2019款林肯大陸優點：1大氣磅礴，外觀爆表，無論從哪個角度看都是純正的美系豐滿。2配置超全，我訂的尊耀版，默認加裝抬顯，不用一羅列，凡是你能想到的配置全有了，你想不到的功能配置也都有了，提車一個月了，一些隱藏的功能還在摸索中。3隔音超好，靜逸之旅名不虛傳。4減震超好，軟硬可調。
缺點：1裝配工藝有待提高。每輛車的裝配瑕疵不同，我的主要是前後車門不一樣平，從前後車門的接縫處看，左側是前門比後門低約1.5mm,右側是前門比後門高約2mm。2另外還有個沒搞懂的問題，所有的2019款新車，車頭都是左低右，我測量了我自己的前輪輪轂中心到輪眉下沿的距離左右相差16mm。3電瓶或者軟件可能存在問題，提車半個月之內，儀表盤出現一次，中顯有兩次，啟動後直接就是英文，作為我個人來講不是大問題，自己調一下就好了。
空間方面，林肯大陸的乘坐空間沒話說，怎麼調節間都綽綽有餘，家用商務都是妥妥滴。尤其是老闆位的設置，在後排可以調整前排座椅，太讚了
動力方面，這個尺寸級別的轎車，不可能拿去飈或者越野，我個人覺得3.0四驅完全用不上。加上6AT變速箱帶來的偏高轉速，我選的2.0T已足夠狂暴。動力平順性：動力很平順，沒感覺6AT有啥問題，那些沒開過大陸的噴子拿這個說事有意思嗎？只要沒有大眾DSG的那些破事兒，幾AT跟我們車主有半毛錢關係嗎？說油耗高？鬼扯！對於2噸多的美系車這油耗完全正常，10AT的CT6也見油耗低多少，關鍵咱的大陸還喝92號油呢。
操控方面，車真的很大，原來一把能進的車庫，現在要三把。底盤懸架支撐：受益於2噸的車重和不高的底盤，上高速賊穩當。底盤軟硬可調，而且調節的反饋非常明顯。運動模式的懸架支撐有點像我原的老速騰，德系偏硬的感覺；而舒適和柔軟模式差不多，都是純美系的船感方向盤操控感：可能是老司機的緣故，感覺這臺5米1的大陸和之前不到4米5的老速騰在方向盤上沒太大的區別主/被動安全配置：主動剎車、併線輔助、偏離預警、車道保持等要啥有啥，關鍵這些信息還都能在HUD抬顯上顯示，開車完全不用低頭看儀表盤。
油耗方面，新車1020km,上下班+送孩子上學，家、學校、單位的距離都在3km左右，所以開的路況基本都是市區+擁堵+短程，目前平均油耗13.6。誰敢說這油耗高！
舒適性方面，被大陸征服的一個重要因素就是舒適性。車內噪音：大陸的隔音是頂級的，全車雙層夾膠玻璃，車門隔音膠條也有兩圈，風噪胎噪啥的我壓根就沒聽到過，車內關閉音響後能聽見細微的發動機聲音。開這車不能隨便按喇叭，在車內聽著喇叭聲音很小，但其實大陸的雙音喇叭真的很吵。平時音響音量不能超過6,要不然除了音響啥也聽不見了懸架減震舒適性：只要不是運動模式，懸架減震都很軟，過坑過減速帶的感覺就像坐在船上，非常舒適。
外觀方面，外觀爆表的節奏，忽略那些問是不是長城的，更多的人問這車是不是要上百萬。真皮+木紋內飾符合美系豪華的定位，可能有些人覺得老氣，但哥喜歡。異味異響：新車不可能一點氣味都沒有，但沒啥異味，全車真皮包覆區域較多，有淡淡的真皮散發的味道。異響有一處，後門遮陽簾在車子顛簸時會有異響。