道古今天為大家解析的這款車，一眼看出來的不多，能認出來的都是老司機。
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克萊斯勒300C，是一臺美系進口車，16款克萊斯勒300C的外形，有著勞斯萊斯的身影。
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敦實的前臉，硬朗的側身，方正的屁股都是300C強大氣場的來源，今天展廳裡擺放的是一臺白色的展車但如果是黑色的那效果一定會更好，拋開售價及品牌來說300C無時無刻都在給人傳遞著一份高級感，霸氣外露，就算停在勞斯或者賓利的旁邊也絕無違和感甚至有搶風頭的嫌疑。
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看到很多評論都說上一代300C的外形很有氣勢，但就我個人而言我真的是更喜歡這一代的前臉，尤其是大燈的變化真的是太漂亮了。外觀審美因人而異但是讓我給打分的話我給滿分。
支撐300C霸氣外露的又一利器就是同級別乃至跨級別裡都少有的20寸大輪轂，美系車一貫的寬大敦實的氣質在這方面尤為明顯，也正是因為這樣的設計不知道吸引了多少眼球，從外觀寬大敦實的設計配合著定睛之筆大輪轂，想要不給他外觀滿分真的是不太容易啊。
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看到很多評論都說上一代300C的外形很有氣勢，但就我個人而言我真的是更喜歡這一代的前臉，尤其是大燈的變化真的是太漂亮了。外觀審美因人而異但是讓我給打分的話我給滿分。
支撐300C霸氣外露的又一利器就是同級別乃至跨級別裡都少有的20寸大輪轂，美系車一貫的寬大敦實的氣質在這方面尤為明顯，也正是因為這樣的設計不知道吸引了多少眼球，從外觀寬大敦實的設計配合著定睛之筆大輪轂，想要不給他外觀滿分真的是不太容易啊。
但如此巨大的輪轂帶來的直接影響就是胎噪會不會太大呢，答案是否定的，300C的全車隔音做的非常到位，在開起來的時候風噪、胎噪以及發動機噪音全部都被抑制的非常好。當然在你重踩油門的時候依舊會有很小的發動機排氣聲傳到車廂之內但聲音很小，3.0自然吸氣六缸發動機發出來的聲音是那些四缸車無論如何也效仿不出來的，所以這反而成為了享受駕駛過程中的調味劑。（由於不是很瞭解我還特意在網上學習了一下關於輪胎標示ZR和R的區別，得出的結論就是ZR的性能表現要高於R，也就是說這一條高性能胎）
300C配備的哈曼卡頓音響配合19個揚聲器加上整車高水平的隔音效果，真的是能讓你在駕駛的過程中體驗現場交響樂的感受。拉開厚重的車門，以非洲實木作為點綴的中控臺體現了300C應有的商務範兒。既然是去談合同的必須要端莊大氣上檔次。
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但如此巨大的輪轂帶來的直接影響就是胎噪會不會太大呢，答案是否定的，300C的全車隔音做的非常到位，在開起來的時候風噪、胎噪以及發動機噪音全部都被抑制的非常好。當然在你重踩油門的時候依舊會有很小的發動機排氣聲傳到車廂之內但聲音很小，3.0自然吸氣六缸發動機發出來的聲音是那些四缸車無論如何也效仿不出來的，所以這反而成為了享受駕駛過程中的調味劑。（由於不是很瞭解我還特意在網上學習了一下關於輪胎標示ZR和R的區別，得出的結論就是ZR的性能表現要高於R，也就是說這一條高性能胎）
300C配備的哈曼卡頓音響配合19個揚聲器加上整車高水平的隔音效果，真的是能讓你在駕駛的過程中體驗現場交響樂的感受。拉開厚重的車門，以非洲實木作為點綴的中控臺體現了300C應有的商務範兒。既然是去談合同的必須要端莊大氣上檔次。
