大眾品牌一直都是造旅行車的能手，旗下眾多車型都有旅行車版本，在看到上汽大眾擁有了斯柯達明銳旅行版之後，一汽大眾這邊也基於上一代寶來平臺，打造了一款相對平民化的跨界旅行車——C-TREK蔚領；如今當大眾家族車型紛紛換裝MQB平臺，這輛後來的“平民瓦罐”還能否受消費者青睞？今天要介紹的是現款大眾蔚領230TSI DSG舒適型，屬於全系次頂配車型，廠商指導價14.59萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
大眾品牌一直都是造旅行車的能手，旗下眾多車型都有旅行車版本，在看到上汽大眾擁有了斯柯達明銳旅行版之後，一汽大眾這邊也基於上一代寶來平臺，打造了一款相對平民化的跨界旅行車——C-TREK蔚領；如今當大眾家族車型紛紛換裝MQB平臺，這輛後來的“平民瓦罐”還能否受消費者青睞？今天要介紹的是現款大眾蔚領230TSI DSG舒適型，屬於全系次頂配車型，廠商指導價14.59萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，蔚領官方宣稱是一輛跨界緊湊型旅行車，相比斯柯達明銳無論是血統和造型，都缺少了一些純粹性；但是相比普通三廂轎車，有著更高的離地間隙和不同的尾廂設計，同時車身四周的CROSS套件，讓其看起來更有“野性”。車頭部分與上一代大眾寶來基本一致，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，內部輻條採用了凹凸有致的鏤空處理，視覺上增添了一絲硬朗，同時也能夠讓前臉顯得更寬大。大燈造型比較簡潔，內部結構清晰明瞭，遠近光鹵素大燈為分體式設計，缺少日間行車燈和透鏡結構的修飾，顯得有些樸素，車型配備了轉向輔助功能。下格柵處為常規的黑色蜂窩網狀結構，底部增加了大塊造型凸出的銀色護板，兩側霧燈同樣為鹵素光源。
大眾品牌一直都是造旅行車的能手，旗下眾多車型都有旅行車版本，在看到上汽大眾擁有了斯柯達明銳旅行版之後，一汽大眾這邊也基於上一代寶來平臺，打造了一款相對平民化的跨界旅行車——C-TREK蔚領；如今當大眾家族車型紛紛換裝MQB平臺，這輛後來的“平民瓦罐”還能否受消費者青睞？今天要介紹的是現款大眾蔚領230TSI DSG舒適型，屬於全系次頂配車型，廠商指導價14.59萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，蔚領官方宣稱是一輛跨界緊湊型旅行車，相比斯柯達明銳無論是血統和造型，都缺少了一些純粹性；但是相比普通三廂轎車，有著更高的離地間隙和不同的尾廂設計，同時車身四周的CROSS套件，讓其看起來更有“野性”。車頭部分與上一代大眾寶來基本一致，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，內部輻條採用了凹凸有致的鏤空處理，視覺上增添了一絲硬朗，同時也能夠讓前臉顯得更寬大。大燈造型比較簡潔，內部結構清晰明瞭，遠近光鹵素大燈為分體式設計，缺少日間行車燈和透鏡結構的修飾，顯得有些樸素，車型配備了轉向輔助功能。下格柵處為常規的黑色蜂窩網狀結構，底部增加了大塊造型凸出的銀色護板，兩側霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面，蔚領側面造型具有典型的大眾風格，尾廂部分調整後讓車身顯得格外修長；同時車頂行李架軌道的加入，以及車門下方的黑色側裙和銀色防擦板設計，為其增添了更多實用氣息。從大燈末端延伸出筆直高腰線，一直貫穿到尾燈上沿，屬於大眾家族的經典做法；前翼子板處的鍍鉻標識，則為車身細節上的用心之處。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系只有頂配車型配備了無鑰匙進入和啟動功能，其它車型均沒有搭載。車身長寬高分別為4559/1793/1487mm，軸距為2614mm，最小離地間隙132mm，整備質量1355kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，扇形雙五輻樣式時尚大氣，輪胎匹配錦湖品牌，規格為205/55 R16，車內配有胎壓報警系統。
