寶馬X1一臺,14年出廠的它至今已行駛了7.5萬千米的里程了,屬於寶馬車系裡最緊湊的SUV,更加緊湊的車型也是X1的重要標誌之一。
此車出現了發動機前部有響聲的問題，啟動後總是發出一些不一樣的聲響（刺啦刺啦），不知道哪個部件出現了問題！
車輛發動機出現異響如何判斷是哪個部件問題？大部分有經驗的大師傅靠眼力、耳力與經驗進行判斷也能查個八九不離十的，需要很長的時間的接觸與經驗沉澱，但是也不能達到100%的成功率。
今天那我們帶來了一件新玩意-聽診器，圖中標註的聽診器，看起來像不像診所、醫院裡面的醫生為檢查病情而使用的診聽器？其實原理差不多，唯一的不同點就是頻段會有很大的不同，且一個為人的身體健康服務，另一個則為人的交通工具-車輛故障診斷服務。
通過聽診器的使用診斷，我們找到了問題所在的部件-空調壓縮機。
空調壓縮機前端的從動輪（也稱空調泵泵頭）在運行轉動的過程中發出聲響，診斷結果為此部件損壞。
其實很多人都對車子的瞭解不是很深，畢竟也不是自己所熟悉的行業，那也就更不用說別的了，大部分汽車保養維修店遇到這樣的問題給你拿出的解決方案只會是一種-更換空調壓縮機總成。
其實還擁有另一種方法解決-不管是空調壓縮機的從動輪，還是發電機的單向輪損壞的問題都可以進行維修。
空調壓縮機的從動輪可拆下更換新輪，發電機單向輪也一樣。
我們先將空調壓縮機從動輪前端的減震壓片取下，減震壓片-空調壓縮機在運作的時候從動輪就會不停轉動，會產生一些震顫，減震壓片的使用就是為了消減這種震顫。
減震壓片與從動輪是靠3顆固定螺絲連接的，所以只要將三顆連接螺絲取下就能將壓片拿下來了。
減震壓片取下之後，下一步的操作就是將從動輪摘下了，而從動輪的摘下就有點費力了，
從動輪中間有一個小機關，千萬不能忘記--一鋼製的卡簧固定，先將卡簧取下，在進行從動輪的摘下。
卡簧取下之後的從動輪摘下，車頭部位操作，因X1的空調壓縮機所在位置較低，較之曲軸輪位置還在之下，所以操作起來較困難，而拉馬的使用很好的解決了這個操作困難的問題，拉馬-相信不用我進行介紹了吧。
摘下的從動輪，中間的軸承磨損痕跡明顯，相信已經運行了一陣子的不規則轉動，才會產生這樣的不規則磨損痕跡，如果繼續使用容易導致軸承嚴重磨損甚至有可能發生抱死情況的發生。
已經將從動輪摘下後的空調壓縮機總成，安裝之前要做的一點就是將之清理乾淨，塗抹潤滑脂。
改進型的空調壓縮機從動輪（也稱空調泵的泵頭）與老款有很大的不同，聽說大大的提升了使用的極限值。
好了，別的就不多說了，直接安裝。
從動輪的安裝就不用使用拉馬了，也用不到，砸進去安裝到位即可，從動輪安裝到位後，重點來了，卡簧的安裝不能丟失，千萬不要忘記。
從動輪與減震壓片為一套的，更換了新的從動輪那麼新的減震壓片當然也就不能少了，新的減震壓片與三顆螺絲。
減震壓片的安裝較為簡單，找好位置三顆緊固螺絲。
這一套步驟下來熟練的技師操作的話一個多小時時間就可以完成了，相較於換新一個空調壓縮機總成4-5000的成本來講，這個維修的成本幾百款就相當省錢了。
當今社會的快節奏使的很多很好的維修技術找不到很好的推廣應用，換件已經成為了主流，使我不禁想到難道工匠精神在我們這裡已經不重要了？
專注於維修的技師，他們以後的生存環境會越來越小，這個問題已經困擾了我很久很久，一直找不到答案，大家不妨沉下心來想一想，是什麼原因造成的？這個問題又怎麼破解？
BY 愛卡汽車卡友-花胡椒