'遭多家供應商起訴索債14億，力帆汽車即將面臨行業“洗牌”？'
經歷銷量下滑、賣地賣資質以及股份凍結後，力帆汽車還遭到汽車零部件供應商、金融公司起訴索要鉅款，要求支付金額達到十多億元。
日前，萬安科技發佈公告稱，其全資子公司浙江諸暨萬寶機械有限公司已於7月22日向浙江省諸暨市人民法院提交了民事起訴狀，要求力帆股份旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司、力帆汽車北碚分公司支付約607.57萬元貨款。
萬安科技公告表示，自2007年起力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司持續向諸暨萬寶採購制動器、離合器總分泵、真空助力器等汽車零部件。從去年開始，力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司批量出現未能按期付款情形，該公司拖欠貨款行為已造成諸暨萬寶損失。截至起訴日力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司共欠607.57萬元貨款，仍未付清該筆貨款。
萬安科技追討的600多萬元僅僅是其中的一小部分，力帆汽車還遭到其他公司起訴累計涉案的金額多達14.23億元。
力帆股份於7月26日發佈的公告顯示，力帆股份近12個月內未披露的累計發生的涉及訴訟（仲裁）金額達到14.23億元，包括渤海國際信託、上海紅星美凱龍商業保理、重慶森邁汽車配件等多家公司都是力帆股份的“債主”。
經歷銷量下滑、賣地賣資質以及股份凍結後，力帆汽車還遭到汽車零部件供應商、金融公司起訴索要鉅款，要求支付金額達到十多億元。
日前，萬安科技發佈公告稱，其全資子公司浙江諸暨萬寶機械有限公司已於7月22日向浙江省諸暨市人民法院提交了民事起訴狀，要求力帆股份旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司、力帆汽車北碚分公司支付約607.57萬元貨款。
萬安科技公告表示，自2007年起力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司持續向諸暨萬寶採購制動器、離合器總分泵、真空助力器等汽車零部件。從去年開始，力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司批量出現未能按期付款情形，該公司拖欠貨款行為已造成諸暨萬寶損失。截至起訴日力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司共欠607.57萬元貨款，仍未付清該筆貨款。
萬安科技追討的600多萬元僅僅是其中的一小部分，力帆汽車還遭到其他公司起訴累計涉案的金額多達14.23億元。
力帆股份於7月26日發佈的公告顯示，力帆股份近12個月內未披露的累計發生的涉及訴訟（仲裁）金額達到14.23億元，包括渤海國際信託、上海紅星美凱龍商業保理、重慶森邁汽車配件等多家公司都是力帆股份的“債主”。
經歷銷量下滑、賣地賣資質以及股份凍結後，力帆汽車還遭到汽車零部件供應商、金融公司起訴索要鉅款，要求支付金額達到十多億元。
日前，萬安科技發佈公告稱，其全資子公司浙江諸暨萬寶機械有限公司已於7月22日向浙江省諸暨市人民法院提交了民事起訴狀，要求力帆股份旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司、力帆汽車北碚分公司支付約607.57萬元貨款。
萬安科技公告表示，自2007年起力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司持續向諸暨萬寶採購制動器、離合器總分泵、真空助力器等汽車零部件。從去年開始，力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司批量出現未能按期付款情形，該公司拖欠貨款行為已造成諸暨萬寶損失。截至起訴日力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司共欠607.57萬元貨款，仍未付清該筆貨款。
萬安科技追討的600多萬元僅僅是其中的一小部分，力帆汽車還遭到其他公司起訴累計涉案的金額多達14.23億元。
力帆股份於7月26日發佈的公告顯示，力帆股份近12個月內未披露的累計發生的涉及訴訟（仲裁）金額達到14.23億元，包括渤海國際信託、上海紅星美凱龍商業保理、重慶森邁汽車配件等多家公司都是力帆股份的“債主”。
