汽車如今已經是生活中的必須品，伴隨著我們生活水平的提高，對於汽車的需求也在提高，曾經在市場中橫行的微型車，也變得落後於市場的需求，比如今天要說的這款奧拓，早已經沒有了當年的風光，而寧做雞頭不做鳳尾的鈴木，更是毅然的選擇了退出中國市場。但是鈴木對於小型車的這份堅持，還是值得肯定的，比如我們在全新一代的奧拓身上，就能看到很多亮點。
對於中國人來說，奧拓這款車並不陌生，畢竟便宜的價格拉低了入門的門檻，讓有車生活離我們更近一些，而其優秀的質量更是為人所稱道。在日本本土已經更新到了第八代的奧拓，雖然在中國市場中已經看不到了，但是看到了曾經的神車又一次進化，依然覺得有一絲親切感。
首先新款車型在前外觀上出現了較大的變化，前臉方面使用了全新設計的大燈輪廓，使整個正面變得萌氣十足，同時取消了傳統意義上的中網結構，取而代之的是前包圍一側多開了幾個條型孔。這種非對稱性的設計，使這臺小車的正面形象多了一絲靈性與俏皮。
車尾部保留了一個大開口的尾門設計，而尾燈組全部被壓縮到了下邊，這樣就進一步強化了小車的裝載能力，配合能夠放倒的後排座椅，更是將有限的空間最大化的利用了起來。
該車的具體尺寸為3395mm*1475mm*1475mm，因為儘量將車輪安排在了車輛的四個角落，所以獲得了2460mm軸距，可即便如此，空間上的表現還是有些捉襟見肘的。但是在日本設計師的籌劃之下，完全可以滿足日常家用的需求。
內飾方面的變化與老款相比，變得更為簡潔大方，雖然沒有任何豪華感與檔次感，但是卻充滿了設計的靈氣，特別是將換擋機構安排在了中控的下方，這樣就給了前排更為寬裕的空間。
而在動力方面，日本本土的車型使用了一款660ML的三缸發動機，配合嬌小的車身，百公里的油耗能達到2.9L上下，傳動系統配合5MT或CVT。完全把一臺4個輪子的汽車油耗跑成2個輪子的摩托車。
或許有的人會說，即便這款車再次進入中國市場，也未必會取得好成績，不過這樣一款能夠滿足日常用車需求，便宜又省油的小車，卻能幫你接送孩子，能夠擋風遮雨，就算檔次低一些，也比電動車、老頭樂之流要強得多吧？所以四鬥覺得，如果放下那些廉價的虛榮心，這款車在性價比和實用性上的表現，依然能夠打動中國消費者，大家覺得呢？
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