今天我們來聊一聊雷克薩斯GX460，這兩天GX460在平行進口車圈兒非常火爆，當我知道GX460標準版本的車型只要不到90萬的時候，我對它的興趣瞬間都提起來了。老實說GX無論是中規版還是平行進口版，一直賣得都不算好，但是作為一個車商的本能，我個人對於任何未來可能有市場的車型，都會產生這非常大的熱情。
首先從產品上來說，雷克薩斯GX460可以說是一個“孤品”，你甚至想不到一臺與它定位完全一致的車型，以下是關於GX460的幾個關鍵字，大排量自吸、帶大梁、豪華品牌、中大型越野車，就目前來看在我腦海中的車型庫裡找不出一臺與它完全相同的車型。不過，雖然說GX460是一位王者，但他是一位“孤獨的王者”，一家獨大的局面，可以讓自己打遍天下無敵手，但正是沒有競爭，也讓它的處境相當尷尬。
要說到GX460，想必大家一定要將它與豐田普拉多4000做對比，畢竟二者是同一平臺所打造的產品，並且實說實話，光從外觀上來看，GX460與普拉多差無幾，今天我們就著重的來將兩車進行簡單的對比。
雖然兩臺車很像，但畢竟有品牌定位的區別。所以我們進行的對比，為了儘量減少配置之間的差距，選擇了普拉多4000，目前市場銷售的最頂配LTD車型，而GX460引進的只有一個配置，就是中東版標準型。
車輛外觀方面，兩車幾乎是一個模子刻出來的，GX460的長寬高為4800*1885*1885mm，普拉多的長寬高為5010*1885*1880mm，不過由於普拉多現在車型多為後掛備胎，所以多出來的部分，也就是後掛備胎的寬度。
兩車軸距同為2790mm，所以將GX460稱為豪華版普拉多，一點兒都不為過。
來到車內，GX460的內飾佈局很規整，很有老牌日系高檔車的作風，經過真皮包裹與桃木內飾的點綴，營造出端莊得體的雷克薩斯沉穩豪華風格，不過也正如我之前所說，GX460由於很長時間已經沒有換代，所以整體的內飾方面並沒有出彩的地方，換句當下流行的形容詞，典型的中年油膩男風格。
來到普拉多4000的車內，雖然LTD車型已經是普拉多的最高配車型，不過內飾方面依舊沒有營造出非常豪華的感覺，當然這與車型的定位有關係，想通了這一點再換一個角度看，普拉多的內飾瞬間充滿了野性的感覺，簡單粗礦的線條，會讓你只要開上它，就想帶著你的詩和夢想去遠方。由於普拉多每一兩年都會有小改款，所以內飾雖稱不上豪華，但設計感還算有，只不過是走在了潮流的最末端。
配置方面，兩輛車各有千秋。GX460由於是標準版的車型，所以沒有配備360度環車影像、馬克萊文森高級音響、後排娛樂等一系列體現逼格的配置，不過全車12氣囊，空氣懸掛，底盤升降，動態調節懸掛系統（KDSS），高級真皮座椅，前排座椅通風加熱，三排座椅電動摺疊，已經足以證明其豪華車型的身份。擁有空氣懸掛和底盤升降的GX460更是在舒適性與通過性上擁有更出色的表現。
但是你可不要小瞧普拉多LTD，雖然它是一臺給你幹髒活累活的普拉多，但是畢竟是其車系之內的頂配車型，仔細看看配置高的驚人。雖然儀表盤的造型與GX460相仿。但是中間的行車電腦是炫彩液晶屏幕，科技感高於GX460；環車影像也是標配，而GX460只有倒影；14個揚聲器的JBL高級音響，讓普拉多LTD的車內音效優於沒有選裝馬克萊文森的GX460標準版。
不僅如此普拉多LTD還有後排娛樂，豐田的“黑科技”蠕行模式、自動大燈、遠程遙啟、150升的大油箱（GX為87L），這些配置都會讓GX460望之興嘆。對比完兩車的配置，甚至讓魏什麼自己都不敢相信，雖然GX460在車內的做工以及用料上要更勝一籌，但畢竟普拉多LTD頂配車型緊緊的跟隨著時代腳步，所以就配置對比來看，普拉多LTD的配置更高，並且更接地氣兒。
動力方面，是GX460和普拉多LTD之間的最大機械區別。GX460搭載了一臺4.6L V8自然吸氣的發動機，代號為1UR-FE，與豐田蘭德酷路澤4600為同款發動機，最大功率218kW，最大扭矩為438N·m，與其匹配的是一臺6速手自一體變速箱。
普拉多4000的4.0L V6發動機，我們也非常熟悉，代號為1GR，最大功率202kW，最大扭矩為381N·m，同樣匹配的也是6速手自一體變速箱。當然，6缸與8缸發動機之間的區別我就不再贅述，只要親自開過的朋友，都會有自己親身的感受。
價格方面，雷克薩斯GX460的銷售價格將在85-88萬之間，而豐田普拉多4000LTD版的價格在78萬元左右，兩車之間有將近10萬元的差價，那麼這樣的差價合理嗎？GX460的性價比高嗎？
GX460是目前雷克薩斯GX級別獨有的一款車型，定位於RX級與LX級之間。GX460出色的越野性能及舒適的駕乘感受被加以融合，引領著中大型豪華SUV的發展方向。外觀方面，寬大的前保險槓及前機蓋相互銜接電話，構成了一幅三維立體的V字型前臉造型；前保險槓中部寬大的水平進氣口及兩側的圓形霧燈設計，帶來了更為開闊的視覺效果。雷克薩斯GX460搭載的是一臺4.6LV8頂置雙凸汽油發動機，在車輛低速行駛時能夠提供強大扭矩，提升車輛加速性能。此外，該款發動機還能準確控制進、排氣量，最大化提高燃油經濟性。
以上就是魏什麼對於這兩款車型幾方面簡單的比較，配置方面普拉多頂配LED車型“出奇”的戰勝了GX460標準版，當然GX460的用料以及做工是更有內涵的。雖然在配置方面GX460稍遜一籌，電話16600209814但是它8缸的發動機為他挽回了顏面，畢竟任何車型最主要的還是大件方面。價格方面，兩車的差價最多也就是10萬元，綜合來看，雷克薩斯這個品牌的影響力足以支撐這10萬元的差價，不過普拉多LTD的性價比更高，價格低且配置高。
雷克薩斯GX460中規版本車型的停產，一度讓許多車迷感到失望，此次的“迴歸”必定會引發了許多朋友的“雷車夢”。魏什麼個人也非常喜歡這款車輛，不過根據過往的銷售成績，中東版GX460在國內的前景如何還是要打上一個問號！但僅從此次的歸來的定價上，我們就可以看到GX460滿滿的誠意