'又一家合資公司倒閉在即，神龍將走向人生的十字路口'
詩人雪萊曾經說過，如果冬天到了，那麼春天還會遠嗎？但對於神龍汽車來說，冬天早已經到了，但是春天似乎遙遙無期。
作為一家合資公司，神龍汽車由法國標緻雪鐵龍汽車以及東風汽車合作推出，並且早早進入到了中國市場，不過最近幾年，在持續的兩級跳之後，神龍汽車顯然有些不堪重負了。通過各大渠道，我們始終不見神龍汽車在2018年的銷量數據。
詩人雪萊曾經說過，如果冬天到了，那麼春天還會遠嗎？但對於神龍汽車來說，冬天早已經到了，但是春天似乎遙遙無期。
作為一家合資公司，神龍汽車由法國標緻雪鐵龍汽車以及東風汽車合作推出，並且早早進入到了中國市場，不過最近幾年，在持續的兩級跳之後，神龍汽車顯然有些不堪重負了。通過各大渠道，我們始終不見神龍汽車在2018年的銷量數據。
此前，東風汽車曾經公佈了2018年1-7月份的銷量數據，其中神龍汽車的總銷量約為17萬輛，不過到了8月份後，國內車市就開始急轉而下，本來就孱弱的神龍汽車也是禁不起此番打擊，抗風險能力顯露無疑，從2018年8-12月份，神龍汽車每個月的平均銷量大概在1.6萬輛左右。
雖然神龍汽車曾經立下發展目標，表示將在三年內實現逆轉，重新回到市場，但如今看來，結果也是令人唏噓不已！最近，一份關於雪鐵龍汽車和東風汽車的會議紀要曝光，從協議內容看，雙方將關閉神龍汽車在國內的部分工廠，並且進行小部分的裁員，此前更有傳聞表示，東風將出售旗下關於雪鐵龍汽車的部分股份。
詩人雪萊曾經說過，如果冬天到了，那麼春天還會遠嗎？但對於神龍汽車來說，冬天早已經到了，但是春天似乎遙遙無期。
作為一家合資公司，神龍汽車由法國標緻雪鐵龍汽車以及東風汽車合作推出，並且早早進入到了中國市場，不過最近幾年，在持續的兩級跳之後，神龍汽車顯然有些不堪重負了。通過各大渠道，我們始終不見神龍汽車在2018年的銷量數據。
此前，東風汽車曾經公佈了2018年1-7月份的銷量數據，其中神龍汽車的總銷量約為17萬輛，不過到了8月份後，國內車市就開始急轉而下，本來就孱弱的神龍汽車也是禁不起此番打擊，抗風險能力顯露無疑，從2018年8-12月份，神龍汽車每個月的平均銷量大概在1.6萬輛左右。
雖然神龍汽車曾經立下發展目標，表示將在三年內實現逆轉，重新回到市場，但如今看來，結果也是令人唏噓不已！最近，一份關於雪鐵龍汽車和東風汽車的會議紀要曝光，從協議內容看，雙方將關閉神龍汽車在國內的部分工廠，並且進行小部分的裁員，此前更有傳聞表示，東風將出售旗下關於雪鐵龍汽車的部分股份。
種種傳聞和信息，似乎都在向市場暗示一個信息，那就是神龍真的氣數已盡？而對於這部分傳聞，東風汽車內部的負責人對此作出了迴應，表示消息不屬實，後期會進行一些澄清的，隨後雪鐵龍亞洲區負責人也表示，一直都在與合作伙伴一起，提升神龍汽車在國內市場的銷量。
雖然官方連連否定，也依舊無法打消市場對於神龍汽車的擔憂，畢竟汽車銷量的疲態也會直接影響公司的業績，目前，神龍汽車的虧損依舊達到了超25億元人民幣，而且這一虧損還在繼續的擴大，昔日輝煌早已經成為了歷史。
詩人雪萊曾經說過，如果冬天到了，那麼春天還會遠嗎？但對於神龍汽車來說，冬天早已經到了，但是春天似乎遙遙無期。
作為一家合資公司，神龍汽車由法國標緻雪鐵龍汽車以及東風汽車合作推出，並且早早進入到了中國市場，不過最近幾年，在持續的兩級跳之後，神龍汽車顯然有些不堪重負了。通過各大渠道，我們始終不見神龍汽車在2018年的銷量數據。
此前，東風汽車曾經公佈了2018年1-7月份的銷量數據，其中神龍汽車的總銷量約為17萬輛，不過到了8月份後，國內車市就開始急轉而下，本來就孱弱的神龍汽車也是禁不起此番打擊，抗風險能力顯露無疑，從2018年8-12月份，神龍汽車每個月的平均銷量大概在1.6萬輛左右。
雖然神龍汽車曾經立下發展目標，表示將在三年內實現逆轉，重新回到市場，但如今看來，結果也是令人唏噓不已！最近，一份關於雪鐵龍汽車和東風汽車的會議紀要曝光，從協議內容看，雙方將關閉神龍汽車在國內的部分工廠，並且進行小部分的裁員，此前更有傳聞表示，東風將出售旗下關於雪鐵龍汽車的部分股份。
種種傳聞和信息，似乎都在向市場暗示一個信息，那就是神龍真的氣數已盡？而對於這部分傳聞，東風汽車內部的負責人對此作出了迴應，表示消息不屬實，後期會進行一些澄清的，隨後雪鐵龍亞洲區負責人也表示，一直都在與合作伙伴一起，提升神龍汽車在國內市場的銷量。
雖然官方連連否定，也依舊無法打消市場對於神龍汽車的擔憂，畢竟汽車銷量的疲態也會直接影響公司的業績，目前，神龍汽車的虧損依舊達到了超25億元人民幣，而且這一虧損還在繼續的擴大，昔日輝煌早已經成為了歷史。
根據業內分析師介紹，當下法國車企在審視自己的企業文化同時，也需要想辦法迎合全球化的市場，僅僅守住歐洲的佔地是遠遠不夠的，神龍汽車目前需要克服的一大難題就是如何實現本土化調整，這也是神龍汽車發展至今的最大bug。
國內市場雖然肥的流油，但是用戶需求在變，也帶動了整體市場的變動，不能抓住消費者的心，即使做再多的努力，也是徒勞一場。