'兩大亮點一個彩蛋 體驗廣汽新能源 Aion LX ADiGo 車載系統'
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
Aion LX 車內搭載的折彎屏
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
Aion LX 車內搭載的折彎屏
ADiGO 車載系統體驗
全新的 ADiGO 車載系統在 UI 設計風格上相比 Aion S 現有的那套並沒有做太大的改變，不過整套系統的邏輯、功能以及觸控反饋靈敏度上都有了很大的提升，系統操作起來更加的靈敏，也更加的順滑了。
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
Aion LX 車內搭載的折彎屏
ADiGO 車載系統體驗
全新的 ADiGO 車載系統在 UI 設計風格上相比 Aion S 現有的那套並沒有做太大的改變，不過整套系統的邏輯、功能以及觸控反饋靈敏度上都有了很大的提升，系統操作起來更加的靈敏，也更加的順滑了。
主界面的設計邏輯是目前的大家都比較喜歡用的“卡片式”，左側可以根據你的個人需求自定義一些常用的功能，比如音樂、藍牙連接、充電相關的功能。右側可以顯示導航地圖，也可以顯示車輛的設置信息。
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
Aion LX 車內搭載的折彎屏
ADiGO 車載系統體驗
全新的 ADiGO 車載系統在 UI 設計風格上相比 Aion S 現有的那套並沒有做太大的改變，不過整套系統的邏輯、功能以及觸控反饋靈敏度上都有了很大的提升，系統操作起來更加的靈敏，也更加的順滑了。
主界面的設計邏輯是目前的大家都比較喜歡用的“卡片式”，左側可以根據你的個人需求自定義一些常用的功能，比如音樂、藍牙連接、充電相關的功能。右側可以顯示導航地圖，也可以顯示車輛的設置信息。
左側的可以自定義保留常用的功能
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
Aion LX 車內搭載的折彎屏
ADiGO 車載系統體驗
全新的 ADiGO 車載系統在 UI 設計風格上相比 Aion S 現有的那套並沒有做太大的改變，不過整套系統的邏輯、功能以及觸控反饋靈敏度上都有了很大的提升，系統操作起來更加的靈敏，也更加的順滑了。
主界面的設計邏輯是目前的大家都比較喜歡用的“卡片式”，左側可以根據你的個人需求自定義一些常用的功能，比如音樂、藍牙連接、充電相關的功能。右側可以顯示導航地圖，也可以顯示車輛的設置信息。
左側的可以自定義保留常用的功能
有車可以顯示導航界面
在 Aion LX 車內，你可以通過大屏調節的功能更多了，包括四車窗、後備箱、全景天窗、座椅、方向盤、後視鏡等等都可以通過大屏系統來進行調節，可以說是完全向特斯拉看齊。不過我猜測在 Aion LX 車內，這些功能應該也都還設置有相應的實體功能按鍵，不會像 Model 3 那樣做得那麼純粹。
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
Aion LX 車內搭載的折彎屏
ADiGO 車載系統體驗
全新的 ADiGO 車載系統在 UI 設計風格上相比 Aion S 現有的那套並沒有做太大的改變，不過整套系統的邏輯、功能以及觸控反饋靈敏度上都有了很大的提升，系統操作起來更加的靈敏，也更加的順滑了。
主界面的設計邏輯是目前的大家都比較喜歡用的“卡片式”，左側可以根據你的個人需求自定義一些常用的功能，比如音樂、藍牙連接、充電相關的功能。右側可以顯示導航地圖，也可以顯示車輛的設置信息。
左側的可以自定義保留常用的功能
有車可以顯示導航界面
在 Aion LX 車內，你可以通過大屏調節的功能更多了，包括四車窗、後備箱、全景天窗、座椅、方向盤、後視鏡等等都可以通過大屏系統來進行調節，可以說是完全向特斯拉看齊。不過我猜測在 Aion LX 車內，這些功能應該也都還設置有相應的實體功能按鍵，不會像 Model 3 那樣做得那麼純粹。
點擊相應的位置可以進行調節
這些常用功能的調節入口不算深，點擊右側的車型頁面就可以進到調節界面，繼而點擊相應的位置就可以進行調節。
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
Aion LX 車內搭載的折彎屏
ADiGO 車載系統體驗
全新的 ADiGO 車載系統在 UI 設計風格上相比 Aion S 現有的那套並沒有做太大的改變，不過整套系統的邏輯、功能以及觸控反饋靈敏度上都有了很大的提升，系統操作起來更加的靈敏，也更加的順滑了。
主界面的設計邏輯是目前的大家都比較喜歡用的“卡片式”，左側可以根據你的個人需求自定義一些常用的功能，比如音樂、藍牙連接、充電相關的功能。右側可以顯示導航地圖，也可以顯示車輛的設置信息。
左側的可以自定義保留常用的功能
有車可以顯示導航界面
在 Aion LX 車內，你可以通過大屏調節的功能更多了，包括四車窗、後備箱、全景天窗、座椅、方向盤、後視鏡等等都可以通過大屏系統來進行調節，可以說是完全向特斯拉看齊。不過我猜測在 Aion LX 車內，這些功能應該也都還設置有相應的實體功能按鍵，不會像 Model 3 那樣做得那麼純粹。
點擊相應的位置可以進行調節
這些常用功能的調節入口不算深，點擊右側的車型頁面就可以進到調節界面，繼而點擊相應的位置就可以進行調節。
後備箱調節
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
Aion LX 車內搭載的折彎屏
ADiGO 車載系統體驗
全新的 ADiGO 車載系統在 UI 設計風格上相比 Aion S 現有的那套並沒有做太大的改變，不過整套系統的邏輯、功能以及觸控反饋靈敏度上都有了很大的提升，系統操作起來更加的靈敏，也更加的順滑了。
主界面的設計邏輯是目前的大家都比較喜歡用的“卡片式”，左側可以根據你的個人需求自定義一些常用的功能，比如音樂、藍牙連接、充電相關的功能。右側可以顯示導航地圖，也可以顯示車輛的設置信息。
