法系品牌近幾年在國內的表現可以說是相當暗淡了，當然市場表現和德美日系也在逐漸拉開了差距。而在此次成都車展上，東風雷諾也帶來了兩款全新車型，分別是雷諾科雷繽，以及其首款歐系都市純電 SUV——雷諾 e 諾。一款燃油一款純電動聯合發佈，能否拉響東風雷諾迴歸的號角，接下來就讓我們一起來看看。
雷諾科雷繽
售價：未上市
法系品牌近幾年在國內的表現可以說是相當暗淡了，當然市場表現和德美日系也在逐漸拉開了差距。而在此次成都車展上，東風雷諾也帶來了兩款全新車型，分別是雷諾科雷繽，以及其首款歐系都市純電 SUV——雷諾 e 諾。一款燃油一款純電動聯合發佈，能否拉響東風雷諾迴歸的號角，接下來就讓我們一起來看看。
雷諾科雷繽
售價：未上市
雷諾科雷繽與海外版車型基本保持一致。沿用了雷諾“生命之花”設計語言，並採用更受年輕消費者歡迎的個性、運動、時尚等鮮明的設計特徵。為了迎合年輕消費者的多種個性，除此之外，科雷繽還提供了2種車頂顏色，8種車身外觀顏色可供選擇。搭配18英寸花瓣樣式的鋁合金輪圈，讓整車充滿了時尚感。
法系品牌近幾年在國內的表現可以說是相當暗淡了，當然市場表現和德美日系也在逐漸拉開了差距。而在此次成都車展上，東風雷諾也帶來了兩款全新車型，分別是雷諾科雷繽，以及其首款歐系都市純電 SUV——雷諾 e 諾。一款燃油一款純電動聯合發佈，能否拉響東風雷諾迴歸的號角，接下來就讓我們一起來看看。
雷諾科雷繽
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內飾與海外版車型保持了一致，並配備了全液晶式的儀表，中控中央縱置的大尺寸屏幕增加了科技感。配置方面，全新科雷繽將配備EASY LINK智能互聯繫統、ADAS等車載多媒體及科技安全系統。
雷諾e諾
售價：補貼後6.18-7.18萬元
法系品牌近幾年在國內的表現可以說是相當暗淡了，當然市場表現和德美日系也在逐漸拉開了差距。而在此次成都車展上，東風雷諾也帶來了兩款全新車型，分別是雷諾科雷繽，以及其首款歐系都市純電 SUV——雷諾 e 諾。一款燃油一款純電動聯合發佈，能否拉響東風雷諾迴歸的號角，接下來就讓我們一起來看看。
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雷諾科雷繽
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雷諾e諾
售價：補貼後6.18-7.18萬元
講真相比較科雷繽，我對於這臺純電動小車更有興趣，補貼後6.18萬的售價，並且還是合資品牌，對於消費者的誘惑力還是很大的。並且還推出了多個預售優惠活動。在10月15日前訂車，支付99元即可獲得價值5500元的“無憂暢行包”，支付799元可獲得價值6000元的“能量駕趣包”；在10月16日至12月31日訂車的消費者，花費999元可獲得價值5500元的“無憂暢行包”，花費1699元獲得價值6000元的“能量駕趣包”。
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內飾與海外版車型保持了一致，並配備了全液晶式的儀表，中控中央縱置的大尺寸屏幕增加了科技感。配置方面，全新科雷繽將配備EASY LINK智能互聯繫統、ADAS等車載多媒體及科技安全系統。
雷諾e諾
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外觀方面，e諾基本延續了K-ZE概念車的造型設計，帶有鍍鉻裝飾條的封閉式前中網、分體式頭燈使其具有較高的辨識度。新車定位為小型SUV，其車身長寬高分別為3735/1579/1515mm，軸距為2423mm，最小離地間隙為150mm，整備質量僅為921kg。
