前有恆大集團在賈躍亭的FF上吃了閉門羹之後的自主投入，後有蘋果公司收購Drive.ai的自動駕駛研發轉為整車製造，原本是術業有專攻的汽車行業，如今引來了大批其他行業的佼佼者爭相進入。然而，就在這邊新造車勢力熱熱鬧鬧展開攻勢時，原有的傳統車企卻好像真的到了寒冬一樣，4月份車展上觀致品牌經銷商的維權到廣汽菲克一直未停止的機構重組，拐點已到，如沒有什麼過硬的本事，必然會被歷史的大潮淹沒。不過，並非只有這些車企出現了問題，近日，連續因債務被降級並且融資租賃逾期等問題提導致公司6億股份被司法凍結的力帆股份，也是因為旗下的重慶力帆乘用車有限公司出現問題導致。

說起力帆，曾經還一度成為足球界的贊助商，如此燒錢的活動來說，宣傳效果還真不錯，也讓力帆從一個二流的摩托車製造廠商，走上了正規軍路線，然而卻並沒有走得太長遠。重慶力帆乘用車有限公司向橫琴金投國際融資租賃有限公司（橫琴金投）通過融資租賃形式融資的1億元出現部分逾期被橫琴金投申請凍結，而在2018年力帆汽車已經將自己的股權百分百出售給車和家，是不是力帆的氣數真的已經盡了呢？

一直在模仿 從來不創新

說起力帆汽車，一度也是讓人熱議的品牌，但對於這種議論，似乎並非是力帆汽車想要的聲音。2003年8月，力帆收購了重慶專用汽車製造廠80%的股份，也讓品牌從“北泉牌”變成“力帆牌”；2006年1月，力帆第一輛轎車520正式上市，雖然叫囂配置逆天，然而全年銷量也僅1萬多臺；失敗之後的力帆走上了“模仿”道路，直接COPY寶馬MINI後有了力帆320，之後更是一發不可收拾，寶馬3系的山寨力帆620，福特S-Max的山寨軒朗，漢蘭達的山寨力帆X80等，都是市面上的爆款，然而到了力帆這裡，也只剩爆笑了。

究其原因，還是因為沒有核心競爭力，而且力帆在2015年對其生產的2395臺不符合新能源汽車補貼申報標準的車輛進行了申請，其結果就是財政部對這些車輛不提供1.14億元的補助不說，還取消了該公司在2016年申請補助的資格。屋漏偏逢連夜雨，在大肆發展汽車的年代，“禁摩令”也在各地不斷推出，作為力帆的拳頭產品，無異遭受了重創，自此之後的力帆，好像失去了翻身的力氣。

掌門人多元發展 卻不叫好

論力帆股份的掌門人尹明善，那在重慶也是響噹噹的人物，首富身份似乎給了他更多行業的操控權力，對於尹老闆更是如此。首先就是贊助足球，這讓全世界的人知道了力帆，知名度是不缺，可是卻也因此虧損了十多億；再者就是從政，2002年，尹明善出任重慶市工商聯主席，而為了能在仕途上更好發展他甚至曾經表過態“為了把工商聯工作做好，我可以把企業賣了”；接下來就是各位首富基本都會涉及的房地產行業，從資產超過50億、22萬平方米全部自持的甲級寫字樓力帆中心，到佔地740畝的力帆工廠，資產預估40億，再到北碚老城商圈項目、蔡家翡翠郡項目、貴州婁山關度假項目、新牌坊力帆楓樾項目、黔江檀香山項目等，都是這位尹老闆的產業。

可是即便如此，力帆的汽車板塊還是大頭朝下的栽了。

出售給車和家 老闆易主

庫存積壓，經銷商討薪，沒有核心產品的力帆，終於扛不住時代的浪潮，在2018年底，將力帆汽車公司的100%股權轉讓給了車和家，自此之後，力帆汽車的掌門人易主。不過這對於尹老闆來說，卻只是力帆汽車板塊中的一個部分，力帆有兩塊牌照，而車和家只拿走了其中的一塊。出售股權之後力帆股份扔保留重慶力帆乘用車有限公司，仍具有15萬臺產能的燃油車和新能源汽車生產資質。

可就是剩下的力帆乘用車，卻也因為1億的融資租賃逾期問題導致力帆股份被司法凍結，不知道接下來，尹老闆還有什麼回天之力，能夠讓力帆重新站起來的呢？

鬼扯：其實對於很多行業的第一桶金，通常都是靠“模仿”而來的，只是成功的是創新，失敗的只是跟風。力帆真的沒有一款車可以打動消費者，而且主機廠還沒什麼優惠力度，經銷商不賺錢也不再跟隨，一環扣一環的失敗，即使將一塊牌照出售，也難掩敗局。