左側的可以自定義保留常用的功能
有車可以顯示導航界面
在 Aion LX 車內，你可以通過大屏調節的功能更多了，包括四車窗、後備箱、全景天窗、座椅、方向盤、後視鏡等等都可以通過大屏系統來進行調節，可以說是完全向特斯拉看齊。不過我猜測在 Aion LX 車內，這些功能應該也都還設置有相應的實體功能按鍵，不會像 Model 3 那樣做得那麼純粹。
點擊相應的位置可以進行調節
這些常用功能的調節入口不算深，點擊右側的車型頁面就可以進到調節界面，繼而點擊相應的位置就可以進行調節。
後備箱調節
屏幕最左側是三個常用的功能按鍵，包括返回、主界面以及應用列表按鍵，下方是空調的設置按鍵。
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
Aion LX 車內搭載的折彎屏
ADiGO 車載系統體驗
全新的 ADiGO 車載系統在 UI 設計風格上相比 Aion S 現有的那套並沒有做太大的改變，不過整套系統的邏輯、功能以及觸控反饋靈敏度上都有了很大的提升，系統操作起來更加的靈敏，也更加的順滑了。
主界面的設計邏輯是目前的大家都比較喜歡用的“卡片式”，左側可以根據你的個人需求自定義一些常用的功能，比如音樂、藍牙連接、充電相關的功能。右側可以顯示導航地圖，也可以顯示車輛的設置信息。
左側的可以自定義保留常用的功能
有車可以顯示導航界面
在 Aion LX 車內，你可以通過大屏調節的功能更多了，包括四車窗、後備箱、全景天窗、座椅、方向盤、後視鏡等等都可以通過大屏系統來進行調節，可以說是完全向特斯拉看齊。不過我猜測在 Aion LX 車內，這些功能應該也都還設置有相應的實體功能按鍵，不會像 Model 3 那樣做得那麼純粹。
點擊相應的位置可以進行調節
這些常用功能的調節入口不算深，點擊右側的車型頁面就可以進到調節界面，繼而點擊相應的位置就可以進行調節。
後備箱調節
屏幕最左側是三個常用的功能按鍵，包括返回、主界面以及應用列表按鍵，下方是空調的設置按鍵。
空調設置頁面
空調的功能值得來說一說，在 Aion LX 車內，內置了三種常用的場景模式，包括“速冷”、“舒適”以及“速暖”，對應不同的應用場景，此外你可以根據自己的習慣進行自定義。我估計這三種模式應該可以跟語音系統（ADiGO 的語音系統是與騰訊合作開發的）打通，通過語音來進行快速設置。由於現場無法體驗到語音功能，所以這個猜想目前還沒得到驗證。除此之外，空調系統還內飾了三種香氛模式，可以說是非常的有逼格了。
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
Aion LX 車內搭載的折彎屏
ADiGO 車載系統體驗
全新的 ADiGO 車載系統在 UI 設計風格上相比 Aion S 現有的那套並沒有做太大的改變，不過整套系統的邏輯、功能以及觸控反饋靈敏度上都有了很大的提升，系統操作起來更加的靈敏，也更加的順滑了。
主界面的設計邏輯是目前的大家都比較喜歡用的“卡片式”，左側可以根據你的個人需求自定義一些常用的功能，比如音樂、藍牙連接、充電相關的功能。右側可以顯示導航地圖，也可以顯示車輛的設置信息。
左側的可以自定義保留常用的功能
有車可以顯示導航界面
在 Aion LX 車內，你可以通過大屏調節的功能更多了，包括四車窗、後備箱、全景天窗、座椅、方向盤、後視鏡等等都可以通過大屏系統來進行調節，可以說是完全向特斯拉看齊。不過我猜測在 Aion LX 車內，這些功能應該也都還設置有相應的實體功能按鍵，不會像 Model 3 那樣做得那麼純粹。
點擊相應的位置可以進行調節
這些常用功能的調節入口不算深，點擊右側的車型頁面就可以進到調節界面，繼而點擊相應的位置就可以進行調節。
後備箱調節
屏幕最左側是三個常用的功能按鍵，包括返回、主界面以及應用列表按鍵，下方是空調的設置按鍵。
空調設置頁面
空調的功能值得來說一說，在 Aion LX 車內，內置了三種常用的場景模式，包括“速冷”、“舒適”以及“速暖”，對應不同的應用場景，此外你可以根據自己的習慣進行自定義。我估計這三種模式應該可以跟語音系統（ADiGO 的語音系統是與騰訊合作開發的）打通，通過語音來進行快速設置。由於現場無法體驗到語音功能，所以這個猜想目前還沒得到驗證。除此之外，空調系統還內飾了三種香氛模式，可以說是非常的有逼格了。
三種常用的空調場景，點擊右側按鍵還可以添加自定義模式
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
Aion LX 車內搭載的折彎屏
ADiGO 車載系統體驗
全新的 ADiGO 車載系統在 UI 設計風格上相比 Aion S 現有的那套並沒有做太大的改變，不過整套系統的邏輯、功能以及觸控反饋靈敏度上都有了很大的提升，系統操作起來更加的靈敏，也更加的順滑了。
主界面的設計邏輯是目前的大家都比較喜歡用的“卡片式”，左側可以根據你的個人需求自定義一些常用的功能，比如音樂、藍牙連接、充電相關的功能。右側可以顯示導航地圖，也可以顯示車輛的設置信息。
左側的可以自定義保留常用的功能
有車可以顯示導航界面
在 Aion LX 車內，你可以通過大屏調節的功能更多了，包括四車窗、後備箱、全景天窗、座椅、方向盤、後視鏡等等都可以通過大屏系統來進行調節，可以說是完全向特斯拉看齊。不過我猜測在 Aion LX 車內，這些功能應該也都還設置有相應的實體功能按鍵，不會像 Model 3 那樣做得那麼純粹。
點擊相應的位置可以進行調節
這些常用功能的調節入口不算深，點擊右側的車型頁面就可以進到調節界面，繼而點擊相應的位置就可以進行調節。
後備箱調節
屏幕最左側是三個常用的功能按鍵，包括返回、主界面以及應用列表按鍵，下方是空調的設置按鍵。
空調設置頁面
空調的功能值得來說一說，在 Aion LX 車內，內置了三種常用的場景模式，包括“速冷”、“舒適”以及“速暖”，對應不同的應用場景，此外你可以根據自己的習慣進行自定義。我估計這三種模式應該可以跟語音系統（ADiGO 的語音系統是與騰訊合作開發的）打通，通過語音來進行快速設置。由於現場無法體驗到語音功能，所以這個猜想目前還沒得到驗證。除此之外，空調系統還內飾了三種香氛模式，可以說是非常的有逼格了。
