'國產版凱迪拉克CT5成都車展正式亮相，外觀很運動，競爭寶馬3系'
國產版本的凱迪拉克可謂是凱迪拉克在國內佈局的一枚非常重要的棋子，因為目前豪華品牌在國內最火的車型有三種，包括中型車、中型SUV和中大型車。中大型車已經有凱迪拉克CT6在撐門面了，中型SUV有凱迪拉克XT5這款車，雖然之前凱迪拉克有ATS支撐著中型車的市場，但是相比著競爭對手它沒有很突出的特點。但是現在不一樣了，凱迪拉克推出了CT5這款車，這款車定位中型車，未來將會競爭寶馬3系和奧迪A4，相比之前的ATS和競爭對手相比“心有餘而力不足”，凱迪拉克CT5不會出現那樣的情況，因為它的實力是有目共睹的。
國產版本的凱迪拉克可謂是凱迪拉克在國內佈局的一枚非常重要的棋子，因為目前豪華品牌在國內最火的車型有三種，包括中型車、中型SUV和中大型車。中大型車已經有凱迪拉克CT6在撐門面了，中型SUV有凱迪拉克XT5這款車，雖然之前凱迪拉克有ATS支撐著中型車的市場，但是相比著競爭對手它沒有很突出的特點。但是現在不一樣了，凱迪拉克推出了CT5這款車，這款車定位中型車，未來將會競爭寶馬3系和奧迪A4，相比之前的ATS和競爭對手相比“心有餘而力不足”，凱迪拉克CT5不會出現那樣的情況，因為它的實力是有目共睹的。
今年的成都車展，國產版的凱迪拉克CT5也正式亮相，新車採用了很年輕化的設計。雖然它定位中型車，但其實它的車身尺寸和加長之前的寶馬5系差不多，國產版的凱迪拉克CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，比競爭對手有優勢多了，所以凱迪拉克CT5有錯位競爭的“嫌疑”。
國產版本的凱迪拉克可謂是凱迪拉克在國內佈局的一枚非常重要的棋子，因為目前豪華品牌在國內最火的車型有三種，包括中型車、中型SUV和中大型車。中大型車已經有凱迪拉克CT6在撐門面了，中型SUV有凱迪拉克XT5這款車，雖然之前凱迪拉克有ATS支撐著中型車的市場，但是相比著競爭對手它沒有很突出的特點。但是現在不一樣了，凱迪拉克推出了CT5這款車，這款車定位中型車，未來將會競爭寶馬3系和奧迪A4，相比之前的ATS和競爭對手相比“心有餘而力不足”，凱迪拉克CT5不會出現那樣的情況，因為它的實力是有目共睹的。
今年的成都車展，國產版的凱迪拉克CT5也正式亮相，新車採用了很年輕化的設計。雖然它定位中型車，但其實它的車身尺寸和加長之前的寶馬5系差不多，國產版的凱迪拉克CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，比競爭對手有優勢多了，所以凱迪拉克CT5有錯位競爭的“嫌疑”。
凱迪拉克CT5的外觀看上去很運動，前臉充滿了性能感，它的進氣格柵採用了家族化的盾形風格，之前的鑽石切割的設計元素在這款車的身上也表現得很淡了，因為它更年輕化了。凱迪拉克CT5採用了立柱式的大燈設計，造型很凌厲，點亮之後很有高級感。車底部的包圍表現了其很運動的一面，底部兩側採用了一個立體風格的空氣導流槽，中間是很運動的空氣導流板，和進氣格柵一樣都採用了亮黑色的網格覆蓋。
