9月的法蘭克福有了幾縷寒意，但一股電動化的強勁浪潮卻喚起了大家的熱情。
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9月的法蘭克福有了幾縷寒意，但一股電動化的強勁浪潮卻喚起了大家的熱情。
作為電動汽車電池技術和製造領域的重要參與者，此次寧德時代為車展帶來了哪些未來硬核技術呢？小C這就為你揭曉！
低成本高性能的動力電池開發平臺
提質降本是全球所有電池企業都面臨的問題，目前，寧德時代在提升能量密度和降低電池成本方面找到了一條新的路徑。
傳統電池包採用的是從單體——模組——電池包的成組方式，多層級的成組方式會降低空間利用率，損耗電池能量密度。
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作為電動汽車電池技術和製造領域的重要參與者，此次寧德時代為車展帶來了哪些未來硬核技術呢？小C這就為你揭曉！
低成本高性能的動力電池開發平臺
提質降本是全球所有電池企業都面臨的問題，目前，寧德時代在提升能量密度和降低電池成本方面找到了一條新的路徑。
傳統電池包採用的是從單體——模組——電池包的成組方式，多層級的成組方式會降低空間利用率，損耗電池能量密度。
此次寧德時代推出了全新的CTP高集成動力電池開發平臺，即電芯直接集成到電池包。由於省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數量減少40%，生產效率提升了50%，將大幅降低動力電池的製造成本。
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作為電動汽車電池技術和製造領域的重要參與者，此次寧德時代為車展帶來了哪些未來硬核技術呢？小C這就為你揭曉！
低成本高性能的動力電池開發平臺
提質降本是全球所有電池企業都面臨的問題，目前，寧德時代在提升能量密度和降低電池成本方面找到了一條新的路徑。
傳統電池包採用的是從單體——模組——電池包的成組方式，多層級的成組方式會降低空間利用率，損耗電池能量密度。
此次寧德時代推出了全新的CTP高集成動力電池開發平臺，即電芯直接集成到電池包。由於省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數量減少40%，生產效率提升了50%，將大幅降低動力電池的製造成本。
同時，得益於內部結構的化繁為簡，CTP電池包能量密度較傳統電池包將提升了10%-15%。傳統的電池包能量密度平均為180Wh/kg，而CTP電池包能量密度可達到200Wh/kg以上。目前，寧德時代已經取得超70項CTP核心專利。
續航里程短、充電速度慢、殘值低、安全差是電動汽車車主的使用痛點。寧德時代不斷引領技術突破，直擊用戶痛點。除了CTP技術，此次在展會上與觀眾見面的創新技術還有：超級快充技術、超長電池壽命技術、自加熱技術等。
超級快充技術
此次針對市場需求量身定製的超級快充產品備受矚目。寧德時代超級快充電池只需要15分鐘，就可以充電80%。針對一些定製化需求，寧德時代還研製了9分鐘內充滿80%的渦輪充電解決方案。
"9月的法蘭克福有了幾縷寒意，但一股電動化的強勁浪潮卻喚起了大家的熱情。
作為電動汽車電池技術和製造領域的重要參與者，此次寧德時代為車展帶來了哪些未來硬核技術呢？小C這就為你揭曉！
低成本高性能的動力電池開發平臺
提質降本是全球所有電池企業都面臨的問題，目前，寧德時代在提升能量密度和降低電池成本方面找到了一條新的路徑。
傳統電池包採用的是從單體——模組——電池包的成組方式，多層級的成組方式會降低空間利用率，損耗電池能量密度。
此次寧德時代推出了全新的CTP高集成動力電池開發平臺，即電芯直接集成到電池包。由於省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數量減少40%，生產效率提升了50%，將大幅降低動力電池的製造成本。
同時，得益於內部結構的化繁為簡，CTP電池包能量密度較傳統電池包將提升了10%-15%。傳統的電池包能量密度平均為180Wh/kg，而CTP電池包能量密度可達到200Wh/kg以上。目前，寧德時代已經取得超70項CTP核心專利。
續航里程短、充電速度慢、殘值低、安全差是電動汽車車主的使用痛點。寧德時代不斷引領技術突破，直擊用戶痛點。除了CTP技術，此次在展會上與觀眾見面的創新技術還有：超級快充技術、超長電池壽命技術、自加熱技術等。