三種常用的空調場景，點擊右側按鍵還可以添加自定義模式
三種香氛模式
主界面上方有快捷下拉界面，內置了一系列的常規操作功能，包括藍牙、能量回收調節、駕駛模式調節等等系列功能。這裡再強調一遍，這篇文章講的我們僅僅是針對這套車載系統所提供的功能，諸如駕駛模式、動能回收、以及包括前文所提到的座椅、天窗的調節是否還提供實體按鍵，目前還不確定。所以在這篇文章中我不會去評論將這些功能集成在大屏上是好是壞，因為還有另一半目前還沒看到。
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
Aion LX 車內搭載的折彎屏
ADiGO 車載系統體驗
全新的 ADiGO 車載系統在 UI 設計風格上相比 Aion S 現有的那套並沒有做太大的改變，不過整套系統的邏輯、功能以及觸控反饋靈敏度上都有了很大的提升，系統操作起來更加的靈敏，也更加的順滑了。
主界面的設計邏輯是目前的大家都比較喜歡用的“卡片式”，左側可以根據你的個人需求自定義一些常用的功能，比如音樂、藍牙連接、充電相關的功能。右側可以顯示導航地圖，也可以顯示車輛的設置信息。
左側的可以自定義保留常用的功能
有車可以顯示導航界面
在 Aion LX 車內，你可以通過大屏調節的功能更多了，包括四車窗、後備箱、全景天窗、座椅、方向盤、後視鏡等等都可以通過大屏系統來進行調節，可以說是完全向特斯拉看齊。不過我猜測在 Aion LX 車內，這些功能應該也都還設置有相應的實體功能按鍵，不會像 Model 3 那樣做得那麼純粹。
點擊相應的位置可以進行調節
這些常用功能的調節入口不算深，點擊右側的車型頁面就可以進到調節界面，繼而點擊相應的位置就可以進行調節。
後備箱調節
屏幕最左側是三個常用的功能按鍵，包括返回、主界面以及應用列表按鍵，下方是空調的設置按鍵。
空調設置頁面
空調的功能值得來說一說，在 Aion LX 車內，內置了三種常用的場景模式，包括“速冷”、“舒適”以及“速暖”，對應不同的應用場景，此外你可以根據自己的習慣進行自定義。我估計這三種模式應該可以跟語音系統（ADiGO 的語音系統是與騰訊合作開發的）打通，通過語音來進行快速設置。由於現場無法體驗到語音功能，所以這個猜想目前還沒得到驗證。除此之外，空調系統還內飾了三種香氛模式，可以說是非常的有逼格了。
三種常用的空調場景，點擊右側按鍵還可以添加自定義模式
三種香氛模式
主界面上方有快捷下拉界面，內置了一系列的常規操作功能，包括藍牙、能量回收調節、駕駛模式調節等等系列功能。這裡再強調一遍，這篇文章講的我們僅僅是針對這套車載系統所提供的功能，諸如駕駛模式、動能回收、以及包括前文所提到的座椅、天窗的調節是否還提供實體按鍵，目前還不確定。所以在這篇文章中我不會去評論將這些功能集成在大屏上是好是壞，因為還有另一半目前還沒看到。
主界面下拉菜單的常用設置功能
在導航方面，Aion LX 內置了高德地圖和騰訊地圖兩個，可以根據需要自行進行選擇。由於 ADiGO 跟騰訊有合作關係，所以包括 QQ 音樂也都是屬於內置的軟件。
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
Aion LX 車內搭載的折彎屏
ADiGO 車載系統體驗
全新的 ADiGO 車載系統在 UI 設計風格上相比 Aion S 現有的那套並沒有做太大的改變，不過整套系統的邏輯、功能以及觸控反饋靈敏度上都有了很大的提升，系統操作起來更加的靈敏，也更加的順滑了。
主界面的設計邏輯是目前的大家都比較喜歡用的“卡片式”，左側可以根據你的個人需求自定義一些常用的功能，比如音樂、藍牙連接、充電相關的功能。右側可以顯示導航地圖，也可以顯示車輛的設置信息。
左側的可以自定義保留常用的功能
有車可以顯示導航界面
在 Aion LX 車內，你可以通過大屏調節的功能更多了，包括四車窗、後備箱、全景天窗、座椅、方向盤、後視鏡等等都可以通過大屏系統來進行調節，可以說是完全向特斯拉看齊。不過我猜測在 Aion LX 車內，這些功能應該也都還設置有相應的實體功能按鍵，不會像 Model 3 那樣做得那麼純粹。
點擊相應的位置可以進行調節
這些常用功能的調節入口不算深，點擊右側的車型頁面就可以進到調節界面，繼而點擊相應的位置就可以進行調節。
後備箱調節
屏幕最左側是三個常用的功能按鍵，包括返回、主界面以及應用列表按鍵，下方是空調的設置按鍵。
空調設置頁面
空調的功能值得來說一說，在 Aion LX 車內，內置了三種常用的場景模式，包括“速冷”、“舒適”以及“速暖”，對應不同的應用場景，此外你可以根據自己的習慣進行自定義。我估計這三種模式應該可以跟語音系統（ADiGO 的語音系統是與騰訊合作開發的）打通，通過語音來進行快速設置。由於現場無法體驗到語音功能，所以這個猜想目前還沒得到驗證。除此之外，空調系統還內飾了三種香氛模式，可以說是非常的有逼格了。
三種常用的空調場景，點擊右側按鍵還可以添加自定義模式
三種香氛模式
主界面上方有快捷下拉界面，內置了一系列的常規操作功能，包括藍牙、能量回收調節、駕駛模式調節等等系列功能。這裡再強調一遍，這篇文章講的我們僅僅是針對這套車載系統所提供的功能，諸如駕駛模式、動能回收、以及包括前文所提到的座椅、天窗的調節是否還提供實體按鍵，目前還不確定。所以在這篇文章中我不會去評論將這些功能集成在大屏上是好是壞，因為還有另一半目前還沒看到。
主界面下拉菜單的常用設置功能
在導航方面，Aion LX 內置了高德地圖和騰訊地圖兩個，可以根據需要自行進行選擇。由於 ADiGO 跟騰訊有合作關係，所以包括 QQ 音樂也都是屬於內置的軟件。
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
Aion LX 車內搭載的折彎屏
ADiGO 車載系統體驗
全新的 ADiGO 車載系統在 UI 設計風格上相比 Aion S 現有的那套並沒有做太大的改變，不過整套系統的邏輯、功能以及觸控反饋靈敏度上都有了很大的提升，系統操作起來更加的靈敏，也更加的順滑了。
