Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
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俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
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俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
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如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
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今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
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還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
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今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
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還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
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下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
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另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
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發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
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好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
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發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
打開車門進入車內，作為頂級豪車金字塔尖般的存在，即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人也能想到它的內飾有多麼的豪華、選料有多麼精益求精，工藝有多麼複雜了。
和奔馳S寶馬7系，那些以高科技的為賣點的豪車相比，其實幻影在內飾創新度上沒有任何新意可言，但是這種典雅尊貴的感受卻是獨一無二的，阿爾卑斯公牛皮搭配大面積的實木裝飾板和羊毛地毯，可以說，坐在車內手能觸摸到的每一個地方，都有著自己的故事，關於幻影內飾的奢華程度就不贅述了，放幾張圖大家自行感受吧。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
打開車門進入車內，作為頂級豪車金字塔尖般的存在，即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人也能想到它的內飾有多麼的豪華、選料有多麼精益求精，工藝有多麼複雜了。
和奔馳S寶馬7系，那些以高科技的為賣點的豪車相比，其實幻影在內飾創新度上沒有任何新意可言，但是這種典雅尊貴的感受卻是獨一無二的，阿爾卑斯公牛皮搭配大面積的實木裝飾板和羊毛地毯，可以說，坐在車內手能觸摸到的每一個地方，都有著自己的故事，關於幻影內飾的奢華程度就不贅述了，放幾張圖大家自行感受吧。
這是前排中央扶手，下面有一個亮晶晶的菸灰缸，不過勞斯萊斯司機一般也不會在車內吸菸吧？
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
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今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
打開車門進入車內，作為頂級豪車金字塔尖般的存在，即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人也能想到它的內飾有多麼的豪華、選料有多麼精益求精，工藝有多麼複雜了。
和奔馳S寶馬7系，那些以高科技的為賣點的豪車相比，其實幻影在內飾創新度上沒有任何新意可言，但是這種典雅尊貴的感受卻是獨一無二的，阿爾卑斯公牛皮搭配大面積的實木裝飾板和羊毛地毯，可以說，坐在車內手能觸摸到的每一個地方，都有著自己的故事，關於幻影內飾的奢華程度就不贅述了，放幾張圖大家自行感受吧。
這是前排中央扶手，下面有一個亮晶晶的菸灰缸，不過勞斯萊斯司機一般也不會在車內吸菸吧？
菸灰缸上邊還有一個多媒體iDrive的控制按鍵，和寶馬的操作系統差不多。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
打開車門進入車內，作為頂級豪車金字塔尖般的存在，即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人也能想到它的內飾有多麼的豪華、選料有多麼精益求精，工藝有多麼複雜了。
和奔馳S寶馬7系，那些以高科技的為賣點的豪車相比，其實幻影在內飾創新度上沒有任何新意可言，但是這種典雅尊貴的感受卻是獨一無二的，阿爾卑斯公牛皮搭配大面積的實木裝飾板和羊毛地毯，可以說，坐在車內手能觸摸到的每一個地方，都有著自己的故事，關於幻影內飾的奢華程度就不贅述了，放幾張圖大家自行感受吧。
這是前排中央扶手，下面有一個亮晶晶的菸灰缸，不過勞斯萊斯司機一般也不會在車內吸菸吧？
菸灰缸上邊還有一個多媒體iDrive的控制按鍵，和寶馬的操作系統差不多。
前排扶手箱看著很寬大，手臂放上去的舒適度也不錯，可能不少人覺得內部空間應該也不錯，但實際上扶手箱內部是座椅調節按鈕，而且使用起來也不怎麼方便。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
打開車門進入車內，作為頂級豪車金字塔尖般的存在，即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人也能想到它的內飾有多麼的豪華、選料有多麼精益求精，工藝有多麼複雜了。
和奔馳S寶馬7系，那些以高科技的為賣點的豪車相比，其實幻影在內飾創新度上沒有任何新意可言，但是這種典雅尊貴的感受卻是獨一無二的，阿爾卑斯公牛皮搭配大面積的實木裝飾板和羊毛地毯，可以說，坐在車內手能觸摸到的每一個地方，都有著自己的故事，關於幻影內飾的奢華程度就不贅述了，放幾張圖大家自行感受吧。
這是前排中央扶手，下面有一個亮晶晶的菸灰缸，不過勞斯萊斯司機一般也不會在車內吸菸吧？
菸灰缸上邊還有一個多媒體iDrive的控制按鍵，和寶馬的操作系統差不多。
前排扶手箱看著很寬大，手臂放上去的舒適度也不錯，可能不少人覺得內部空間應該也不錯，但實際上扶手箱內部是座椅調節按鈕，而且使用起來也不怎麼方便。