雙拼色方向盤是非常漂亮的，但無奈如果選擇了這配色的方向盤那麼就必須要忍受那米白色的座椅，如果是天天穿西服那還可以，但如果是牛仔褲的話那真就悲劇了。在這裡還要在多說一句，300C的方向盤加熱真的是很好用。
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但如此巨大的輪轂帶來的直接影響就是胎噪會不會太大呢，答案是否定的，300C的全車隔音做的非常到位，在開起來的時候風噪、胎噪以及發動機噪音全部都被抑制的非常好。當然在你重踩油門的時候依舊會有很小的發動機排氣聲傳到車廂之內但聲音很小，3.0自然吸氣六缸發動機發出來的聲音是那些四缸車無論如何也效仿不出來的，所以這反而成為了享受駕駛過程中的調味劑。（由於不是很瞭解我還特意在網上學習了一下關於輪胎標示ZR和R的區別，得出的結論就是ZR的性能表現要高於R，也就是說這一條高性能胎）
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不知道大家還記不記得上一代300C醜陋的內飾，全新一代冰藍色的儀表背景金屬指針，真的比上一代好看太多太多了。說實話這一代300C造型的設計團隊絕對是再用這種方式在羞辱上一代的團隊。
道古今天為大家解析的這款車，一眼看出來的不多，能認出來的都是老司機。
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不知道大家還記不記得上一代300C醜陋的內飾，全新一代冰藍色的儀表背景金屬指針，真的比上一代好看太多太多了。說實話這一代300C造型的設計團隊絕對是再用這種方式在羞辱上一代的團隊。
中控屏的尺寸不算巨大，但是內容豐富，而且這次漢化的十分到位，估計是為了保持中控的簡潔視覺，很多很實用的功能按鍵全部都被整合到這塊屏幕當中，其中就有我最愛的座椅通風加熱及方向盤加熱功能。
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但如此巨大的輪轂帶來的直接影響就是胎噪會不會太大呢，答案是否定的，300C的全車隔音做的非常到位，在開起來的時候風噪、胎噪以及發動機噪音全部都被抑制的非常好。當然在你重踩油門的時候依舊會有很小的發動機排氣聲傳到車廂之內但聲音很小，3.0自然吸氣六缸發動機發出來的聲音是那些四缸車無論如何也效仿不出來的，所以這反而成為了享受駕駛過程中的調味劑。（由於不是很瞭解我還特意在網上學習了一下關於輪胎標示ZR和R的區別，得出的結論就是ZR的性能表現要高於R，也就是說這一條高性能胎）
300C配備的哈曼卡頓音響配合19個揚聲器加上整車高水平的隔音效果，真的是能讓你在駕駛的過程中體驗現場交響樂的感受。拉開厚重的車門，以非洲實木作為點綴的中控臺體現了300C應有的商務範兒。既然是去談合同的必須要端莊大氣上檔次。
雙拼色方向盤是非常漂亮的，但無奈如果選擇了這配色的方向盤那麼就必須要忍受那米白色的座椅，如果是天天穿西服那還可以，但如果是牛仔褲的話那真就悲劇了。在這裡還要在多說一句，300C的方向盤加熱真的是很好用。
不知道大家還記不記得上一代300C醜陋的內飾，全新一代冰藍色的儀表背景金屬指針，真的比上一代好看太多太多了。說實話這一代300C造型的設計團隊絕對是再用這種方式在羞辱上一代的團隊。
中控屏的尺寸不算巨大，但是內容豐富，而且這次漢化的十分到位，估計是為了保持中控的簡潔視覺，很多很實用的功能按鍵全部都被整合到這塊屏幕當中，其中就有我最愛的座椅通風加熱及方向盤加熱功能。
全新一代的300C採用了旋檔的設計，這根本就是捷豹路虎範兒啊，雖然這次變速箱依舊採用的是採埃孚的8速自動變速箱，但是這次造型上的大改的確又讓視覺效果更上一層樓。
