽車產品競爭力的重要因素。眾多國產車企不約而同地開啟了顏值上的"軍備競賽"，吉利、比亞迪、紅旗、長城、奇瑞等品牌紛紛聘請外國大牌設計師。
如今，眾泰也按捺不住了。近日，眾泰汽車發佈的一張賽事照片中曝光了一位新成員身影——前大眾首席設計師馬丁·克洛普。雖然但眾泰汽車官方尚未作出任何披露和證言，但馬丁·克洛的加盟一事看起來已板上釘釘。
最美CC的設計者
對於汽車設計師的加入，大家一般都會非常關心它以前的履歷。而眾泰挖來的這位設計師，來頭也不小。
從可查詢的工作經歷來看，馬丁·克洛普畢業於倫敦皇家藝術學院，曾擔任大眾汽車全球設計專家。而他負責設計的車型大家肯定都知道，因為這些車都太有名了，例如朗逸、桑塔納、寶來、捷達等車型。
而在他汽車工業設計領域近30年的經驗來說，第一代大眾CC肯定是不得不提的。這個曾被業界稱為"大眾最美車型"，榮獲"德國紅點工業設計大獎"（Red Dot Design Award）中的最高獎項——最佳設計品質獎，以及iF產品設計獎、澳大利亞國際設計獎等在內的諸多國際設計大獎。而大眾CC就是由馬丁·克洛普負責設計的。
陸風敗訴的"後遺症"
不可否認，眾泰在這時候曝光了馬丁·克洛普的存在，讓人不得不和最近汽車圈特別火的"陸風敗訴"事件聯繫在一起。
在前不久，北京朝陽區法院裁定，中國江鈴汽車生產的陸風X7汽車，有5項車型設計是直接抄襲了路虎攬勝極光的設計，在消費者中造成混淆，下令江鈴汽車必須立即停產。同時，陸風還需要向捷豹路虎公司支付賠償金。
作為國內"山寨"車企的代表，陸風在2006年就因為其英文商標"LAND WIND"與路虎的"LAND ROVER"極為相近而被捷豹路虎提出了商標異議，但最終卻以陸風"LAND WIND"商標獲得歐盟註冊證書而不了了之。或許是這種混淆消費者視聽的行為給了陸風信心，在2014年，陸風X7上市，這輛與路虎攬勝極光幾乎長得一模一樣的車型又一次"激怒"了路虎。而這一次陸風就沒這麼好運了，經過幾年的鬥爭，最終以路虎勝訴而結束。
無疑，這一次的裁決無疑給那些靠山寨外形混銷量的自主車企們一記沉重的打擊。而除了陸風之外，眾泰的"皮尺部"似乎更加出名，保時泰這個名字在汽車圈更是"如雷貫耳"。所以在陸風X7倒下之後，大家的目光也不約而同地看向了眾泰。
懸崖勒馬還來得及嗎？
事實上，眾泰在去年就已經要有走原創之路的跡象了。比如，2018年北京車展上，眾泰發佈的"道法自然 智美天成"原創設計理念和i-across概念車。再比如，2018年9月，原上汽集團歐洲設計總監/MG汽車全球設計總監安東尼加盟眾泰，負責眾泰"智美中國車"系列產品的造型設計工作。
不過，對於眾泰而言，走原創道路並沒有那麼容易，因為眾泰的"皮尺泰"形象幾乎已經深入人心了。從2003年發展至今，在超過10年的時間裡，眾泰旗下的車型大部分實施的都是"拿來主義"，網友更是笑稱眾泰僅用一根皮尺就完成了車型的前期開發，"皮尺泰"之名也隨之而來。
而說到眾泰皮尺下的"亡魂"，瑪莎拉蒂、奧迪、奔馳等都通通沒有逃過。其中，眾泰最為出名車型的還是SR9。經過眾泰之手，這輛眾泰車一躍變成了"保時泰"，因為它幾乎和保時捷Macan一模一樣，如果不細看還真分不清誰是誰，如果再把車標換一下，完全可以混淆視聽。而且，這次眾泰可是抄出血本的，連眾泰 SR9的前排內飾也如出一轍。
在眾泰的這麼多"騷操作"之後，眾泰的名聲早就不如從前了。畢竟如今說到眾泰，大家首先想到便是"保時泰""皮尺泰"等名稱，而在眾泰曝光了大眾最美CC的設計師馬丁·克洛普的存在時，下面的評論也大多都是以調侃或是看戲為多，幾乎沒有人去關係眾泰真的要"改邪歸正"了。不得不說，要想名聲臭真的很容易，而要想打一個好招牌，卻並不是一朝一夕的事情。眾泰如今想要懸崖勒馬，同樣不容易甚至是更難。
小編語
從種種的事件表明，車企終究不能靠"模仿秀"走天下。隨著汽車市場的不斷髮展，山寨時代基本即將過去。而車企們要想能夠存活下來，還是必須要踏踏實實造車，沒整那些有得沒得。畢竟"模仿"可能會得到一定時間的關注度，但長久下來，受傷害的還是隻會是自己而已。