雖然早在2014年時，福特就將林肯品牌引入中國進行銷售，但市場成績並沒有達到預期。看著同為美國老鄉的凱迪拉克在中國過的風生水起，林肯未來的國產化之路也該再提提速了。
我們今天要說的這臺林肯MKZ作為對標A4L的中級車，在2017年完成改款以後就沒有太大的變動，面對不斷升級的競爭對手，現款MKZ的競爭力早已大不如前，但考慮到入門尊悅版在優惠後不到23萬的價格，買一臺進口豪華品牌性價比還是很高的。
雖然早在2014年時，福特就將林肯品牌引入中國進行銷售，但市場成績並沒有達到預期。看著同為美國老鄉的凱迪拉克在中國過的風生水起，林肯未來的國產化之路也該再提提速了。
我們今天要說的這臺林肯MKZ作為對標A4L的中級車，在2017年完成改款以後就沒有太大的變動，面對不斷升級的競爭對手，現款MKZ的競爭力早已大不如前，但考慮到入門尊悅版在優惠後不到23萬的價格，買一臺進口豪華品牌性價比還是很高的。
在外觀設計上林肯MKZ的風格偏向穩重中庸的類型，矩形中網進氣格柵豪華感十足，而且內部網狀結構使用了與車標一致的造型，細節處理很用心。
MKZ的大燈造型比較簡潔，並採用了矩陣式結構，配合L狀的LED日間行車燈帶，科技感十足。
雖然早在2014年時，福特就將林肯品牌引入中國進行銷售，但市場成績並沒有達到預期。看著同為美國老鄉的凱迪拉克在中國過的風生水起，林肯未來的國產化之路也該再提提速了。
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MKZ的大燈造型比較簡潔，並採用了矩陣式結構，配合L狀的LED日間行車燈帶，科技感十足。
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在外觀設計上林肯MKZ的風格偏向穩重中庸的類型，矩形中網進氣格柵豪華感十足，而且內部網狀結構使用了與車標一致的造型，細節處理很用心。
MKZ的大燈造型比較簡潔，並採用了矩陣式結構，配合L狀的LED日間行車燈帶，科技感十足。
MKZ的車身側面用一個詞來形容就是“簡潔”，硬朗平直的腰線，搭配溜背式的車尾設計，在內凹式車尾造型的映襯下，設計感十足。
雖然早在2014年時，福特就將林肯品牌引入中國進行銷售，但市場成績並沒有達到預期。看著同為美國老鄉的凱迪拉克在中國過的風生水起，林肯未來的國產化之路也該再提提速了。
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MKZ的車身側面用一個詞來形容就是“簡潔”，硬朗平直的腰線，搭配溜背式的車尾設計，在內凹式車尾造型的映襯下，設計感十足。
內凹的尾箱、上翹的小鴨尾，讓林肯MKZ看上去像極了一臺老式美系車。貫穿式尾燈也是林肯的家族特色之一，原創度很高又不失動感氣息。
雖然早在2014年時，福特就將林肯品牌引入中國進行銷售，但市場成績並沒有達到預期。看著同為美國老鄉的凱迪拉克在中國過的風生水起，林肯未來的國產化之路也該再提提速了。
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在外觀設計上林肯MKZ的風格偏向穩重中庸的類型，矩形中網進氣格柵豪華感十足，而且內部網狀結構使用了與車標一致的造型，細節處理很用心。