主界面的設計邏輯是目前的大家都比較喜歡用的“卡片式”，左側可以根據你的個人需求自定義一些常用的功能，比如音樂、藍牙連接、充電相關的功能。右側可以顯示導航地圖，也可以顯示車輛的設置信息。
左側的可以自定義保留常用的功能
有車可以顯示導航界面
在 Aion LX 車內，你可以通過大屏調節的功能更多了，包括四車窗、後備箱、全景天窗、座椅、方向盤、後視鏡等等都可以通過大屏系統來進行調節，可以說是完全向特斯拉看齊。不過我猜測在 Aion LX 車內，這些功能應該也都還設置有相應的實體功能按鍵，不會像 Model 3 那樣做得那麼純粹。
點擊相應的位置可以進行調節
這些常用功能的調節入口不算深，點擊右側的車型頁面就可以進到調節界面，繼而點擊相應的位置就可以進行調節。
後備箱調節
屏幕最左側是三個常用的功能按鍵，包括返回、主界面以及應用列表按鍵，下方是空調的設置按鍵。
空調設置頁面
空調的功能值得來說一說，在 Aion LX 車內，內置了三種常用的場景模式，包括“速冷”、“舒適”以及“速暖”，對應不同的應用場景，此外你可以根據自己的習慣進行自定義。我估計這三種模式應該可以跟語音系統（ADiGO 的語音系統是與騰訊合作開發的）打通，通過語音來進行快速設置。由於現場無法體驗到語音功能，所以這個猜想目前還沒得到驗證。除此之外，空調系統還內飾了三種香氛模式，可以說是非常的有逼格了。
三種常用的空調場景，點擊右側按鍵還可以添加自定義模式
三種香氛模式
主界面上方有快捷下拉界面，內置了一系列的常規操作功能，包括藍牙、能量回收調節、駕駛模式調節等等系列功能。這裡再強調一遍，這篇文章講的我們僅僅是針對這套車載系統所提供的功能，諸如駕駛模式、動能回收、以及包括前文所提到的座椅、天窗的調節是否還提供實體按鍵，目前還不確定。所以在這篇文章中我不會去評論將這些功能集成在大屏上是好是壞，因為還有另一半目前還沒看到。
主界面下拉菜單的常用設置功能
在導航方面，Aion LX 內置了高德地圖和騰訊地圖兩個，可以根據需要自行進行選擇。由於 ADiGO 跟騰訊有合作關係，所以包括 QQ 音樂也都是屬於內置的軟件。
ADiGO 車載系統兩個大的亮點
另外這套車載系統還有兩個比較大的亮點，一個是 ADiGO Face ID，另一個是 ADiGO E-plan。Face ID 比較好理解，它可以識別當前用戶的身份，如果該名用戶曾使用過車輛，系統將根據記憶功能自動調整車內座椅、方向盤、空調、音樂、地圖、車內溫度等，為用戶省去各種調節的麻煩。
值得一提的是 ADiGO E-plan，它實際上是一個為充電服務的功能，可以在用戶充電過程中的每一個環節都提前主動提示服務。比如在用戶電量不足時，ADiGO E-plan 會主動推薦附近充電樁並識別預約。待用戶接近充電樁時，ADiGO E-plan 又可直接開啟導航，並能精確計算到達充電樁所需電量。
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
Aion LX 車內搭載的折彎屏
ADiGO 車載系統體驗
全新的 ADiGO 車載系統在 UI 設計風格上相比 Aion S 現有的那套並沒有做太大的改變，不過整套系統的邏輯、功能以及觸控反饋靈敏度上都有了很大的提升，系統操作起來更加的靈敏，也更加的順滑了。
主界面的設計邏輯是目前的大家都比較喜歡用的“卡片式”，左側可以根據你的個人需求自定義一些常用的功能，比如音樂、藍牙連接、充電相關的功能。右側可以顯示導航地圖，也可以顯示車輛的設置信息。
左側的可以自定義保留常用的功能
有車可以顯示導航界面
在 Aion LX 車內，你可以通過大屏調節的功能更多了，包括四車窗、後備箱、全景天窗、座椅、方向盤、後視鏡等等都可以通過大屏系統來進行調節，可以說是完全向特斯拉看齊。不過我猜測在 Aion LX 車內，這些功能應該也都還設置有相應的實體功能按鍵，不會像 Model 3 那樣做得那麼純粹。
點擊相應的位置可以進行調節
這些常用功能的調節入口不算深，點擊右側的車型頁面就可以進到調節界面，繼而點擊相應的位置就可以進行調節。
後備箱調節
屏幕最左側是三個常用的功能按鍵，包括返回、主界面以及應用列表按鍵，下方是空調的設置按鍵。
空調設置頁面
空調的功能值得來說一說，在 Aion LX 車內，內置了三種常用的場景模式，包括“速冷”、“舒適”以及“速暖”，對應不同的應用場景，此外你可以根據自己的習慣進行自定義。我估計這三種模式應該可以跟語音系統（ADiGO 的語音系統是與騰訊合作開發的）打通，通過語音來進行快速設置。由於現場無法體驗到語音功能，所以這個猜想目前還沒得到驗證。除此之外，空調系統還內飾了三種香氛模式，可以說是非常的有逼格了。
三種常用的空調場景，點擊右側按鍵還可以添加自定義模式
三種香氛模式
主界面上方有快捷下拉界面，內置了一系列的常規操作功能，包括藍牙、能量回收調節、駕駛模式調節等等系列功能。這裡再強調一遍，這篇文章講的我們僅僅是針對這套車載系統所提供的功能，諸如駕駛模式、動能回收、以及包括前文所提到的座椅、天窗的調節是否還提供實體按鍵，目前還不確定。所以在這篇文章中我不會去評論將這些功能集成在大屏上是好是壞，因為還有另一半目前還沒看到。
主界面下拉菜單的常用設置功能
在導航方面，Aion LX 內置了高德地圖和騰訊地圖兩個，可以根據需要自行進行選擇。由於 ADiGO 跟騰訊有合作關係，所以包括 QQ 音樂也都是屬於內置的軟件。
ADiGO 車載系統兩個大的亮點
另外這套車載系統還有兩個比較大的亮點，一個是 ADiGO Face ID，另一個是 ADiGO E-plan。Face ID 比較好理解，它可以識別當前用戶的身份，如果該名用戶曾使用過車輛，系統將根據記憶功能自動調整車內座椅、方向盤、空調、音樂、地圖、車內溫度等，為用戶省去各種調節的麻煩。
值得一提的是 ADiGO E-plan，它實際上是一個為充電服務的功能，可以在用戶充電過程中的每一個環節都提前主動提示服務。比如在用戶電量不足時，ADiGO E-plan 會主動推薦附近充電樁並識別預約。待用戶接近充電樁時，ADiGO E-plan 又可直接開啟導航，並能精確計算到達充電樁所需電量。