國產版本的凱迪拉克可謂是凱迪拉克在國內佈局的一枚非常重要的棋子，因為目前豪華品牌在國內最火的車型有三種，包括中型車、中型SUV和中大型車。中大型車已經有凱迪拉克CT6在撐門面了，中型SUV有凱迪拉克XT5這款車，雖然之前凱迪拉克有ATS支撐著中型車的市場，但是相比著競爭對手它沒有很突出的特點。但是現在不一樣了，凱迪拉克推出了CT5這款車，這款車定位中型車，未來將會競爭寶馬3系和奧迪A4，相比之前的ATS和競爭對手相比“心有餘而力不足”，凱迪拉克CT5不會出現那樣的情況，因為它的實力是有目共睹的。
今年的成都車展，國產版的凱迪拉克CT5也正式亮相，新車採用了很年輕化的設計。雖然它定位中型車，但其實它的車身尺寸和加長之前的寶馬5系差不多，國產版的凱迪拉克CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，比競爭對手有優勢多了，所以凱迪拉克CT5有錯位競爭的“嫌疑”。
凱迪拉克CT5的外觀看上去很運動，前臉充滿了性能感，它的進氣格柵採用了家族化的盾形風格，之前的鑽石切割的設計元素在這款車的身上也表現得很淡了，因為它更年輕化了。凱迪拉克CT5採用了立柱式的大燈設計，造型很凌厲，點亮之後很有高級感。車底部的包圍表現了其很運動的一面，底部兩側採用了一個立體風格的空氣導流槽，中間是很運動的空氣導流板，和進氣格柵一樣都採用了亮黑色的網格覆蓋。
凱迪拉克CT5的側面採用了凌厲而且運動的風格，coupe式的C柱一直延伸到車尾部形成一個很翹的鴨尾造型。車窗的造型很凌厲，側面貫穿式的腰線也非常凌厲，整個側面充滿了運動感，要顏值真是滿滿的。
國產版本的凱迪拉克可謂是凱迪拉克在國內佈局的一枚非常重要的棋子，因為目前豪華品牌在國內最火的車型有三種，包括中型車、中型SUV和中大型車。中大型車已經有凱迪拉克CT6在撐門面了，中型SUV有凱迪拉克XT5這款車，雖然之前凱迪拉克有ATS支撐著中型車的市場，但是相比著競爭對手它沒有很突出的特點。但是現在不一樣了，凱迪拉克推出了CT5這款車，這款車定位中型車，未來將會競爭寶馬3系和奧迪A4，相比之前的ATS和競爭對手相比“心有餘而力不足”，凱迪拉克CT5不會出現那樣的情況，因為它的實力是有目共睹的。
今年的成都車展，國產版的凱迪拉克CT5也正式亮相，新車採用了很年輕化的設計。雖然它定位中型車，但其實它的車身尺寸和加長之前的寶馬5系差不多，國產版的凱迪拉克CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，比競爭對手有優勢多了，所以凱迪拉克CT5有錯位競爭的“嫌疑”。
凱迪拉克CT5的外觀看上去很運動，前臉充滿了性能感，它的進氣格柵採用了家族化的盾形風格，之前的鑽石切割的設計元素在這款車的身上也表現得很淡了，因為它更年輕化了。凱迪拉克CT5採用了立柱式的大燈設計，造型很凌厲，點亮之後很有高級感。車底部的包圍表現了其很運動的一面，底部兩側採用了一個立體風格的空氣導流槽，中間是很運動的空氣導流板，和進氣格柵一樣都採用了亮黑色的網格覆蓋。
凱迪拉克CT5的側面採用了凌厲而且運動的風格，coupe式的C柱一直延伸到車尾部形成一個很翹的鴨尾造型。車窗的造型很凌厲，側面貫穿式的腰線也非常凌厲，整個側面充滿了運動感，要顏值真是滿滿的。
