小改款雷克薩斯在近日公佈了官方預售價格，車事君隨即電話諮詢了雷克薩斯4S店的銷售顧問，瞭解了一下新款RX車型的“優惠”情況。如車事君預料一致，現在雷克薩斯RX的“優惠幅度”還是比較理想的，標準軸距，也就是RX車型，全系加價5萬塊錢，而加長版本（6座、7座）車型，加價4萬！
小改款雷克薩斯在近日公佈了官方預售價格，車事君隨即電話諮詢了雷克薩斯4S店的銷售顧問，瞭解了一下新款RX車型的“優惠”情況。如車事君預料一致，現在雷克薩斯RX的“優惠幅度”還是比較理想的，標準軸距，也就是RX車型，全系加價5萬塊錢，而加長版本（6座、7座）車型，加價4萬！
小改款的雷克薩斯RX的預售價格，價格與原有版本幾乎持平。但是最引人注目的莫過於RX推出了自己的加長版車型：RX L，這款車型比原有車型加長了超過100mm，為的就是在車內安放第三排座椅。RX L車型，將提供6座以及7座版本，想必這會對鍾情7座車型的消費者，有著極大的誘惑力，同時提供的6座版本，也是一個非常聰明的舉動。
小改款雷克薩斯在近日公佈了官方預售價格，車事君隨即電話諮詢了雷克薩斯4S店的銷售顧問，瞭解了一下新款RX車型的“優惠”情況。如車事君預料一致，現在雷克薩斯RX的“優惠幅度”還是比較理想的，標準軸距，也就是RX車型，全系加價5萬塊錢，而加長版本（6座、7座）車型，加價4萬！
小改款的雷克薩斯RX的預售價格，價格與原有版本幾乎持平。但是最引人注目的莫過於RX推出了自己的加長版車型：RX L，這款車型比原有車型加長了超過100mm，為的就是在車內安放第三排座椅。RX L車型，將提供6座以及7座版本，想必這會對鍾情7座車型的消費者，有著極大的誘惑力，同時提供的6座版本，也是一個非常聰明的舉動。
一直以來，雷克薩斯在國內消費者心中的口碑還是相當不錯的：質量穩定、豪華感強、保值率高，成為了相當一部分有識之士首選座駕。隨著車型的更新換代，雷克薩斯車型的競爭力也隨之增強，加上純進口這一張王牌，讓雷克薩斯近年來在中國市場銷量節節上升。
小改款雷克薩斯在近日公佈了官方預售價格，車事君隨即電話諮詢了雷克薩斯4S店的銷售顧問，瞭解了一下新款RX車型的“優惠”情況。如車事君預料一致，現在雷克薩斯RX的“優惠幅度”還是比較理想的，標準軸距，也就是RX車型，全系加價5萬塊錢，而加長版本（6座、7座）車型，加價4萬！
小改款的雷克薩斯RX的預售價格，價格與原有版本幾乎持平。但是最引人注目的莫過於RX推出了自己的加長版車型：RX L，這款車型比原有車型加長了超過100mm，為的就是在車內安放第三排座椅。RX L車型，將提供6座以及7座版本，想必這會對鍾情7座車型的消費者，有著極大的誘惑力，同時提供的6座版本，也是一個非常聰明的舉動。
一直以來，雷克薩斯在國內消費者心中的口碑還是相當不錯的：質量穩定、豪華感強、保值率高，成為了相當一部分有識之士首選座駕。隨著車型的更新換代，雷克薩斯車型的競爭力也隨之增強，加上純進口這一張王牌，讓雷克薩斯近年來在中國市場銷量節節上升。
但是也因為進口數量的限制，讓車輛出現了供不應求的態勢，加價提車的現象隨之出現在旗下的幾款車型上。去年上市的ES普遍加價2萬元也成為了“標準配置”。
小改款雷克薩斯在近日公佈了官方預售價格，車事君隨即電話諮詢了雷克薩斯4S店的銷售顧問，瞭解了一下新款RX車型的“優惠”情況。如車事君預料一致，現在雷克薩斯RX的“優惠幅度”還是比較理想的，標準軸距，也就是RX車型，全系加價5萬塊錢，而加長版本（6座、7座）車型，加價4萬！
小改款的雷克薩斯RX的預售價格，價格與原有版本幾乎持平。但是最引人注目的莫過於RX推出了自己的加長版車型：RX L，這款車型比原有車型加長了超過100mm，為的就是在車內安放第三排座椅。RX L車型，將提供6座以及7座版本，想必這會對鍾情7座車型的消費者，有著極大的誘惑力，同時提供的6座版本，也是一個非常聰明的舉動。