超級快充技術
此次針對市場需求量身定製的超級快充產品備受矚目。寧德時代超級快充電池只需要15分鐘，就可以充電80%。針對一些定製化需求，寧德時代還研製了9分鐘內充滿80%的渦輪充電解決方案。
超長電池壽命
電池使用過程中的容量保持率也是用戶最為關心的話題之一。為避免更換電池帶來的成本增加及使用不便，寧德時代根據用戶的不同使用場景，研發了匹配整車使用壽命的電池產品。
針對日常使用的私家車，電池可滿足8年以上行駛需求；針對運營車輛，則提供可運營6年60萬公里的長壽命電池產品，真正達到產品全生命週期無憂。長壽命的電池產品還可滿足V2G，梯次利用等多元應用場景，從而提高電動汽車的經濟性。
電池自加熱 & BMS技術
動力電池對於氣溫環境的要求非常高，冬天氣溫過低會影響電池的續航能力。隨著電池技術的不斷提升，其保持最佳工作狀態的溫度區間也越來越寬泛。
寧德時代的自加熱技術通過BMS電池管理系統識別電池狀態，擬定速熱控制策略，能夠使電池溫度在15分鐘內從-20℃提升到10℃，充電能力提高5倍，放電能力提高7倍，從而讓電池無懼嚴寒，維持最長的電池壽命。
"9月的法蘭克福有了幾縷寒意，但一股電動化的強勁浪潮卻喚起了大家的熱情。
作為電動汽車電池技術和製造領域的重要參與者，此次寧德時代為車展帶來了哪些未來硬核技術呢？小C這就為你揭曉！
低成本高性能的動力電池開發平臺
提質降本是全球所有電池企業都面臨的問題，目前，寧德時代在提升能量密度和降低電池成本方面找到了一條新的路徑。
傳統電池包採用的是從單體——模組——電池包的成組方式，多層級的成組方式會降低空間利用率，損耗電池能量密度。
此次寧德時代推出了全新的CTP高集成動力電池開發平臺，即電芯直接集成到電池包。由於省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數量減少40%，生產效率提升了50%，將大幅降低動力電池的製造成本。
同時，得益於內部結構的化繁為簡，CTP電池包能量密度較傳統電池包將提升了10%-15%。傳統的電池包能量密度平均為180Wh/kg，而CTP電池包能量密度可達到200Wh/kg以上。目前，寧德時代已經取得超70項CTP核心專利。
續航里程短、充電速度慢、殘值低、安全差是電動汽車車主的使用痛點。寧德時代不斷引領技術突破，直擊用戶痛點。除了CTP技術，此次在展會上與觀眾見面的創新技術還有：超級快充技術、超長電池壽命技術、自加熱技術等。
超級快充技術
此次針對市場需求量身定製的超級快充產品備受矚目。寧德時代超級快充電池只需要15分鐘，就可以充電80%。針對一些定製化需求，寧德時代還研製了9分鐘內充滿80%的渦輪充電解決方案。
超長電池壽命
電池使用過程中的容量保持率也是用戶最為關心的話題之一。為避免更換電池帶來的成本增加及使用不便，寧德時代根據用戶的不同使用場景，研發了匹配整車使用壽命的電池產品。
針對日常使用的私家車，電池可滿足8年以上行駛需求；針對運營車輛，則提供可運營6年60萬公里的長壽命電池產品，真正達到產品全生命週期無憂。長壽命的電池產品還可滿足V2G，梯次利用等多元應用場景，從而提高電動汽車的經濟性。
電池自加熱 & BMS技術
動力電池對於氣溫環境的要求非常高，冬天氣溫過低會影響電池的續航能力。隨著電池技術的不斷提升，其保持最佳工作狀態的溫度區間也越來越寬泛。
寧德時代的自加熱技術通過BMS電池管理系統識別電池狀態，擬定速熱控制策略，能夠使電池溫度在15分鐘內從-20℃提升到10℃，充電能力提高5倍，放電能力提高7倍，從而讓電池無懼嚴寒，維持最長的電池壽命。
所有用戶最為關心動力電池安全。寧德時代始終將安全作為企業的生命線，將安全作為產品開發的首要考慮。從產品設計、電芯製造、系統集成、BMS管理、售後服務、報廢回收等建立了完整的安全保障體系。
未來已至，面對席捲而來的電動化浪潮，寧德時代正加快研發先進的電池技術，積極滿足合作伙伴以及行業需求，以科技創新為引領，擁抱全面電動化的時代，驅動新能源革命。
來源：第一電動網
作者：王鳴幽
本文地址：https://www.d1ev.com/news/qiye/98912
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