國產版本的凱迪拉克可謂是凱迪拉克在國內佈局的一枚非常重要的棋子，因為目前豪華品牌在國內最火的車型有三種，包括中型車、中型SUV和中大型車。中大型車已經有凱迪拉克CT6在撐門面了，中型SUV有凱迪拉克XT5這款車，雖然之前凱迪拉克有ATS支撐著中型車的市場，但是相比著競爭對手它沒有很突出的特點。但是現在不一樣了，凱迪拉克推出了CT5這款車，這款車定位中型車，未來將會競爭寶馬3系和奧迪A4，相比之前的ATS和競爭對手相比“心有餘而力不足”，凱迪拉克CT5不會出現那樣的情況，因為它的實力是有目共睹的。
今年的成都車展，國產版的凱迪拉克CT5也正式亮相，新車採用了很年輕化的設計。雖然它定位中型車，但其實它的車身尺寸和加長之前的寶馬5系差不多，國產版的凱迪拉克CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，比競爭對手有優勢多了，所以凱迪拉克CT5有錯位競爭的“嫌疑”。
凱迪拉克CT5的外觀看上去很運動，前臉充滿了性能感，它的進氣格柵採用了家族化的盾形風格，之前的鑽石切割的設計元素在這款車的身上也表現得很淡了，因為它更年輕化了。凱迪拉克CT5採用了立柱式的大燈設計，造型很凌厲，點亮之後很有高級感。車底部的包圍表現了其很運動的一面，底部兩側採用了一個立體風格的空氣導流槽，中間是很運動的空氣導流板，和進氣格柵一樣都採用了亮黑色的網格覆蓋。
凱迪拉克CT5的側面採用了凌厲而且運動的風格，coupe式的C柱一直延伸到車尾部形成一個很翹的鴨尾造型。車窗的造型很凌厲，側面貫穿式的腰線也非常凌厲，整個側面充滿了運動感，要顏值真是滿滿的。
車的尾部看上去很有高級感，它採用了很凌厲的立柱式的尾燈設計，燈帶的佈局很有檔次感。凱迪拉克CT5的車尾部可以看到它的後備箱蓋和牌照位置的輪廓都採用了家族化的盾形造型，配合很凌厲的線條，看上去很有立體感。車底部的排氣採用了雙邊單出的設計，尾喉採用了四邊形的裝飾。整體來看，凱迪拉克CT5是一款外觀極有競爭力的車型，它很年輕、運動，很符合當下消費者的審美。
國產版本的凱迪拉克可謂是凱迪拉克在國內佈局的一枚非常重要的棋子，因為目前豪華品牌在國內最火的車型有三種，包括中型車、中型SUV和中大型車。中大型車已經有凱迪拉克CT6在撐門面了，中型SUV有凱迪拉克XT5這款車，雖然之前凱迪拉克有ATS支撐著中型車的市場，但是相比著競爭對手它沒有很突出的特點。但是現在不一樣了，凱迪拉克推出了CT5這款車，這款車定位中型車，未來將會競爭寶馬3系和奧迪A4，相比之前的ATS和競爭對手相比“心有餘而力不足”，凱迪拉克CT5不會出現那樣的情況，因為它的實力是有目共睹的。
今年的成都車展，國產版的凱迪拉克CT5也正式亮相，新車採用了很年輕化的設計。雖然它定位中型車，但其實它的車身尺寸和加長之前的寶馬5系差不多，國產版的凱迪拉克CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，比競爭對手有優勢多了，所以凱迪拉克CT5有錯位競爭的“嫌疑”。
凱迪拉克CT5的外觀看上去很運動，前臉充滿了性能感，它的進氣格柵採用了家族化的盾形風格，之前的鑽石切割的設計元素在這款車的身上也表現得很淡了，因為它更年輕化了。凱迪拉克CT5採用了立柱式的大燈設計，造型很凌厲，點亮之後很有高級感。車底部的包圍表現了其很運動的一面，底部兩側採用了一個立體風格的空氣導流槽，中間是很運動的空氣導流板，和進氣格柵一樣都採用了亮黑色的網格覆蓋。
