自然生命週期更迭，世間萬物都逃離不了這個定律。而這個定律放在汽車界依然如此，隨著汽車行業的飛速發展，汽車更新換代的速度也是日新月異，幾乎過一段時間就會誕生新車型，同時舊車型業會慢慢停產，甚至到消失的地步，作為全球最大的車企之一豐田旗下儘管有眾多熱銷車型大賣熱賣，可也有部分車型終究難逃定律，豐田皇冠、銳志、普拉多就是很好的例子，而近日豐田又將有一款車型走到生命週期的盡頭，他就是蘭德酷路澤。
自然生命週期更迭，世間萬物都逃離不了這個定律。而這個定律放在汽車界依然如此，隨著汽車行業的飛速發展，汽車更新換代的速度也是日新月異，幾乎過一段時間就會誕生新車型，同時舊車型業會慢慢停產，甚至到消失的地步，作為全球最大的車企之一豐田旗下儘管有眾多熱銷車型大賣熱賣，可也有部分車型終究難逃定律，豐田皇冠、銳志、普拉多就是很好的例子，而近日豐田又將有一款車型走到生命週期的盡頭，他就是蘭德酷路澤。
蘭德酷路澤渲染圖
而今曝光的蘭德酷路澤渲染圖也是這代車型的最後一次改款，並預計將於2020年亮相。新款蘭德酷路澤整體延續了粗獷硬派的設計風格，橫幅條進氣格柵進一步增大，其中兩根鍍鉻飾條延伸至兩側燈組內，整體看上去愈加硬朗霸氣。
自然生命週期更迭，世間萬物都逃離不了這個定律。而這個定律放在汽車界依然如此，隨著汽車行業的飛速發展，汽車更新換代的速度也是日新月異，幾乎過一段時間就會誕生新車型，同時舊車型業會慢慢停產，甚至到消失的地步，作為全球最大的車企之一豐田旗下儘管有眾多熱銷車型大賣熱賣，可也有部分車型終究難逃定律，豐田皇冠、銳志、普拉多就是很好的例子，而近日豐田又將有一款車型走到生命週期的盡頭，他就是蘭德酷路澤。
蘭德酷路澤渲染圖
而今曝光的蘭德酷路澤渲染圖也是這代車型的最後一次改款，並預計將於2020年亮相。新款蘭德酷路澤整體延續了粗獷硬派的設計風格，橫幅條進氣格柵進一步增大，其中兩根鍍鉻飾條延伸至兩側燈組內，整體看上去愈加硬朗霸氣。
蘭德酷路澤渲染圖
尾部還是同樣的高大霸氣，但是也進行了一定程度的修改，中央採用了時下流行的貫穿式鍍鉻裝飾條設計，寬大的尾燈組用帶有“LAND CRUISER”字母的鍍鉻裝飾條連接，後包圍尺寸更小，並採用雙邊共兩出排氣佈局，讓車輛更具有高級感。後包圍尺寸更小，並採用雙邊共兩出排氣佈局。
自然生命週期更迭，世間萬物都逃離不了這個定律。而這個定律放在汽車界依然如此，隨著汽車行業的飛速發展，汽車更新換代的速度也是日新月異，幾乎過一段時間就會誕生新車型，同時舊車型業會慢慢停產，甚至到消失的地步，作為全球最大的車企之一豐田旗下儘管有眾多熱銷車型大賣熱賣，可也有部分車型終究難逃定律，豐田皇冠、銳志、普拉多就是很好的例子，而近日豐田又將有一款車型走到生命週期的盡頭，他就是蘭德酷路澤。
蘭德酷路澤渲染圖
而今曝光的蘭德酷路澤渲染圖也是這代車型的最後一次改款，並預計將於2020年亮相。新款蘭德酷路澤整體延續了粗獷硬派的設計風格，橫幅條進氣格柵進一步增大，其中兩根鍍鉻飾條延伸至兩側燈組內，整體看上去愈加硬朗霸氣。
蘭德酷路澤渲染圖
