'新款博越降價1萬搶市場，吉利佈局“雙車戰略”丨成都車展'
作者丨方世滔
編輯丨奚亭
即使銷量不錯，在冷淡的車市裡，吉利仍然選擇降價搶佔市場。
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕，此次車展，吉利攜博瑞GE PHEV/MHEV、2020款博越、繽越、繽瑞、嘉際等換代車型悉數亮相，同時，7月已經開始預售的重磅車型博越PRO，也在本次車展上正式上市。
在廠家提供5000元購置稅補貼後，博越PRO實際售價將下探至9.38-15.18萬元。而2020款博越則直接下調市場指導價10000元，實際售價為8.88-11.98萬元。
博越PRO共推出搭載1.8TD+7DCT與1.5TD+6AT兩種動力總成的6款車型，售價區間為9.88-15.68萬元，與預售價一致。與此同時，現場還公佈了2020款博越搭載1.8TD和2.0L兩種動力的共計5款車型，官方指導價為9.88-12.98萬元。
在這樣的價格基礎上，降價1萬元可謂“割肉”。
吉利汽車2019年半年報顯示，吉利汽車的單車平均利潤約為12996元，博越車型月銷量過萬、且平均單車利潤更高一些，相比其他車型還有一定的利潤下滑空間，但無論如何，一萬元的降幅對於一臺低配不到10萬元的平民SUV來說，顯然也是不小的。吉利希望放棄博越的一部分利潤，來謀求更好的銷量。
"作者丨方世滔
編輯丨奚亭
即使銷量不錯，在冷淡的車市裡，吉利仍然選擇降價搶佔市場。
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕，此次車展，吉利攜博瑞GE PHEV/MHEV、2020款博越、繽越、繽瑞、嘉際等換代車型悉數亮相，同時，7月已經開始預售的重磅車型博越PRO，也在本次車展上正式上市。
在廠家提供5000元購置稅補貼後，博越PRO實際售價將下探至9.38-15.18萬元。而2020款博越則直接下調市場指導價10000元，實際售價為8.88-11.98萬元。
博越PRO共推出搭載1.8TD+7DCT與1.5TD+6AT兩種動力總成的6款車型，售價區間為9.88-15.68萬元，與預售價一致。與此同時，現場還公佈了2020款博越搭載1.8TD和2.0L兩種動力的共計5款車型，官方指導價為9.88-12.98萬元。
在這樣的價格基礎上，降價1萬元可謂“割肉”。
吉利汽車2019年半年報顯示，吉利汽車的單車平均利潤約為12996元，博越車型月銷量過萬、且平均單車利潤更高一些，相比其他車型還有一定的利潤下滑空間，但無論如何，一萬元的降幅對於一臺低配不到10萬元的平民SUV來說，顯然也是不小的。吉利希望放棄博越的一部分利潤，來謀求更好的銷量。
車市下行，相比其他自主品牌來說，吉利的日子過的還算比較“安逸”。雖然在2018年，吉利沒有完成158萬輛的銷量目標，但20.3％的增長率，也著實稱得上一騎絕塵。
今年，吉利將銷量目標下調到了151萬輛，同時，根據規劃，吉利將在產品方面佈局更多的細分市場。博越PRO的推出，是今年吉利產品規劃中的關鍵一步。
"作者丨方世滔
編輯丨奚亭
即使銷量不錯，在冷淡的車市裡，吉利仍然選擇降價搶佔市場。
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕，此次車展，吉利攜博瑞GE PHEV/MHEV、2020款博越、繽越、繽瑞、嘉際等換代車型悉數亮相，同時，7月已經開始預售的重磅車型博越PRO，也在本次車展上正式上市。
在廠家提供5000元購置稅補貼後，博越PRO實際售價將下探至9.38-15.18萬元。而2020款博越則直接下調市場指導價10000元，實際售價為8.88-11.98萬元。
博越PRO共推出搭載1.8TD+7DCT與1.5TD+6AT兩種動力總成的6款車型，售價區間為9.88-15.68萬元，與預售價一致。與此同時，現場還公佈了2020款博越搭載1.8TD和2.0L兩種動力的共計5款車型，官方指導價為9.88-12.98萬元。