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但如此巨大的輪轂帶來的直接影響就是胎噪會不會太大呢，答案是否定的，300C的全車隔音做的非常到位，在開起來的時候風噪、胎噪以及發動機噪音全部都被抑制的非常好。當然在你重踩油門的時候依舊會有很小的發動機排氣聲傳到車廂之內但聲音很小，3.0自然吸氣六缸發動機發出來的聲音是那些四缸車無論如何也效仿不出來的，所以這反而成為了享受駕駛過程中的調味劑。（由於不是很瞭解我還特意在網上學習了一下關於輪胎標示ZR和R的區別，得出的結論就是ZR的性能表現要高於R，也就是說這一條高性能胎）
300C配備的哈曼卡頓音響配合19個揚聲器加上整車高水平的隔音效果，真的是能讓你在駕駛的過程中體驗現場交響樂的感受。拉開厚重的車門，以非洲實木作為點綴的中控臺體現了300C應有的商務範兒。既然是去談合同的必須要端莊大氣上檔次。
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不知道大家還記不記得上一代300C醜陋的內飾，全新一代冰藍色的儀表背景金屬指針，真的比上一代好看太多太多了。說實話這一代300C造型的設計團隊絕對是再用這種方式在羞辱上一代的團隊。
中控屏的尺寸不算巨大，但是內容豐富，而且這次漢化的十分到位，估計是為了保持中控的簡潔視覺，很多很實用的功能按鍵全部都被整合到這塊屏幕當中，其中就有我最愛的座椅通風加熱及方向盤加熱功能。
全新一代的300C採用了旋檔的設計，這根本就是捷豹路虎範兒啊，雖然這次變速箱依舊採用的是採埃孚的8速自動變速箱，但是這次造型上的大改的確又讓視覺效果更上一層樓。
檔位的後面，這倆杯架真的是良心設計，我還真沒見過哪個打著商務豪華的大旗給配備杯架製冷及加熱的呢。
儲物箱空間不大，深度也中規中矩，並沒有美系車的風格在裡面，好在該配備的功能倒是都有。和現在歐系日系主流的造型不同，300C並沒有給方向盤左下方的位置上佈置兩排功能按鍵，除了燈光設置亮度調節及後備箱開啟，其餘的所有功能全都沒有在這裡體現。一說這裡很多人都拿E當擋箭牌，一說就是奔馳也都是腳剎呀，可問題人家現在新款馬上就上市了，你到是跟著學呀，跟人家比的是好，不是比的誰臉皮厚。 既然沒有電子剎車，當然自動駐車功能也就沒有了。
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但如此巨大的輪轂帶來的直接影響就是胎噪會不會太大呢，答案是否定的，300C的全車隔音做的非常到位，在開起來的時候風噪、胎噪以及發動機噪音全部都被抑制的非常好。當然在你重踩油門的時候依舊會有很小的發動機排氣聲傳到車廂之內但聲音很小，3.0自然吸氣六缸發動機發出來的聲音是那些四缸車無論如何也效仿不出來的，所以這反而成為了享受駕駛過程中的調味劑。（由於不是很瞭解我還特意在網上學習了一下關於輪胎標示ZR和R的區別，得出的結論就是ZR的性能表現要高於R，也就是說這一條高性能胎）
300C配備的哈曼卡頓音響配合19個揚聲器加上整車高水平的隔音效果，真的是能讓你在駕駛的過程中體驗現場交響樂的感受。拉開厚重的車門，以非洲實木作為點綴的中控臺體現了300C應有的商務範兒。既然是去談合同的必須要端莊大氣上檔次。
雙拼色方向盤是非常漂亮的，但無奈如果選擇了這配色的方向盤那麼就必須要忍受那米白色的座椅，如果是天天穿西服那還可以，但如果是牛仔褲的話那真就悲劇了。在這裡還要在多說一句，300C的方向盤加熱真的是很好用。
不知道大家還記不記得上一代300C醜陋的內飾，全新一代冰藍色的儀表背景金屬指針，真的比上一代好看太多太多了。說實話這一代300C造型的設計團隊絕對是再用這種方式在羞辱上一代的團隊。
中控屏的尺寸不算巨大，但是內容豐富，而且這次漢化的十分到位，估計是為了保持中控的簡潔視覺，很多很實用的功能按鍵全部都被整合到這塊屏幕當中，其中就有我最愛的座椅通風加熱及方向盤加熱功能。
