下雨時開車，雨水、霧氣會影響駕駛員的視線，因此汽車上有雨刷器和空調除霧。那麼飛機呢？
- 來源：東方航空
飛機在結冰、起霧、下雨氣象條件下飛行時，
風擋內外表面上的冰、霜、霧、雨水
也會妨礙駕駛員的視線，
所以風擋玻璃一般都有防冰防霧和排雨系統。
今天就讓我們來認識一下
飛機的風擋玻璃有什麼不同吧~
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防冰、除霧系統
風擋的防冰和除霧是通過對風擋加溫來實現的。駕駛艙風擋的加溫又是依靠嵌在風擋內的加溫電阻來加溫的。
防冰加溫層是靠近風擋玻璃外表面鋪設的，風擋防霧加溫層嵌在靠近風擋玻璃的內表面。
風擋加溫由風擋加溫控制電門控制，風擋加溫控制器調節風擋的溫度，在有些飛機上採用熱電門控制風擋加溫。
排雨系統
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小型通用飛機
幾乎所有小型通用飛機均用透明的聚丙烯塑料做風擋玻璃，這種材料很容易被擦傷，因此很少安裝風擋刮水刷。在這種飛機上常採用給風擋打蠟的方法來達到排雨的目的。
因為風擋打蠟後，雨水落在上面會形成大的水滴，不會覆蓋整個風擋，螺旋槳的旋轉滑流和迎面氣流會將水滴吹走，保持風擋的乾燥。
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大型高速飛機
大型高速飛機常用較複雜的排雨系統。這裡我們要介紹三種常用的方法：
① 電動風擋刷系統
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飛機上風擋刮水刷與汽車上的相似，不同的是它還必須經受高速氣動的載荷。現代飛機上一般有兩個風擋刷，用於在起飛、進近和著陸過程中，排除機長和副駕駛風擋上的雨水或雪水，防止雨雪妨礙駕駛員的視線。
② 化學排雨劑系統
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在許多民航客機上均有化學排雨劑系統。風擋排雨劑系統一般在大雨、高速飛行時使用。
在雨天飛行時，將化學排雨劑噴灑在風擋上，排雨劑在雨水的沖刷下，在風擋玻璃上形成一層薄膜，雨水落在其實變成水滴，僅覆蓋部分風擋。迎面高速滑流了連續吹去水滴，使風擋保持乾燥。
③ 永久性防水塗層
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由於風擋排雨劑系統維護性能不佳，因而很多飛機採用一種永久性防水塗層和風擋刷配合使用，以達到有效排雨目的。它是在風擋最外層塗上防水塗層，當雨水落在塗層上，形成水滴，而不是覆蓋整個風擋，迎面高速滑流了連續吹去水滴，使風擋保持乾燥。
飛機的風擋玻璃也是駕駛員的另一雙眼睛，
它的乾淨清楚關係到飛行員駕駛的安全穩定，
所以不可忽視~