尾部還是同樣的高大霸氣，但是也進行了一定程度的修改，中央採用了時下流行的貫穿式鍍鉻裝飾條設計，寬大的尾燈組用帶有“LAND CRUISER”字母的鍍鉻裝飾條連接，後包圍尺寸更小，並採用雙邊共兩出排氣佈局，讓車輛更具有高級感。後包圍尺寸更小，並採用雙邊共兩出排氣佈局。
18款蘭德酷路澤
全新一代蘭德酷路澤將基於TNGA架構打造，新車依舊會採用非承載式車身，配備全時四驅系統。根據此前的消息來看，新車動力上將會換用3.5L V6雙渦輪增壓發動機，取代現款車型的5.7 V8發動機，傳動方面則匹配10速自動變速箱。從而帶來更好的動力與燃油經濟性表現。
自然生命週期更迭，世間萬物都逃離不了這個定律。而這個定律放在汽車界依然如此，隨著汽車行業的飛速發展，汽車更新換代的速度也是日新月異，幾乎過一段時間就會誕生新車型，同時舊車型業會慢慢停產，甚至到消失的地步，作為全球最大的車企之一豐田旗下儘管有眾多熱銷車型大賣熱賣，可也有部分車型終究難逃定律，豐田皇冠、銳志、普拉多就是很好的例子，而近日豐田又將有一款車型走到生命週期的盡頭，他就是蘭德酷路澤。
蘭德酷路澤渲染圖
而今曝光的蘭德酷路澤渲染圖也是這代車型的最後一次改款，並預計將於2020年亮相。新款蘭德酷路澤整體延續了粗獷硬派的設計風格，橫幅條進氣格柵進一步增大，其中兩根鍍鉻飾條延伸至兩側燈組內，整體看上去愈加硬朗霸氣。
蘭德酷路澤渲染圖
尾部還是同樣的高大霸氣，但是也進行了一定程度的修改，中央採用了時下流行的貫穿式鍍鉻裝飾條設計，寬大的尾燈組用帶有“LAND CRUISER”字母的鍍鉻裝飾條連接，後包圍尺寸更小，並採用雙邊共兩出排氣佈局，讓車輛更具有高級感。後包圍尺寸更小，並採用雙邊共兩出排氣佈局。
18款蘭德酷路澤
全新一代蘭德酷路澤將基於TNGA架構打造，新車依舊會採用非承載式車身，配備全時四驅系統。根據此前的消息來看，新車動力上將會換用3.5L V6雙渦輪增壓發動機，取代現款車型的5.7 V8發動機，傳動方面則匹配10速自動變速箱。從而帶來更好的動力與燃油經濟性表現。
18款蘭德酷路澤
蘭德酷路澤，它還有個霸氣的名稱”陸地巡洋艦“!它可以說是世界上最出色的越野車之一，因超強的越野性能名揚全世界，還贏得過四驅之王的美稱。成為不少心懷越野夢國內消費者的夢想之車。
自然生命週期更迭，世間萬物都逃離不了這個定律。而這個定律放在汽車界依然如此，隨著汽車行業的飛速發展，汽車更新換代的速度也是日新月異，幾乎過一段時間就會誕生新車型，同時舊車型業會慢慢停產，甚至到消失的地步，作為全球最大的車企之一豐田旗下儘管有眾多熱銷車型大賣熱賣，可也有部分車型終究難逃定律，豐田皇冠、銳志、普拉多就是很好的例子，而近日豐田又將有一款車型走到生命週期的盡頭，他就是蘭德酷路澤。
蘭德酷路澤渲染圖
而今曝光的蘭德酷路澤渲染圖也是這代車型的最後一次改款，並預計將於2020年亮相。新款蘭德酷路澤整體延續了粗獷硬派的設計風格，橫幅條進氣格柵進一步增大，其中兩根鍍鉻飾條延伸至兩側燈組內，整體看上去愈加硬朗霸氣。
蘭德酷路澤渲染圖
尾部還是同樣的高大霸氣，但是也進行了一定程度的修改，中央採用了時下流行的貫穿式鍍鉻裝飾條設計，寬大的尾燈組用帶有“LAND CRUISER”字母的鍍鉻裝飾條連接，後包圍尺寸更小，並採用雙邊共兩出排氣佈局，讓車輛更具有高級感。後包圍尺寸更小，並採用雙邊共兩出排氣佈局。