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內凹的尾箱、上翹的小鴨尾，讓林肯MKZ看上去像極了一臺老式美系車。貫穿式尾燈也是林肯的家族特色之一，原創度很高又不失動感氣息。
雖然早在2014年時，福特就將林肯品牌引入中國進行銷售，但市場成績並沒有達到預期。看著同為美國老鄉的凱迪拉克在中國過的風生水起，林肯未來的國產化之路也該再提提速了。
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雖然早在2014年時，福特就將林肯品牌引入中國進行銷售，但市場成績並沒有達到預期。看著同為美國老鄉的凱迪拉克在中國過的風生水起，林肯未來的國產化之路也該再提提速了。
我們今天要說的這臺林肯MKZ作為對標A4L的中級車，在2017年完成改款以後就沒有太大的變動，面對不斷升級的競爭對手，現款MKZ的競爭力早已大不如前，但考慮到入門尊悅版在優惠後不到23萬的價格，買一臺進口豪華品牌性價比還是很高的。
在外觀設計上林肯MKZ的風格偏向穩重中庸的類型，矩形中網進氣格柵豪華感十足，而且內部網狀結構使用了與車標一致的造型，細節處理很用心。
MKZ的大燈造型比較簡潔，並採用了矩陣式結構，配合L狀的LED日間行車燈帶，科技感十足。
MKZ的車身側面用一個詞來形容就是“簡潔”，硬朗平直的腰線，搭配溜背式的車尾設計，在內凹式車尾造型的映襯下，設計感十足。
內凹的尾箱、上翹的小鴨尾，讓林肯MKZ看上去像極了一臺老式美系車。貫穿式尾燈也是林肯的家族特色之一，原創度很高又不失動感氣息。
雖然在內飾設計上MKZ相比BBA等豪華品牌的競品車型來說沒那麼多看點，缺少了些個性先鋒的元素，但整體造型屬於簡潔耐看型。
抱式座艙佈局加之對稱式中控臺，讓車廂氛圍並不壓抑。大面積搪塑材質的使用，配合實木飾條點綴，營造出不錯的質感，符合其美系豪華品牌的產品定位。
雖然早在2014年時，福特就將林肯品牌引入中國進行銷售，但市場成績並沒有達到預期。看著同為美國老鄉的凱迪拉克在中國過的風生水起，林肯未來的國產化之路也該再提提速了。
我們今天要說的這臺林肯MKZ作為對標A4L的中級車，在2017年完成改款以後就沒有太大的變動，面對不斷升級的競爭對手，現款MKZ的競爭力早已大不如前，但考慮到入門尊悅版在優惠後不到23萬的價格，買一臺進口豪華品牌性價比還是很高的。
在外觀設計上林肯MKZ的風格偏向穩重中庸的類型，矩形中網進氣格柵豪華感十足，而且內部網狀結構使用了與車標一致的造型，細節處理很用心。
MKZ的大燈造型比較簡潔，並採用了矩陣式結構，配合L狀的LED日間行車燈帶，科技感十足。
MKZ的車身側面用一個詞來形容就是“簡潔”，硬朗平直的腰線，搭配溜背式的車尾設計，在內凹式車尾造型的映襯下，設計感十足。
內凹的尾箱、上翹的小鴨尾，讓林肯MKZ看上去像極了一臺老式美系車。貫穿式尾燈也是林肯的家族特色之一，原創度很高又不失動感氣息。
雖然在內飾設計上MKZ相比BBA等豪華品牌的競品車型來說沒那麼多看點，缺少了些個性先鋒的元素，但整體造型屬於簡潔耐看型。
抱式座艙佈局加之對稱式中控臺，讓車廂氛圍並不壓抑。大面積搪塑材質的使用，配合實木飾條點綴，營造出不錯的質感，符合其美系豪華品牌的產品定位。
雖然早在2014年時，福特就將林肯品牌引入中國進行銷售，但市場成績並沒有達到預期。看著同為美國老鄉的凱迪拉克在中國過的風生水起，林肯未來的國產化之路也該再提提速了。
