文/單一 編輯/九月

“汽車裡面開演唱會”，這是很多人在開車的時候“最好的一口”。

只可惜，再動聽的歌聲也無法分享好友或者和網友在線PK。

但在吉利上週發佈的最新車型博越PRO中，植入了唱吧APP。為喜歡在車裡開演唱會的車主解決了這個難題。7月3日當天，唱吧方面相關負責人也到場，宣佈和吉利達成了戰略合作。

實際上，娛樂屬性在即將到來的“智能出行”時代，只是眾多功能之一。

5G時代，萬物互聯。眼下的智能出行顯然已經成了各家爭奪的主戰場之一。

吉利和唱吧達成合作

汽車企業+互聯網企業，也成了現在圈內常見的聯姻。

上週三上午，吉利控股集團董事長李書福和百度創始人李彥宏，在百度的開發者大會上，宣佈雙方將在智能網聯、智能家居、智能駕駛，以及電子商務層面進行更深的合作。當天下午，吉利又在北京的751，請到了互聯網圈的半壁江山來為自己的發佈會站臺。

現在的吉利，已經不再是一家純粹的“汽車企業”。吉利正在向一家科技企業轉型。

“雙李”同臺

5G時代近在眼前，在家居、通訊、生產製造等各個領域都將面臨巨大的變革。在出行領域，用戶基數巨大，數據交互密集。汽車作為最後一個移動終端，用戶的需求不再是“出行”那麼簡單。

從趨勢上來看，汽車正處在行業轉型的關鍵期。具備創新基因的吉利早已在“電動化、智能化、網絡化、共享化”的各個方位做好了佈局。

C位出道

早在2009年，“車聯網”就被提及，到現在已經有10年的發展歷程。只不過，在AI和5G等技術的成熟下，“車聯網”、“智慧出行”等熱詞又站到了聚光燈下。

理所當然的，汽車工業也再次站到了產業發展的制高點。

而“汽車企業+互聯網企業”，或許也將成為“技術+製造業”最先成熟應用的領域。

在技術端，所謂“車聯網”、“智慧出行”等場景的實現，就涵蓋了人工智能、雲計算、大數據、支付、社交、語音交互、GPS等當下互聯網企業的核心技術和業務。

在製造端，汽車生產又涵蓋了上游的部件供應商、通訊設備供應商，以及下游的整車廠商等龐大的製造產業鏈條。

汽車產業，也將有望成為“產業互聯網”最先落地的產業之一。

風口之下，汽車企業自身也正在謀求著主動的轉型。現在來看，吉利的轉型在國內頗具代表性。

在上週吉利GKUI 19的發佈會上，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧公開表示：

“未來，吉利汽車將始終堅持以核心技術佔領智能網聯發展制高點，以‘破局者’的身份，在核心領域層面與國際先進企業展開角逐。”

今天的吉利，正在智能網聯的高速路上飛馳。

吉利汽車集團總裁安聰慧在現場演講

當天上午，吉利集團董事長李書福和李彥宏同臺，對未來的出行進行了暢想。實際上，早在前一天，吉利就和百度達成了相關的戰略合作。

在簽約百度之前，就在上個月的25日，吉利和騰訊車聯也達成了戰略合作。雙方將在智能網聯服務、聯合用戶運營、AI及雲技術等領域展開深度合作。

繼騰訊之後，吉利又為自己的互聯網朋友圈增加了有分量的一員。和百度合作，在吉利的生態裡具有十分重大的意義。

車企和互聯網企業的跨界融合也並非新事。但吉利的互聯網朋友圈，也足見吉利在互聯網圈內的“好人緣”。

百度副總裁李震宇現場演講

可以說，吉利已經是汽車圈內最懂智能互聯網的企業。同時，20餘年的造車經驗，又讓吉利成為科技圈內最懂汽車的企業。

吉利這20年，從專注造車，到科技轉型，再到以開放的態度建立生態，這一步步下來終歸是在為用戶創造價值。

智能化、科技化的吉利也正在5G的賽道上以C位前行。

“智能”加速

在李書福看來，中國的智能汽車發展技術已經處在世界前沿水準，能夠為用戶帶來更加安全、便捷、豐富多彩的出行體驗。

“智慧出行”已經是5G時代下，用戶最新的需求。

實際上，5G時代的“智慧出行”不再是哪一家單一企業就能夠滿足用戶所有的需求，單打獨鬥幾乎不可能贏下這場戰爭。對於這個理念的認同，在吉利GKUI 19的發佈會上就可見一斑。