大眾品牌一直都是造旅行車的能手，旗下眾多車型都有旅行車版本，在看到上汽大眾擁有了斯柯達明銳旅行版之後，一汽大眾這邊也基於上一代寶來平臺，打造了一款相對平民化的跨界旅行車——C-TREK蔚領；如今當大眾家族車型紛紛換裝MQB平臺，這輛後來的“平民瓦罐”還能否受消費者青睞？今天要介紹的是現款大眾蔚領230TSI DSG舒適型，屬於全系次頂配車型，廠商指導價14.59萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，蔚領官方宣稱是一輛跨界緊湊型旅行車，相比斯柯達明銳無論是血統和造型，都缺少了一些純粹性；但是相比普通三廂轎車，有著更高的離地間隙和不同的尾廂設計，同時車身四周的CROSS套件，讓其看起來更有“野性”。車頭部分與上一代大眾寶來基本一致，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，內部輻條採用了凹凸有致的鏤空處理，視覺上增添了一絲硬朗，同時也能夠讓前臉顯得更寬大。大燈造型比較簡潔，內部結構清晰明瞭，遠近光鹵素大燈為分體式設計，缺少日間行車燈和透鏡結構的修飾，顯得有些樸素，車型配備了轉向輔助功能。下格柵處為常規的黑色蜂窩網狀結構，底部增加了大塊造型凸出的銀色護板，兩側霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面，蔚領側面造型具有典型的大眾風格，尾廂部分調整後讓車身顯得格外修長；同時車頂行李架軌道的加入，以及車門下方的黑色側裙和銀色防擦板設計，為其增添了更多實用氣息。從大燈末端延伸出筆直高腰線，一直貫穿到尾燈上沿，屬於大眾家族的經典做法；前翼子板處的鍍鉻標識，則為車身細節上的用心之處。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系只有頂配車型配備了無鑰匙進入和啟動功能，其它車型均沒有搭載。車身長寬高分別為4559/1793/1487mm，軸距為2614mm，最小離地間隙132mm，整備質量1355kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，扇形雙五輻樣式時尚大氣，輪胎匹配錦湖品牌，規格為205/55 R16，車內配有胎壓報警系統。
車尾造型比較簡潔幹練，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾燈造型與車尾輪廓融合自然，看起來頗有立體感，表面的燻黑處理搭配內部燈帶結構，點亮後具有較高的辨識度。車尾下方除了黑色包圍和銀色飾板外，還使用了梯形鍍鉻材質的雙邊共兩出排氣裝飾，實際為左側單邊單出樣式；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
大眾品牌一直都是造旅行車的能手，旗下眾多車型都有旅行車版本，在看到上汽大眾擁有了斯柯達明銳旅行版之後，一汽大眾這邊也基於上一代寶來平臺，打造了一款相對平民化的跨界旅行車——C-TREK蔚領；如今當大眾家族車型紛紛換裝MQB平臺，這輛後來的“平民瓦罐”還能否受消費者青睞？今天要介紹的是現款大眾蔚領230TSI DSG舒適型，屬於全系次頂配車型，廠商指導價14.59萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，蔚領官方宣稱是一輛跨界緊湊型旅行車，相比斯柯達明銳無論是血統和造型，都缺少了一些純粹性；但是相比普通三廂轎車，有著更高的離地間隙和不同的尾廂設計，同時車身四周的CROSS套件，讓其看起來更有“野性”。車頭部分與上一代大眾寶來基本一致，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，內部輻條採用了凹凸有致的鏤空處理，視覺上增添了一絲硬朗，同時也能夠讓前臉顯得更寬大。大燈造型比較簡潔，內部結構清晰明瞭，遠近光鹵素大燈為分體式設計，缺少日間行車燈和透鏡結構的修飾，顯得有些樸素，車型配備了轉向輔助功能。下格柵處為常規的黑色蜂窩網狀結構，底部增加了大塊造型凸出的銀色護板，兩側霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面，蔚領側面造型具有典型的大眾風格，尾廂部分調整後讓車身顯得格外修長；同時車頂行李架軌道的加入，以及車門下方的黑色側裙和銀色防擦板設計，為其增添了更多實用氣息。從大燈末端延伸出筆直高腰線，一直貫穿到尾燈上沿，屬於大眾家族的經典做法；前翼子板處的鍍鉻標識，則為車身細節上的用心之處。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系只有頂配車型配備了無鑰匙進入和啟動功能，其它車型均沒有搭載。車身長寬高分別為4559/1793/1487mm，軸距為2614mm，最小離地間隙132mm，整備質量1355kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，扇形雙五輻樣式時尚大氣，輪胎匹配錦湖品牌，規格為205/55 R16，車內配有胎壓報警系統。
