'萬象-老撾，是否值得投資？'
“萬象之國”來源於老撾歷史上的“瀾滄王國”，它曾是東南亞最繁榮的國家之一，大象被視為“神”，象徵著力量、精神和智慧，“瀾滄”在老撾語裡的意思就是“百萬頭大象”。而如今，老撾許多野象經過馴化之後成為人們最得力的幫手，甚至老撾的首都就叫“萬象”。因此，老撾被稱為“萬象之國”。
“萬象之國”來源於老撾歷史上的“瀾滄王國”，它曾是東南亞最繁榮的國家之一，大象被視為“神”，象徵著力量、精神和智慧，“瀾滄”在老撾語裡的意思就是“百萬頭大象”。而如今，老撾許多野象經過馴化之後成為人們最得力的幫手，甚至老撾的首都就叫“萬象”。因此，老撾被稱為“萬象之國”。
老撾位於中南半島北部，北鄰中國，南接柬埔寨，東臨越南，西北達緬甸，西南毗連泰國，其實算起來，區位並不差，具有非常不錯的與他國交流互通的地理優勢。
“一帶一路”倡議提出之後，作為泛亞鐵路中線重要組成部分的中老鐵路的建設，成為兩國經貿往來的重要交通樞紐。依託中老鐵路的修建，老撾將實現由“陸鎖國”到“陸聯國”的蛻變。中老鐵路2016年12月25日正式開工，預計2021年12月底通車，目前中老鐵路新平隧道4個輔助坑道已經實現貫通。
通過網上查閱資料和當地民眾溝通等方式，整理出了幾種分行業的可行市場投資方向，羅列如下：
交 通
公路
01
公路運輸是老撾最主要的運輸方式，承載著88.5%的貨運量。全國道路總長59967km，其中沙土路和黃土路佔81.7%。日本機構JETRO在2016年調研得到的報告顯示，老撾的運輸費用大約是鄰國泰國的2倍。老撾現有的幾條高速公路已能滿足大部分要求，但普通路面建設還有很大提升空間。
機場
02
隨著老撾從陸鎖國到陸聯國的轉變，處於中南半島中央的老撾勢必會迎來更密集的人口流動。目前的萬象機場，琅勃拉邦機場規模都較小，機場及相關設施擴建可能是未來的一大機遇。
技術
01
老撾人在農業上也比較“佛系”。他們往往缺乏足夠的種植技術和知識，導致產量不高。在老撾可以仿照中國在非洲馬拉維援助模式，建立涵蓋種植、加工一體化的農業技術示範中心。通過降低成本，價格更低，容易進入老撾市場。同時可以採用公司與農戶合作的方式，示範中心提供種子和技術支持，老撾人回賣作物，擴大社會影響力。另外，農作物本身有出口的限額，但加工或深加工後可能規避了配額的限制。
設備
02
老撾農業缺乏足夠的配套設施如有效的灌溉系統等，種植及灌溉解決方案提供商可能在未來很受歡迎。
人力資源
老撾青年職業化素養較低，企業僱工往往需要花費大量的時間和成本去培訓，他們所表現出的職業素養往往也不盡人意。可以考慮與老撾蘇州大學或者與國內培訓機構合作，或企業自己建立“工農醫”職業化培訓學校。可與中資企業形成合作聯盟，建立資格證書制，或者就業定向培訓班，同時也接納企業員工的培訓項目，也包括對教師的相關培訓，優秀學員可去中國交流學習等。
醫 療
老撾的醫療基礎和專業人員都比較匱乏，故而當地人就醫一般去泰國。近年來各國在老撾的綜合醫院投資較多，但由於缺乏足夠的從業人員，效果也不顯著。可建立專科醫院，醫生的培訓成本更低，效率也更高。
環保設施
老撾的民用水水質較差，且水處理的覆蓋率農村地區低於城市地區38個百分點。全國範圍內的自來水系統建設，以及更有效的水處理方式，可能是一大方向。
“萬象之國”來源於老撾歷史上的“瀾滄王國”，它曾是東南亞最繁榮的國家之一，大象被視為“神”，象徵著力量、精神和智慧，“瀾滄”在老撾語裡的意思就是“百萬頭大象”。而如今，老撾許多野象經過馴化之後成為人們最得力的幫手，甚至老撾的首都就叫“萬象”。因此，老撾被稱為“萬象之國”。