閃閃發光的杯架，不知道放什麼飲品才能襯托起這個豪華的氣質呢？
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俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
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下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
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這是前排中央扶手，下面有一個亮晶晶的菸灰缸，不過勞斯萊斯司機一般也不會在車內吸菸吧？
菸灰缸上邊還有一個多媒體iDrive的控制按鍵，和寶馬的操作系統差不多。
前排扶手箱看著很寬大，手臂放上去的舒適度也不錯，可能不少人覺得內部空間應該也不錯，但實際上扶手箱內部是座椅調節按鈕，而且使用起來也不怎麼方便。
閃閃發光的杯架，不知道放什麼飲品才能襯托起這個豪華的氣質呢？
來到後排，那些億萬身家的富豪精英肯定不會扶著方向盤去開這輛尺寸龐大的車，所以後排才是這臺車的重點，這輛車的後排沒有像四座版的寶馬7系、奧迪A8和奔馳S一樣，擁有那麼多的配置，但是坐上去的感受卻完全不一樣，不知道有沒有土豪，說一下這幾臺車後排的乘坐感受呢？
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
打開車門進入車內，作為頂級豪車金字塔尖般的存在，即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人也能想到它的內飾有多麼的豪華、選料有多麼精益求精，工藝有多麼複雜了。
和奔馳S寶馬7系，那些以高科技的為賣點的豪車相比，其實幻影在內飾創新度上沒有任何新意可言，但是這種典雅尊貴的感受卻是獨一無二的，阿爾卑斯公牛皮搭配大面積的實木裝飾板和羊毛地毯，可以說，坐在車內手能觸摸到的每一個地方，都有著自己的故事，關於幻影內飾的奢華程度就不贅述了，放幾張圖大家自行感受吧。
這是前排中央扶手，下面有一個亮晶晶的菸灰缸，不過勞斯萊斯司機一般也不會在車內吸菸吧？
菸灰缸上邊還有一個多媒體iDrive的控制按鍵，和寶馬的操作系統差不多。
前排扶手箱看著很寬大，手臂放上去的舒適度也不錯，可能不少人覺得內部空間應該也不錯，但實際上扶手箱內部是座椅調節按鈕，而且使用起來也不怎麼方便。
閃閃發光的杯架，不知道放什麼飲品才能襯托起這個豪華的氣質呢？
來到後排，那些億萬身家的富豪精英肯定不會扶著方向盤去開這輛尺寸龐大的車，所以後排才是這臺車的重點，這輛車的後排沒有像四座版的寶馬7系、奧迪A8和奔馳S一樣，擁有那麼多的配置，但是坐上去的感受卻完全不一樣，不知道有沒有土豪，說一下這幾臺車後排的乘坐感受呢？
再貴的車內飾檢測步驟也是一樣的，不過可能檢查的會更細心一些，因為責任也更大了，感受完幻影內飾的奢華後，我們開始查看內飾細節，經檢測，安全帶生產日期正常，螺絲也沒有拆卸的痕跡。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
打開車門進入車內，作為頂級豪車金字塔尖般的存在，即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人也能想到它的內飾有多麼的豪華、選料有多麼精益求精，工藝有多麼複雜了。
和奔馳S寶馬7系，那些以高科技的為賣點的豪車相比，其實幻影在內飾創新度上沒有任何新意可言，但是這種典雅尊貴的感受卻是獨一無二的，阿爾卑斯公牛皮搭配大面積的實木裝飾板和羊毛地毯，可以說，坐在車內手能觸摸到的每一個地方，都有著自己的故事，關於幻影內飾的奢華程度就不贅述了，放幾張圖大家自行感受吧。
這是前排中央扶手，下面有一個亮晶晶的菸灰缸，不過勞斯萊斯司機一般也不會在車內吸菸吧？
菸灰缸上邊還有一個多媒體iDrive的控制按鍵，和寶馬的操作系統差不多。
前排扶手箱看著很寬大，手臂放上去的舒適度也不錯，可能不少人覺得內部空間應該也不錯，但實際上扶手箱內部是座椅調節按鈕，而且使用起來也不怎麼方便。
閃閃發光的杯架，不知道放什麼飲品才能襯托起這個豪華的氣質呢？
來到後排，那些億萬身家的富豪精英肯定不會扶著方向盤去開這輛尺寸龐大的車，所以後排才是這臺車的重點，這輛車的後排沒有像四座版的寶馬7系、奧迪A8和奔馳S一樣，擁有那麼多的配置，但是坐上去的感受卻完全不一樣，不知道有沒有土豪，說一下這幾臺車後排的乘坐感受呢？
再貴的車內飾檢測步驟也是一樣的，不過可能檢查的會更細心一些，因為責任也更大了，感受完幻影內飾的奢華後，我們開始查看內飾細節，經檢測，安全帶生產日期正常，螺絲也沒有拆卸的痕跡。
座椅螺絲也正常，排除更換座椅的嫌疑，也沒有發現水泡生鏽發黴的跡象。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
打開車門進入車內，作為頂級豪車金字塔尖般的存在，即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人也能想到它的內飾有多麼的豪華、選料有多麼精益求精，工藝有多麼複雜了。
和奔馳S寶馬7系，那些以高科技的為賣點的豪車相比，其實幻影在內飾創新度上沒有任何新意可言，但是這種典雅尊貴的感受卻是獨一無二的，阿爾卑斯公牛皮搭配大面積的實木裝飾板和羊毛地毯，可以說，坐在車內手能觸摸到的每一個地方，都有著自己的故事，關於幻影內飾的奢華程度就不贅述了，放幾張圖大家自行感受吧。
這是前排中央扶手，下面有一個亮晶晶的菸灰缸，不過勞斯萊斯司機一般也不會在車內吸菸吧？
菸灰缸上邊還有一個多媒體iDrive的控制按鍵，和寶馬的操作系統差不多。
前排扶手箱看著很寬大，手臂放上去的舒適度也不錯，可能不少人覺得內部空間應該也不錯，但實際上扶手箱內部是座椅調節按鈕，而且使用起來也不怎麼方便。
閃閃發光的杯架，不知道放什麼飲品才能襯托起這個豪華的氣質呢？
來到後排，那些億萬身家的富豪精英肯定不會扶著方向盤去開這輛尺寸龐大的車，所以後排才是這臺車的重點，這輛車的後排沒有像四座版的寶馬7系、奧迪A8和奔馳S一樣，擁有那麼多的配置，但是坐上去的感受卻完全不一樣，不知道有沒有土豪，說一下這幾臺車後排的乘坐感受呢？
再貴的車內飾檢測步驟也是一樣的，不過可能檢查的會更細心一些，因為責任也更大了，感受完幻影內飾的奢華後，我們開始查看內飾細節，經檢測，安全帶生產日期正常，螺絲也沒有拆卸的痕跡。
座椅螺絲也正常，排除更換座椅的嫌疑，也沒有發現水泡生鏽發黴的跡象。
安全帶插口看著也非常乾淨，沒有發現異常情況。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
打開車門進入車內，作為頂級豪車金字塔尖般的存在，即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人也能想到它的內飾有多麼的豪華、選料有多麼精益求精，工藝有多麼複雜了。
和奔馳S寶馬7系，那些以高科技的為賣點的豪車相比，其實幻影在內飾創新度上沒有任何新意可言，但是這種典雅尊貴的感受卻是獨一無二的，阿爾卑斯公牛皮搭配大面積的實木裝飾板和羊毛地毯，可以說，坐在車內手能觸摸到的每一個地方，都有著自己的故事，關於幻影內飾的奢華程度就不贅述了，放幾張圖大家自行感受吧。
這是前排中央扶手，下面有一個亮晶晶的菸灰缸，不過勞斯萊斯司機一般也不會在車內吸菸吧？
菸灰缸上邊還有一個多媒體iDrive的控制按鍵，和寶馬的操作系統差不多。
前排扶手箱看著很寬大，手臂放上去的舒適度也不錯，可能不少人覺得內部空間應該也不錯，但實際上扶手箱內部是座椅調節按鈕，而且使用起來也不怎麼方便。
閃閃發光的杯架，不知道放什麼飲品才能襯托起這個豪華的氣質呢？
來到後排，那些億萬身家的富豪精英肯定不會扶著方向盤去開這輛尺寸龐大的車，所以後排才是這臺車的重點，這輛車的後排沒有像四座版的寶馬7系、奧迪A8和奔馳S一樣，擁有那麼多的配置，但是坐上去的感受卻完全不一樣，不知道有沒有土豪，說一下這幾臺車後排的乘坐感受呢？