全新一代的300C採用了旋檔的設計，這根本就是捷豹路虎範兒啊，雖然這次變速箱依舊採用的是採埃孚的8速自動變速箱，但是這次造型上的大改的確又讓視覺效果更上一層樓。
檔位的後面，這倆杯架真的是良心設計，我還真沒見過哪個打著商務豪華的大旗給配備杯架製冷及加熱的呢。
儲物箱空間不大，深度也中規中矩，並沒有美系車的風格在裡面，好在該配備的功能倒是都有。和現在歐系日系主流的造型不同，300C並沒有給方向盤左下方的位置上佈置兩排功能按鍵，除了燈光設置亮度調節及後備箱開啟，其餘的所有功能全都沒有在這裡體現。一說這裡很多人都拿E當擋箭牌，一說就是奔馳也都是腳剎呀，可問題人家現在新款馬上就上市了，你到是跟著學呀，跟人家比的是好，不是比的誰臉皮厚。 既然沒有電子剎車，當然自動駐車功能也就沒有了。
這裡還要再提一句，300C的油門剎車位置是可以電動調節的，這個功能真的是厲害了，配合上電動方向盤終於能找到一個最佳坐姿了，想想看什麼車還有這個功能，我的第一反應 辣法呀！再有就是 KTM，瞬間又高大上了，穩妥的高端稀有配置。
道古今天為大家解析的這款車，一眼看出來的不多，能認出來的都是老司機。
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但如此巨大的輪轂帶來的直接影響就是胎噪會不會太大呢，答案是否定的，300C的全車隔音做的非常到位，在開起來的時候風噪、胎噪以及發動機噪音全部都被抑制的非常好。當然在你重踩油門的時候依舊會有很小的發動機排氣聲傳到車廂之內但聲音很小，3.0自然吸氣六缸發動機發出來的聲音是那些四缸車無論如何也效仿不出來的，所以這反而成為了享受駕駛過程中的調味劑。（由於不是很瞭解我還特意在網上學習了一下關於輪胎標示ZR和R的區別，得出的結論就是ZR的性能表現要高於R，也就是說這一條高性能胎）
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檔位的後面，這倆杯架真的是良心設計，我還真沒見過哪個打著商務豪華的大旗給配備杯架製冷及加熱的呢。
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這裡還要再提一句，300C的油門剎車位置是可以電動調節的，這個功能真的是厲害了，配合上電動方向盤終於能找到一個最佳坐姿了，想想看什麼車還有這個功能，我的第一反應 辣法呀！再有就是 KTM，瞬間又高大上了，穩妥的高端稀有配置。
中大型商務轎車配備全景天窗，著絕對是非常好的做法。
道古今天為大家解析的這款車，一眼看出來的不多，能認出來的都是老司機。
克萊斯勒300C，是一臺美系進口車，16款克萊斯勒300C的外形，有著勞斯萊斯的身影。
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但如此巨大的輪轂帶來的直接影響就是胎噪會不會太大呢，答案是否定的，300C的全車隔音做的非常到位，在開起來的時候風噪、胎噪以及發動機噪音全部都被抑制的非常好。當然在你重踩油門的時候依舊會有很小的發動機排氣聲傳到車廂之內但聲音很小，3.0自然吸氣六缸發動機發出來的聲音是那些四缸車無論如何也效仿不出來的，所以這反而成為了享受駕駛過程中的調味劑。（由於不是很瞭解我還特意在網上學習了一下關於輪胎標示ZR和R的區別，得出的結論就是ZR的性能表現要高於R，也就是說這一條高性能胎）
300C配備的哈曼卡頓音響配合19個揚聲器加上整車高水平的隔音效果，真的是能讓你在駕駛的過程中體驗現場交響樂的感受。拉開厚重的車門，以非洲實木作為點綴的中控臺體現了300C應有的商務範兒。既然是去談合同的必須要端莊大氣上檔次。
雙拼色方向盤是非常漂亮的，但無奈如果選擇了這配色的方向盤那麼就必須要忍受那米白色的座椅，如果是天天穿西服那還可以，但如果是牛仔褲的話那真就悲劇了。在這裡還要在多說一句，300C的方向盤加熱真的是很好用。