車尾造型比較簡潔幹練，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾燈造型與車尾輪廓融合自然，看起來頗有立體感，表面的燻黑處理搭配內部燈帶結構，點亮後具有較高的辨識度。車尾下方除了黑色包圍和銀色飾板外，還使用了梯形鍍鉻材質的雙邊共兩出排氣裝飾，實際為左側單邊單出樣式；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，現款蔚領車內與上一代寶來保持一致，相比時下換裝MQB平臺的家族新車型，顯得老氣了不少；中控臺採用傳統的T型結構，各功能區工整的佈局，充滿了沉穩氣息；雖然車內大部分均為硬塑料材質，好在做工上符合大眾一貫的嚴謹態度。
大眾品牌一直都是造旅行車的能手，旗下眾多車型都有旅行車版本，在看到上汽大眾擁有了斯柯達明銳旅行版之後，一汽大眾這邊也基於上一代寶來平臺，打造了一款相對平民化的跨界旅行車——C-TREK蔚領；如今當大眾家族車型紛紛換裝MQB平臺，這輛後來的“平民瓦罐”還能否受消費者青睞？今天要介紹的是現款大眾蔚領230TSI DSG舒適型，屬於全系次頂配車型，廠商指導價14.59萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，蔚領官方宣稱是一輛跨界緊湊型旅行車，相比斯柯達明銳無論是血統和造型，都缺少了一些純粹性；但是相比普通三廂轎車，有著更高的離地間隙和不同的尾廂設計，同時車身四周的CROSS套件，讓其看起來更有“野性”。車頭部分與上一代大眾寶來基本一致，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，內部輻條採用了凹凸有致的鏤空處理，視覺上增添了一絲硬朗，同時也能夠讓前臉顯得更寬大。大燈造型比較簡潔，內部結構清晰明瞭，遠近光鹵素大燈為分體式設計，缺少日間行車燈和透鏡結構的修飾，顯得有些樸素，車型配備了轉向輔助功能。下格柵處為常規的黑色蜂窩網狀結構，底部增加了大塊造型凸出的銀色護板，兩側霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面，蔚領側面造型具有典型的大眾風格，尾廂部分調整後讓車身顯得格外修長；同時車頂行李架軌道的加入，以及車門下方的黑色側裙和銀色防擦板設計，為其增添了更多實用氣息。從大燈末端延伸出筆直高腰線，一直貫穿到尾燈上沿，屬於大眾家族的經典做法；前翼子板處的鍍鉻標識，則為車身細節上的用心之處。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系只有頂配車型配備了無鑰匙進入和啟動功能，其它車型均沒有搭載。車身長寬高分別為4559/1793/1487mm，軸距為2614mm，最小離地間隙132mm，整備質量1355kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，扇形雙五輻樣式時尚大氣，輪胎匹配錦湖品牌，規格為205/55 R16，車內配有胎壓報警系統。
車尾造型比較簡潔幹練，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾燈造型與車尾輪廓融合自然，看起來頗有立體感，表面的燻黑處理搭配內部燈帶結構，點亮後具有較高的辨識度。車尾下方除了黑色包圍和銀色飾板外，還使用了梯形鍍鉻材質的雙邊共兩出排氣裝飾，實際為左側單邊單出樣式；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，現款蔚領車內與上一代寶來保持一致，相比時下換裝MQB平臺的家族新車型，顯得老氣了不少；中控臺採用傳統的T型結構，各功能區工整的佈局，充滿了沉穩氣息；雖然車內大部分均為硬塑料材質，好在做工上符合大眾一貫的嚴謹態度。
三輻式多功能方向盤為大眾家族樣式，採用了略微平底化造型，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等功能，定速巡航控制集成在後方燈光撥杆上；握柄處使用了皮質包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為雙炮筒式機械指針錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