再貴的車內飾檢測步驟也是一樣的，不過可能檢查的會更細心一些，因為責任也更大了，感受完幻影內飾的奢華後，我們開始查看內飾細節，經檢測，安全帶生產日期正常，螺絲也沒有拆卸的痕跡。
座椅螺絲也正常，排除更換座椅的嫌疑，也沒有發現水泡生鏽發黴的跡象。
安全帶插口看著也非常乾淨，沒有發現異常情況。
啟動發動機，檢測全車功能，經檢測功能按鍵都能正常使用，沒有發現異常。別看是幾百萬的車，儀表還是純機械的，（勞斯萊斯一直很排斥電子化的東西，可能覺得只有機械的厚重才能配上尊貴的氣質吧，不過第八代幻影已經更換成液晶的了，但是儀表樣式還是和傳統造型一樣），
三個儀表盤，左側是功率表顯示當前還有多少動力剩餘，中間是時速表，右側是水溫表和油位表！每個儀表盤上都有勞斯萊斯的標誌，處處彰顯著自己的身份。和別的車拍方向盤發朋友相比，坐在勞斯萊斯里不小心拍到儀表盤就暴露身份了。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
打開車門進入車內，作為頂級豪車金字塔尖般的存在，即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人也能想到它的內飾有多麼的豪華、選料有多麼精益求精，工藝有多麼複雜了。
和奔馳S寶馬7系，那些以高科技的為賣點的豪車相比，其實幻影在內飾創新度上沒有任何新意可言，但是這種典雅尊貴的感受卻是獨一無二的，阿爾卑斯公牛皮搭配大面積的實木裝飾板和羊毛地毯，可以說，坐在車內手能觸摸到的每一個地方，都有著自己的故事，關於幻影內飾的奢華程度就不贅述了，放幾張圖大家自行感受吧。
這是前排中央扶手，下面有一個亮晶晶的菸灰缸，不過勞斯萊斯司機一般也不會在車內吸菸吧？
菸灰缸上邊還有一個多媒體iDrive的控制按鍵，和寶馬的操作系統差不多。
前排扶手箱看著很寬大，手臂放上去的舒適度也不錯，可能不少人覺得內部空間應該也不錯，但實際上扶手箱內部是座椅調節按鈕，而且使用起來也不怎麼方便。
閃閃發光的杯架，不知道放什麼飲品才能襯托起這個豪華的氣質呢？
來到後排，那些億萬身家的富豪精英肯定不會扶著方向盤去開這輛尺寸龐大的車，所以後排才是這臺車的重點，這輛車的後排沒有像四座版的寶馬7系、奧迪A8和奔馳S一樣，擁有那麼多的配置，但是坐上去的感受卻完全不一樣，不知道有沒有土豪，說一下這幾臺車後排的乘坐感受呢？
再貴的車內飾檢測步驟也是一樣的，不過可能檢查的會更細心一些，因為責任也更大了，感受完幻影內飾的奢華後，我們開始查看內飾細節，經檢測，安全帶生產日期正常，螺絲也沒有拆卸的痕跡。
座椅螺絲也正常，排除更換座椅的嫌疑，也沒有發現水泡生鏽發黴的跡象。
安全帶插口看著也非常乾淨，沒有發現異常情況。
啟動發動機，檢測全車功能，經檢測功能按鍵都能正常使用，沒有發現異常。別看是幾百萬的車，儀表還是純機械的，（勞斯萊斯一直很排斥電子化的東西，可能覺得只有機械的厚重才能配上尊貴的氣質吧，不過第八代幻影已經更換成液晶的了，但是儀表樣式還是和傳統造型一樣），
三個儀表盤，左側是功率表顯示當前還有多少動力剩餘，中間是時速表，右側是水溫表和油位表！每個儀表盤上都有勞斯萊斯的標誌，處處彰顯著自己的身份。和別的車拍方向盤發朋友相比，坐在勞斯萊斯里不小心拍到儀表盤就暴露身份了。
至此，這臺車的靜態檢測就結束了，下面進行路試，出於安全方面的考慮，公司規定路試的時候不允許拍照，所以老司機飆車的畫面，大家只能自己腦補了，下面簡單說下路試感受：首先這臺車上街後的氣場實在是太足了，旁邊的車輛都離你遠遠的，生怕不小心來個親密接觸後，把自己的車也搭上。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
打開車門進入車內，作為頂級豪車金字塔尖般的存在，即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人也能想到它的內飾有多麼的豪華、選料有多麼精益求精，工藝有多麼複雜了。
和奔馳S寶馬7系，那些以高科技的為賣點的豪車相比，其實幻影在內飾創新度上沒有任何新意可言，但是這種典雅尊貴的感受卻是獨一無二的，阿爾卑斯公牛皮搭配大面積的實木裝飾板和羊毛地毯，可以說，坐在車內手能觸摸到的每一個地方，都有著自己的故事，關於幻影內飾的奢華程度就不贅述了，放幾張圖大家自行感受吧。
這是前排中央扶手，下面有一個亮晶晶的菸灰缸，不過勞斯萊斯司機一般也不會在車內吸菸吧？
菸灰缸上邊還有一個多媒體iDrive的控制按鍵，和寶馬的操作系統差不多。
前排扶手箱看著很寬大，手臂放上去的舒適度也不錯，可能不少人覺得內部空間應該也不錯，但實際上扶手箱內部是座椅調節按鈕，而且使用起來也不怎麼方便。
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來到後排，那些億萬身家的富豪精英肯定不會扶著方向盤去開這輛尺寸龐大的車，所以後排才是這臺車的重點，這輛車的後排沒有像四座版的寶馬7系、奧迪A8和奔馳S一樣，擁有那麼多的配置，但是坐上去的感受卻完全不一樣，不知道有沒有土豪，說一下這幾臺車後排的乘坐感受呢？
再貴的車內飾檢測步驟也是一樣的，不過可能檢查的會更細心一些，因為責任也更大了，感受完幻影內飾的奢華後，我們開始查看內飾細節，經檢測，安全帶生產日期正常，螺絲也沒有拆卸的痕跡。
座椅螺絲也正常，排除更換座椅的嫌疑，也沒有發現水泡生鏽發黴的跡象。
安全帶插口看著也非常乾淨，沒有發現異常情況。
啟動發動機，檢測全車功能，經檢測功能按鍵都能正常使用，沒有發現異常。別看是幾百萬的車，儀表還是純機械的，（勞斯萊斯一直很排斥電子化的東西，可能覺得只有機械的厚重才能配上尊貴的氣質吧，不過第八代幻影已經更換成液晶的了，但是儀表樣式還是和傳統造型一樣），
三個儀表盤，左側是功率表顯示當前還有多少動力剩餘，中間是時速表，右側是水溫表和油位表！每個儀表盤上都有勞斯萊斯的標誌，處處彰顯著自己的身份。和別的車拍方向盤發朋友相比，坐在勞斯萊斯里不小心拍到儀表盤就暴露身份了。
至此，這臺車的靜態檢測就結束了，下面進行路試，出於安全方面的考慮，公司規定路試的時候不允許拍照，所以老司機飆車的畫面，大家只能自己腦補了，下面簡單說下路試感受：首先這臺車上街後的氣場實在是太足了，旁邊的車輛都離你遠遠的，生怕不小心來個親密接觸後，把自己的車也搭上。
迴歸到路試感受上，別看是臺V12的發動機，但是沒有絲毫躁動的感覺，動力輸出非常柔順，車輛急加速基本沒有什麼感覺，並且車內的隔音效果相當出色，配合空氣懸架和輕巧的操控，像是一艘航行在公路上的遊艇，通過一圈路試下來，發現車輛加減速正常，底盤也沒有異響等問題，總的感受還是相當不錯的。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
打開車門進入車內，作為頂級豪車金字塔尖般的存在，即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人也能想到它的內飾有多麼的豪華、選料有多麼精益求精，工藝有多麼複雜了。
和奔馳S寶馬7系，那些以高科技的為賣點的豪車相比，其實幻影在內飾創新度上沒有任何新意可言，但是這種典雅尊貴的感受卻是獨一無二的，阿爾卑斯公牛皮搭配大面積的實木裝飾板和羊毛地毯，可以說，坐在車內手能觸摸到的每一個地方，都有著自己的故事，關於幻影內飾的奢華程度就不贅述了，放幾張圖大家自行感受吧。
這是前排中央扶手，下面有一個亮晶晶的菸灰缸，不過勞斯萊斯司機一般也不會在車內吸菸吧？
菸灰缸上邊還有一個多媒體iDrive的控制按鍵，和寶馬的操作系統差不多。
前排扶手箱看著很寬大，手臂放上去的舒適度也不錯，可能不少人覺得內部空間應該也不錯，但實際上扶手箱內部是座椅調節按鈕，而且使用起來也不怎麼方便。
閃閃發光的杯架，不知道放什麼飲品才能襯托起這個豪華的氣質呢？