凱迪拉克CT5的側面採用了凌厲而且運動的風格，coupe式的C柱一直延伸到車尾部形成一個很翹的鴨尾造型。車窗的造型很凌厲，側面貫穿式的腰線也非常凌厲，整個側面充滿了運動感，要顏值真是滿滿的。
車的尾部看上去很有高級感，它採用了很凌厲的立柱式的尾燈設計，燈帶的佈局很有檔次感。凱迪拉克CT5的車尾部可以看到它的後備箱蓋和牌照位置的輪廓都採用了家族化的盾形造型，配合很凌厲的線條，看上去很有立體感。車底部的排氣採用了雙邊單出的設計，尾喉採用了四邊形的裝飾。整體來看，凱迪拉克CT5是一款外觀極有競爭力的車型，它很年輕、運動，很符合當下消費者的審美。
國產版本的凱迪拉克可謂是凱迪拉克在國內佈局的一枚非常重要的棋子，因為目前豪華品牌在國內最火的車型有三種，包括中型車、中型SUV和中大型車。中大型車已經有凱迪拉克CT6在撐門面了，中型SUV有凱迪拉克XT5這款車，雖然之前凱迪拉克有ATS支撐著中型車的市場，但是相比著競爭對手它沒有很突出的特點。但是現在不一樣了，凱迪拉克推出了CT5這款車，這款車定位中型車，未來將會競爭寶馬3系和奧迪A4，相比之前的ATS和競爭對手相比“心有餘而力不足”，凱迪拉克CT5不會出現那樣的情況，因為它的實力是有目共睹的。
今年的成都車展，國產版的凱迪拉克CT5也正式亮相，新車採用了很年輕化的設計。雖然它定位中型車，但其實它的車身尺寸和加長之前的寶馬5系差不多，國產版的凱迪拉克CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，比競爭對手有優勢多了，所以凱迪拉克CT5有錯位競爭的“嫌疑”。
凱迪拉克CT5的外觀看上去很運動，前臉充滿了性能感，它的進氣格柵採用了家族化的盾形風格，之前的鑽石切割的設計元素在這款車的身上也表現得很淡了，因為它更年輕化了。凱迪拉克CT5採用了立柱式的大燈設計，造型很凌厲，點亮之後很有高級感。車底部的包圍表現了其很運動的一面，底部兩側採用了一個立體風格的空氣導流槽，中間是很運動的空氣導流板，和進氣格柵一樣都採用了亮黑色的網格覆蓋。
凱迪拉克CT5的側面採用了凌厲而且運動的風格，coupe式的C柱一直延伸到車尾部形成一個很翹的鴨尾造型。車窗的造型很凌厲，側面貫穿式的腰線也非常凌厲，整個側面充滿了運動感，要顏值真是滿滿的。
車的尾部看上去很有高級感，它採用了很凌厲的立柱式的尾燈設計，燈帶的佈局很有檔次感。凱迪拉克CT5的車尾部可以看到它的後備箱蓋和牌照位置的輪廓都採用了家族化的盾形造型，配合很凌厲的線條，看上去很有立體感。車底部的排氣採用了雙邊單出的設計，尾喉採用了四邊形的裝飾。整體來看，凱迪拉克CT5是一款外觀極有競爭力的車型，它很年輕、運動，很符合當下消費者的審美。
由於展車只能夠看到它的外觀，內飾方面參考之前的官圖，我們可以看到凱迪拉克CT5採用了很家族化的鑽石切割風格，其實整體看上去顏值不高，但是有豪華感。凱迪拉克CT5的方向盤採用了三幅式方向盤，看上去很厚重但是不時尚，液晶儀表是這個級別比較普遍的設計了。它的中控大屏採用了懸浮式的設計，多媒體區域採用了一個盾形風格，很接近它的車標造型。動力方面，國產版的凱迪拉克CT5搭載的是2.0T發動機，最大輸出功率為241馬力，配備10AT變速箱，滿足國六排放標準。凱迪拉克擅長使用輕量化的車身，這款車估計也不例外，它的車身也可能會採用大量的鋁合金部件，這款車的動力表現也不錯，外觀也夠時尚，未來競爭BBA應該會信心十足。