大眾品牌一直都是造旅行車的能手，旗下眾多車型都有旅行車版本，在看到上汽大眾擁有了斯柯達明銳旅行版之後，一汽大眾這邊也基於上一代寶來平臺，打造了一款相對平民化的跨界旅行車——C-TREK蔚領；如今當大眾家族車型紛紛換裝MQB平臺，這輛後來的“平民瓦罐”還能否受消費者青睞？今天要介紹的是現款大眾蔚領230TSI DSG舒適型，屬於全系次頂配車型，廠商指導價14.59萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，蔚領官方宣稱是一輛跨界緊湊型旅行車，相比斯柯達明銳無論是血統和造型，都缺少了一些純粹性；但是相比普通三廂轎車，有著更高的離地間隙和不同的尾廂設計，同時車身四周的CROSS套件，讓其看起來更有“野性”。車頭部分與上一代大眾寶來基本一致，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，內部輻條採用了凹凸有致的鏤空處理，視覺上增添了一絲硬朗，同時也能夠讓前臉顯得更寬大。大燈造型比較簡潔，內部結構清晰明瞭，遠近光鹵素大燈為分體式設計，缺少日間行車燈和透鏡結構的修飾，顯得有些樸素，車型配備了轉向輔助功能。下格柵處為常規的黑色蜂窩網狀結構，底部增加了大塊造型凸出的銀色護板，兩側霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面，蔚領側面造型具有典型的大眾風格，尾廂部分調整後讓車身顯得格外修長；同時車頂行李架軌道的加入，以及車門下方的黑色側裙和銀色防擦板設計，為其增添了更多實用氣息。從大燈末端延伸出筆直高腰線，一直貫穿到尾燈上沿，屬於大眾家族的經典做法；前翼子板處的鍍鉻標識，則為車身細節上的用心之處。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系只有頂配車型配備了無鑰匙進入和啟動功能，其它車型均沒有搭載。車身長寬高分別為4559/1793/1487mm，軸距為2614mm，最小離地間隙132mm，整備質量1355kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，扇形雙五輻樣式時尚大氣，輪胎匹配錦湖品牌，規格為205/55 R16，車內配有胎壓報警系統。
車尾造型比較簡潔幹練，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾燈造型與車尾輪廓融合自然，看起來頗有立體感，表面的燻黑處理搭配內部燈帶結構，點亮後具有較高的辨識度。車尾下方除了黑色包圍和銀色飾板外，還使用了梯形鍍鉻材質的雙邊共兩出排氣裝飾，實際為左側單邊單出樣式；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，現款蔚領車內與上一代寶來保持一致，相比時下換裝MQB平臺的家族新車型，顯得老氣了不少；中控臺採用傳統的T型結構，各功能區工整的佈局，充滿了沉穩氣息；雖然車內大部分均為硬塑料材質，好在做工上符合大眾一貫的嚴謹態度。
三輻式多功能方向盤為大眾家族樣式，採用了略微平底化造型，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等功能，定速巡航控制集成在後方燈光撥杆上；握柄處使用了皮質包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為雙炮筒式機械指針錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，車型沒有觸控液晶屏，僅提供了簡單的CD、收音機、音樂播放功能，好在支持藍牙電話和AUX/USB外接音源，不過後期加裝大屏也不是很麻煩。屏幕下方為手動空調控制面板，採用的是傳統三旋鈕樣式，使用上便捷順手，車內配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型依然採用的是機械式手剎，配備了上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
大眾品牌一直都是造旅行車的能手，旗下眾多車型都有旅行車版本，在看到上汽大眾擁有了斯柯達明銳旅行版之後，一汽大眾這邊也基於上一代寶來平臺，打造了一款相對平民化的跨界旅行車——C-TREK蔚領；如今當大眾家族車型紛紛換裝MQB平臺，這輛後來的“平民瓦罐”還能否受消費者青睞？今天要介紹的是現款大眾蔚領230TSI DSG舒適型，屬於全系次頂配車型，廠商指導價14.59萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，蔚領官方宣稱是一輛跨界緊湊型旅行車，相比斯柯達明銳無論是血統和造型，都缺少了一些純粹性；但是相比普通三廂轎車，有著更高的離地間隙和不同的尾廂設計，同時車身四周的CROSS套件，讓其看起來更有“野性”。