來到後排，那些億萬身家的富豪精英肯定不會扶著方向盤去開這輛尺寸龐大的車，所以後排才是這臺車的重點，這輛車的後排沒有像四座版的寶馬7系、奧迪A8和奔馳S一樣，擁有那麼多的配置，但是坐上去的感受卻完全不一樣，不知道有沒有土豪，說一下這幾臺車後排的乘坐感受呢？
再貴的車內飾檢測步驟也是一樣的，不過可能檢查的會更細心一些，因為責任也更大了，感受完幻影內飾的奢華後，我們開始查看內飾細節，經檢測，安全帶生產日期正常，螺絲也沒有拆卸的痕跡。
座椅螺絲也正常，排除更換座椅的嫌疑，也沒有發現水泡生鏽發黴的跡象。
安全帶插口看著也非常乾淨，沒有發現異常情況。
啟動發動機，檢測全車功能，經檢測功能按鍵都能正常使用，沒有發現異常。別看是幾百萬的車，儀表還是純機械的，（勞斯萊斯一直很排斥電子化的東西，可能覺得只有機械的厚重才能配上尊貴的氣質吧，不過第八代幻影已經更換成液晶的了，但是儀表樣式還是和傳統造型一樣），
三個儀表盤，左側是功率表顯示當前還有多少動力剩餘，中間是時速表，右側是水溫表和油位表！每個儀表盤上都有勞斯萊斯的標誌，處處彰顯著自己的身份。和別的車拍方向盤發朋友相比，坐在勞斯萊斯里不小心拍到儀表盤就暴露身份了。
至此，這臺車的靜態檢測就結束了，下面進行路試，出於安全方面的考慮，公司規定路試的時候不允許拍照，所以老司機飆車的畫面，大家只能自己腦補了，下面簡單說下路試感受：首先這臺車上街後的氣場實在是太足了，旁邊的車輛都離你遠遠的，生怕不小心來個親密接觸後，把自己的車也搭上。
迴歸到路試感受上，別看是臺V12的發動機，但是沒有絲毫躁動的感覺，動力輸出非常柔順，車輛急加速基本沒有什麼感覺，並且車內的隔音效果相當出色，配合空氣懸架和輕巧的操控，像是一艘航行在公路上的遊艇，通過一圈路試下來，發現車輛加減速正常，底盤也沒有異響等問題，總的感受還是相當不錯的。
路試回來後，進行上架檢測，不得不說這車的護板是相當的大，和這車的體積也比較撘，拆卸下護板首先發現了發動機和變速箱結合部有咽油情況，看來漏油和車的價格沒有什麼關係，再貴的車也難逃漏油啊，還好目前看來漏油情況不算嚴重，並且懷疑也可能是裝配時造成的殘留，具體是哪種原因就需要時間來驗證了。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
打開車門進入車內，作為頂級豪車金字塔尖般的存在，即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人也能想到它的內飾有多麼的豪華、選料有多麼精益求精，工藝有多麼複雜了。
和奔馳S寶馬7系，那些以高科技的為賣點的豪車相比，其實幻影在內飾創新度上沒有任何新意可言，但是這種典雅尊貴的感受卻是獨一無二的，阿爾卑斯公牛皮搭配大面積的實木裝飾板和羊毛地毯，可以說，坐在車內手能觸摸到的每一個地方，都有著自己的故事，關於幻影內飾的奢華程度就不贅述了，放幾張圖大家自行感受吧。
這是前排中央扶手，下面有一個亮晶晶的菸灰缸，不過勞斯萊斯司機一般也不會在車內吸菸吧？
菸灰缸上邊還有一個多媒體iDrive的控制按鍵，和寶馬的操作系統差不多。
前排扶手箱看著很寬大，手臂放上去的舒適度也不錯，可能不少人覺得內部空間應該也不錯，但實際上扶手箱內部是座椅調節按鈕，而且使用起來也不怎麼方便。
閃閃發光的杯架，不知道放什麼飲品才能襯托起這個豪華的氣質呢？
來到後排，那些億萬身家的富豪精英肯定不會扶著方向盤去開這輛尺寸龐大的車，所以後排才是這臺車的重點，這輛車的後排沒有像四座版的寶馬7系、奧迪A8和奔馳S一樣，擁有那麼多的配置，但是坐上去的感受卻完全不一樣，不知道有沒有土豪，說一下這幾臺車後排的乘坐感受呢？
再貴的車內飾檢測步驟也是一樣的，不過可能檢查的會更細心一些，因為責任也更大了，感受完幻影內飾的奢華後，我們開始查看內飾細節，經檢測，安全帶生產日期正常，螺絲也沒有拆卸的痕跡。
座椅螺絲也正常，排除更換座椅的嫌疑，也沒有發現水泡生鏽發黴的跡象。
安全帶插口看著也非常乾淨，沒有發現異常情況。
啟動發動機，檢測全車功能，經檢測功能按鍵都能正常使用，沒有發現異常。別看是幾百萬的車，儀表還是純機械的，（勞斯萊斯一直很排斥電子化的東西，可能覺得只有機械的厚重才能配上尊貴的氣質吧，不過第八代幻影已經更換成液晶的了，但是儀表樣式還是和傳統造型一樣），
三個儀表盤，左側是功率表顯示當前還有多少動力剩餘，中間是時速表，右側是水溫表和油位表！每個儀表盤上都有勞斯萊斯的標誌，處處彰顯著自己的身份。和別的車拍方向盤發朋友相比，坐在勞斯萊斯里不小心拍到儀表盤就暴露身份了。
至此，這臺車的靜態檢測就結束了，下面進行路試，出於安全方面的考慮，公司規定路試的時候不允許拍照，所以老司機飆車的畫面，大家只能自己腦補了，下面簡單說下路試感受：首先這臺車上街後的氣場實在是太足了，旁邊的車輛都離你遠遠的，生怕不小心來個親密接觸後，把自己的車也搭上。
迴歸到路試感受上，別看是臺V12的發動機，但是沒有絲毫躁動的感覺，動力輸出非常柔順，車輛急加速基本沒有什麼感覺，並且車內的隔音效果相當出色，配合空氣懸架和輕巧的操控，像是一艘航行在公路上的遊艇，通過一圈路試下來，發現車輛加減速正常，底盤也沒有異響等問題，總的感受還是相當不錯的。
路試回來後，進行上架檢測，不得不說這車的護板是相當的大，和這車的體積也比較撘，拆卸下護板首先發現了發動機和變速箱結合部有咽油情況，看來漏油和車的價格沒有什麼關係，再貴的車也難逃漏油啊，還好目前看來漏油情況不算嚴重，並且懷疑也可能是裝配時造成的殘留，具體是哪種原因就需要時間來驗證了。
可以看到幻影採用了水冷式的發電機，這是由於發動機艙包裹比較嚴實，並且車輛用電量比較大，發電機發熱量也比較大，採用水冷發電機可以更好的進行散熱，新款的寶馬6.6排量發動機採用的還是兩臺交流發電機一起為全車散熱。經檢測發電機也是沒有任何異常。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
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來到後排，那些億萬身家的富豪精英肯定不會扶著方向盤去開這輛尺寸龐大的車，所以後排才是這臺車的重點，這輛車的後排沒有像四座版的寶馬7系、奧迪A8和奔馳S一樣，擁有那麼多的配置，但是坐上去的感受卻完全不一樣，不知道有沒有土豪，說一下這幾臺車後排的乘坐感受呢？
再貴的車內飾檢測步驟也是一樣的，不過可能檢查的會更細心一些，因為責任也更大了，感受完幻影內飾的奢華後，我們開始查看內飾細節，經檢測，安全帶生產日期正常，螺絲也沒有拆卸的痕跡。
座椅螺絲也正常，排除更換座椅的嫌疑，也沒有發現水泡生鏽發黴的跡象。
安全帶插口看著也非常乾淨，沒有發現異常情況。
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至此，這臺車的靜態檢測就結束了，下面進行路試，出於安全方面的考慮，公司規定路試的時候不允許拍照，所以老司機飆車的畫面，大家只能自己腦補了，下面簡單說下路試感受：首先這臺車上街後的氣場實在是太足了，旁邊的車輛都離你遠遠的，生怕不小心來個親密接觸後，把自己的車也搭上。
迴歸到路試感受上，別看是臺V12的發動機，但是沒有絲毫躁動的感覺，動力輸出非常柔順，車輛急加速基本沒有什麼感覺，並且車內的隔音效果相當出色，配合空氣懸架和輕巧的操控，像是一艘航行在公路上的遊艇，通過一圈路試下來，發現車輛加減速正常，底盤也沒有異響等問題，總的感受還是相當不錯的。
路試回來後，進行上架檢測，不得不說這車的護板是相當的大，和這車的體積也比較撘，拆卸下護板首先發現了發動機和變速箱結合部有咽油情況，看來漏油和車的價格沒有什麼關係，再貴的車也難逃漏油啊，還好目前看來漏油情況不算嚴重，並且懷疑也可能是裝配時造成的殘留，具體是哪種原因就需要時間來驗證了。
可以看到幻影採用了水冷式的發電機，這是由於發動機艙包裹比較嚴實，並且車輛用電量比較大，發電機發熱量也比較大，採用水冷發電機可以更好的進行散熱，新款的寶馬6.6排量發動機採用的還是兩臺交流發電機一起為全車散熱。經檢測發電機也是沒有任何異常。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
