當鈴木宣佈退出中國市場，引來國內一片惋惜之聲，這個曾創造了奧拓、北斗星等多輛國內家喻戶曉的汽車品牌，見證了太多人的回憶。今天要介紹的這輛英格尼斯，屬於鈴木引進中國的第四款SUV車型，雖然車型定位小型SUV，但結合實際尺寸來看，更偏向於微型車級別；而且十幾萬元的售價，註定成為一輛非常小眾的車型。
外觀方面，英格尼斯方正的車身造型，延續了第八代奧拓的設計風格，搭配車頭大大的眼睛，一副人畜無害的呆萌模樣。中網格柵採用了橫貫式佈局，內部黑色矩形網格狀結構，一直延伸到大燈兩側，且邊緣處均有鍍鉻飾條裝飾，形成環繞效果。大燈融合在中網表面帶來更強的立體感，圓潤的造型充滿喜感，內部採用了遠近光一體式LED光源，而且配有透鏡結構，下方的U型燈帶為LED日行燈。保險槓下方的副格柵為矩形三段式結構，在兩側圓形霧燈的點綴下，多了一絲硬朗氣息。
車身側面，英格尼斯從側面看好似抬高後的八代奧拓，燻黑處理的A柱營造出懸浮車頂效果；造型獨特的C柱被設計很大面積，表面三段內凹處理，以及機蓋兩側的通風口，讓車身看點十足。後視鏡在門板上方的設計，帶來更好的前方視野，外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；前排車門支持無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動按鍵。英格尼斯的整體設計非常小巧，車身長寬高分別為為3700/1660/1595mm，軸距為2435mm，不過180mm的離地間隙，以及非常短的後懸設計，為它帶來了不錯的通過性。黑色的花瓣狀雙五輻輪轂，造型彰顯時尚運動風格，輪胎採用普利司通的ECOPIA綠歌伴系列，規格為175/60 R16，剎車結構為前盤後鼓。
車尾部分，英格尼斯尾部輪廓呈梯形樣式，內凹式的尾門，讓下方大面積黑色飾板裝飾的保險槓更加突出。尾燈設計非常簡單，剎車燈部分內採用了LED光源，其他燈光仍為鹵素光源。外擴的輪拱與較細的輪胎形成反差，簡單的單邊單出排氣佈局，讓車尾顯得樸素了很多。
內飾方面，英格尼斯車內佈局非常規整，大量平直的線條搭配矩形結構的功能區，與方正的外觀造型相呼應。內飾用料方面，大面積硬塑料材質的使用，符合車型定位，上深下淺的配色方案，以及細節處亮色飾條的加入，讓車內氛圍在溫馨的基礎上多了一絲活潑。
三輻式多功能方向盤採用了真皮包裹，多功能按鍵包含多媒體與定速巡航控制功能，方向盤支持手動上下調節。儀表盤面積很大，方便駕駛者更好的看清信息，中間為圓形的時速表，轉速錶和單色行車電腦屏，被設計在了兩側位置。
中控部分，懸浮式液晶觸摸屏周圍有較寬的邊框設計，屏幕顯示效果一般，支持多媒體播放、藍牙電話、CarPlay/CarLife手機互聯等實用功能。下方自動空調控制區域設計的很有機械感，按鍵與撥杆式的操作方式，實用起來非常便捷順手。車型配備了電子車身穩定系統、上坡輔助、高配車型上還會搭載碰撞預警、車道偏離輔助、發動機啟停等功能。英格尼斯全系採用傳統機械手剎制動，高配車型會提供前排座椅加熱，開關按鍵設計在手剎兩側。
座椅採用織布包裹，坐墊和靠背中間有紋理點綴，能夠起到一定的防滑效果；同時兩側護翼凸起較高，帶來更好的包裹性與側向支撐。前排座椅調節方式均為手動，主駕駛位座椅還可以進行高度調節。
雖然車身寬度有限，但英格尼斯還是為後排中間位置提供了頭枕，以及三點式安全帶；後排頭部空間接近一拳，腿部空間也有一拳左右，美中不足的是地板中間的凸起不低，而且縱向空間也很有限，對後排中間乘客的舒適度有一定影響。後備廂空間可以滿足日常使用，後排座椅支持4/6比例放倒，但放倒後排座椅會相對凸起。
動力方面，英格尼斯搭載了一臺1.2L自然吸氣發動機，最大功率67kW，最大扭矩116Nm；匹配CVT無極變速箱，工信部百公里綜合油耗為4.9L。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。