18款蘭德酷路澤
全新一代蘭德酷路澤將基於TNGA架構打造，新車依舊會採用非承載式車身，配備全時四驅系統。根據此前的消息來看，新車動力上將會換用3.5L V6雙渦輪增壓發動機，取代現款車型的5.7 V8發動機，傳動方面則匹配10速自動變速箱。從而帶來更好的動力與燃油經濟性表現。
18款蘭德酷路澤
蘭德酷路澤，它還有個霸氣的名稱”陸地巡洋艦“!它可以說是世界上最出色的越野車之一，因超強的越野性能名揚全世界，還贏得過四驅之王的美稱。成為不少心懷越野夢國內消費者的夢想之車。
18款蘭德酷路澤
而豐田陸地巡洋艦登上舞臺也已經有長達50多年的歷史，早在 1951年時，受當時日本警察預備軍(即現今自衛隊)的委託， 以豐田為首的數家公司，開始研發四驅車，而陸地巡洋艦就是此時產物。
自然生命週期更迭，世間萬物都逃離不了這個定律。而這個定律放在汽車界依然如此，隨著汽車行業的飛速發展，汽車更新換代的速度也是日新月異，幾乎過一段時間就會誕生新車型，同時舊車型業會慢慢停產，甚至到消失的地步，作為全球最大的車企之一豐田旗下儘管有眾多熱銷車型大賣熱賣，可也有部分車型終究難逃定律，豐田皇冠、銳志、普拉多就是很好的例子，而近日豐田又將有一款車型走到生命週期的盡頭，他就是蘭德酷路澤。
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而今曝光的蘭德酷路澤渲染圖也是這代車型的最後一次改款，並預計將於2020年亮相。新款蘭德酷路澤整體延續了粗獷硬派的設計風格，橫幅條進氣格柵進一步增大，其中兩根鍍鉻飾條延伸至兩側燈組內，整體看上去愈加硬朗霸氣。
蘭德酷路澤渲染圖
尾部還是同樣的高大霸氣，但是也進行了一定程度的修改，中央採用了時下流行的貫穿式鍍鉻裝飾條設計，寬大的尾燈組用帶有“LAND CRUISER”字母的鍍鉻裝飾條連接，後包圍尺寸更小，並採用雙邊共兩出排氣佈局，讓車輛更具有高級感。後包圍尺寸更小，並採用雙邊共兩出排氣佈局。
18款蘭德酷路澤
全新一代蘭德酷路澤將基於TNGA架構打造，新車依舊會採用非承載式車身，配備全時四驅系統。根據此前的消息來看，新車動力上將會換用3.5L V6雙渦輪增壓發動機，取代現款車型的5.7 V8發動機，傳動方面則匹配10速自動變速箱。從而帶來更好的動力與燃油經濟性表現。
18款蘭德酷路澤
蘭德酷路澤，它還有個霸氣的名稱”陸地巡洋艦“!它可以說是世界上最出色的越野車之一，因超強的越野性能名揚全世界，還贏得過四驅之王的美稱。成為不少心懷越野夢國內消費者的夢想之車。
18款蘭德酷路澤
而豐田陸地巡洋艦登上舞臺也已經有長達50多年的歷史，早在 1951年時，受當時日本警察預備軍(即現今自衛隊)的委託， 以豐田為首的數家公司，開始研發四驅車，而陸地巡洋艦就是此時產物。
18款蘭德酷路澤
2003年，一汽豐田將其引入國內，蘭德酷路澤正式開啟國產之路!但是國產之後的蘭德酷路澤並沒有迎來輝煌的人生，並且隨著國家政策對新能源車型的大力支持以及全球小排化的推廣而慢慢逐漸的消逝，如果你當時還小，現在依舊喜歡越野，即將改款的蘭德酷路澤或許是最後的機會。