打開車門進入車內，作為頂級豪車金字塔尖般的存在，即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人也能想到它的內飾有多麼的豪華、選料有多麼精益求精，工藝有多麼複雜了。
和奔馳S寶馬7系，那些以高科技的為賣點的豪車相比，其實幻影在內飾創新度上沒有任何新意可言，但是這種典雅尊貴的感受卻是獨一無二的，阿爾卑斯公牛皮搭配大面積的實木裝飾板和羊毛地毯，可以說，坐在車內手能觸摸到的每一個地方，都有著自己的故事，關於幻影內飾的奢華程度就不贅述了，放幾張圖大家自行感受吧。
這是前排中央扶手，下面有一個亮晶晶的菸灰缸，不過勞斯萊斯司機一般也不會在車內吸菸吧？
菸灰缸上邊還有一個多媒體iDrive的控制按鍵，和寶馬的操作系統差不多。
前排扶手箱看著很寬大，手臂放上去的舒適度也不錯，可能不少人覺得內部空間應該也不錯，但實際上扶手箱內部是座椅調節按鈕，而且使用起來也不怎麼方便。
閃閃發光的杯架，不知道放什麼飲品才能襯托起這個豪華的氣質呢？
來到後排，那些億萬身家的富豪精英肯定不會扶著方向盤去開這輛尺寸龐大的車，所以後排才是這臺車的重點，這輛車的後排沒有像四座版的寶馬7系、奧迪A8和奔馳S一樣，擁有那麼多的配置，但是坐上去的感受卻完全不一樣，不知道有沒有土豪，說一下這幾臺車後排的乘坐感受呢？
再貴的車內飾檢測步驟也是一樣的，不過可能檢查的會更細心一些，因為責任也更大了，感受完幻影內飾的奢華後，我們開始查看內飾細節，經檢測，安全帶生產日期正常，螺絲也沒有拆卸的痕跡。
座椅螺絲也正常，排除更換座椅的嫌疑，也沒有發現水泡生鏽發黴的跡象。
安全帶插口看著也非常乾淨，沒有發現異常情況。
啟動發動機，檢測全車功能，經檢測功能按鍵都能正常使用，沒有發現異常。別看是幾百萬的車，儀表還是純機械的，（勞斯萊斯一直很排斥電子化的東西，可能覺得只有機械的厚重才能配上尊貴的氣質吧，不過第八代幻影已經更換成液晶的了，但是儀表樣式還是和傳統造型一樣），
三個儀表盤，左側是功率表顯示當前還有多少動力剩餘，中間是時速表，右側是水溫表和油位表！每個儀表盤上都有勞斯萊斯的標誌，處處彰顯著自己的身份。和別的車拍方向盤發朋友相比，坐在勞斯萊斯里不小心拍到儀表盤就暴露身份了。
至此，這臺車的靜態檢測就結束了，下面進行路試，出於安全方面的考慮，公司規定路試的時候不允許拍照，所以老司機飆車的畫面，大家只能自己腦補了，下面簡單說下路試感受：首先這臺車上街後的氣場實在是太足了，旁邊的車輛都離你遠遠的，生怕不小心來個親密接觸後，把自己的車也搭上。
迴歸到路試感受上，別看是臺V12的發動機，但是沒有絲毫躁動的感覺，動力輸出非常柔順，車輛急加速基本沒有什麼感覺，並且車內的隔音效果相當出色，配合空氣懸架和輕巧的操控，像是一艘航行在公路上的遊艇，通過一圈路試下來，發現車輛加減速正常，底盤也沒有異響等問題，總的感受還是相當不錯的。
路試回來後，進行上架檢測，不得不說這車的護板是相當的大，和這車的體積也比較撘，拆卸下護板首先發現了發動機和變速箱結合部有咽油情況，看來漏油和車的價格沒有什麼關係，再貴的車也難逃漏油啊，還好目前看來漏油情況不算嚴重，並且懷疑也可能是裝配時造成的殘留，具體是哪種原因就需要時間來驗證了。
可以看到幻影採用了水冷式的發電機，這是由於發動機艙包裹比較嚴實，並且車輛用電量比較大，發電機發熱量也比較大，採用水冷發電機可以更好的進行散熱，新款的寶馬6.6排量發動機採用的還是兩臺交流發電機一起為全車散熱。經檢測發電機也是沒有任何異常。
發動機和發動機附件基本沒有拆卸的痕跡，並且也都比較新，說明用車時間和環境也都比較好。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
打開車門進入車內，作為頂級豪車金字塔尖般的存在，即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人也能想到它的內飾有多麼的豪華、選料有多麼精益求精，工藝有多麼複雜了。
和奔馳S寶馬7系，那些以高科技的為賣點的豪車相比，其實幻影在內飾創新度上沒有任何新意可言，但是這種典雅尊貴的感受卻是獨一無二的，阿爾卑斯公牛皮搭配大面積的實木裝飾板和羊毛地毯，可以說，坐在車內手能觸摸到的每一個地方，都有著自己的故事，關於幻影內飾的奢華程度就不贅述了，放幾張圖大家自行感受吧。
這是前排中央扶手，下面有一個亮晶晶的菸灰缸，不過勞斯萊斯司機一般也不會在車內吸菸吧？
菸灰缸上邊還有一個多媒體iDrive的控制按鍵，和寶馬的操作系統差不多。
前排扶手箱看著很寬大，手臂放上去的舒適度也不錯，可能不少人覺得內部空間應該也不錯，但實際上扶手箱內部是座椅調節按鈕，而且使用起來也不怎麼方便。
閃閃發光的杯架，不知道放什麼飲品才能襯托起這個豪華的氣質呢？
來到後排，那些億萬身家的富豪精英肯定不會扶著方向盤去開這輛尺寸龐大的車，所以後排才是這臺車的重點，這輛車的後排沒有像四座版的寶馬7系、奧迪A8和奔馳S一樣，擁有那麼多的配置，但是坐上去的感受卻完全不一樣，不知道有沒有土豪，說一下這幾臺車後排的乘坐感受呢？
再貴的車內飾檢測步驟也是一樣的，不過可能檢查的會更細心一些，因為責任也更大了，感受完幻影內飾的奢華後，我們開始查看內飾細節，經檢測，安全帶生產日期正常，螺絲也沒有拆卸的痕跡。
座椅螺絲也正常，排除更換座椅的嫌疑，也沒有發現水泡生鏽發黴的跡象。
安全帶插口看著也非常乾淨，沒有發現異常情況。
啟動發動機，檢測全車功能，經檢測功能按鍵都能正常使用，沒有發現異常。別看是幾百萬的車，儀表還是純機械的，（勞斯萊斯一直很排斥電子化的東西，可能覺得只有機械的厚重才能配上尊貴的氣質吧，不過第八代幻影已經更換成液晶的了，但是儀表樣式還是和傳統造型一樣），
三個儀表盤，左側是功率表顯示當前還有多少動力剩餘，中間是時速表，右側是水溫表和油位表！每個儀表盤上都有勞斯萊斯的標誌，處處彰顯著自己的身份。和別的車拍方向盤發朋友相比，坐在勞斯萊斯里不小心拍到儀表盤就暴露身份了。
至此，這臺車的靜態檢測就結束了，下面進行路試，出於安全方面的考慮，公司規定路試的時候不允許拍照，所以老司機飆車的畫面，大家只能自己腦補了，下面簡單說下路試感受：首先這臺車上街後的氣場實在是太足了，旁邊的車輛都離你遠遠的，生怕不小心來個親密接觸後，把自己的車也搭上。
迴歸到路試感受上，別看是臺V12的發動機，但是沒有絲毫躁動的感覺，動力輸出非常柔順，車輛急加速基本沒有什麼感覺，並且車內的隔音效果相當出色，配合空氣懸架和輕巧的操控，像是一艘航行在公路上的遊艇，通過一圈路試下來，發現車輛加減速正常，底盤也沒有異響等問題，總的感受還是相當不錯的。
路試回來後，進行上架檢測，不得不說這車的護板是相當的大，和這車的體積也比較撘，拆卸下護板首先發現了發動機和變速箱結合部有咽油情況，看來漏油和車的價格沒有什麼關係，再貴的車也難逃漏油啊，還好目前看來漏油情況不算嚴重，並且懷疑也可能是裝配時造成的殘留，具體是哪種原因就需要時間來驗證了。
可以看到幻影採用了水冷式的發電機，這是由於發動機艙包裹比較嚴實，並且車輛用電量比較大，發電機發熱量也比較大，採用水冷發電機可以更好的進行散熱，新款的寶馬6.6排量發動機採用的還是兩臺交流發電機一起為全車散熱。經檢測發電機也是沒有任何異常。
發動機和發動機附件基本沒有拆卸的痕跡，並且也都比較新，說明用車時間和環境也都比較好。
雖然車輛價格挺貴，但幻影底盤基本沒有什麼高科技配置，懸掛件和副車架和寶馬的區別也不是很大，並且懸掛轉向節依舊採用的是鑄鐵材質，現在連寶馬三系都是鋁合金的了，不知道勞斯萊斯的工程師這麼做是不是有自己的原因呢？
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
打開車門進入車內，作為頂級豪車金字塔尖般的存在，即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人也能想到它的內飾有多麼的豪華、選料有多麼精益求精，工藝有多麼複雜了。
