【懂車之道 車評】這個世界上有幾種生活方式存在於我“生命旅途”的列表裡，一種是在海邊釣魚的生活；第二種則是每天在茂密的原始森林高山開著自己喜歡的Jeep SUV 野營；第三種是每天在廣闊的大草原騎著駿馬馳騁。
生活方式有千萬種，每一種生活方式都有自己的樂趣和享受在裡頭，人總是在博弈，到底是追求功成名就還是追求美滿小資生活。我身邊總是有人跟我這樣說起，全心全意工作是一種狀態，深山露營享受生活又是另外一種狀態，剛開始我是不太理解的。
全心全意地只有一個目標---滿足，這種所有人的目標，拋開工作和煩惱全心領悟生活的本質，在這個充滿誘惑和高壓力的城市，是奢侈的。在其他工作環境中很難體驗到，在這樣最接近自然的環境下，更能釋放你的想法和情緒，人的一生不會有太多機會在這樣的環境下去享受，雖然是一個很簡單的露營體驗生活。這就是與大自然親密接觸最大的魅力所在，不信你思考下自己有過幾次這樣的想法，最後實現了幾次？
以前我也一樣，忙碌和不確定的充滿了我的生活，直到這一次來到黃山，我才真正感受到，生活是可以自己選擇的，當然我對生活也有自己的看法。
一臺Jeep讓我重新思考了生活方式
此次和Jeep品牌參與露營給我最大的感觸，不是什麼詩和遠方，而是生活的本質。有一句話說得挺好“不是所有SUV都叫Jeep ”，此次陪伴的是一臺全新Jeep 指南者，一臺觸手可及的車型。
我這個不知道是不是汽車媒體從業的緣故，購買一臺車還是很喜歡關注其品牌，Jeep至今已有70多年的歷史，早在1976年，首次提出了SUV的概念——Sport Utility Vehicle（運動型多用汽車），併為汽車注入了兼備舒適與性能的強大基因，推動著SUV的發展，這也是Jeep一直所倡導的精神一樣，具有探索未知世界，敢於突破自我，為未來而努力的精神。
和很多朋友一樣，接觸Jeep品牌車型機會不多，剛好藉著這次和Jeep指南者長時間相處的機會和大家聊一下，早先Jeep指南者以進口形式進入國內，在國內表現也是可圈可點，尤其在2016年國產以後，指南者更是受到了15萬新中產家庭的青睞。
85後、90後、00後這群消費者對Jeep指南者提出了更高的要求，需要“動力更強一點、油耗更低一點、外觀更酷一點”，Jeep並沒有讓大家失望，推出了全新Jeep指南者1.3T四缸發動機，這款車就是為這群用戶而來。它搭載了全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機，並符合國六排放標準。而道哥在幾天前在黃山試駕了全新Jeep指南者1.3T，接下來跟道哥一起去體驗吧。
正如：“不是所有的SUV都叫Jeep”一樣，表明Jeep是很特殊，有它的的獨立性，同樣在外觀方面走的風格也是與眾不同，開著Jeep疾馳在公路上，用戶一定會一眼辨認出來這就是是Jeep，這就是Jeep給用戶留下難以磨滅的印象。Jeep車型擁有很多經典的元素，比如前臉七孔盾式格柵，這是Jeep指南者對Jeep家族的基因的傳承。新車外觀設計雖然沒有做出改變，但是新車增了黑白雙拼車身塗裝，來讓用戶選擇，這一點還是很符合當下年輕用戶對時尚、潮流的追求。
當我們初步瞭解完全新Jeep指南者的外觀顏值，車內我們並未瞭解，接下來我們把目光移到車內。車內進行了部分適當的調整，在座椅上的皮質使用上則是使用同級別當中很少用到的南美進口McKinley頭層小牛皮座椅，能夠讓用戶從始至終都感到十分的舒適。
此外，新車在中控區域由原來所使用的飾板升級為黑色鋼琴烤漆面板，讓整車顯得更有高級感。在智能領域上，全新Jeep指南者也是可圈可點，中控屏支持CarPlay/CarLife手機互聯，很好的解決了“二屏合一”的超級難題，在駕駛過程當中，用上蘋果手機或者是帶安卓系統的華為手機、小米都能無縫對接，任意播放手機常聽的BGM。
車身尺寸方面，長寬高分別為4415/1819/1645mm，軸距為2636mm，在同級別當中也是很有優勢，這樣的車身尺寸，坐在裡面還是感到比較的寬敞，在配合可開啟的天窗，不會讓你有壓抑的感覺。