車頭部分與上一代大眾寶來基本一致，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，內部輻條採用了凹凸有致的鏤空處理，視覺上增添了一絲硬朗，同時也能夠讓前臉顯得更寬大。大燈造型比較簡潔，內部結構清晰明瞭，遠近光鹵素大燈為分體式設計，缺少日間行車燈和透鏡結構的修飾，顯得有些樸素，車型配備了轉向輔助功能。下格柵處為常規的黑色蜂窩網狀結構，底部增加了大塊造型凸出的銀色護板，兩側霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面，蔚領側面造型具有典型的大眾風格，尾廂部分調整後讓車身顯得格外修長；同時車頂行李架軌道的加入，以及車門下方的黑色側裙和銀色防擦板設計，為其增添了更多實用氣息。從大燈末端延伸出筆直高腰線，一直貫穿到尾燈上沿，屬於大眾家族的經典做法；前翼子板處的鍍鉻標識，則為車身細節上的用心之處。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系只有頂配車型配備了無鑰匙進入和啟動功能，其它車型均沒有搭載。車身長寬高分別為4559/1793/1487mm，軸距為2614mm，最小離地間隙132mm，整備質量1355kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，扇形雙五輻樣式時尚大氣，輪胎匹配錦湖品牌，規格為205/55 R16，車內配有胎壓報警系統。
車尾造型比較簡潔幹練，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾燈造型與車尾輪廓融合自然，看起來頗有立體感，表面的燻黑處理搭配內部燈帶結構，點亮後具有較高的辨識度。車尾下方除了黑色包圍和銀色飾板外，還使用了梯形鍍鉻材質的雙邊共兩出排氣裝飾，實際為左側單邊單出樣式；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，現款蔚領車內與上一代寶來保持一致，相比時下換裝MQB平臺的家族新車型，顯得老氣了不少；中控臺採用傳統的T型結構，各功能區工整的佈局，充滿了沉穩氣息；雖然車內大部分均為硬塑料材質，好在做工上符合大眾一貫的嚴謹態度。
三輻式多功能方向盤為大眾家族樣式，採用了略微平底化造型，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等功能，定速巡航控制集成在後方燈光撥杆上；握柄處使用了皮質包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為雙炮筒式機械指針錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，車型沒有觸控液晶屏，僅提供了簡單的CD、收音機、音樂播放功能，好在支持藍牙電話和AUX/USB外接音源，不過後期加裝大屏也不是很麻煩。屏幕下方為手動空調控制面板，採用的是傳統三旋鈕樣式，使用上便捷順手，車內配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型依然採用的是機械式手剎，配備了上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
車內座椅表面為皮和織物混搭，坐墊和靠背中間的織物材質能夠起到一定的防滑作用，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，主駕駛位還配備了手動腰部支撐功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，後排乘坐空間表現一般，中央扶手和空調出風口均沒有提供；值得一提的是車型搭載了可開啟式全景天窗，更符合旅行車的車型定位；後備廂常規容積達到589L，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1507L。