對比起力帆業績報告，這十幾億的討款幾乎要壓垮力帆。根據業績報告顯示，2018年力帆實現淨利潤2.53億元，扣除非經常性損益後淨利潤則虧損高達21.49億元。2019年一季度財報顯示，力帆一季度營業收入約22.5億元，同比下降31.07%；歸屬於上市公司股東淨利潤約為-9720萬元，同比下滑257.56%。
賣車幾乎成為一項不賺錢的業務，通過賣地賣資質獲得資金，“變賣家產”也成為力帆獲取利潤的主要方式。2018年2月力帆發佈公告，賣掉了兩項資產，分別是子公司重慶力帆汽車有限公司以6.5億元的價格轉讓給了理想汽車；另外力帆股份還將原15萬輛乘用車項目的生產基地以約33.15億元的價格出售給了重慶兩江新區土地儲備整治中心。
更糟糕的是，銷量下滑之際，力帆汽車經銷商在今年5月還向力帆總部提出抗議，要求討回損失。有力帆授權經銷商表示，近幾年力帆汽車推出新品少，研發能力差，跟不上市場節奏，導致不少經銷商虧損，最嚴重的每年要虧200萬，力帆還將車輛四五折賣給非授權經銷商，從而打亂和衝擊了4S店的價格體系，直接壓垮了他們。
經銷商不滿、供應商討債，銷量慘淡，在中國整體車市低迷的背景下，力帆困難重重，面臨前所未有的經營壓力。數據顯示，今年上半年，力帆傳統乘用車累計銷量約2.08萬輛，同比下滑62.55%；新能源汽車累計銷量僅為1257輛，同比下滑60.66%。
有分析認為，力帆無論在產品研發更新、品牌推廣，還是新能源汽車發展等多方面，均錯失寶貴的機遇期。
經歷銷量下滑、賣地賣資質以及股份凍結後，力帆汽車還遭到汽車零部件供應商、金融公司起訴索要鉅款，要求支付金額達到十多億元。
日前，萬安科技發佈公告稱，其全資子公司浙江諸暨萬寶機械有限公司已於7月22日向浙江省諸暨市人民法院提交了民事起訴狀，要求力帆股份旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司、力帆汽車北碚分公司支付約607.57萬元貨款。
萬安科技公告表示，自2007年起力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司持續向諸暨萬寶採購制動器、離合器總分泵、真空助力器等汽車零部件。從去年開始，力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司批量出現未能按期付款情形，該公司拖欠貨款行為已造成諸暨萬寶損失。截至起訴日力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司共欠607.57萬元貨款，仍未付清該筆貨款。
萬安科技追討的600多萬元僅僅是其中的一小部分，力帆汽車還遭到其他公司起訴累計涉案的金額多達14.23億元。
力帆股份於7月26日發佈的公告顯示，力帆股份近12個月內未披露的累計發生的涉及訴訟（仲裁）金額達到14.23億元，包括渤海國際信託、上海紅星美凱龍商業保理、重慶森邁汽車配件等多家公司都是力帆股份的“債主”。
對比起力帆業績報告，這十幾億的討款幾乎要壓垮力帆。根據業績報告顯示，2018年力帆實現淨利潤2.53億元，扣除非經常性損益後淨利潤則虧損高達21.49億元。2019年一季度財報顯示，力帆一季度營業收入約22.5億元，同比下降31.07%；歸屬於上市公司股東淨利潤約為-9720萬元，同比下滑257.56%。
賣車幾乎成為一項不賺錢的業務，通過賣地賣資質獲得資金，“變賣家產”也成為力帆獲取利潤的主要方式。2018年2月力帆發佈公告，賣掉了兩項資產，分別是子公司重慶力帆汽車有限公司以6.5億元的價格轉讓給了理想汽車；另外力帆股份還將原15萬輛乘用車項目的生產基地以約33.15億元的價格出售給了重慶兩江新區土地儲備整治中心。
更糟糕的是，銷量下滑之際，力帆汽車經銷商在今年5月還向力帆總部提出抗議，要求討回損失。有力帆授權經銷商表示，近幾年力帆汽車推出新品少，研發能力差，跟不上市場節奏，導致不少經銷商虧損，最嚴重的每年要虧200萬，力帆還將車輛四五折賣給非授權經銷商，從而打亂和衝擊了4S店的價格體系，直接壓垮了他們。
經銷商不滿、供應商討債，銷量慘淡，在中國整體車市低迷的背景下，力帆困難重重，面臨前所未有的經營壓力。數據顯示，今年上半年，力帆傳統乘用車累計銷量約2.08萬輛，同比下滑62.55%；新能源汽車累計銷量僅為1257輛，同比下滑60.66%。
有分析認為，力帆無論在產品研發更新、品牌推廣，還是新能源汽車發展等多方面，均錯失寶貴的機遇期。
力帆集團1992年從摩托車市場起家，由創始人尹明善在53歲創辦，2006年進入乘用車行業，最終他用20萬元資本，將力帆打造成營收上百億的產業集團，集和科研開發、汽車、摩托車和發動機的生產、銷售。直到2017年11月，79歲高齡的力帆汽車創始人兼董事長尹明善正式宣佈退休。
力帆作為一家自主老牌車企，發展道路充滿坎坷，如今經營方面出現問題，需要集中資源謀求自救，從而渡過難關。否則，將會面臨汽車行業的洗牌。