為了應對排放問題，三缸發動機被很多車企所採用，雖然三缸發動機能夠很好的控制成本，但不能排除三缸發動機所帶來不好結果，比如振動較大，噪音上也是相對高，排量小容易出現小馬拉大車的感覺。而全新Jeep指南者1.3T搭載的是四缸發動機，徹底排除“小三煩惱”，帶來的是“小四魅力”。
全新Jeep指南者1.3T搭載的是四缸發動機，擁有以第三代Multi-air全可變氣門調節技術領銜的九大黑科技，集合了缸內側置直噴、集成式水冷中冷器、氣缸蓋集成式排氣歧管、變排量機油泵等，實現“更強勁，更高效，更平穩”的越級表現，最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，同時滿足國VI排放標準，百公里油耗卻低至6.0L。在傳動系統方面，兩驅版車型匹配的是7速雙離合變速箱。另外，高配車型還將提供四驅系統。四驅版車型則會搭載ZF 9速手自一體變速箱以及Active Drive四驅系統。
全新Jeep指南者1.3T四缸發動機車型繼承優勢傳統外，還搭載了傲視同級的Active Drive智能四驅系統，實現4x4=17 的全方位保護，在17種日常城市駕駛情形下，系統都能在0.2秒之內，由兩驅無縫切換為四驅，更採用業界罕見的後軸智能分離技術，真正實現中央傳動軸完全靜止，接近兩驅的油耗表現。
此外，全新Jeep指南者1.3T四缸發動機車型擁有適用環境最豐富的Selec-Terrain路況模式自選系統，可進行5種路況模式自選系統，旋轉按鈕，即可在幾毫秒內實現包括油門靈敏度、換擋邏輯等12項整車控制單元的調整，以此能夠讓車輛適應更多的路況。
在整個試駕過程當中，體會最深的是油門加速這塊，在加速時，油門不會給你那種亂竄的感覺，整個過程過渡得相對平順；此外全新Jeep指南者1.3T轉向手感也是相對的合理，轉向力度適中，不會給你很笨重的感覺。新車的懸架採用的是前麥弗遜獨立懸架帶橫向穩定杆，後為多連桿獨立懸架橫向穩定杆，在整個試駕過程當中，比較有韌性，能夠顧過慮掉路上的輕微震動。
油耗方面，為驗證全新Jeep指南者1.3T是否像官方所宣傳那樣，油耗低至6.0L？為此整個試駕車隊都進行油耗測試，一路上經過鄉間道路、高速高路、山路的等不同路況，測試最終的測試結果，同行的人開出了5.7L/100km，而我們車的油耗開出了7.1L/km，這是由於我們一路上都是聽著音樂一路前行，並且把空調開到最大，所以油耗會高點。
綜合各隊的油耗成績，全新Jeep指南者1.3T的平均油耗應該在6.8L/km左右，不過在城市當中，並不會按照這種節油方式去開，在城市當中經常會遇到遇到紅綠燈，頻繁起步、走走停停，油耗會在基礎上在增加一些。
如果說你在越野上有著更高的要求，需要征服各種爛路，難度係數更高的狀況時，全新Jeep指南者Trailhawk®四驅高性能旗艦版它可以完全滿足你，它在普通版基礎上進行了全方位的優化，擁有210mm的離地間隙，以及31°接近角和32°離去角這樣傲視同級的性能表現，足以讓你在各種極端路況下皆能應對從容。
此外還特別配備Active Drive Low 智能四驅系統，具備低速扭矩放大功能，21.6:1的最大攀爬比使其具備更強攀爬能力。不僅更多了Rock岩石模式，全地形適應力更加強大，征服深山、隔壁、海邊都不再話下。正如Jeep證言：“別人只為日常代步而生，Jeep卻讓小白也能飽覽世界“。
小編有話說：選擇Jeep的用戶，懂SUV，更懂生活。愛創造屬於自己的故事，所以愛Jeep，它們選擇Jeep正是看中Jeep擁有探索精神，跟他們的理念不謀而合，所以選擇Jeep。而全新Jeep指南者更是在油耗、動力、空間還具備全路況能力，無疑是年輕用戶的最佳選擇。
我相信，以前的Jeep能給我們帶來生活方式上的改變，未來的Jeep亦是如此！（圖/文/攝：懂車之道 黃鎮裕 編輯）