一直以來，雷克薩斯在國內消費者心中的口碑還是相當不錯的：質量穩定、豪華感強、保值率高，成為了相當一部分有識之士首選座駕。隨著車型的更新換代，雷克薩斯車型的競爭力也隨之增強，加上純進口這一張王牌，讓雷克薩斯近年來在中國市場銷量節節上升。
但是也因為進口數量的限制，讓車輛出現了供不應求的態勢，加價提車的現象隨之出現在旗下的幾款車型上。去年上市的ES普遍加價2萬元也成為了“標準配置”。
但是與ES不同的是，現款RX車型就幾乎一直處在加價的“明規則”當中。當大家還在糾結豐田埃爾法動輒加價20萬元的幅度而驚訝的時候，雷克薩斯4S店，早就憑藉RX的加價賺得盆滿缽滿，因為RX的量大，儘管每臺車只是“象徵性”的加價4-5萬元，但是一個月能賣個幾十臺，利潤早就在豐田埃爾法之上，正所謂“薄利多銷”嘛。所以，新款車型儘管還沒正式上市，但是“優惠幅度”已經早早的敲定了。
小改款雷克薩斯在近日公佈了官方預售價格，車事君隨即電話諮詢了雷克薩斯4S店的銷售顧問，瞭解了一下新款RX車型的“優惠”情況。如車事君預料一致，現在雷克薩斯RX的“優惠幅度”還是比較理想的，標準軸距，也就是RX車型，全系加價5萬塊錢，而加長版本（6座、7座）車型，加價4萬！
小改款的雷克薩斯RX的預售價格，價格與原有版本幾乎持平。但是最引人注目的莫過於RX推出了自己的加長版車型：RX L，這款車型比原有車型加長了超過100mm，為的就是在車內安放第三排座椅。RX L車型，將提供6座以及7座版本，想必這會對鍾情7座車型的消費者，有著極大的誘惑力，同時提供的6座版本，也是一個非常聰明的舉動。
一直以來，雷克薩斯在國內消費者心中的口碑還是相當不錯的：質量穩定、豪華感強、保值率高，成為了相當一部分有識之士首選座駕。隨著車型的更新換代，雷克薩斯車型的競爭力也隨之增強，加上純進口這一張王牌，讓雷克薩斯近年來在中國市場銷量節節上升。
但是也因為進口數量的限制，讓車輛出現了供不應求的態勢，加價提車的現象隨之出現在旗下的幾款車型上。去年上市的ES普遍加價2萬元也成為了“標準配置”。
但是與ES不同的是，現款RX車型就幾乎一直處在加價的“明規則”當中。當大家還在糾結豐田埃爾法動輒加價20萬元的幅度而驚訝的時候，雷克薩斯4S店，早就憑藉RX的加價賺得盆滿缽滿，因為RX的量大，儘管每臺車只是“象徵性”的加價4-5萬元，但是一個月能賣個幾十臺，利潤早就在豐田埃爾法之上，正所謂“薄利多銷”嘛。所以，新款車型儘管還沒正式上市，但是“優惠幅度”已經早早的敲定了。
中規版新款雷克薩斯RX將繼續提供2.0T和3.5L混動兩種動力。其中，RX 300車型搭載8AR-FTS型2.0T直列四缸發動機，最大功率231馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動方面，現款車型匹配的是6速手自一體變速箱。
小改款雷克薩斯在近日公佈了官方預售價格，車事君隨即電話諮詢了雷克薩斯4S店的銷售顧問，瞭解了一下新款RX車型的“優惠”情況。如車事君預料一致，現在雷克薩斯RX的“優惠幅度”還是比較理想的，標準軸距，也就是RX車型，全系加價5萬塊錢，而加長版本（6座、7座）車型，加價4萬！
小改款的雷克薩斯RX的預售價格，價格與原有版本幾乎持平。但是最引人注目的莫過於RX推出了自己的加長版車型：RX L，這款車型比原有車型加長了超過100mm，為的就是在車內安放第三排座椅。RX L車型，將提供6座以及7座版本，想必這會對鍾情7座車型的消費者，有著極大的誘惑力，同時提供的6座版本，也是一個非常聰明的舉動。
一直以來，雷克薩斯在國內消費者心中的口碑還是相當不錯的：質量穩定、豪華感強、保值率高，成為了相當一部分有識之士首選座駕。隨著車型的更新換代，雷克薩斯車型的競爭力也隨之增強，加上純進口這一張王牌，讓雷克薩斯近年來在中國市場銷量節節上升。