我們今天要說的這臺林肯MKZ作為對標A4L的中級車，在2017年完成改款以後就沒有太大的變動，面對不斷升級的競爭對手，現款MKZ的競爭力早已大不如前，但考慮到入門尊悅版在優惠後不到23萬的價格，買一臺進口豪華品牌性價比還是很高的。
在外觀設計上林肯MKZ的風格偏向穩重中庸的類型，矩形中網進氣格柵豪華感十足，而且內部網狀結構使用了與車標一致的造型，細節處理很用心。
MKZ的大燈造型比較簡潔，並採用了矩陣式結構，配合L狀的LED日間行車燈帶，科技感十足。
MKZ的車身側面用一個詞來形容就是“簡潔”，硬朗平直的腰線，搭配溜背式的車尾設計，在內凹式車尾造型的映襯下，設計感十足。
內凹的尾箱、上翹的小鴨尾，讓林肯MKZ看上去像極了一臺老式美系車。貫穿式尾燈也是林肯的家族特色之一，原創度很高又不失動感氣息。
雖然在內飾設計上MKZ相比BBA等豪華品牌的競品車型來說沒那麼多看點，缺少了些個性先鋒的元素，但整體造型屬於簡潔耐看型。
抱式座艙佈局加之對稱式中控臺，讓車廂氛圍並不壓抑。大面積搪塑材質的使用，配合實木飾條點綴，營造出不錯的質感，符合其美系豪華品牌的產品定位。
雖然早在2014年時，福特就將林肯品牌引入中國進行銷售，但市場成績並沒有達到預期。看著同為美國老鄉的凱迪拉克在中國過的風生水起，林肯未來的國產化之路也該再提提速了。
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在外觀設計上林肯MKZ的風格偏向穩重中庸的類型，矩形中網進氣格柵豪華感十足，而且內部網狀結構使用了與車標一致的造型，細節處理很用心。
MKZ的大燈造型比較簡潔，並採用了矩陣式結構，配合L狀的LED日間行車燈帶，科技感十足。
MKZ的車身側面用一個詞來形容就是“簡潔”，硬朗平直的腰線，搭配溜背式的車尾設計，在內凹式車尾造型的映襯下，設計感十足。
內凹的尾箱、上翹的小鴨尾，讓林肯MKZ看上去像極了一臺老式美系車。貫穿式尾燈也是林肯的家族特色之一，原創度很高又不失動感氣息。
雖然在內飾設計上MKZ相比BBA等豪華品牌的競品車型來說沒那麼多看點，缺少了些個性先鋒的元素，但整體造型屬於簡潔耐看型。
抱式座艙佈局加之對稱式中控臺，讓車廂氛圍並不壓抑。大面積搪塑材質的使用，配合實木飾條點綴，營造出不錯的質感，符合其美系豪華品牌的產品定位。
雖然早在2014年時，福特就將林肯品牌引入中國進行銷售，但市場成績並沒有達到預期。看著同為美國老鄉的凱迪拉克在中國過的風生水起，林肯未來的國產化之路也該再提提速了。
我們今天要說的這臺林肯MKZ作為對標A4L的中級車，在2017年完成改款以後就沒有太大的變動，面對不斷升級的競爭對手，現款MKZ的競爭力早已大不如前，但考慮到入門尊悅版在優惠後不到23萬的價格，買一臺進口豪華品牌性價比還是很高的。
在外觀設計上林肯MKZ的風格偏向穩重中庸的類型，矩形中網進氣格柵豪華感十足，而且內部網狀結構使用了與車標一致的造型，細節處理很用心。
MKZ的大燈造型比較簡潔，並採用了矩陣式結構，配合L狀的LED日間行車燈帶，科技感十足。
MKZ的車身側面用一個詞來形容就是“簡潔”，硬朗平直的腰線，搭配溜背式的車尾設計，在內凹式車尾造型的映襯下，設計感十足。
內凹的尾箱、上翹的小鴨尾，讓林肯MKZ看上去像極了一臺老式美系車。貫穿式尾燈也是林肯的家族特色之一，原創度很高又不失動感氣息。
