說起東風風光，想必大家首先想起的是主打中高端年輕市場的風光560、風光580等車型，雖然市場表現都還不錯，但就本身產品而言還是難以達到讓人過目不忘。面對市場上SUV的同質化，東風風光率先推出了智能轎跑型SUV風光ix5，大膽採用了國內少見的Coupe造型，打破傳統，對於消費者而言無疑是新鮮感十足。而這次，圈哥就借來了試駕車，看看這款國產轎跑SUV界的“獨角獸”，到底實力如何？
作為東風風光在轎跑型SUV細分市場的首款車型，風光ix5自然承載了更多期待和關注。此前，風光ix5的1.5T車型已經上市，售價區間為9.98-14.98萬元。單從某個層面來說，新車更多的是代表東風風光在外觀造型、智能互聯以及動力匹配方面的最新成果。而時尚與實用的兼顧，使其更多面向的是80、90後的年輕消費者。
雖然說外觀見仁見智，但是就90後的圈哥個人而言，這款車做得確實漂亮。此前圈哥在網上有看到露出的圖片，但親眼見到之後，實車的質感真的是沒得說。繁星般的進氣格柵、配上流暢的溜背曲線設計，再搭配星際藍的車身塗裝，極具質感。
或許很多小夥伴們都和圈哥有一樣的困惑，Coupe風格的溜背造型會不會對和後排的空間產生一定的影響呀？當圈哥親身肉測以後，可以很明確的告訴你不會！得益於4685mm的車長，2790mm的軸距，C柱地區內凹的設計以及超大尺寸的天窗，圈哥（185cm）坐進去絲毫不會覺得壓抑，頭部空間剩下二指有餘，腿部空間剩下兩拳多，並且後排座椅還可以調節，總有一種你想要的姿勢。
此外，儘管迅速收尾的溜背式造型或多或少會對新車的後備箱空間造成一定影響，但風光ix5的後備箱空間依舊達到了780升，並且第二排座椅完全放倒之後總儲物容積可以拓展至1420升，儲物能力非常強大。
再來說說新車的內飾，進入座艙時可以明顯地感受到一種豪華科技感撲面而來。造型精緻的多功能運動方向盤、豪華的智能三屏互聯、運動風格的Nappa真皮座椅、時下流行的電子擋杆、音質超棒的先鋒音響........試問國產10萬級SUV，誰能營造出如此氛圍？
與絕大多數自主品牌新車一樣，ix5同樣也搭載了智能車載人機交互系統，在4G網絡的支持下，這套系統能夠僅憑語音指令就完成多項汽車功能的控制。為此圈哥還特地測試了一次，只需要呼喚“小風你好”，小風就可以幫我完成導航設置、音樂控制、車窗天窗控制以及空調控制等等，一點都不拖泥帶水。值得一提的是，如果駕駛無聊時，小風立馬化身“情感專家”，跟你聊天打趣，各種段子橫生……只有你想不到，沒有小風做不到。
本次圈哥試駕的是1.5T+CVT版本車型，最大馬力180匹，峰值扭矩270牛米，動力參數表現還不錯。或許是由於CVT變速箱的加入，整個提速的過程沒有那麼簡單直接，深踩油門之後，整套動力總成需要1秒多的思考，才能夠執行提速的動力請求。對於一臺轎跑SUV而言，這樣的表現確實稱不上美妙。不過也不要擔心，新車在後期將推出一套2.0T+6AT的動力總成，相信這套動力更能配得上轎跑SUV的名號。
底盤方面，新車採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架結構。可能是為了符合其運動的定位，廠家特意將懸掛調校的偏硬，在過較大的顛簸路段時車內的乘坐舒適性一般。雖然硬歸硬，但是底盤的支撐還是十分到位的，在重慶連續過彎的路段，即使以近60km/h的速度過彎，車內的乘客也不會感受到過多的側傾。
總的來說，作為東風風光在轎跑型SUV細分市場的首款車型，風光ix5不管是在外觀內飾還是動力配置方面都做得比較到位，再加上7年或15萬公里的質保期，對於一款10萬級的SUV車型而言，已經算的上十分亮眼。當然，如果是好產品，消費者固然會為其買單，而月銷穩定在4000臺的成績也正是風光ix5產品力的最好體現，待到2.0T版本以及混合動力車型到來，相信新車的銷量將會更上一層樓。
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