法系品牌近幾年在國內的表現可以說是相當暗淡了，當然市場表現和德美日系也在逐漸拉開了差距。而在此次成都車展上，東風雷諾也帶來了兩款全新車型，分別是雷諾科雷繽，以及其首款歐系都市純電 SUV——雷諾 e 諾。一款燃油一款純電動聯合發佈，能否拉響東風雷諾迴歸的號角，接下來就讓我們一起來看看。
雷諾科雷繽
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雷諾科雷繽與海外版車型基本保持一致。沿用了雷諾“生命之花”設計語言，並採用更受年輕消費者歡迎的個性、運動、時尚等鮮明的設計特徵。為了迎合年輕消費者的多種個性，除此之外，科雷繽還提供了2種車頂顏色，8種車身外觀顏色可供選擇。搭配18英寸花瓣樣式的鋁合金輪圈，讓整車充滿了時尚感。
內飾與海外版車型保持了一致，並配備了全液晶式的儀表，中控中央縱置的大尺寸屏幕增加了科技感。配置方面，全新科雷繽將配備EASY LINK智能互聯繫統、ADAS等車載多媒體及科技安全系統。
雷諾e諾
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外觀方面，e諾基本延續了K-ZE概念車的造型設計，帶有鍍鉻裝飾條的封閉式前中網、分體式頭燈使其具有較高的辨識度。新車定位為小型SUV，其車身長寬高分別為3735/1579/1515mm，軸距為2423mm，最小離地間隙為150mm，整備質量僅為921kg。
內飾方面，e諾中控臺採用縱向佈局，整體看上去比較簡單，為彰顯其新能源身份，在空調出風口、方向盤局部都加入了藍色裝飾件進行點綴。8英寸多功能觸屏具備EASY LINK智能互聯繫統，提供4G-WiFi連接功能和語音識別等功能，支持以手機 APP 進行遠程車載診斷和控制。為了進一步滿足年輕消費者智能化需求，東風雷諾與天貓合作打造的雷諾 e 諾天貓精靈定製版同步上市，並在車展現場為首位車主交付了鑰匙。
法系品牌近幾年在國內的表現可以說是相當暗淡了，當然市場表現和德美日系也在逐漸拉開了差距。而在此次成都車展上，東風雷諾也帶來了兩款全新車型，分別是雷諾科雷繽，以及其首款歐系都市純電 SUV——雷諾 e 諾。一款燃油一款純電動聯合發佈，能否拉響東風雷諾迴歸的號角，接下來就讓我們一起來看看。
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外觀方面，e諾基本延續了K-ZE概念車的造型設計，帶有鍍鉻裝飾條的封閉式前中網、分體式頭燈使其具有較高的辨識度。新車定位為小型SUV，其車身長寬高分別為3735/1579/1515mm，軸距為2423mm，最小離地間隙為150mm，整備質量僅為921kg。
內飾方面，e諾中控臺採用縱向佈局，整體看上去比較簡單，為彰顯其新能源身份，在空調出風口、方向盤局部都加入了藍色裝飾件進行點綴。8英寸多功能觸屏具備EASY LINK智能互聯繫統，提供4G-WiFi連接功能和語音識別等功能，支持以手機 APP 進行遠程車載診斷和控制。為了進一步滿足年輕消費者智能化需求，東風雷諾與天貓合作打造的雷諾 e 諾天貓精靈定製版同步上市，並在車展現場為首位車主交付了鑰匙。
動力方面，雷諾 e 諾配備了最大功率33kW的電機，NEDC綜合工況下續航里程為271km。可兼容市場上超過 90%的公用充電樁，同步支持家庭 220V 電源充電。快充 30 分鐘可從 30%電量充至 80%，慢充 4 小時可從 0電量充至 100%電量。
在前幾年，東風雷諾在國內也曾有著很不錯的市場表現，特別是科雷傲以及科雷嘉的先後推出，確實是讓東風雷諾火了一把。但是隨著SUV車型增速放緩，東風雷諾產品線單一的短板也逐漸暴露出來，特別是在近兩年的時間，其接近斷崖式的跌幅。而此次科雷繽的推出以及 e 諾的上市，又能否拯救東風雷諾，也讓我們一同期待。