但是也因為進口數量的限制，讓車輛出現了供不應求的態勢，加價提車的現象隨之出現在旗下的幾款車型上。去年上市的ES普遍加價2萬元也成為了“標準配置”。
但是與ES不同的是，現款RX車型就幾乎一直處在加價的“明規則”當中。當大家還在糾結豐田埃爾法動輒加價20萬元的幅度而驚訝的時候，雷克薩斯4S店，早就憑藉RX的加價賺得盆滿缽滿，因為RX的量大，儘管每臺車只是“象徵性”的加價4-5萬元，但是一個月能賣個幾十臺，利潤早就在豐田埃爾法之上，正所謂“薄利多銷”嘛。所以，新款車型儘管還沒正式上市，但是“優惠幅度”已經早早的敲定了。
中規版新款雷克薩斯RX將繼續提供2.0T和3.5L混動兩種動力。其中，RX 300車型搭載8AR-FTS型2.0T直列四缸發動機，最大功率231馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動方面，現款車型匹配的是6速手自一體變速箱。
RX 450h/450hL車型則搭載的是由2GR-FXS型3.5升自然吸氣V6發動機與雙電機組成的混動系統，搭配後橋電機形成四輪驅動，混動系統綜合最大功率為312馬力。新款RX還針對懸架系統和車身剛性進行了優化，配合新增的主動轉彎輔助和重新優化電動助力轉向，實現了更線性的轉向質感。
小改款雷克薩斯在近日公佈了官方預售價格，車事君隨即電話諮詢了雷克薩斯4S店的銷售顧問，瞭解了一下新款RX車型的“優惠”情況。如車事君預料一致，現在雷克薩斯RX的“優惠幅度”還是比較理想的，標準軸距，也就是RX車型，全系加價5萬塊錢，而加長版本（6座、7座）車型，加價4萬！
小改款的雷克薩斯RX的預售價格，價格與原有版本幾乎持平。但是最引人注目的莫過於RX推出了自己的加長版車型：RX L，這款車型比原有車型加長了超過100mm，為的就是在車內安放第三排座椅。RX L車型，將提供6座以及7座版本，想必這會對鍾情7座車型的消費者，有著極大的誘惑力，同時提供的6座版本，也是一個非常聰明的舉動。
一直以來，雷克薩斯在國內消費者心中的口碑還是相當不錯的：質量穩定、豪華感強、保值率高，成為了相當一部分有識之士首選座駕。隨著車型的更新換代，雷克薩斯車型的競爭力也隨之增強，加上純進口這一張王牌，讓雷克薩斯近年來在中國市場銷量節節上升。
但是也因為進口數量的限制，讓車輛出現了供不應求的態勢，加價提車的現象隨之出現在旗下的幾款車型上。去年上市的ES普遍加價2萬元也成為了“標準配置”。
但是與ES不同的是，現款RX車型就幾乎一直處在加價的“明規則”當中。當大家還在糾結豐田埃爾法動輒加價20萬元的幅度而驚訝的時候，雷克薩斯4S店，早就憑藉RX的加價賺得盆滿缽滿，因為RX的量大，儘管每臺車只是“象徵性”的加價4-5萬元，但是一個月能賣個幾十臺，利潤早就在豐田埃爾法之上，正所謂“薄利多銷”嘛。所以，新款車型儘管還沒正式上市，但是“優惠幅度”已經早早的敲定了。
中規版新款雷克薩斯RX將繼續提供2.0T和3.5L混動兩種動力。其中，RX 300車型搭載8AR-FTS型2.0T直列四缸發動機，最大功率231馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動方面，現款車型匹配的是6速手自一體變速箱。
RX 450h/450hL車型則搭載的是由2GR-FXS型3.5升自然吸氣V6發動機與雙電機組成的混動系統，搭配後橋電機形成四輪驅動，混動系統綜合最大功率為312馬力。新款RX還針對懸架系統和車身剛性進行了優化，配合新增的主動轉彎輔助和重新優化電動助力轉向，實現了更線性的轉向質感。
雖然RX車型處在加價的陣營裡，但是拋開加價，單從車型的整體素質來看的話，雷克薩斯確實是在所屬的細分市場上有著很強的產品力，無論是質量、保值率，以及整體的性價比來看，都是有著非常好的表現的。在不能改變他加價的市場行為的前提下，買家們還真的要忍受一下：痛並快樂著的酸爽。