ADiGO E-plan 可以主動推薦附近充電樁
接下來我簡單的說說我對這套車載系統的看法，從我在發佈會期間簡單的體驗來看，要熟悉這一套車載系統，還是需要一段時間去熟悉的。從功能上來看，這套車載系統的確非常豐富，幾乎所有的操作、設置都可以在上面進行。此外相比 Aion S 來說，也增加了許多細節亮點，包括內飾的幾種空調模式、香氛模式等等。
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
Aion LX 車內搭載的折彎屏
ADiGO 車載系統體驗
全新的 ADiGO 車載系統在 UI 設計風格上相比 Aion S 現有的那套並沒有做太大的改變，不過整套系統的邏輯、功能以及觸控反饋靈敏度上都有了很大的提升，系統操作起來更加的靈敏，也更加的順滑了。
主界面的設計邏輯是目前的大家都比較喜歡用的“卡片式”，左側可以根據你的個人需求自定義一些常用的功能，比如音樂、藍牙連接、充電相關的功能。右側可以顯示導航地圖，也可以顯示車輛的設置信息。
左側的可以自定義保留常用的功能
有車可以顯示導航界面
在 Aion LX 車內，你可以通過大屏調節的功能更多了，包括四車窗、後備箱、全景天窗、座椅、方向盤、後視鏡等等都可以通過大屏系統來進行調節，可以說是完全向特斯拉看齊。不過我猜測在 Aion LX 車內，這些功能應該也都還設置有相應的實體功能按鍵，不會像 Model 3 那樣做得那麼純粹。
點擊相應的位置可以進行調節
這些常用功能的調節入口不算深，點擊右側的車型頁面就可以進到調節界面，繼而點擊相應的位置就可以進行調節。
後備箱調節
屏幕最左側是三個常用的功能按鍵，包括返回、主界面以及應用列表按鍵，下方是空調的設置按鍵。
空調設置頁面
空調的功能值得來說一說，在 Aion LX 車內，內置了三種常用的場景模式，包括“速冷”、“舒適”以及“速暖”，對應不同的應用場景，此外你可以根據自己的習慣進行自定義。我估計這三種模式應該可以跟語音系統（ADiGO 的語音系統是與騰訊合作開發的）打通，通過語音來進行快速設置。由於現場無法體驗到語音功能，所以這個猜想目前還沒得到驗證。除此之外，空調系統還內飾了三種香氛模式，可以說是非常的有逼格了。
三種常用的空調場景，點擊右側按鍵還可以添加自定義模式
三種香氛模式
主界面上方有快捷下拉界面，內置了一系列的常規操作功能，包括藍牙、能量回收調節、駕駛模式調節等等系列功能。這裡再強調一遍，這篇文章講的我們僅僅是針對這套車載系統所提供的功能，諸如駕駛模式、動能回收、以及包括前文所提到的座椅、天窗的調節是否還提供實體按鍵，目前還不確定。所以在這篇文章中我不會去評論將這些功能集成在大屏上是好是壞，因為還有另一半目前還沒看到。
主界面下拉菜單的常用設置功能
在導航方面，Aion LX 內置了高德地圖和騰訊地圖兩個，可以根據需要自行進行選擇。由於 ADiGO 跟騰訊有合作關係，所以包括 QQ 音樂也都是屬於內置的軟件。
ADiGO 車載系統兩個大的亮點
另外這套車載系統還有兩個比較大的亮點，一個是 ADiGO Face ID，另一個是 ADiGO E-plan。Face ID 比較好理解，它可以識別當前用戶的身份，如果該名用戶曾使用過車輛，系統將根據記憶功能自動調整車內座椅、方向盤、空調、音樂、地圖、車內溫度等，為用戶省去各種調節的麻煩。
值得一提的是 ADiGO E-plan，它實際上是一個為充電服務的功能，可以在用戶充電過程中的每一個環節都提前主動提示服務。比如在用戶電量不足時，ADiGO E-plan 會主動推薦附近充電樁並識別預約。待用戶接近充電樁時，ADiGO E-plan 又可直接開啟導航，並能精確計算到達充電樁所需電量。
ADiGO E-plan 可以主動推薦附近充電樁
接下來我簡單的說說我對這套車載系統的看法，從我在發佈會期間簡單的體驗來看，要熟悉這一套車載系統，還是需要一段時間去熟悉的。從功能上來看，這套車載系統的確非常豐富，幾乎所有的操作、設置都可以在上面進行。此外相比 Aion S 來說，也增加了許多細節亮點，包括內飾的幾種空調模式、香氛模式等等。
不過從易用程度上來看，我持保留意見，儘管設計師已經儘可能的想將一些常用的功能放在一級菜單上方便使用者去調用，但從實際的體驗上來看，還是顯得略微有些複雜。很多功能菜單需要有一段時間的熟悉使用之後才能快速的渠道相應的頁面去進行操作，也就是沒法讓人能快速的記住。
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
Aion LX 車內搭載的折彎屏
ADiGO 車載系統體驗
全新的 ADiGO 車載系統在 UI 設計風格上相比 Aion S 現有的那套並沒有做太大的改變，不過整套系統的邏輯、功能以及觸控反饋靈敏度上都有了很大的提升，系統操作起來更加的靈敏，也更加的順滑了。
主界面的設計邏輯是目前的大家都比較喜歡用的“卡片式”，左側可以根據你的個人需求自定義一些常用的功能，比如音樂、藍牙連接、充電相關的功能。右側可以顯示導航地圖，也可以顯示車輛的設置信息。
左側的可以自定義保留常用的功能
有車可以顯示導航界面
在 Aion LX 車內，你可以通過大屏調節的功能更多了，包括四車窗、後備箱、全景天窗、座椅、方向盤、後視鏡等等都可以通過大屏系統來進行調節，可以說是完全向特斯拉看齊。不過我猜測在 Aion LX 車內，這些功能應該也都還設置有相應的實體功能按鍵，不會像 Model 3 那樣做得那麼純粹。
點擊相應的位置可以進行調節
這些常用功能的調節入口不算深，點擊右側的車型頁面就可以進到調節界面，繼而點擊相應的位置就可以進行調節。
後備箱調節
屏幕最左側是三個常用的功能按鍵，包括返回、主界面以及應用列表按鍵，下方是空調的設置按鍵。
空調設置頁面
空調的功能值得來說一說，在 Aion LX 車內，內置了三種常用的場景模式，包括“速冷”、“舒適”以及“速暖”，對應不同的應用場景，此外你可以根據自己的習慣進行自定義。我估計這三種模式應該可以跟語音系統（ADiGO 的語音系統是與騰訊合作開發的）打通，通過語音來進行快速設置。由於現場無法體驗到語音功能，所以這個猜想目前還沒得到驗證。除此之外，空調系統還內飾了三種香氛模式，可以說是非常的有逼格了。