法系品牌近幾年在國內的表現可以說是相當暗淡了，當然市場表現和德美日系也在逐漸拉開了差距。而在此次成都車展上，東風雷諾也帶來了兩款全新車型，分別是雷諾科雷繽，以及其首款歐系都市純電 SUV——雷諾 e 諾。一款燃油一款純電動聯合發佈，能否拉響東風雷諾迴歸的號角，接下來就讓我們一起來看看。
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外觀方面，e諾基本延續了K-ZE概念車的造型設計，帶有鍍鉻裝飾條的封閉式前中網、分體式頭燈使其具有較高的辨識度。新車定位為小型SUV，其車身長寬高分別為3735/1579/1515mm，軸距為2423mm，最小離地間隙為150mm，整備質量僅為921kg。
內飾方面，e諾中控臺採用縱向佈局，整體看上去比較簡單，為彰顯其新能源身份，在空調出風口、方向盤局部都加入了藍色裝飾件進行點綴。8英寸多功能觸屏具備EASY LINK智能互聯繫統，提供4G-WiFi連接功能和語音識別等功能，支持以手機 APP 進行遠程車載診斷和控制。為了進一步滿足年輕消費者智能化需求，東風雷諾與天貓合作打造的雷諾 e 諾天貓精靈定製版同步上市，並在車展現場為首位車主交付了鑰匙。
動力方面，雷諾 e 諾配備了最大功率33kW的電機，NEDC綜合工況下續航里程為271km。可兼容市場上超過 90%的公用充電樁，同步支持家庭 220V 電源充電。快充 30 分鐘可從 30%電量充至 80%，慢充 4 小時可從 0電量充至 100%電量。
在前幾年，東風雷諾在國內也曾有著很不錯的市場表現，特別是科雷傲以及科雷嘉的先後推出，確實是讓東風雷諾火了一把。但是隨著SUV車型增速放緩，東風雷諾產品線單一的短板也逐漸暴露出來，特別是在近兩年的時間，其接近斷崖式的跌幅。而此次科雷繽的推出以及 e 諾的上市，又能否拯救東風雷諾，也讓我們一同期待。
作者
法系品牌近幾年在國內的表現可以說是相當暗淡了，當然市場表現和德美日系也在逐漸拉開了差距。而在此次成都車展上，東風雷諾也帶來了兩款全新車型，分別是雷諾科雷繽，以及其首款歐系都市純電 SUV——雷諾 e 諾。一款燃油一款純電動聯合發佈，能否拉響東風雷諾迴歸的號角，接下來就讓我們一起來看看。
雷諾科雷繽
售價：未上市
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雷諾e諾
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內飾方面，e諾中控臺採用縱向佈局，整體看上去比較簡單，為彰顯其新能源身份，在空調出風口、方向盤局部都加入了藍色裝飾件進行點綴。8英寸多功能觸屏具備EASY LINK智能互聯繫統，提供4G-WiFi連接功能和語音識別等功能，支持以手機 APP 進行遠程車載診斷和控制。為了進一步滿足年輕消費者智能化需求，東風雷諾與天貓合作打造的雷諾 e 諾天貓精靈定製版同步上市，並在車展現場為首位車主交付了鑰匙。
動力方面，雷諾 e 諾配備了最大功率33kW的電機，NEDC綜合工況下續航里程為271km。可兼容市場上超過 90%的公用充電樁，同步支持家庭 220V 電源充電。快充 30 分鐘可從 30%電量充至 80%，慢充 4 小時可從 0電量充至 100%電量。
在前幾年，東風雷諾在國內也曾有著很不錯的市場表現，特別是科雷傲以及科雷嘉的先後推出，確實是讓東風雷諾火了一把。但是隨著SUV車型增速放緩，東風雷諾產品線單一的短板也逐漸暴露出來，特別是在近兩年的時間，其接近斷崖式的跌幅。而此次科雷繽的推出以及 e 諾的上市，又能否拯救東風雷諾，也讓我們一同期待。
作者