老撾位於中南半島北部，北鄰中國，南接柬埔寨，東臨越南，西北達緬甸，西南毗連泰國，其實算起來，區位並不差，具有非常不錯的與他國交流互通的地理優勢。
“一帶一路”倡議提出之後，作為泛亞鐵路中線重要組成部分的中老鐵路的建設，成為兩國經貿往來的重要交通樞紐。依託中老鐵路的修建，老撾將實現由“陸鎖國”到“陸聯國”的蛻變。中老鐵路2016年12月25日正式開工，預計2021年12月底通車，目前中老鐵路新平隧道4個輔助坑道已經實現貫通。
通過網上查閱資料和當地民眾溝通等方式，整理出了幾種分行業的可行市場投資方向，羅列如下：
交 通
公路
01
公路運輸是老撾最主要的運輸方式，承載著88.5%的貨運量。全國道路總長59967km，其中沙土路和黃土路佔81.7%。日本機構JETRO在2016年調研得到的報告顯示，老撾的運輸費用大約是鄰國泰國的2倍。老撾現有的幾條高速公路已能滿足大部分要求，但普通路面建設還有很大提升空間。
機場
02
隨著老撾從陸鎖國到陸聯國的轉變，處於中南半島中央的老撾勢必會迎來更密集的人口流動。目前的萬象機場，琅勃拉邦機場規模都較小，機場及相關設施擴建可能是未來的一大機遇。
技術
01
老撾人在農業上也比較“佛系”。他們往往缺乏足夠的種植技術和知識，導致產量不高。在老撾可以仿照中國在非洲馬拉維援助模式，建立涵蓋種植、加工一體化的農業技術示範中心。通過降低成本，價格更低，容易進入老撾市場。同時可以採用公司與農戶合作的方式，示範中心提供種子和技術支持，老撾人回賣作物，擴大社會影響力。另外，農作物本身有出口的限額，但加工或深加工後可能規避了配額的限制。
設備
02
老撾農業缺乏足夠的配套設施如有效的灌溉系統等，種植及灌溉解決方案提供商可能在未來很受歡迎。
人力資源
老撾青年職業化素養較低，企業僱工往往需要花費大量的時間和成本去培訓，他們所表現出的職業素養往往也不盡人意。可以考慮與老撾蘇州大學或者與國內培訓機構合作，或企業自己建立“工農醫”職業化培訓學校。可與中資企業形成合作聯盟，建立資格證書制，或者就業定向培訓班，同時也接納企業員工的培訓項目，也包括對教師的相關培訓，優秀學員可去中國交流學習等。
醫 療
老撾的醫療基礎和專業人員都比較匱乏，故而當地人就醫一般去泰國。近年來各國在老撾的綜合醫院投資較多，但由於缺乏足夠的從業人員，效果也不顯著。可建立專科醫院，醫生的培訓成本更低，效率也更高。
環保設施
老撾的民用水水質較差，且水處理的覆蓋率農村地區低於城市地區38個百分點。全國範圍內的自來水系統建設，以及更有效的水處理方式，可能是一大方向。
▲老撾農村地區的女人在取水（來源：聯合國網站）
旅 遊 開 發
中老鐵路預計在2020年建成通車，線路全長414公里，從雲南南部的中老邊境口岸磨憨出發，經著名旅遊勝地琅勃拉邦至老撾首都萬象。鐵路的建成會為沿線的經濟建設帶來很大機遇，同時也會帶動相關旅遊業的發展。磨憨磨丁經濟特區就是建立在中老邊境的綜合經濟特區，涉及農業，製造業，旅遊業，金融服務業等多種行業，沿線會出現更多像這樣的經濟特區等待開發。
物 流 開 發
中老鐵路兼有客運和貨運。沿線可建立大型物流集散中心，與通關口岸和國內其他道路相連接，設立更加高效的有組織的物流網絡。這同時也有助於在東南亞泛鐵路網的背景下，利用其中南半島地理上的核心位置，將老撾建設成東南亞的核心物流集散中心。
“萬象之國”來源於老撾歷史上的“瀾滄王國”，它曾是東南亞最繁榮的國家之一，大象被視為“神”，象徵著力量、精神和智慧，“瀾滄”在老撾語裡的意思就是“百萬頭大象”。而如今，老撾許多野象經過馴化之後成為人們最得力的幫手，甚至老撾的首都就叫“萬象”。因此，老撾被稱為“萬象之國”。