雖然在內飾設計上MKZ相比BBA等豪華品牌的競品車型來說沒那麼多看點，缺少了些個性先鋒的元素，但整體造型屬於簡潔耐看型。
抱式座艙佈局加之對稱式中控臺，讓車廂氛圍並不壓抑。大面積搪塑材質的使用，配合實木飾條點綴，營造出不錯的質感，符合其美系豪華品牌的產品定位。
在動力系統方面，MKZ也提供了多種組合可供選擇。其中燃油版搭載的是一臺2.0T發動機，低功率版本的最大功率為203馬力，而高功率版本最大功率為253馬力，匹配的都是一臺6AT變速箱。
混合動力版本車型採用的是2.0L與電動機組合，其中2.0L自吸發動機最大功率137馬力，電動機最大功率120馬力，匹配的是一臺E-CVT變速器，值得一提的是混動版本的油耗百公里僅為4L，在燃油經濟性方面十分突出。
雖然早在2014年時，福特就將林肯品牌引入中國進行銷售，但市場成績並沒有達到預期。看著同為美國老鄉的凱迪拉克在中國過的風生水起，林肯未來的國產化之路也該再提提速了。
我們今天要說的這臺林肯MKZ作為對標A4L的中級車，在2017年完成改款以後就沒有太大的變動，面對不斷升級的競爭對手，現款MKZ的競爭力早已大不如前，但考慮到入門尊悅版在優惠後不到23萬的價格，買一臺進口豪華品牌性價比還是很高的。
在外觀設計上林肯MKZ的風格偏向穩重中庸的類型，矩形中網進氣格柵豪華感十足，而且內部網狀結構使用了與車標一致的造型，細節處理很用心。
MKZ的大燈造型比較簡潔，並採用了矩陣式結構，配合L狀的LED日間行車燈帶，科技感十足。
MKZ的車身側面用一個詞來形容就是“簡潔”，硬朗平直的腰線，搭配溜背式的車尾設計，在內凹式車尾造型的映襯下，設計感十足。
內凹的尾箱、上翹的小鴨尾，讓林肯MKZ看上去像極了一臺老式美系車。貫穿式尾燈也是林肯的家族特色之一，原創度很高又不失動感氣息。
雖然在內飾設計上MKZ相比BBA等豪華品牌的競品車型來說沒那麼多看點，缺少了些個性先鋒的元素，但整體造型屬於簡潔耐看型。
抱式座艙佈局加之對稱式中控臺，讓車廂氛圍並不壓抑。大面積搪塑材質的使用，配合實木飾條點綴，營造出不錯的質感，符合其美系豪華品牌的產品定位。
在動力系統方面，MKZ也提供了多種組合可供選擇。其中燃油版搭載的是一臺2.0T發動機，低功率版本的最大功率為203馬力，而高功率版本最大功率為253馬力，匹配的都是一臺6AT變速箱。
混合動力版本車型採用的是2.0L與電動機組合，其中2.0L自吸發動機最大功率137馬力，電動機最大功率120馬力，匹配的是一臺E-CVT變速器，值得一提的是混動版本的油耗百公里僅為4L，在燃油經濟性方面十分突出。
雖然早在2014年時，福特就將林肯品牌引入中國進行銷售，但市場成績並沒有達到預期。看著同為美國老鄉的凱迪拉克在中國過的風生水起，林肯未來的國產化之路也該再提提速了。
我們今天要說的這臺林肯MKZ作為對標A4L的中級車，在2017年完成改款以後就沒有太大的變動，面對不斷升級的競爭對手，現款MKZ的競爭力早已大不如前，但考慮到入門尊悅版在優惠後不到23萬的價格，買一臺進口豪華品牌性價比還是很高的。
在外觀設計上林肯MKZ的風格偏向穩重中庸的類型，矩形中網進氣格柵豪華感十足，而且內部網狀結構使用了與車標一致的造型，細節處理很用心。
MKZ的大燈造型比較簡潔，並採用了矩陣式結構，配合L狀的LED日間行車燈帶，科技感十足。