不知道大家還記不記得上一代300C醜陋的內飾，全新一代冰藍色的儀表背景金屬指針，真的比上一代好看太多太多了。說實話這一代300C造型的設計團隊絕對是再用這種方式在羞辱上一代的團隊。
中控屏的尺寸不算巨大，但是內容豐富，而且這次漢化的十分到位，估計是為了保持中控的簡潔視覺，很多很實用的功能按鍵全部都被整合到這塊屏幕當中，其中就有我最愛的座椅通風加熱及方向盤加熱功能。
全新一代的300C採用了旋檔的設計，這根本就是捷豹路虎範兒啊，雖然這次變速箱依舊採用的是採埃孚的8速自動變速箱，但是這次造型上的大改的確又讓視覺效果更上一層樓。
檔位的後面，這倆杯架真的是良心設計，我還真沒見過哪個打著商務豪華的大旗給配備杯架製冷及加熱的呢。
儲物箱空間不大，深度也中規中矩，並沒有美系車的風格在裡面，好在該配備的功能倒是都有。和現在歐系日系主流的造型不同，300C並沒有給方向盤左下方的位置上佈置兩排功能按鍵，除了燈光設置亮度調節及後備箱開啟，其餘的所有功能全都沒有在這裡體現。一說這裡很多人都拿E當擋箭牌，一說就是奔馳也都是腳剎呀，可問題人家現在新款馬上就上市了，你到是跟著學呀，跟人家比的是好，不是比的誰臉皮厚。 既然沒有電子剎車，當然自動駐車功能也就沒有了。
這裡還要再提一句，300C的油門剎車位置是可以電動調節的，這個功能真的是厲害了，配合上電動方向盤終於能找到一個最佳坐姿了，想想看什麼車還有這個功能，我的第一反應 辣法呀！再有就是 KTM，瞬間又高大上了，穩妥的高端稀有配置。
中大型商務轎車配備全景天窗，著絕對是非常好的做法。
真車的後備箱空間要比從圖片上看到的大，但是開口很高，拿放重物不是很方便，因為我一直關注新皇冠，那個不能放倒的後排真的是讓我大跌眼鏡，300C上就沒有這個問題了，4、6比例放倒的後排增加他日常的實用性。誰說商務家務不能顧全。300C採用的是非全尺寸備胎的設計，同時配備了兩組電瓶，但這後背箱裡的電瓶的功能銷售居然不知道！猜想應該是跟奔馳一樣在主電瓶沒電情況下著車用的。
道古今天為大家解析的這款車，一眼看出來的不多，能認出來的都是老司機。
克萊斯勒300C，是一臺美系進口車，16款克萊斯勒300C的外形，有著勞斯萊斯的身影。
敦實的前臉，硬朗的側身，方正的屁股都是300C強大氣場的來源，今天展廳裡擺放的是一臺白色的展車但如果是黑色的那效果一定會更好，拋開售價及品牌來說300C無時無刻都在給人傳遞著一份高級感，霸氣外露，就算停在勞斯或者賓利的旁邊也絕無違和感甚至有搶風頭的嫌疑。
看到很多評論都說上一代300C的外形很有氣勢，但就我個人而言我真的是更喜歡這一代的前臉，尤其是大燈的變化真的是太漂亮了。外觀審美因人而異但是讓我給打分的話我給滿分。
支撐300C霸氣外露的又一利器就是同級別乃至跨級別裡都少有的20寸大輪轂，美系車一貫的寬大敦實的氣質在這方面尤為明顯，也正是因為這樣的設計不知道吸引了多少眼球，從外觀寬大敦實的設計配合著定睛之筆大輪轂，想要不給他外觀滿分真的是不太容易啊。
但如此巨大的輪轂帶來的直接影響就是胎噪會不會太大呢，答案是否定的，300C的全車隔音做的非常到位，在開起來的時候風噪、胎噪以及發動機噪音全部都被抑制的非常好。當然在你重踩油門的時候依舊會有很小的發動機排氣聲傳到車廂之內但聲音很小，3.0自然吸氣六缸發動機發出來的聲音是那些四缸車無論如何也效仿不出來的，所以這反而成為了享受駕駛過程中的調味劑。（由於不是很瞭解我還特意在網上學習了一下關於輪胎標示ZR和R的區別，得出的結論就是ZR的性能表現要高於R，也就是說這一條高性能胎）
300C配備的哈曼卡頓音響配合19個揚聲器加上整車高水平的隔音效果，真的是能讓你在駕駛的過程中體驗現場交響樂的感受。拉開厚重的車門，以非洲實木作為點綴的中控臺體現了300C應有的商務範兒。既然是去談合同的必須要端莊大氣上檔次。