和奔馳S寶馬7系，那些以高科技的為賣點的豪車相比，其實幻影在內飾創新度上沒有任何新意可言，但是這種典雅尊貴的感受卻是獨一無二的，阿爾卑斯公牛皮搭配大面積的實木裝飾板和羊毛地毯，可以說，坐在車內手能觸摸到的每一個地方，都有著自己的故事，關於幻影內飾的奢華程度就不贅述了，放幾張圖大家自行感受吧。
這是前排中央扶手，下面有一個亮晶晶的菸灰缸，不過勞斯萊斯司機一般也不會在車內吸菸吧？
菸灰缸上邊還有一個多媒體iDrive的控制按鍵，和寶馬的操作系統差不多。
前排扶手箱看著很寬大，手臂放上去的舒適度也不錯，可能不少人覺得內部空間應該也不錯，但實際上扶手箱內部是座椅調節按鈕，而且使用起來也不怎麼方便。
閃閃發光的杯架，不知道放什麼飲品才能襯托起這個豪華的氣質呢？
來到後排，那些億萬身家的富豪精英肯定不會扶著方向盤去開這輛尺寸龐大的車，所以後排才是這臺車的重點，這輛車的後排沒有像四座版的寶馬7系、奧迪A8和奔馳S一樣，擁有那麼多的配置，但是坐上去的感受卻完全不一樣，不知道有沒有土豪，說一下這幾臺車後排的乘坐感受呢？
再貴的車內飾檢測步驟也是一樣的，不過可能檢查的會更細心一些，因為責任也更大了，感受完幻影內飾的奢華後，我們開始查看內飾細節，經檢測，安全帶生產日期正常，螺絲也沒有拆卸的痕跡。
座椅螺絲也正常，排除更換座椅的嫌疑，也沒有發現水泡生鏽發黴的跡象。
安全帶插口看著也非常乾淨，沒有發現異常情況。
啟動發動機，檢測全車功能，經檢測功能按鍵都能正常使用，沒有發現異常。別看是幾百萬的車，儀表還是純機械的，（勞斯萊斯一直很排斥電子化的東西，可能覺得只有機械的厚重才能配上尊貴的氣質吧，不過第八代幻影已經更換成液晶的了，但是儀表樣式還是和傳統造型一樣），
三個儀表盤，左側是功率表顯示當前還有多少動力剩餘，中間是時速表，右側是水溫表和油位表！每個儀表盤上都有勞斯萊斯的標誌，處處彰顯著自己的身份。和別的車拍方向盤發朋友相比，坐在勞斯萊斯里不小心拍到儀表盤就暴露身份了。
至此，這臺車的靜態檢測就結束了，下面進行路試，出於安全方面的考慮，公司規定路試的時候不允許拍照，所以老司機飆車的畫面，大家只能自己腦補了，下面簡單說下路試感受：首先這臺車上街後的氣場實在是太足了，旁邊的車輛都離你遠遠的，生怕不小心來個親密接觸後，把自己的車也搭上。
迴歸到路試感受上，別看是臺V12的發動機，但是沒有絲毫躁動的感覺，動力輸出非常柔順，車輛急加速基本沒有什麼感覺，並且車內的隔音效果相當出色，配合空氣懸架和輕巧的操控，像是一艘航行在公路上的遊艇，通過一圈路試下來，發現車輛加減速正常，底盤也沒有異響等問題，總的感受還是相當不錯的。
路試回來後，進行上架檢測，不得不說這車的護板是相當的大，和這車的體積也比較撘，拆卸下護板首先發現了發動機和變速箱結合部有咽油情況，看來漏油和車的價格沒有什麼關係，再貴的車也難逃漏油啊，還好目前看來漏油情況不算嚴重，並且懷疑也可能是裝配時造成的殘留，具體是哪種原因就需要時間來驗證了。
可以看到幻影採用了水冷式的發電機，這是由於發動機艙包裹比較嚴實，並且車輛用電量比較大，發電機發熱量也比較大，採用水冷發電機可以更好的進行散熱，新款的寶馬6.6排量發動機採用的還是兩臺交流發電機一起為全車散熱。經檢測發電機也是沒有任何異常。
發動機和發動機附件基本沒有拆卸的痕跡，並且也都比較新，說明用車時間和環境也都比較好。
雖然車輛價格挺貴，但幻影底盤基本沒有什麼高科技配置，懸掛件和副車架和寶馬的區別也不是很大，並且懸掛轉向節依舊採用的是鑄鐵材質，現在連寶馬三系都是鋁合金的了，不知道勞斯萊斯的工程師這麼做是不是有自己的原因呢？
好了，經過將近三個多小時的檢測，這臺勞斯萊斯終於是檢測完畢了，（由於篇幅關係車況也比較好，一些檢測的細節就不和大家分享了）。總的來說，整車除了外觀上的幾處噴漆外，其他都沒問題，把車況彙報給客戶後，客戶淡定的點點頭，跟我說知道了，今天辛苦你了，我再去和賣家聊聊你先回去吧。不得不說，土豪的心態就是穩重給人一種遇事不驚的感覺，既然這樣我也收拾好東西準備撤了，
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
打開車門進入車內，作為頂級豪車金字塔尖般的存在，即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人也能想到它的內飾有多麼的豪華、選料有多麼精益求精，工藝有多麼複雜了。
和奔馳S寶馬7系，那些以高科技的為賣點的豪車相比，其實幻影在內飾創新度上沒有任何新意可言，但是這種典雅尊貴的感受卻是獨一無二的，阿爾卑斯公牛皮搭配大面積的實木裝飾板和羊毛地毯，可以說，坐在車內手能觸摸到的每一個地方，都有著自己的故事，關於幻影內飾的奢華程度就不贅述了，放幾張圖大家自行感受吧。
這是前排中央扶手，下面有一個亮晶晶的菸灰缸，不過勞斯萊斯司機一般也不會在車內吸菸吧？
菸灰缸上邊還有一個多媒體iDrive的控制按鍵，和寶馬的操作系統差不多。
前排扶手箱看著很寬大，手臂放上去的舒適度也不錯，可能不少人覺得內部空間應該也不錯，但實際上扶手箱內部是座椅調節按鈕，而且使用起來也不怎麼方便。
閃閃發光的杯架，不知道放什麼飲品才能襯托起這個豪華的氣質呢？
來到後排，那些億萬身家的富豪精英肯定不會扶著方向盤去開這輛尺寸龐大的車，所以後排才是這臺車的重點，這輛車的後排沒有像四座版的寶馬7系、奧迪A8和奔馳S一樣，擁有那麼多的配置，但是坐上去的感受卻完全不一樣，不知道有沒有土豪，說一下這幾臺車後排的乘坐感受呢？
再貴的車內飾檢測步驟也是一樣的，不過可能檢查的會更細心一些，因為責任也更大了，感受完幻影內飾的奢華後，我們開始查看內飾細節，經檢測，安全帶生產日期正常，螺絲也沒有拆卸的痕跡。
座椅螺絲也正常，排除更換座椅的嫌疑，也沒有發現水泡生鏽發黴的跡象。
安全帶插口看著也非常乾淨，沒有發現異常情況。
啟動發動機，檢測全車功能，經檢測功能按鍵都能正常使用，沒有發現異常。別看是幾百萬的車，儀表還是純機械的，（勞斯萊斯一直很排斥電子化的東西，可能覺得只有機械的厚重才能配上尊貴的氣質吧，不過第八代幻影已經更換成液晶的了，但是儀表樣式還是和傳統造型一樣），
三個儀表盤，左側是功率表顯示當前還有多少動力剩餘，中間是時速表，右側是水溫表和油位表！每個儀表盤上都有勞斯萊斯的標誌，處處彰顯著自己的身份。和別的車拍方向盤發朋友相比，坐在勞斯萊斯里不小心拍到儀表盤就暴露身份了。
至此，這臺車的靜態檢測就結束了，下面進行路試，出於安全方面的考慮，公司規定路試的時候不允許拍照，所以老司機飆車的畫面，大家只能自己腦補了，下面簡單說下路試感受：首先這臺車上街後的氣場實在是太足了，旁邊的車輛都離你遠遠的，生怕不小心來個親密接觸後，把自己的車也搭上。
迴歸到路試感受上，別看是臺V12的發動機，但是沒有絲毫躁動的感覺，動力輸出非常柔順，車輛急加速基本沒有什麼感覺，並且車內的隔音效果相當出色，配合空氣懸架和輕巧的操控，像是一艘航行在公路上的遊艇，通過一圈路試下來，發現車輛加減速正常，底盤也沒有異響等問題，總的感受還是相當不錯的。
路試回來後，進行上架檢測，不得不說這車的護板是相當的大，和這車的體積也比較撘，拆卸下護板首先發現了發動機和變速箱結合部有咽油情況，看來漏油和車的價格沒有什麼關係，再貴的車也難逃漏油啊，還好目前看來漏油情況不算嚴重，並且懷疑也可能是裝配時造成的殘留，具體是哪種原因就需要時間來驗證了。
可以看到幻影採用了水冷式的發電機，這是由於發動機艙包裹比較嚴實，並且車輛用電量比較大，發電機發熱量也比較大，採用水冷發電機可以更好的進行散熱，新款的寶馬6.6排量發動機採用的還是兩臺交流發電機一起為全車散熱。經檢測發電機也是沒有任何異常。
發動機和發動機附件基本沒有拆卸的痕跡，並且也都比較新，說明用車時間和環境也都比較好。
雖然車輛價格挺貴，但幻影底盤基本沒有什麼高科技配置，懸掛件和副車架和寶馬的區別也不是很大，並且懸掛轉向節依舊採用的是鑄鐵材質，現在連寶馬三系都是鋁合金的了，不知道勞斯萊斯的工程師這麼做是不是有自己的原因呢？
