來源：經濟參考報
伴隨部分地區實施機動車國六排放標準和新能源補貼“退坡”的落地，我國汽車產業迎來了發展的“換擋期”。根據乘聯會和威爾森對於7月份銷量的預測來看，中國汽車市場的“下滑”態勢或會繼續。不過，隨著汽車企業加速技術提升和產品升級，我國車企將迎來發展新階段。
據乘聯會與威爾森聯合發佈的預測報告顯示，今年7月份，中國乘用車市場整體批發量預計為154萬輛，與2018年7月相比縮減了1.7%。具體來看，今年7月份，轎車市場80.0萬輛，同比萎縮2.3%，相比5月上升2.5%；MPV市場9.8萬輛，同比萎縮7.5%，相比5月下降7.4%；SUV市場64.2萬輛，同比上升0.1%，相比5月下降2.0%。乘聯會與威爾森認為，影響7月份批發量的主要因素為宏觀經濟下行以及季節性汽車消費的下降。其中，宏觀經濟下行或將導致4.7%的減量，而季節性汽車消費下降則造成1.9%的減量。
報告認為，在宏觀經濟和季節性汽車消費下降帶來減量的同時，今年7月份中國乘用車市場批發量也有一定的利好提供增量。比如，受國六排放標準實施所帶來的影響，經銷商在5月份的批發相對謹慎，而在6月和7月經銷商可能會逐步增加批發，這樣就能夠帶來大概0.8%的增量；在市場零售方面，經銷商庫存壓力不斷減小，也會帶來大概1.8%的增量；而主機廠為了完成其年度銷量目標，也會逐步加大向經銷商的批發量，這也會帶來大概1.5%的增量。
“事實上，受多重因素影響，7月份汽車‘換擋期’銷量下滑是必然。國六排放標準的實施，全國經銷商在6月份開始集中清理庫存。因此，行業內對於今年6月份的整體銷量預期普遍看好，中國汽車市場‘止跌’或會提前到來。但隨著6月份經銷商清理庫存節奏的放緩，7月份所面臨的銷量壓力應該不小。”有汽車方面資深人士表示。
7月1日起，國內重點區域、珠三角地區、成渝地區等將提前實施國六排放標準。而作為各大城市推進空氣質量改善的一個重要舉措，已經有10多個省市相繼出臺了2019年提前實施國六排放標準的文件。在業內專家看來，國六標準的實施對國內汽車行業帶來重大影響，汽車製造、銷售、進口、二手車等領域都面臨著重大改變。同時，在目前國內汽車市場持續下滑的情況下，這種影響更加凸顯。