據外媒9月16日報道，美國聯合汽車工會（UAW）在當地時間週日表示，由於在勞資合同等問題上未能與美國通用汽車公司達成一致，該組織將約48000名通用汽車員工舉行罷工。此前，UAW曾提出一系列條件，包括70億美元的新投資、5400個工作崗位、加薪和改善福利、以及8000美元的獎金等，但雙方圍繞這些問題的談判已陷入中斷。
對通用汽車這家美國巨頭來說，2007年他們就曾遭遇過一次UAW組織的罷工，併為此付出了20億美元的"代價"；這一次如果在爆發接近5萬名員工的大罷工，必然也將損失慘重。而且，由於通用汽車在北美擁有12架汽車裝配廠、12架發動機製造廠和不少零件生產廠，這場罷工如果導致通用汽車關閉這些工廠，還將對當前脆弱的美國經濟給予重大打擊。
據外媒9月16日報道，美國聯合汽車工會（UAW）在當地時間週日表示，由於在勞資合同等問題上未能與美國通用汽車公司達成一致，該組織將約48000名通用汽車員工舉行罷工。此前，UAW曾提出一系列條件，包括70億美元的新投資、5400個工作崗位、加薪和改善福利、以及8000美元的獎金等，但雙方圍繞這些問題的談判已陷入中斷。
對通用汽車這家美國巨頭來說，2007年他們就曾遭遇過一次UAW組織的罷工，併為此付出了20億美元的"代價"；這一次如果在爆發接近5萬名員工的大罷工，必然也將損失慘重。而且，由於通用汽車在北美擁有12架汽車裝配廠、12架發動機製造廠和不少零件生產廠，這場罷工如果導致通用汽車關閉這些工廠，還將對當前脆弱的美國經濟給予重大打擊。
有報道稱，這場罷工的導火索其實發生在去年年底，當時通用汽車宣佈將關閉其在美國俄亥俄州與密歇根州的兩家汽車裝配工廠，並裁員超過1萬人，由此引發了與UAW的衝突。值得一提的是，白宮也曾多次要求通用汽車將工廠從中國等地搬走，並恢復在美國的生產運營，但這一提議似乎遭到了這家美國巨頭的"無視"。
據外媒9月16日報道，美國聯合汽車工會（UAW）在當地時間週日表示，由於在勞資合同等問題上未能與美國通用汽車公司達成一致，該組織將約48000名通用汽車員工舉行罷工。此前，UAW曾提出一系列條件，包括70億美元的新投資、5400個工作崗位、加薪和改善福利、以及8000美元的獎金等，但雙方圍繞這些問題的談判已陷入中斷。
對通用汽車這家美國巨頭來說，2007年他們就曾遭遇過一次UAW組織的罷工，併為此付出了20億美元的"代價"；這一次如果在爆發接近5萬名員工的大罷工，必然也將損失慘重。而且，由於通用汽車在北美擁有12架汽車裝配廠、12架發動機製造廠和不少零件生產廠，這場罷工如果導致通用汽車關閉這些工廠，還將對當前脆弱的美國經濟給予重大打擊。
有報道稱，這場罷工的導火索其實發生在去年年底，當時通用汽車宣佈將關閉其在美國俄亥俄州與密歇根州的兩家汽車裝配工廠，並裁員超過1萬人，由此引發了與UAW的衝突。值得一提的是，白宮也曾多次要求通用汽車將工廠從中國等地搬走，並恢復在美國的生產運營，但這一提議似乎遭到了這家美國巨頭的"無視"。
與美國一些人的期望相反，通用汽車除了不斷壓縮在美國的生產規模之外，還在大力加碼中國市場。根據該公司發佈的2019年業績展望，其將在2019年推出20多款全新或改款車型，其中10餘款將在中國市場首發，凸顯出加碼中國市場的戰略。而數據也顯示，2018年通用汽車在中國售出了超過360萬輛汽車，而在美國本土僅售出了300萬輛，中國市場顯然更具優勢。
據外媒9月16日報道，美國聯合汽車工會（UAW）在當地時間週日表示，由於在勞資合同等問題上未能與美國通用汽車公司達成一致，該組織將約48000名通用汽車員工舉行罷工。此前，UAW曾提出一系列條件，包括70億美元的新投資、5400個工作崗位、加薪和改善福利、以及8000美元的獎金等，但雙方圍繞這些問題的談判已陷入中斷。
對通用汽車這家美國巨頭來說，2007年他們就曾遭遇過一次UAW組織的罷工，併為此付出了20億美元的"代價"；這一次如果在爆發接近5萬名員工的大罷工，必然也將損失慘重。而且，由於通用汽車在北美擁有12架汽車裝配廠、12架發動機製造廠和不少零件生產廠，這場罷工如果導致通用汽車關閉這些工廠，還將對當前脆弱的美國經濟給予重大打擊。
有報道稱，這場罷工的導火索其實發生在去年年底，當時通用汽車宣佈將關閉其在美國俄亥俄州與密歇根州的兩家汽車裝配工廠，並裁員超過1萬人，由此引發了與UAW的衝突。值得一提的是，白宮也曾多次要求通用汽車將工廠從中國等地搬走，並恢復在美國的生產運營，但這一提議似乎遭到了這家美國巨頭的"無視"。
與美國一些人的期望相反，通用汽車除了不斷壓縮在美國的生產規模之外，還在大力加碼中國市場。根據該公司發佈的2019年業績展望，其將在2019年推出20多款全新或改款車型，其中10餘款將在中國市場首發，凸顯出加碼中國市場的戰略。而數據也顯示，2018年通用汽車在中國售出了超過360萬輛汽車，而在美國本土僅售出了300萬輛，中國市場顯然更具優勢。
在1979年的時候，通用汽車在美國本土擁有62萬名員工，美國的汽車產業也曾盛極一時；但截至2017年，通用汽車在美國的員工數量已經降至10.3萬名（還在不斷裁員中），美國的汽車產業也陷入衰落。有分析認為，美國如果想復興本國汽車產業，通過打壓外國車企、喊話本國車企搬家等舉動是很難實現的。
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