好了，經過將近三個多小時的檢測，這臺勞斯萊斯終於是檢測完畢了，（由於篇幅關係車況也比較好，一些檢測的細節就不和大家分享了）。總的來說，整車除了外觀上的幾處噴漆外，其他都沒問題，把車況彙報給客戶後，客戶淡定的點點頭，跟我說知道了，今天辛苦你了，我再去和賣家聊聊你先回去吧。不得不說，土豪的心態就是穩重給人一種遇事不驚的感覺，既然這樣我也收拾好東西準備撤了，
關於這臺車的價格和成交情況呢？也是不敢想也不敢問，畢竟作為第三方檢測機構，我們只負責為客戶檢測真事的車況，是不去涉及交易的，不過參考網上的成交價，目前同年限車況比較好的幻影報價在500多萬了，估計今天的報價也差不多，果然是行走的房子啊，哈哈，不過這個貶值率也是夠高的了，這也是土豪都喜歡二手車的原因了，在這裡也祝願客戶喜提愛車吧，同時也祝願各位檢友都能早日圓了自己的愛車夢。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
打開車門進入車內，作為頂級豪車金字塔尖般的存在，即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人也能想到它的內飾有多麼的豪華、選料有多麼精益求精，工藝有多麼複雜了。
和奔馳S寶馬7系，那些以高科技的為賣點的豪車相比，其實幻影在內飾創新度上沒有任何新意可言，但是這種典雅尊貴的感受卻是獨一無二的，阿爾卑斯公牛皮搭配大面積的實木裝飾板和羊毛地毯，可以說，坐在車內手能觸摸到的每一個地方，都有著自己的故事，關於幻影內飾的奢華程度就不贅述了，放幾張圖大家自行感受吧。
這是前排中央扶手，下面有一個亮晶晶的菸灰缸，不過勞斯萊斯司機一般也不會在車內吸菸吧？
菸灰缸上邊還有一個多媒體iDrive的控制按鍵，和寶馬的操作系統差不多。
前排扶手箱看著很寬大，手臂放上去的舒適度也不錯，可能不少人覺得內部空間應該也不錯，但實際上扶手箱內部是座椅調節按鈕，而且使用起來也不怎麼方便。
閃閃發光的杯架，不知道放什麼飲品才能襯托起這個豪華的氣質呢？
來到後排，那些億萬身家的富豪精英肯定不會扶著方向盤去開這輛尺寸龐大的車，所以後排才是這臺車的重點，這輛車的後排沒有像四座版的寶馬7系、奧迪A8和奔馳S一樣，擁有那麼多的配置，但是坐上去的感受卻完全不一樣，不知道有沒有土豪，說一下這幾臺車後排的乘坐感受呢？
再貴的車內飾檢測步驟也是一樣的，不過可能檢查的會更細心一些，因為責任也更大了，感受完幻影內飾的奢華後，我們開始查看內飾細節，經檢測，安全帶生產日期正常，螺絲也沒有拆卸的痕跡。
座椅螺絲也正常，排除更換座椅的嫌疑，也沒有發現水泡生鏽發黴的跡象。
安全帶插口看著也非常乾淨，沒有發現異常情況。
啟動發動機，檢測全車功能，經檢測功能按鍵都能正常使用，沒有發現異常。別看是幾百萬的車，儀表還是純機械的，（勞斯萊斯一直很排斥電子化的東西，可能覺得只有機械的厚重才能配上尊貴的氣質吧，不過第八代幻影已經更換成液晶的了，但是儀表樣式還是和傳統造型一樣），
三個儀表盤，左側是功率表顯示當前還有多少動力剩餘，中間是時速表，右側是水溫表和油位表！每個儀表盤上都有勞斯萊斯的標誌，處處彰顯著自己的身份。和別的車拍方向盤發朋友相比，坐在勞斯萊斯里不小心拍到儀表盤就暴露身份了。
至此，這臺車的靜態檢測就結束了，下面進行路試，出於安全方面的考慮，公司規定路試的時候不允許拍照，所以老司機飆車的畫面，大家只能自己腦補了，下面簡單說下路試感受：首先這臺車上街後的氣場實在是太足了，旁邊的車輛都離你遠遠的，生怕不小心來個親密接觸後，把自己的車也搭上。
迴歸到路試感受上，別看是臺V12的發動機，但是沒有絲毫躁動的感覺，動力輸出非常柔順，車輛急加速基本沒有什麼感覺，並且車內的隔音效果相當出色，配合空氣懸架和輕巧的操控，像是一艘航行在公路上的遊艇，通過一圈路試下來，發現車輛加減速正常，底盤也沒有異響等問題，總的感受還是相當不錯的。
路試回來後，進行上架檢測，不得不說這車的護板是相當的大，和這車的體積也比較撘，拆卸下護板首先發現了發動機和變速箱結合部有咽油情況，看來漏油和車的價格沒有什麼關係，再貴的車也難逃漏油啊，還好目前看來漏油情況不算嚴重，並且懷疑也可能是裝配時造成的殘留，具體是哪種原因就需要時間來驗證了。
可以看到幻影採用了水冷式的發電機，這是由於發動機艙包裹比較嚴實，並且車輛用電量比較大，發電機發熱量也比較大，採用水冷發電機可以更好的進行散熱，新款的寶馬6.6排量發動機採用的還是兩臺交流發電機一起為全車散熱。經檢測發電機也是沒有任何異常。
發動機和發動機附件基本沒有拆卸的痕跡，並且也都比較新，說明用車時間和環境也都比較好。
雖然車輛價格挺貴，但幻影底盤基本沒有什麼高科技配置，懸掛件和副車架和寶馬的區別也不是很大，並且懸掛轉向節依舊採用的是鑄鐵材質，現在連寶馬三系都是鋁合金的了，不知道勞斯萊斯的工程師這麼做是不是有自己的原因呢？
好了，經過將近三個多小時的檢測，這臺勞斯萊斯終於是檢測完畢了，（由於篇幅關係車況也比較好，一些檢測的細節就不和大家分享了）。總的來說，整車除了外觀上的幾處噴漆外，其他都沒問題，把車況彙報給客戶後，客戶淡定的點點頭，跟我說知道了，今天辛苦你了，我再去和賣家聊聊你先回去吧。不得不說，土豪的心態就是穩重給人一種遇事不驚的感覺，既然這樣我也收拾好東西準備撤了，
關於這臺車的價格和成交情況呢？也是不敢想也不敢問，畢竟作為第三方檢測機構，我們只負責為客戶檢測真事的車況，是不去涉及交易的，不過參考網上的成交價，目前同年限車況比較好的幻影報價在500多萬了，估計今天的報價也差不多，果然是行走的房子啊，哈哈，不過這個貶值率也是夠高的了，這也是土豪都喜歡二手車的原因了，在這裡也祝願客戶喜提愛車吧，同時也祝願各位檢友都能早日圓了自己的愛車夢。
好了今天的檢測就結束了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
俗話說，每個行業都有一個金字塔尖般的領軍者，如果說起汽車界裡的誰是最頂級的存在，那肯定是勞斯萊斯了，作為一個1906年就成立的汽車品牌，經過百餘年的發展，勞斯萊斯憑超高的造車工藝，已經成為了汽車界傲視群雄般的存在，也成了雍容華貴的唯一標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能取代它的位置。
作為一個極少數人體驗，大多數人只能抬頭仰望的汽車品牌，提起勞斯萊斯大家想到的可能會是10萬一把的雨傘，20萬一個的車標、還有那造價不菲的浪漫星空頂、可以說對於普通消費者而言，勞斯萊斯所有的印象都和奢華（貴）這個詞掛上了鉤。
今天為大家帶來的是目前勞斯萊斯在售最貴的一個車型——幻影。按照約定時間來到檢測地點，見到這臺車的第一感覺就是氣場太足了，所有的勞斯萊斯車型的前臉格柵，都採用古希臘帕特農神廟的結構造型設計，所謂是“黃金矩形”的完美典範，即使面積超大也不失美感，如城堡般的莊嚴造型給人一種不怒自威的威嚴感！讓旁邊的一眾豪車，瞬間黯然失色。
如果用兩個字可以形容幻影這臺車，一是“大”，將近6米的車身長度，將近2米的寬度，讓這臺車宛如一座龐然大物，然而優雅又講究的車身比例，卻不顯臃腫，勞斯萊斯的車身高度與輪圈高度的比例必須是2：1，這是為了襯托出整輛車的厚重與豪華感，而從車頭貫穿到車尾的金色腰線，讓側面的線條也更加動感。
除了“大”以外幻影給人的另一個感受就是貴了，就像今天檢測的這臺14年10月出廠的幻影加長版，目前行駛13306km，當初的新車指導價要將近800萬，再算上其他費用，落地要將近900萬了，這個價格簡直是就是一座行走的豪宅啊。
另外，這個象徵著身份和金錢的閃亮亮的飛天女神車標一個就要20多萬，怪不得勞斯萊斯的車標要縮到蓋子裡面去。
還有這徒手繪製的金腰線，可不是每臺幻影都是金腰線，價格呢？當然也是天價，因為買的不僅僅是這兩條線，更多的是工匠精神和情懷，這也是為啥勞斯拉斯側面修復一個漆面要價不菲的原因了，因為腰線受損後，只能重新畫了。
好了，說了這麼多，感受完這臺頂級座駕的尊貴氣息後，我們正式開始檢測。