MKZ的車身側面用一個詞來形容就是“簡潔”，硬朗平直的腰線，搭配溜背式的車尾設計，在內凹式車尾造型的映襯下，設計感十足。
內凹的尾箱、上翹的小鴨尾，讓林肯MKZ看上去像極了一臺老式美系車。貫穿式尾燈也是林肯的家族特色之一，原創度很高又不失動感氣息。
雖然在內飾設計上MKZ相比BBA等豪華品牌的競品車型來說沒那麼多看點，缺少了些個性先鋒的元素，但整體造型屬於簡潔耐看型。
抱式座艙佈局加之對稱式中控臺，讓車廂氛圍並不壓抑。大面積搪塑材質的使用，配合實木飾條點綴，營造出不錯的質感，符合其美系豪華品牌的產品定位。
在動力系統方面，MKZ也提供了多種組合可供選擇。其中燃油版搭載的是一臺2.0T發動機，低功率版本的最大功率為203馬力，而高功率版本最大功率為253馬力，匹配的都是一臺6AT變速箱。
混合動力版本車型採用的是2.0L與電動機組合，其中2.0L自吸發動機最大功率137馬力，電動機最大功率120馬力，匹配的是一臺E-CVT變速器，值得一提的是混動版本的油耗百公里僅為4L，在燃油經濟性方面十分突出。
雖然說MKZ的造型並不前衛，但足夠精緻；雖然動力不是最強勁，但動力組合的選擇空間足夠豐富；雖然它定位豪華中級車，但性價比突出。總之，20萬的價格，買一臺純正美系豪華轎車，還是值得推薦的。
雖然早在2014年時，福特就將林肯品牌引入中國進行銷售，但市場成績並沒有達到預期。看著同為美國老鄉的凱迪拉克在中國過的風生水起，林肯未來的國產化之路也該再提提速了。
我們今天要說的這臺林肯MKZ作為對標A4L的中級車，在2017年完成改款以後就沒有太大的變動，面對不斷升級的競爭對手，現款MKZ的競爭力早已大不如前，但考慮到入門尊悅版在優惠後不到23萬的價格，買一臺進口豪華品牌性價比還是很高的。
在外觀設計上林肯MKZ的風格偏向穩重中庸的類型，矩形中網進氣格柵豪華感十足，而且內部網狀結構使用了與車標一致的造型，細節處理很用心。
MKZ的大燈造型比較簡潔，並採用了矩陣式結構，配合L狀的LED日間行車燈帶，科技感十足。
MKZ的車身側面用一個詞來形容就是“簡潔”，硬朗平直的腰線，搭配溜背式的車尾設計，在內凹式車尾造型的映襯下，設計感十足。
內凹的尾箱、上翹的小鴨尾，讓林肯MKZ看上去像極了一臺老式美系車。貫穿式尾燈也是林肯的家族特色之一，原創度很高又不失動感氣息。
雖然在內飾設計上MKZ相比BBA等豪華品牌的競品車型來說沒那麼多看點，缺少了些個性先鋒的元素，但整體造型屬於簡潔耐看型。
抱式座艙佈局加之對稱式中控臺，讓車廂氛圍並不壓抑。大面積搪塑材質的使用，配合實木飾條點綴，營造出不錯的質感，符合其美系豪華品牌的產品定位。
在動力系統方面，MKZ也提供了多種組合可供選擇。其中燃油版搭載的是一臺2.0T發動機，低功率版本的最大功率為203馬力，而高功率版本最大功率為253馬力，匹配的都是一臺6AT變速箱。
混合動力版本車型採用的是2.0L與電動機組合，其中2.0L自吸發動機最大功率137馬力，電動機最大功率120馬力，匹配的是一臺E-CVT變速器，值得一提的是混動版本的油耗百公里僅為4L，在燃油經濟性方面十分突出。
雖然說MKZ的造型並不前衛，但足夠精緻；雖然動力不是最強勁，但動力組合的選擇空間足夠豐富；雖然它定位豪華中級車，但性價比突出。總之，20萬的價格，買一臺純正美系豪華轎車，還是值得推薦的。