庫存是萬惡之源!
12月3日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，11月份汽車經銷商庫存預警指數為75.1%，環比上升8.2個百分點，同比上升25.32個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上，為3年來最高。
10月份汽車經銷商庫存預警指數為66.9%。庫存預警指數能夠把握市場脈搏、監控運營風險，其採用擴展指數的編制方法，以50%作為榮枯線。
50%以下均處於合理範圍。庫存預警指數越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。
中國汽車流通協會表示，受經濟下行環境影響，汽車市場整體需求量降低，導致經銷商集客量下降，到店人數減少。
此外，隨著國六排放標準的提前實施，部分消費者觀望國六車型，等待國五降價的消費心理也導致購車需求銳減。而臨近年底，來自於廠家的壓庫也使得經銷商庫存壓力進一步增加。
靠壓庫撐業績是多數車企的做法，因為主機廠在公佈銷售業績時是按照批發量來統計的。
在當下汽車整體態勢不景氣的前提下，壓庫存成了提升業績的“救命稻草”，不壓庫存就意味著難看的銷售業績。
不合理壓庫存的危害人盡皆知，這對主機廠和經銷商都沒有好處，於主機廠而言雖然能大批量的出貨，然而一旦經銷商壓庫過度導致資金鍊出問題，廠商關係勢必將惡化，那麼最終造成的傷害是相互的而且是覆水難收的。
今年10月，中國車市新車銷量同比下跌13.2%，連續4個月出現下滑。而根據乘聯會公佈的11月周零售數據顯示，日均零售量為4.2萬臺，同比暴跌32%，跌幅相比10月再次擴大。
逐月下降的銷量，彷彿在告訴所有人，汽車這一個巨大的經濟板塊，現在已經拉不動大眾消費了。
有網友分析，堵車，油貴，限購，房價高，家庭負資產，停車難，罰款嚴重，汽車上平臺年檢，排放要求高等限制了汽車消費。
越來越多的車主感嘆，現在買車就是花錢買罪受，如今買車與十年前相比，不是有車後生活方便，而是增加了麻煩。
庫存預警指數已經連續10個月超過警戒線。據一位4S店老總稱，從業已二十多年，從而感到車市如此蕭條過。
據悉，2018年汽車經銷商虧損面加大，全國只有大約32.8%的經銷商處於盈利狀態，另外有26.7%的經銷商持平，剩餘40.5%的經銷商明確表示處於虧損狀態，這意味著約有10000家經銷商將出局。
再說幾句
庫存高的問題，只是當下汽車市場不景氣所折射出來的一個現象。
對於中國車市來說，如今各家銷量增長都有不同程度的放緩甚至是負增長，其中一個很明顯的原因就是典型的產能過剩。
國內汽車市場的產銷高速增長時期可能已經過去了，低增長恐怕會是汽車行業未來發展的常態。