老規矩先圍繞車輛一週，看看有沒有明顯的瑕疵，畢竟這種車修復外觀的費用著實不低。經過一圈細緻的檢測後，發現除了前槓有瑕疵存在噴漆痕跡外，其它地方都沒有發現明顯的劃痕剮蹭痕跡，印象裡影視劇中勞斯萊斯的司機，都是頭髮花白帶著眼鏡的老管家，而在現實生活中也大多都是帶著手套的專職司機，駕駛技術都比較高超，很少發生剮蹭和磕碰，最主要的是，一般車在馬路上遇到勞斯萊斯，也都離得遠遠的生怕不小心碰到了，把身家搭上去。
拿出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測，發現只有機蓋和右前葉子板有噴漆情況，並且只是噴漆，沒有出現鈑金的情況，判斷是右前角出現剮蹭事故造成的右前部件噴漆，不過待會檢測機艙時也要額外注意一下。
下面來看看這個小金人後面的機艙，象徵身份的V12發動機靜靜的躺在發動機艙裡，6.7L的排量看著非常大，但實際上只有460馬力和720N.m，因為和V12的超跑相比，豪車的發動機調教重點不在於馬力的輸出，馬力再大也很少有機會跑那麼快，畢竟這種車不會在路上去和別人比速度，而是為了優雅的行走在街上，並且有著隨叫隨到的動力響應，去推動如此沉的一臺車。好了迴歸正題看一下機艙的情況。
發現機蓋螺絲有拆卸痕跡，葉子板螺絲只有右前葉子有拆卸痕跡，結合之前外觀漆面的情況判斷，機蓋是拆卸噴漆了，右前葉子板螺絲擰動很有可能是調整機蓋和葉子板之間的縫隙造成的，目前來說都不是大問題。
由於勞斯萊斯的車頭偏重，前減震容易出現漏油和一些其它故障，之前檢測過的幻影，甚至魅影和古斯特都有過更換減震的情況，也算是勞斯萊斯的通病了，經檢測這臺車的左右減震螺絲，都沒有擰動痕跡，不知道平時保養的好，還是目前開的里程比較少。
幻影搭載的是一臺型號為N73B68的發動機，懂車的朋友根據發動機型號的命名可能也看出來了這臺發動機來此寶馬，採用了很多的先進技術，比如這張照片展示的缸內直噴，可惜少了渦輪的加持，好在現款幻影發動機已經升級為N74B68了。
檢測發動機的工況，發現內部還是很乾淨的，和新車基本沒有區別，並且也能看到凸輪軸螺絲沒有擰動拆卸情況，別看是自然吸氣發動機，更換機油的要求也是不求最好，只求最貴！
由於這臺V12的發動機體積實在太大了，把機艙塞得滿滿的，幾乎就看不到發動機下面的情況，幸虧在手電筒和攝像頭的幫助下，還是從縫隙處看到了和寶馬幾乎一樣的發動機機腳，從目前的角度看螺絲沒有問題，不過為了保險起見，之後檢測底盤時，還需要再確定一下。
檢測左右縱梁時，只能看到右側縱梁，左側被完全擋住了，右側縱梁漆面良好沒有修復痕跡，並且發動機附件也都沒有拆卸情況，一般來說維修縱梁都需要吊裝發動機，況且這還是裝了一臺V12發動機的發動機艙，根本沒有下手的地方。由此判斷縱梁是沒有問題的。
順帶檢測全車油液，發現防凍液、機油、等油液都能正常使用，只是電瓶的壽命有些偏低了，造成這種情況的原因在於，這輛車的里程本身比較少，並且車商收回來後，估計要壓一段時間才能賣出去，所以車輛啟動充電的機會少，電瓶的電量也就慢慢放完，造成了電瓶不可修復的虧電，總體來說的機艙的車況還是相當不錯的。
打開車門進入車內，作為頂級豪車金字塔尖般的存在，即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人也能想到它的內飾有多麼的豪華、選料有多麼精益求精，工藝有多麼複雜了。
和奔馳S寶馬7系，那些以高科技的為賣點的豪車相比，其實幻影在內飾創新度上沒有任何新意可言，但是這種典雅尊貴的感受卻是獨一無二的，阿爾卑斯公牛皮搭配大面積的實木裝飾板和羊毛地毯，可以說，坐在車內手能觸摸到的每一個地方，都有著自己的故事，關於幻影內飾的奢華程度就不贅述了，放幾張圖大家自行感受吧。
這是前排中央扶手，下面有一個亮晶晶的菸灰缸，不過勞斯萊斯司機一般也不會在車內吸菸吧？
菸灰缸上邊還有一個多媒體iDrive的控制按鍵，和寶馬的操作系統差不多。
前排扶手箱看著很寬大，手臂放上去的舒適度也不錯，可能不少人覺得內部空間應該也不錯，但實際上扶手箱內部是座椅調節按鈕，而且使用起來也不怎麼方便。
閃閃發光的杯架，不知道放什麼飲品才能襯托起這個豪華的氣質呢？
來到後排，那些億萬身家的富豪精英肯定不會扶著方向盤去開這輛尺寸龐大的車，所以後排才是這臺車的重點，這輛車的後排沒有像四座版的寶馬7系、奧迪A8和奔馳S一樣，擁有那麼多的配置，但是坐上去的感受卻完全不一樣，不知道有沒有土豪，說一下這幾臺車後排的乘坐感受呢？
再貴的車內飾檢測步驟也是一樣的，不過可能檢查的會更細心一些，因為責任也更大了，感受完幻影內飾的奢華後，我們開始查看內飾細節，經檢測，安全帶生產日期正常，螺絲也沒有拆卸的痕跡。
座椅螺絲也正常，排除更換座椅的嫌疑，也沒有發現水泡生鏽發黴的跡象。
安全帶插口看著也非常乾淨，沒有發現異常情況。
啟動發動機，檢測全車功能，經檢測功能按鍵都能正常使用，沒有發現異常。別看是幾百萬的車，儀表還是純機械的，（勞斯萊斯一直很排斥電子化的東西，可能覺得只有機械的厚重才能配上尊貴的氣質吧，不過第八代幻影已經更換成液晶的了，但是儀表樣式還是和傳統造型一樣），
三個儀表盤，左側是功率表顯示當前還有多少動力剩餘，中間是時速表，右側是水溫表和油位表！每個儀表盤上都有勞斯萊斯的標誌，處處彰顯著自己的身份。和別的車拍方向盤發朋友相比，坐在勞斯萊斯里不小心拍到儀表盤就暴露身份了。
至此，這臺車的靜態檢測就結束了，下面進行路試，出於安全方面的考慮，公司規定路試的時候不允許拍照，所以老司機飆車的畫面，大家只能自己腦補了，下面簡單說下路試感受：首先這臺車上街後的氣場實在是太足了，旁邊的車輛都離你遠遠的，生怕不小心來個親密接觸後，把自己的車也搭上。
迴歸到路試感受上，別看是臺V12的發動機，但是沒有絲毫躁動的感覺，動力輸出非常柔順，車輛急加速基本沒有什麼感覺，並且車內的隔音效果相當出色，配合空氣懸架和輕巧的操控，像是一艘航行在公路上的遊艇，通過一圈路試下來，發現車輛加減速正常，底盤也沒有異響等問題，總的感受還是相當不錯的。
路試回來後，進行上架檢測，不得不說這車的護板是相當的大，和這車的體積也比較撘，拆卸下護板首先發現了發動機和變速箱結合部有咽油情況，看來漏油和車的價格沒有什麼關係，再貴的車也難逃漏油啊，還好目前看來漏油情況不算嚴重，並且懷疑也可能是裝配時造成的殘留，具體是哪種原因就需要時間來驗證了。
可以看到幻影採用了水冷式的發電機，這是由於發動機艙包裹比較嚴實，並且車輛用電量比較大，發電機發熱量也比較大，採用水冷發電機可以更好的進行散熱，新款的寶馬6.6排量發動機採用的還是兩臺交流發電機一起為全車散熱。經檢測發電機也是沒有任何異常。
發動機和發動機附件基本沒有拆卸的痕跡，並且也都比較新，說明用車時間和環境也都比較好。
雖然車輛價格挺貴，但幻影底盤基本沒有什麼高科技配置，懸掛件和副車架和寶馬的區別也不是很大，並且懸掛轉向節依舊採用的是鑄鐵材質，現在連寶馬三系都是鋁合金的了，不知道勞斯萊斯的工程師這麼做是不是有自己的原因呢？
好了，經過將近三個多小時的檢測，這臺勞斯萊斯終於是檢測完畢了，（由於篇幅關係車況也比較好，一些檢測的細節就不和大家分享了）。總的來說，整車除了外觀上的幾處噴漆外，其他都沒問題，把車況彙報給客戶後，客戶淡定的點點頭，跟我說知道了，今天辛苦你了，我再去和賣家聊聊你先回去吧。不得不說，土豪的心態就是穩重給人一種遇事不驚的感覺，既然這樣我也收拾好東西準備撤了，
關於這臺車的價格和成交情況呢？也是不敢想也不敢問，畢竟作為第三方檢測機構，我們只負責為客戶檢測真事的車況，是不去涉及交易的，不過參考網上的成交價，目前同年限車況比較好的幻影報價在500多萬了，估計今天的報價也差不多，果然是行走的房子啊，哈哈，不過這個貶值率也是夠高的了，這也是土豪都喜歡二手車的原因了，在這裡也祝願客戶喜提愛車吧，同時也祝願各位檢友都能早日圓了自己的愛車夢。
好了今天的檢測就結束了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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