雙拼色方向盤是非常漂亮的，但無奈如果選擇了這配色的方向盤那麼就必須要忍受那米白色的座椅，如果是天天穿西服那還可以，但如果是牛仔褲的話那真就悲劇了。在這裡還要在多說一句，300C的方向盤加熱真的是很好用。
不知道大家還記不記得上一代300C醜陋的內飾，全新一代冰藍色的儀表背景金屬指針，真的比上一代好看太多太多了。說實話這一代300C造型的設計團隊絕對是再用這種方式在羞辱上一代的團隊。
中控屏的尺寸不算巨大，但是內容豐富，而且這次漢化的十分到位，估計是為了保持中控的簡潔視覺，很多很實用的功能按鍵全部都被整合到這塊屏幕當中，其中就有我最愛的座椅通風加熱及方向盤加熱功能。
全新一代的300C採用了旋檔的設計，這根本就是捷豹路虎範兒啊，雖然這次變速箱依舊採用的是採埃孚的8速自動變速箱，但是這次造型上的大改的確又讓視覺效果更上一層樓。
檔位的後面，這倆杯架真的是良心設計，我還真沒見過哪個打著商務豪華的大旗給配備杯架製冷及加熱的呢。
儲物箱空間不大，深度也中規中矩，並沒有美系車的風格在裡面，好在該配備的功能倒是都有。和現在歐系日系主流的造型不同，300C並沒有給方向盤左下方的位置上佈置兩排功能按鍵，除了燈光設置亮度調節及後備箱開啟，其餘的所有功能全都沒有在這裡體現。一說這裡很多人都拿E當擋箭牌，一說就是奔馳也都是腳剎呀，可問題人家現在新款馬上就上市了，你到是跟著學呀，跟人家比的是好，不是比的誰臉皮厚。 既然沒有電子剎車，當然自動駐車功能也就沒有了。
這裡還要再提一句，300C的油門剎車位置是可以電動調節的，這個功能真的是厲害了，配合上電動方向盤終於能找到一個最佳坐姿了，想想看什麼車還有這個功能，我的第一反應 辣法呀！再有就是 KTM，瞬間又高大上了，穩妥的高端稀有配置。
中大型商務轎車配備全景天窗，著絕對是非常好的做法。
真車的後備箱空間要比從圖片上看到的大，但是開口很高，拿放重物不是很方便，因為我一直關注新皇冠，那個不能放倒的後排真的是讓我大跌眼鏡，300C上就沒有這個問題了，4、6比例放倒的後排增加他日常的實用性。誰說商務家務不能顧全。300C採用的是非全尺寸備胎的設計，同時配備了兩組電瓶，但這後背箱裡的電瓶的功能銷售居然不知道！猜想應該是跟奔馳一樣在主電瓶沒電情況下著車用的。
300C的配置真的是太豐富了，就他的跟車系統我還特意跟銷售諮詢了一下，這車的跟車距離跟奔馳的差不多，是有距離寬容度的，也就是說當偵測到前方車減速時他會緩慢減速並有一定的空間寬容，不會跟沃爾沃的那個是的必須卡死在一個距離不能離近一絲一毫。
道古今天為大家解析的這款車，一眼看出來的不多，能認出來的都是老司機。
克萊斯勒300C，是一臺美系進口車，16款克萊斯勒300C的外形，有著勞斯萊斯的身影。
敦實的前臉，硬朗的側身，方正的屁股都是300C強大氣場的來源，今天展廳裡擺放的是一臺白色的展車但如果是黑色的那效果一定會更好，拋開售價及品牌來說300C無時無刻都在給人傳遞著一份高級感，霸氣外露，就算停在勞斯或者賓利的旁邊也絕無違和感甚至有搶風頭的嫌疑。
看到很多評論都說上一代300C的外形很有氣勢，但就我個人而言我真的是更喜歡這一代的前臉，尤其是大燈的變化真的是太漂亮了。外觀審美因人而異但是讓我給打分的話我給滿分。
支撐300C霸氣外露的又一利器就是同級別乃至跨級別裡都少有的20寸大輪轂，美系車一貫的寬大敦實的氣質在這方面尤為明顯，也正是因為這樣的設計不知道吸引了多少眼球，從外觀寬大敦實的設計配合著定睛之筆大輪轂，想要不給他外觀滿分真的是不太容易啊。