三種常用的空調場景，點擊右側按鍵還可以添加自定義模式
三種香氛模式
主界面上方有快捷下拉界面，內置了一系列的常規操作功能，包括藍牙、能量回收調節、駕駛模式調節等等系列功能。這裡再強調一遍，這篇文章講的我們僅僅是針對這套車載系統所提供的功能，諸如駕駛模式、動能回收、以及包括前文所提到的座椅、天窗的調節是否還提供實體按鍵，目前還不確定。所以在這篇文章中我不會去評論將這些功能集成在大屏上是好是壞，因為還有另一半目前還沒看到。
主界面下拉菜單的常用設置功能
在導航方面，Aion LX 內置了高德地圖和騰訊地圖兩個，可以根據需要自行進行選擇。由於 ADiGO 跟騰訊有合作關係，所以包括 QQ 音樂也都是屬於內置的軟件。
ADiGO 車載系統兩個大的亮點
另外這套車載系統還有兩個比較大的亮點，一個是 ADiGO Face ID，另一個是 ADiGO E-plan。Face ID 比較好理解，它可以識別當前用戶的身份，如果該名用戶曾使用過車輛，系統將根據記憶功能自動調整車內座椅、方向盤、空調、音樂、地圖、車內溫度等，為用戶省去各種調節的麻煩。
值得一提的是 ADiGO E-plan，它實際上是一個為充電服務的功能，可以在用戶充電過程中的每一個環節都提前主動提示服務。比如在用戶電量不足時，ADiGO E-plan 會主動推薦附近充電樁並識別預約。待用戶接近充電樁時，ADiGO E-plan 又可直接開啟導航，並能精確計算到達充電樁所需電量。
ADiGO E-plan 可以主動推薦附近充電樁
接下來我簡單的說說我對這套車載系統的看法，從我在發佈會期間簡單的體驗來看，要熟悉這一套車載系統，還是需要一段時間去熟悉的。從功能上來看，這套車載系統的確非常豐富，幾乎所有的操作、設置都可以在上面進行。此外相比 Aion S 來說，也增加了許多細節亮點，包括內飾的幾種空調模式、香氛模式等等。
不過從易用程度上來看，我持保留意見，儘管設計師已經儘可能的想將一些常用的功能放在一級菜單上方便使用者去調用，但從實際的體驗上來看，還是顯得略微有些複雜。很多功能菜單需要有一段時間的熟悉使用之後才能快速的渠道相應的頁面去進行操作，也就是沒法讓人能快速的記住。
駕駛模式、動能回收需要進入三級界面才能進行調節
另外對於部分常用的功能比如動能回收的調節，需要三步才能進如設置頁面進行設置，包括駕駛模式也是。當然了，不排除在車內還設置有相應的實體快捷按鍵可以去進行快速操作，這個需要等到實車內飾發佈之後才能知道。
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
Aion LX 車內搭載的折彎屏
ADiGO 車載系統體驗
全新的 ADiGO 車載系統在 UI 設計風格上相比 Aion S 現有的那套並沒有做太大的改變，不過整套系統的邏輯、功能以及觸控反饋靈敏度上都有了很大的提升，系統操作起來更加的靈敏，也更加的順滑了。
主界面的設計邏輯是目前的大家都比較喜歡用的“卡片式”，左側可以根據你的個人需求自定義一些常用的功能，比如音樂、藍牙連接、充電相關的功能。右側可以顯示導航地圖，也可以顯示車輛的設置信息。
左側的可以自定義保留常用的功能
有車可以顯示導航界面
在 Aion LX 車內，你可以通過大屏調節的功能更多了，包括四車窗、後備箱、全景天窗、座椅、方向盤、後視鏡等等都可以通過大屏系統來進行調節，可以說是完全向特斯拉看齊。不過我猜測在 Aion LX 車內，這些功能應該也都還設置有相應的實體功能按鍵，不會像 Model 3 那樣做得那麼純粹。
點擊相應的位置可以進行調節
這些常用功能的調節入口不算深，點擊右側的車型頁面就可以進到調節界面，繼而點擊相應的位置就可以進行調節。
後備箱調節
屏幕最左側是三個常用的功能按鍵，包括返回、主界面以及應用列表按鍵，下方是空調的設置按鍵。
空調設置頁面
空調的功能值得來說一說，在 Aion LX 車內，內置了三種常用的場景模式，包括“速冷”、“舒適”以及“速暖”，對應不同的應用場景，此外你可以根據自己的習慣進行自定義。我估計這三種模式應該可以跟語音系統（ADiGO 的語音系統是與騰訊合作開發的）打通，通過語音來進行快速設置。由於現場無法體驗到語音功能，所以這個猜想目前還沒得到驗證。除此之外，空調系統還內飾了三種香氛模式，可以說是非常的有逼格了。
三種常用的空調場景，點擊右側按鍵還可以添加自定義模式
三種香氛模式
主界面上方有快捷下拉界面，內置了一系列的常規操作功能，包括藍牙、能量回收調節、駕駛模式調節等等系列功能。這裡再強調一遍，這篇文章講的我們僅僅是針對這套車載系統所提供的功能，諸如駕駛模式、動能回收、以及包括前文所提到的座椅、天窗的調節是否還提供實體按鍵，目前還不確定。所以在這篇文章中我不會去評論將這些功能集成在大屏上是好是壞，因為還有另一半目前還沒看到。
主界面下拉菜單的常用設置功能
在導航方面，Aion LX 內置了高德地圖和騰訊地圖兩個，可以根據需要自行進行選擇。由於 ADiGO 跟騰訊有合作關係，所以包括 QQ 音樂也都是屬於內置的軟件。
ADiGO 車載系統兩個大的亮點
另外這套車載系統還有兩個比較大的亮點，一個是 ADiGO Face ID，另一個是 ADiGO E-plan。Face ID 比較好理解，它可以識別當前用戶的身份，如果該名用戶曾使用過車輛，系統將根據記憶功能自動調整車內座椅、方向盤、空調、音樂、地圖、車內溫度等，為用戶省去各種調節的麻煩。
值得一提的是 ADiGO E-plan，它實際上是一個為充電服務的功能，可以在用戶充電過程中的每一個環節都提前主動提示服務。比如在用戶電量不足時，ADiGO E-plan 會主動推薦附近充電樁並識別預約。待用戶接近充電樁時，ADiGO E-plan 又可直接開啟導航，並能精確計算到達充電樁所需電量。
ADiGO E-plan 可以主動推薦附近充電樁
接下來我簡單的說說我對這套車載系統的看法，從我在發佈會期間簡單的體驗來看，要熟悉這一套車載系統，還是需要一段時間去熟悉的。從功能上來看，這套車載系統的確非常豐富，幾乎所有的操作、設置都可以在上面進行。此外相比 Aion S 來說，也增加了許多細節亮點，包括內飾的幾種空調模式、香氛模式等等。