老撾位於中南半島北部，北鄰中國，南接柬埔寨，東臨越南，西北達緬甸，西南毗連泰國，其實算起來，區位並不差，具有非常不錯的與他國交流互通的地理優勢。
“一帶一路”倡議提出之後，作為泛亞鐵路中線重要組成部分的中老鐵路的建設，成為兩國經貿往來的重要交通樞紐。依託中老鐵路的修建，老撾將實現由“陸鎖國”到“陸聯國”的蛻變。中老鐵路2016年12月25日正式開工，預計2021年12月底通車，目前中老鐵路新平隧道4個輔助坑道已經實現貫通。
通過網上查閱資料和當地民眾溝通等方式，整理出了幾種分行業的可行市場投資方向，羅列如下：
交 通
公路
01
公路運輸是老撾最主要的運輸方式，承載著88.5%的貨運量。全國道路總長59967km，其中沙土路和黃土路佔81.7%。日本機構JETRO在2016年調研得到的報告顯示，老撾的運輸費用大約是鄰國泰國的2倍。老撾現有的幾條高速公路已能滿足大部分要求，但普通路面建設還有很大提升空間。
機場
02
隨著老撾從陸鎖國到陸聯國的轉變，處於中南半島中央的老撾勢必會迎來更密集的人口流動。目前的萬象機場，琅勃拉邦機場規模都較小，機場及相關設施擴建可能是未來的一大機遇。
技術
01
老撾人在農業上也比較“佛系”。他們往往缺乏足夠的種植技術和知識，導致產量不高。在老撾可以仿照中國在非洲馬拉維援助模式，建立涵蓋種植、加工一體化的農業技術示範中心。通過降低成本，價格更低，容易進入老撾市場。同時可以採用公司與農戶合作的方式，示範中心提供種子和技術支持，老撾人回賣作物，擴大社會影響力。另外，農作物本身有出口的限額，但加工或深加工後可能規避了配額的限制。
設備
02
老撾農業缺乏足夠的配套設施如有效的灌溉系統等，種植及灌溉解決方案提供商可能在未來很受歡迎。
人力資源
老撾青年職業化素養較低，企業僱工往往需要花費大量的時間和成本去培訓，他們所表現出的職業素養往往也不盡人意。可以考慮與老撾蘇州大學或者與國內培訓機構合作，或企業自己建立“工農醫”職業化培訓學校。可與中資企業形成合作聯盟，建立資格證書制，或者就業定向培訓班，同時也接納企業員工的培訓項目，也包括對教師的相關培訓，優秀學員可去中國交流學習等。
醫 療
老撾的醫療基礎和專業人員都比較匱乏，故而當地人就醫一般去泰國。近年來各國在老撾的綜合醫院投資較多，但由於缺乏足夠的從業人員，效果也不顯著。可建立專科醫院，醫生的培訓成本更低，效率也更高。
環保設施
老撾的民用水水質較差，且水處理的覆蓋率農村地區低於城市地區38個百分點。全國範圍內的自來水系統建設，以及更有效的水處理方式，可能是一大方向。
▲老撾農村地區的女人在取水（來源：聯合國網站）
旅 遊 開 發
中老鐵路預計在2020年建成通車，線路全長414公里，從雲南南部的中老邊境口岸磨憨出發，經著名旅遊勝地琅勃拉邦至老撾首都萬象。鐵路的建成會為沿線的經濟建設帶來很大機遇，同時也會帶動相關旅遊業的發展。磨憨磨丁經濟特區就是建立在中老邊境的綜合經濟特區，涉及農業，製造業，旅遊業，金融服務業等多種行業，沿線會出現更多像這樣的經濟特區等待開發。
物 流 開 發
中老鐵路兼有客運和貨運。沿線可建立大型物流集散中心，與通關口岸和國內其他道路相連接，設立更加高效的有組織的物流網絡。這同時也有助於在東南亞泛鐵路網的背景下，利用其中南半島地理上的核心位置，將老撾建設成東南亞的核心物流集散中心。
用數據說話，也非常具有說服力：2006年至2010年，老撾經濟年均增長7.9%。2016-2017財年經濟增長6.83%，GDP約168.1億美元，人均2472美元。每年穩定保持7%~8%，這樣的國家是非常具有發展潛力的，就像20年前的中國，也是從經濟條件相對薄弱，經過20年的發展，才慢慢變得愈加強大。