但如此巨大的輪轂帶來的直接影響就是胎噪會不會太大呢，答案是否定的，300C的全車隔音做的非常到位，在開起來的時候風噪、胎噪以及發動機噪音全部都被抑制的非常好。當然在你重踩油門的時候依舊會有很小的發動機排氣聲傳到車廂之內但聲音很小，3.0自然吸氣六缸發動機發出來的聲音是那些四缸車無論如何也效仿不出來的，所以這反而成為了享受駕駛過程中的調味劑。（由於不是很瞭解我還特意在網上學習了一下關於輪胎標示ZR和R的區別，得出的結論就是ZR的性能表現要高於R，也就是說這一條高性能胎）
300C配備的哈曼卡頓音響配合19個揚聲器加上整車高水平的隔音效果，真的是能讓你在駕駛的過程中體驗現場交響樂的感受。拉開厚重的車門，以非洲實木作為點綴的中控臺體現了300C應有的商務範兒。既然是去談合同的必須要端莊大氣上檔次。
雙拼色方向盤是非常漂亮的，但無奈如果選擇了這配色的方向盤那麼就必須要忍受那米白色的座椅，如果是天天穿西服那還可以，但如果是牛仔褲的話那真就悲劇了。在這裡還要在多說一句，300C的方向盤加熱真的是很好用。
不知道大家還記不記得上一代300C醜陋的內飾，全新一代冰藍色的儀表背景金屬指針，真的比上一代好看太多太多了。說實話這一代300C造型的設計團隊絕對是再用這種方式在羞辱上一代的團隊。
中控屏的尺寸不算巨大，但是內容豐富，而且這次漢化的十分到位，估計是為了保持中控的簡潔視覺，很多很實用的功能按鍵全部都被整合到這塊屏幕當中，其中就有我最愛的座椅通風加熱及方向盤加熱功能。
全新一代的300C採用了旋檔的設計，這根本就是捷豹路虎範兒啊，雖然這次變速箱依舊採用的是採埃孚的8速自動變速箱，但是這次造型上的大改的確又讓視覺效果更上一層樓。
檔位的後面，這倆杯架真的是良心設計，我還真沒見過哪個打著商務豪華的大旗給配備杯架製冷及加熱的呢。
儲物箱空間不大，深度也中規中矩，並沒有美系車的風格在裡面，好在該配備的功能倒是都有。和現在歐系日系主流的造型不同，300C並沒有給方向盤左下方的位置上佈置兩排功能按鍵，除了燈光設置亮度調節及後備箱開啟，其餘的所有功能全都沒有在這裡體現。一說這裡很多人都拿E當擋箭牌，一說就是奔馳也都是腳剎呀，可問題人家現在新款馬上就上市了，你到是跟著學呀，跟人家比的是好，不是比的誰臉皮厚。 既然沒有電子剎車，當然自動駐車功能也就沒有了。
這裡還要再提一句，300C的油門剎車位置是可以電動調節的，這個功能真的是厲害了，配合上電動方向盤終於能找到一個最佳坐姿了，想想看什麼車還有這個功能，我的第一反應 辣法呀！再有就是 KTM，瞬間又高大上了，穩妥的高端稀有配置。
中大型商務轎車配備全景天窗，著絕對是非常好的做法。
真車的後備箱空間要比從圖片上看到的大，但是開口很高，拿放重物不是很方便，因為我一直關注新皇冠，那個不能放倒的後排真的是讓我大跌眼鏡，300C上就沒有這個問題了，4、6比例放倒的後排增加他日常的實用性。誰說商務家務不能顧全。300C採用的是非全尺寸備胎的設計，同時配備了兩組電瓶，但這後背箱裡的電瓶的功能銷售居然不知道！猜想應該是跟奔馳一樣在主電瓶沒電情況下著車用的。
300C的配置真的是太豐富了，就他的跟車系統我還特意跟銷售諮詢了一下，這車的跟車距離跟奔馳的差不多，是有距離寬容度的，也就是說當偵測到前方車減速時他會緩慢減速並有一定的空間寬容，不會跟沃爾沃的那個是的必須卡死在一個距離不能離近一絲一毫。
瞭解美系車市場的都知道，克萊斯勒300c一直是口碑非常好的一款車，不是說他沒有缺點，他缺點那麼明顯，市場保有量低維修不方便，油耗高、二手不保值、飯桌子上仍鑰匙面兒不夠，最重要的一點四兒子不給訂車來哪個賣哪個，所以像碰到自己喜歡的配色真的是個大難題。但是有利就有弊，30萬出頭的裸車價格落地37萬左右（3.0版）超高的顏值，豐富到眼花繚亂的配置，整車進口的品質，足以讓他獲得這個稱號。從整篇來看我誇他誇的夠多的了，很少批評，不是說他足夠完美，只是他在我心中的地位足夠秒殺對手。
不知道大家還記得金剛狼2裡狼叔的車嗎？就是克萊斯勒300C哦！
道古汽車，懂你懂車！#原創文章##