不過從易用程度上來看，我持保留意見，儘管設計師已經儘可能的想將一些常用的功能放在一級菜單上方便使用者去調用，但從實際的體驗上來看，還是顯得略微有些複雜。很多功能菜單需要有一段時間的熟悉使用之後才能快速的渠道相應的頁面去進行操作，也就是沒法讓人能快速的記住。
駕駛模式、動能回收需要進入三級界面才能進行調節
另外對於部分常用的功能比如動能回收的調節，需要三步才能進如設置頁面進行設置，包括駕駛模式也是。當然了，不排除在車內還設置有相應的實體快捷按鍵可以去進行快速操作，這個需要等到實車內飾發佈之後才能知道。
還有一個彩蛋
這套 ADiGO 智能車載系統還有一個彩蛋，那就是車內內置的“ADiGO World”生態養成遊戲。相當於每輛車都是一顆星球，這個星球會智能成長，如果你車輛越節能、駕駛習慣越好，星球成長得越快；相反星球成長速度越慢，甚至還可能會受到破壞退化。簡單的理解這個星球遊戲有點類似於車輛的能耗排名，只不過它的相關因素更多。
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
Aion LX 車內搭載的折彎屏
ADiGO 車載系統體驗
全新的 ADiGO 車載系統在 UI 設計風格上相比 Aion S 現有的那套並沒有做太大的改變，不過整套系統的邏輯、功能以及觸控反饋靈敏度上都有了很大的提升，系統操作起來更加的靈敏，也更加的順滑了。
主界面的設計邏輯是目前的大家都比較喜歡用的“卡片式”，左側可以根據你的個人需求自定義一些常用的功能，比如音樂、藍牙連接、充電相關的功能。右側可以顯示導航地圖，也可以顯示車輛的設置信息。
左側的可以自定義保留常用的功能
有車可以顯示導航界面
在 Aion LX 車內，你可以通過大屏調節的功能更多了，包括四車窗、後備箱、全景天窗、座椅、方向盤、後視鏡等等都可以通過大屏系統來進行調節，可以說是完全向特斯拉看齊。不過我猜測在 Aion LX 車內，這些功能應該也都還設置有相應的實體功能按鍵，不會像 Model 3 那樣做得那麼純粹。
點擊相應的位置可以進行調節
這些常用功能的調節入口不算深，點擊右側的車型頁面就可以進到調節界面，繼而點擊相應的位置就可以進行調節。
後備箱調節
屏幕最左側是三個常用的功能按鍵，包括返回、主界面以及應用列表按鍵，下方是空調的設置按鍵。
空調設置頁面
空調的功能值得來說一說，在 Aion LX 車內，內置了三種常用的場景模式，包括“速冷”、“舒適”以及“速暖”，對應不同的應用場景，此外你可以根據自己的習慣進行自定義。我估計這三種模式應該可以跟語音系統（ADiGO 的語音系統是與騰訊合作開發的）打通，通過語音來進行快速設置。由於現場無法體驗到語音功能，所以這個猜想目前還沒得到驗證。除此之外，空調系統還內飾了三種香氛模式，可以說是非常的有逼格了。
三種常用的空調場景，點擊右側按鍵還可以添加自定義模式
三種香氛模式
主界面上方有快捷下拉界面，內置了一系列的常規操作功能，包括藍牙、能量回收調節、駕駛模式調節等等系列功能。這裡再強調一遍，這篇文章講的我們僅僅是針對這套車載系統所提供的功能，諸如駕駛模式、動能回收、以及包括前文所提到的座椅、天窗的調節是否還提供實體按鍵，目前還不確定。所以在這篇文章中我不會去評論將這些功能集成在大屏上是好是壞，因為還有另一半目前還沒看到。
主界面下拉菜單的常用設置功能
在導航方面，Aion LX 內置了高德地圖和騰訊地圖兩個，可以根據需要自行進行選擇。由於 ADiGO 跟騰訊有合作關係，所以包括 QQ 音樂也都是屬於內置的軟件。
ADiGO 車載系統兩個大的亮點
另外這套車載系統還有兩個比較大的亮點，一個是 ADiGO Face ID，另一個是 ADiGO E-plan。Face ID 比較好理解，它可以識別當前用戶的身份，如果該名用戶曾使用過車輛，系統將根據記憶功能自動調整車內座椅、方向盤、空調、音樂、地圖、車內溫度等，為用戶省去各種調節的麻煩。
值得一提的是 ADiGO E-plan，它實際上是一個為充電服務的功能，可以在用戶充電過程中的每一個環節都提前主動提示服務。比如在用戶電量不足時，ADiGO E-plan 會主動推薦附近充電樁並識別預約。待用戶接近充電樁時，ADiGO E-plan 又可直接開啟導航，並能精確計算到達充電樁所需電量。
ADiGO E-plan 可以主動推薦附近充電樁
接下來我簡單的說說我對這套車載系統的看法，從我在發佈會期間簡單的體驗來看，要熟悉這一套車載系統，還是需要一段時間去熟悉的。從功能上來看，這套車載系統的確非常豐富，幾乎所有的操作、設置都可以在上面進行。此外相比 Aion S 來說，也增加了許多細節亮點，包括內飾的幾種空調模式、香氛模式等等。
不過從易用程度上來看，我持保留意見，儘管設計師已經儘可能的想將一些常用的功能放在一級菜單上方便使用者去調用，但從實際的體驗上來看，還是顯得略微有些複雜。很多功能菜單需要有一段時間的熟悉使用之後才能快速的渠道相應的頁面去進行操作，也就是沒法讓人能快速的記住。
駕駛模式、動能回收需要進入三級界面才能進行調節
另外對於部分常用的功能比如動能回收的調節，需要三步才能進如設置頁面進行設置，包括駕駛模式也是。當然了，不排除在車內還設置有相應的實體快捷按鍵可以去進行快速操作，這個需要等到實車內飾發佈之後才能知道。
還有一個彩蛋
這套 ADiGO 智能車載系統還有一個彩蛋，那就是車內內置的“ADiGO World”生態養成遊戲。相當於每輛車都是一顆星球，這個星球會智能成長，如果你車輛越節能、駕駛習慣越好，星球成長得越快；相反星球成長速度越慢，甚至還可能會受到破壞退化。簡單的理解這個星球遊戲有點類似於車輛的能耗排名，只不過它的相關因素更多。
ADiGO World 生態養成遊戲
正值廣汽新能源成立兩週年之際，廣汽集團發佈了旗下的最新重磅產品，ADiGo 智駕互聯生態，改系統將在今年 9 月份率先搭載在廣汽新能源旗下的全新車型 Aion LX 身上。在這次的發佈會上，我率先在現場體驗到了這套系統，下面來跟大家分享一下。
