'國家出臺促進汽車消費新政策，國內車市或將迎來春天，百姓有話說'

經歷了去年車市的“嚴寒”，各大品牌廠商在今年年初似乎做好了禦寒的準備。降價保銷量成為了各大廠商不謀而合的策略。但誰料國六標準的提前實施，又給汽車廠商來了個措手不及。面對國五車型的高庫存，經銷商只能硬著頭皮進一步降價促銷，這也造成了很多品牌都在生死線上掙扎，尤其是自主品牌幾乎全線崩潰。

面對國內車市的跌跌不休，一邊是焦頭爛額的汽車廠商，一邊是國內汽車消費需求的不足。對此今年以來國家也出臺了相關的政策來鼓勵汽車消費，同時通過稅收調整來給汽車廠商減壓。

比如，今年年初相關部門出臺了相關“汽車下鄉”的一些政策：對報廢國三及以下排放標準汽車同時購買新車的車主，給予適當補助；持續優化新能源汽車補貼結構；促進農村汽車更新換代等等。同時今年國家將增值稅由16%下調至13%，給汽車廠商減輕了稅負壓力。

而就在近日，國務院辦公廳印發了《關於發展流通促進商業消費的意見》，其中指出了要釋放汽車消費者潛力，探索推行放寬或取消限購的具體措施。支持購置新能源汽車，促進二手車流通。同時強化財稅金融支持，降低流通企業成本費用。此外將取消石油成品油批發倉儲經營資格審批，下放成品油零售經營資格審批。

政策一出，也引起了很多網友的熱議，同時也說出了消費者的心聲。下面就來看看當前很多老百姓對於汽車消費的意見及看法吧。

首先很多消費者表示，在購買一輛新車時需要交的稅費比較高，如果可以取消或降低才能促進汽車消費。比如，新車購置稅、車船使用稅、交強險，尾氣檢測費等等。一輛售價在十來萬的車，光這些稅費及保險就大幾千元。

其次，鑑於車輛年檢程序比較繁雜，繼費時又費力。很多消費者可能會選擇多花些錢，找所謂的“黃牛”來代辦，雖然這樣可以省時省力了，但同時也多了一筆開支。因此私家車的年檢讓很多消費者都比較頭疼。如果能取消私家車的年檢，消費者的購車熱情自然上漲。

再者，目前燃油價格雖說是漲漲跌跌，但總起來看，價格還是上漲的趨勢。面對燃油價格的上漲，很多消費者表示與其自己開車，還不如打車經濟合算。甚至一些消費者表示車買的起，但都快用不起了。

此外，由於近年來為治理汙染，全國各地紛紛出臺限號限行政策，這引起了很多消費者的不滿。一個月實際開不了幾天車，而買車的時候所交的稅費卻不曾削減，這能讓消費心理平衡嗎？而且目前很多地區交通擁堵，開車出行確實很不方便。一些地區一些黃金地段停車費高的離譜，可能逛幾個小時的商場就要交上百元的停車費。

寫在最後

參考一些發達國家的汽車發展的經驗，市場發展到一定階段必然會出現飽和狀態。中國汽車市場經過了二十多年的快速增長，市場逐漸趨於飽和。而根據優勝劣汰的市場法則，一些技術落後的品牌肯定面臨著被出局。國家雖然出手支持汽車消費，而不是讓落後產能重新進入市場，如何讓消費者買的起、用的起、出行更方便，才是老百姓最希望看到的。

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