除了百度之外，騰訊、聯發科技、高德等悉數到場，“朋友圈”陣容可謂強大。GKUI19也是目前唯一融合打通百度、騰訊、阿里巴巴、京東等互聯網生態的平臺。

據介紹，最新一代升級的GKUI 19是一款搭載自主開發、深度自定義的汽車系統。在發佈會現場，吉利還現場演示了系統進行多輪對話、聯想對話等高智能的識別行為。

吉利E 01芯片

早在2011年，吉利就已經對“智能網聯”生態圈開始部署。在當時，還在PC端向移動端過渡的尾聲，沒有幾個人能想象“物聯網”會是一個怎樣的生態。

這時候的吉利就已經在為創造用戶的價值體驗而做好了戰略佈局。

2016年，一聲“你好，博越”，開啟了國內智能互聯SUV的新時代。當時，吉利就把人車交互的流暢度做到了行業領先的水準。

上市10個月之後，月銷量迅速突破2萬臺。上市一年時間，博越的銷量佔比在吉利系列中排名第一。哪怕到現在，依然是吉利品牌的主力車型。

和上週發佈會一起發佈的還有新車型博越PRO。吉利也宣佈，今後，吉利所有全新車型都將搭載GKUI系統。在智能互聯SUV領域，吉利無疑又走在了前列。

在國內SUV車型競爭激烈的格局下，吉利能夠脫穎而出，也正說明了用戶對吉利的認可。

2017年，吉利發佈了“iNTEC人性化智駕科技”技術品牌，加快在新能源與大數據、人工智能、自動駕駛等新一代信息技術的運用，搶佔技術制高點。2018年底，寶騰X70馬來西亞上市，其搭載GKUI是中國科技公司首次把汽車智能車載系統技術推向海外。

寶騰X70

吉利方面告訴鋅財經，目前吉利已經擁有了近2000人規模的智能網聯研發團隊，每年都會投入數十億的費用。

2016年，吉利控股集團戰略投資成立億咖通科技有限公司。億咖通研發的E系列芯片是吉利除了GKUI 19之外，又一達到車規級標準高性能芯片。在上週的發佈會上，現場還展示了億咖通研發的ECARX X WATCH，通過腕錶、車載終端、手機三塊屏幕，實現了整車一體化的智能體驗。

在未來，吉利的“智能科技”也會融入產品的DNA，形成產品的差異化競爭。在車聯網的風口裡，吉利已經憑藉自身的優勢站穩了腳跟。

等風來

在萬物互聯即將到來的時代，汽車作為出行的核心場景，即將迎來變革。

5G時代悄然來臨。吉利方面的數據顯示，中國的智能網聯汽車將在2019年迎來向上的拐點，到2020年，國內的相關市場規模有望達到338億美元，到2025年，也有望增長至2126億美元。

在百度的開發者大會上，李書福在回答李彥宏“未來的智能汽車是什麼樣子”的問題時，答道：

“未來汽車不僅擁有超級大腦，而且是線上線下高度融合的智能空間移動終端，能實現車家互聯、車聯萬物。未來汽車一定會滿足主人各種需求，不斷創造驚喜，成為主人的祕書、保鏢，為主人創造‘安全、健康、便捷’的智能出行體驗。”

李書福的回答，幾乎涵蓋了未來汽車應該具備的功能和體驗。這也是用戶對未來汽車移動場景的想象空間。

未來的汽車場景，絕對不會是單一的出行需求，而是一整個圍繞汽車移動端建立起的生態。正如李書福在世界智能網聯汽車大會上所說，現在的汽車產業鏈很長，需要各方的協同創新、包容發展。

在這個趨勢清晰的行業裡，各家巨頭已經紛紛瞄準佈局新的產業技術。並且，智能網聯汽車作為國家戰略，已寫入《汽車產業中長期發展規劃》。

吉利作為智能網聯的排頭兵，除了和百度、騰訊、阿里、小米、京東、等互聯網巨頭聯合之外，還率先與中國移動、中國電信、中國聯通等多家運營商建立戰略合作計劃，積極開展5G技術佈局。

吉利在智能網聯的前瞻性佈局，實際上，已經比用戶更明白其需求。因此，吉利也能夠創造出用戶真正需要的價值，最終實現用戶對未來出行的想象。

顯然，吉利已經“最後一個移動場景”的生態建設賽道上極速飛馳。