廣汽新能源 Aion LX（藍車） 和 Aion S（紅車）
ADiGO 智駕互聯生態系統簡介
廣汽這套全新的 ADiGO 智駕互聯生態系統從大的範圍上來講包括自動駕駛系統、智能物聯繫統、雲平臺以及大數據平臺，打通了包括車輛本身、充電、出行等一系列用車生活，從概念上來說無非是一個大的生態體系。今天這篇文章我不想去談它背後的這套生態系統將如何如何強大，我跟大家分享的是將搭載在 Aion LX 車內的這套車載系統使用起來如何？相比 Aion S 又做了哪些改進。
廣汽新能源 Aion LX 到目前為止也僅僅是在上海車展上發佈過，在此前我們的情報局文章中，已經跟大家扒了它的一系列信息了，儘管從諜照中已經能窺探一二，不過對於內飾到目前為止還是處於保密狀態。這次趁著發佈會我們至少能看到它車內的屏幕是怎麼樣的一種狀態。
Aion LX 內飾諜照
與我們此前在諜照中看到的和猜想的不太一樣，儘管還是採用一塊一體式的曲面屏，但 Aion LX 車內的這塊曲面屏並不完全是彎曲的，嚴格意義上來說應該叫做“折彎屏”。儀表盤和中控的兩塊屏幕是呈 168° 的夾角形狀，所以在此前的諜照中看起來像是曲面屏。
Aion LX 車內搭載的折彎屏
ADiGO 車載系統體驗
全新的 ADiGO 車載系統在 UI 設計風格上相比 Aion S 現有的那套並沒有做太大的改變，不過整套系統的邏輯、功能以及觸控反饋靈敏度上都有了很大的提升，系統操作起來更加的靈敏，也更加的順滑了。
主界面的設計邏輯是目前的大家都比較喜歡用的“卡片式”，左側可以根據你的個人需求自定義一些常用的功能，比如音樂、藍牙連接、充電相關的功能。右側可以顯示導航地圖，也可以顯示車輛的設置信息。
左側的可以自定義保留常用的功能
有車可以顯示導航界面
在 Aion LX 車內，你可以通過大屏調節的功能更多了，包括四車窗、後備箱、全景天窗、座椅、方向盤、後視鏡等等都可以通過大屏系統來進行調節，可以說是完全向特斯拉看齊。不過我猜測在 Aion LX 車內，這些功能應該也都還設置有相應的實體功能按鍵，不會像 Model 3 那樣做得那麼純粹。
點擊相應的位置可以進行調節
這些常用功能的調節入口不算深，點擊右側的車型頁面就可以進到調節界面，繼而點擊相應的位置就可以進行調節。
後備箱調節
屏幕最左側是三個常用的功能按鍵，包括返回、主界面以及應用列表按鍵，下方是空調的設置按鍵。
空調設置頁面
空調的功能值得來說一說，在 Aion LX 車內，內置了三種常用的場景模式，包括“速冷”、“舒適”以及“速暖”，對應不同的應用場景，此外你可以根據自己的習慣進行自定義。我估計這三種模式應該可以跟語音系統（ADiGO 的語音系統是與騰訊合作開發的）打通，通過語音來進行快速設置。由於現場無法體驗到語音功能，所以這個猜想目前還沒得到驗證。除此之外，空調系統還內飾了三種香氛模式，可以說是非常的有逼格了。
三種常用的空調場景，點擊右側按鍵還可以添加自定義模式
三種香氛模式
主界面上方有快捷下拉界面，內置了一系列的常規操作功能，包括藍牙、能量回收調節、駕駛模式調節等等系列功能。這裡再強調一遍，這篇文章講的我們僅僅是針對這套車載系統所提供的功能，諸如駕駛模式、動能回收、以及包括前文所提到的座椅、天窗的調節是否還提供實體按鍵，目前還不確定。所以在這篇文章中我不會去評論將這些功能集成在大屏上是好是壞，因為還有另一半目前還沒看到。
主界面下拉菜單的常用設置功能
在導航方面，Aion LX 內置了高德地圖和騰訊地圖兩個，可以根據需要自行進行選擇。由於 ADiGO 跟騰訊有合作關係，所以包括 QQ 音樂也都是屬於內置的軟件。
ADiGO 車載系統兩個大的亮點
另外這套車載系統還有兩個比較大的亮點，一個是 ADiGO Face ID，另一個是 ADiGO E-plan。Face ID 比較好理解，它可以識別當前用戶的身份，如果該名用戶曾使用過車輛，系統將根據記憶功能自動調整車內座椅、方向盤、空調、音樂、地圖、車內溫度等，為用戶省去各種調節的麻煩。
值得一提的是 ADiGO E-plan，它實際上是一個為充電服務的功能，可以在用戶充電過程中的每一個環節都提前主動提示服務。比如在用戶電量不足時，ADiGO E-plan 會主動推薦附近充電樁並識別預約。待用戶接近充電樁時，ADiGO E-plan 又可直接開啟導航，並能精確計算到達充電樁所需電量。
ADiGO E-plan 可以主動推薦附近充電樁
接下來我簡單的說說我對這套車載系統的看法，從我在發佈會期間簡單的體驗來看，要熟悉這一套車載系統，還是需要一段時間去熟悉的。從功能上來看，這套車載系統的確非常豐富，幾乎所有的操作、設置都可以在上面進行。此外相比 Aion S 來說，也增加了許多細節亮點，包括內飾的幾種空調模式、香氛模式等等。
不過從易用程度上來看，我持保留意見，儘管設計師已經儘可能的想將一些常用的功能放在一級菜單上方便使用者去調用，但從實際的體驗上來看，還是顯得略微有些複雜。很多功能菜單需要有一段時間的熟悉使用之後才能快速的渠道相應的頁面去進行操作，也就是沒法讓人能快速的記住。
駕駛模式、動能回收需要進入三級界面才能進行調節
另外對於部分常用的功能比如動能回收的調節，需要三步才能進如設置頁面進行設置，包括駕駛模式也是。當然了，不排除在車內還設置有相應的實體快捷按鍵可以去進行快速操作，這個需要等到實車內飾發佈之後才能知道。
還有一個彩蛋
這套 ADiGO 智能車載系統還有一個彩蛋，那就是車內內置的“ADiGO World”生態養成遊戲。相當於每輛車都是一顆星球，這個星球會智能成長，如果你車輛越節能、駕駛習慣越好，星球成長得越快；相反星球成長速度越慢，甚至還可能會受到破壞退化。簡單的理解這個星球遊戲有點類似於車輛的能耗排名，只不過它的相關因素更多。
ADiGO World 生態養成遊戲
最後再聊聊聊 Aion LX，在這次發佈會上官方已經正式確定將會在 9 月份量產上市了。從目前的信息來看，Aion LX 是走中高端的路線，擁有著 NEDC 650km 的續航，百公里加速 3.9 秒、L3 自動輔助駕駛、ADiGO 智能系統等一系列產品亮點，售價預計可能不會低於 30 萬元，對這款車型有興趣的童鞋需要做好心理準備。