'獵豹汽車降薪停產/穆迪預測中國汽車市場銷量將下滑6.5%'
①今非昔比：老牌車企長豐獵豹汽車被曝集體降薪和停產
日前有媒體報道，長豐獵豹汽車因經營虧損嚴重，被曝實行員工集體降薪和工廠停產的舉措。
從一份於近日印發的內部會議紀要文件顯示，長豐集團決議執行“員工薪酬調整及減負降薪 ”。文件內容表示，鑑於汽車行業的急劇變化，公司生產經營虧損嚴重，生產基地開工嚴重不足等，會議通過薪酬調整、減負降薪等方式，確保求生存渡難關。
①今非昔比：老牌車企長豐獵豹汽車被曝集體降薪和停產
日前有媒體報道，長豐獵豹汽車因經營虧損嚴重，被曝實行員工集體降薪和工廠停產的舉措。
從一份於近日印發的內部會議紀要文件顯示，長豐集團決議執行“員工薪酬調整及減負降薪 ”。文件內容表示，鑑於汽車行業的急劇變化，公司生產經營虧損嚴重，生產基地開工嚴重不足等，會議通過薪酬調整、減負降薪等方式，確保求生存渡難關。
忽視正向研發是獵豹最大的問題
薪酬調整包括總部部分高管下調工資 50%，研究院員工工資下調 10%-50%，生產基地員工工資下調 30%-50%。
近期有內部員工還透露，生產製造類員工已經回家待業，每月只需上班幾天，並且員工降薪目前並沒有書面正式通知，而大部分普通員工未簽字同意降薪。
評：在競爭激烈的中國汽車市場，沒有新車型推出就意味著被市場遺忘，同時，當市場從增量競爭轉變為存量競爭，產品的口碑就變得至關重要。春天沒有播種，秋天怎麼會有收穫？獵豹近日的困境多半是自己造成的。
②不被看好：穆迪預測中國汽車市場銷量將下滑6.5%
根據權威評級機構穆迪的預測，2019年全球汽車銷量將為9110萬輛，2020年全球汽車銷量將為9020萬輛。
①今非昔比：老牌車企長豐獵豹汽車被曝集體降薪和停產
日前有媒體報道，長豐獵豹汽車因經營虧損嚴重，被曝實行員工集體降薪和工廠停產的舉措。
從一份於近日印發的內部會議紀要文件顯示，長豐集團決議執行“員工薪酬調整及減負降薪 ”。文件內容表示，鑑於汽車行業的急劇變化，公司生產經營虧損嚴重，生產基地開工嚴重不足等，會議通過薪酬調整、減負降薪等方式，確保求生存渡難關。
忽視正向研發是獵豹最大的問題
薪酬調整包括總部部分高管下調工資 50%，研究院員工工資下調 10%-50%，生產基地員工工資下調 30%-50%。
近期有內部員工還透露，生產製造類員工已經回家待業，每月只需上班幾天，並且員工降薪目前並沒有書面正式通知，而大部分普通員工未簽字同意降薪。
評：在競爭激烈的中國汽車市場，沒有新車型推出就意味著被市場遺忘，同時，當市場從增量競爭轉變為存量競爭，產品的口碑就變得至關重要。春天沒有播種，秋天怎麼會有收穫？獵豹近日的困境多半是自己造成的。
②不被看好：穆迪預測中國汽車市場銷量將下滑6.5%
根據權威評級機構穆迪的預測，2019年全球汽車銷量將為9110萬輛，2020年全球汽車銷量將為9020萬輛。
冬天已經到了，春天還會遠嗎？
對於中國汽車市場，儘管穆迪預測下半年市場走勢將趨於平穩，不過由於上半年的銷量滑坡，2019年中國汽車市場銷量仍將同比下滑6.5%。
評：對於下半年全球汽車市場的走勢，業內毫無疑問的一片看衰，在這種悲觀情緒的帶動下，各大廠商裁員的裁員，關廠的關廠。但對汽車行業來說，這只是一次行業洗牌而已，就像達爾文提出的“物競天擇適者生存”一樣。
③你還好嗎：鈴木第一財季營業利潤暴跌46%
據路透社報道，鈴木汽車公司週一公佈第一財季業績報告顯示，由於日本國內產量下滑和印度市場的銷量不景氣，該公司營業利潤銳減46.2%。
①今非昔比：老牌車企長豐獵豹汽車被曝集體降薪和停產
日前有媒體報道，長豐獵豹汽車因經營虧損嚴重，被曝實行員工集體降薪和工廠停產的舉措。
從一份於近日印發的內部會議紀要文件顯示，長豐集團決議執行“員工薪酬調整及減負降薪 ”。文件內容表示，鑑於汽車行業的急劇變化，公司生產經營虧損嚴重，生產基地開工嚴重不足等，會議通過薪酬調整、減負降薪等方式，確保求生存渡難關。
忽視正向研發是獵豹最大的問題
薪酬調整包括總部部分高管下調工資 50%，研究院員工工資下調 10%-50%，生產基地員工工資下調 30%-50%。
近期有內部員工還透露，生產製造類員工已經回家待業，每月只需上班幾天，並且員工降薪目前並沒有書面正式通知，而大部分普通員工未簽字同意降薪。
評：在競爭激烈的中國汽車市場，沒有新車型推出就意味著被市場遺忘，同時，當市場從增量競爭轉變為存量競爭，產品的口碑就變得至關重要。春天沒有播種，秋天怎麼會有收穫？獵豹近日的困境多半是自己造成的。
②不被看好：穆迪預測中國汽車市場銷量將下滑6.5%
根據權威評級機構穆迪的預測，2019年全球汽車銷量將為9110萬輛，2020年全球汽車銷量將為9020萬輛。
冬天已經到了，春天還會遠嗎？
對於中國汽車市場，儘管穆迪預測下半年市場走勢將趨於平穩，不過由於上半年的銷量滑坡，2019年中國汽車市場銷量仍將同比下滑6.5%。
評：對於下半年全球汽車市場的走勢，業內毫無疑問的一片看衰，在這種悲觀情緒的帶動下，各大廠商裁員的裁員，關廠的關廠。但對汽車行業來說，這只是一次行業洗牌而已，就像達爾文提出的“物競天擇適者生存”一樣。
③你還好嗎：鈴木第一財季營業利潤暴跌46%
據路透社報道，鈴木汽車公司週一公佈第一財季業績報告顯示，由於日本國內產量下滑和印度市場的銷量不景氣，該公司營業利潤銳減46.2%。
鈴木該如何挽回頹勢？
作為日本第四大汽車製造商，鈴木汽車4-6月當季營運利潤為627億日元（約合5.92億美元），低於上年同期的1165億日元，也低於八名分析師預估的均值690.9億日元。
但鈴木重申了2020財年全年營業利潤預期，為3300億日元，較截至2019年3月的財年增長1.7%。
評：與福特、標緻等廠商對中國市場勢在必得的志氣不同，鈴木擅長當一個“逃兵”，在美國銷量差就退出美國，在中國銷量差就退出中國，同時退出全球排名第一與第二的汽車市場，鈴木可能是唯一一家。沒有了“大客戶”，依靠“散戶”的鈴木只能是解決溫飽而已。
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