大眾品牌一直都是造旅行車的能手，旗下眾多車型都有旅行車版本，在看到上汽大眾擁有了斯柯達明銳旅行版之後，一汽大眾這邊也基於上一代寶來平臺，打造了一款相對平民化的跨界旅行車——C-TREK蔚領；如今當大眾家族車型紛紛換裝MQB平臺，這輛後來的“平民瓦罐”還能否受消費者青睞？今天要介紹的是現款大眾蔚領230TSI DSG舒適型，屬於全系次頂配車型，廠商指導價14.59萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，蔚領官方宣稱是一輛跨界緊湊型旅行車，相比斯柯達明銳無論是血統和造型，都缺少了一些純粹性；但是相比普通三廂轎車，有著更高的離地間隙和不同的尾廂設計，同時車身四周的CROSS套件，讓其看起來更有“野性”。車頭部分與上一代大眾寶來基本一致，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，內部輻條採用了凹凸有致的鏤空處理，視覺上增添了一絲硬朗，同時也能夠讓前臉顯得更寬大。大燈造型比較簡潔，內部結構清晰明瞭，遠近光鹵素大燈為分體式設計，缺少日間行車燈和透鏡結構的修飾，顯得有些樸素，車型配備了轉向輔助功能。下格柵處為常規的黑色蜂窩網狀結構，底部增加了大塊造型凸出的銀色護板，兩側霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面，蔚領側面造型具有典型的大眾風格，尾廂部分調整後讓車身顯得格外修長；同時車頂行李架軌道的加入，以及車門下方的黑色側裙和銀色防擦板設計，為其增添了更多實用氣息。從大燈末端延伸出筆直高腰線，一直貫穿到尾燈上沿，屬於大眾家族的經典做法；前翼子板處的鍍鉻標識，則為車身細節上的用心之處。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系只有頂配車型配備了無鑰匙進入和啟動功能，其它車型均沒有搭載。車身長寬高分別為4559/1793/1487mm，軸距為2614mm，最小離地間隙132mm，整備質量1355kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，扇形雙五輻樣式時尚大氣，輪胎匹配錦湖品牌，規格為205/55 R16，車內配有胎壓報警系統。
車尾造型比較簡潔幹練，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾燈造型與車尾輪廓融合自然，看起來頗有立體感，表面的燻黑處理搭配內部燈帶結構，點亮後具有較高的辨識度。車尾下方除了黑色包圍和銀色飾板外，還使用了梯形鍍鉻材質的雙邊共兩出排氣裝飾，實際為左側單邊單出樣式；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，現款蔚領車內與上一代寶來保持一致，相比時下換裝MQB平臺的家族新車型，顯得老氣了不少；中控臺採用傳統的T型結構，各功能區工整的佈局，充滿了沉穩氣息；雖然車內大部分均為硬塑料材質，好在做工上符合大眾一貫的嚴謹態度。
三輻式多功能方向盤為大眾家族樣式，採用了略微平底化造型，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等功能，定速巡航控制集成在後方燈光撥杆上；握柄處使用了皮質包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為雙炮筒式機械指針錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，車型沒有觸控液晶屏，僅提供了簡單的CD、收音機、音樂播放功能，好在支持藍牙電話和AUX/USB外接音源，不過後期加裝大屏也不是很麻煩。屏幕下方為手動空調控制面板，採用的是傳統三旋鈕樣式，使用上便捷順手，車內配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型依然採用的是機械式手剎，配備了上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
車內座椅表面為皮和織物混搭，坐墊和靠背中間的織物材質能夠起到一定的防滑作用，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，主駕駛位還配備了手動腰部支撐功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，後排乘坐空間表現一般，中央扶手和空調出風口均沒有提供；值得一提的是車型搭載了可開啟式全景天窗，更符合旅行車的車型定位；後備廂常規容積達到589L，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1507L。
動力方面，現款大眾C-TREK蔚領230TSI DSG舒適型搭載一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率96kW/131Ps，最大扭矩225Nm；匹配7擋雙離合變速箱，工信部綜合百公里油耗為5.6L；懸架結構為前麥弗遜、後複合扭力樑式非獨立懸掛。