一說到XTS，曾經很多的朋友都說這個車怎麼也要30多萬吧，你說的沒錯，當進入中國的好時候XTS的價格還真在30萬以上，而且銷量也還可以，不算太難看，大氣，空間大，長度5米多，配置也比較高，讓它和A6l有了一拼的氣勢，可是時過境遷，A6L還是那個A6L,可是XTS已經在20萬左右了，還不如A4L，是為什麼呢？讓我們毅起看車。
目前很多經銷商的價格都在20萬左右的價格在調整技術版，有幾個原因，1是XTS是國五標準的車，而現在有11個省市地區是在今年7月轉成國六車型，那麼這個車也就必須在6月底前上牌，否則就變成了二手車，這個讓廠家及經銷商也成了必須解決的問題。
2.是XTS自身的問題，也就是說是凱迪拉克自己的問題，為了提高銷量主動降價，這樣就讓XTS從價格上有了競爭力，同理銷量也有了一個紙面上的上浮，可是XTS的降價傷害了可是多方面的，成交的老車主發現自己的車買完幾個月就跌落好幾萬，心裡上是不舒服的。再就是價格和ATSL的價格相近，同樣的價格選擇XTS的機率會高，那麼ATSL就會有一些小麻煩，當然ATSL的車主相對比較年輕，還好一點。再就是作為凱迪拉克的同門別克，君越的價格22.98萬-30.98萬，說實話比XTS售價還高一點。讓這個二線的豪華品牌口碑顏面都掃地呀。
3.就是CT5即將在今年上市，口碑評論還不錯，可是上市後沒個幾萬的優惠誰都不敢下手呀。綜合幾個方面不是對XTS有影響，是對整個凱迪拉克的佈局有影響，如果當讓利無法成為殺手鐗還能靠什麼來征服國內的客戶呢？
當然凱迪拉克XTS也有自己的優勢，空間，動力，配置都可以的，缺點就是油耗高點，6速的變速箱有點老舊。但是當這個車20萬的時候，喜歡買個帕薩特，君越，雅閣的朋友不如考慮一下這個XTS，也確實適合下手了
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當然凱迪拉克XTS也有自己的優勢，空間，動力，配置都可以的，缺點就是油耗高點，6速的變速箱有點老舊。但是當這個車20萬的時候，喜歡買個帕薩特，君越，雅閣的朋友不如考慮一下這個XTS，也確實適合下手了
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