在這樣的價格基礎上，降價1萬元可謂“割肉”。
吉利汽車2019年半年報顯示，吉利汽車的單車平均利潤約為12996元，博越車型月銷量過萬、且平均單車利潤更高一些，相比其他車型還有一定的利潤下滑空間，但無論如何，一萬元的降幅對於一臺低配不到10萬元的平民SUV來說，顯然也是不小的。吉利希望放棄博越的一部分利潤，來謀求更好的銷量。
車市下行，相比其他自主品牌來說，吉利的日子過的還算比較“安逸”。雖然在2018年，吉利沒有完成158萬輛的銷量目標，但20.3％的增長率，也著實稱得上一騎絕塵。
今年，吉利將銷量目標下調到了151萬輛，同時，根據規劃，吉利將在產品方面佈局更多的細分市場。博越PRO的推出，是今年吉利產品規劃中的關鍵一步。
從外觀上看，博越PRO傳承了吉利經典的家族式設計，同時，為了迎合當今主流年輕消費群體，博越PRO的外觀設計融入了更多個性化審美需求。
"作者丨方世滔
編輯丨奚亭
即使銷量不錯，在冷淡的車市裡，吉利仍然選擇降價搶佔市場。
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕，此次車展，吉利攜博瑞GE PHEV/MHEV、2020款博越、繽越、繽瑞、嘉際等換代車型悉數亮相，同時，7月已經開始預售的重磅車型博越PRO，也在本次車展上正式上市。
在廠家提供5000元購置稅補貼後，博越PRO實際售價將下探至9.38-15.18萬元。而2020款博越則直接下調市場指導價10000元，實際售價為8.88-11.98萬元。
博越PRO共推出搭載1.8TD+7DCT與1.5TD+6AT兩種動力總成的6款車型，售價區間為9.88-15.68萬元，與預售價一致。與此同時，現場還公佈了2020款博越搭載1.8TD和2.0L兩種動力的共計5款車型，官方指導價為9.88-12.98萬元。
在這樣的價格基礎上，降價1萬元可謂“割肉”。
吉利汽車2019年半年報顯示，吉利汽車的單車平均利潤約為12996元，博越車型月銷量過萬、且平均單車利潤更高一些，相比其他車型還有一定的利潤下滑空間，但無論如何，一萬元的降幅對於一臺低配不到10萬元的平民SUV來說，顯然也是不小的。吉利希望放棄博越的一部分利潤，來謀求更好的銷量。
車市下行，相比其他自主品牌來說，吉利的日子過的還算比較“安逸”。雖然在2018年，吉利沒有完成158萬輛的銷量目標，但20.3％的增長率，也著實稱得上一騎絕塵。
今年，吉利將銷量目標下調到了151萬輛，同時，根據規劃，吉利將在產品方面佈局更多的細分市場。博越PRO的推出，是今年吉利產品規劃中的關鍵一步。
從外觀上看，博越PRO傳承了吉利經典的家族式設計，同時，為了迎合當今主流年輕消費群體，博越PRO的外觀設計融入了更多個性化審美需求。
內飾方面，相比之前的簡約設計，新車似乎更加希望打造出一個相對豪華的駕駛空間，各種智能化配置一應俱全，這也符合了博越PRO升級車型的定位。不過，雖然博越PRO的整體尺寸略有增大，但車內空間與博越相比並未出現明顯的提升，這也是由於新車的軸距與前者完全一致。
動力方面，博越PRO搭載了1.8TD+7DCT與1.5TD+6AT兩種動力總成，其中值得一提的是，1.5TD+6AT的版本採用了單平衡軸平衡扭矩輸出，同時雙質量飛輪利用離心力來做自平衡，或許有望改善三缸機抖動的通病。
除此之外，博越PRO搭載了GKUI 19智能網聯繫統，內置吉利自主研發的車規級高性能芯片E01，該系統搭載了吉利自主研發的UI交互體系，搭建了開放的開發者平臺，按照官方的說法，這是目前市面上唯一一款融合打通BAT、小米、京東等互聯網全生態的SUV。
據官方透露，自7月初博越PRO開啟預售以來，博越PRO的訂單已突破2萬輛，勢頭良好，但這卻讓人不得不擔心，博越PRO的推出是否會對即將上市的2020款博越的銷量造成嚴重影響，形成左右手互博的尷尬局面。
這是吉利在產品規劃中不可忽略的問題，或許也正因如此，吉利才將2020款博越的指導價下調。顯然，吉利希望在價格上，將兩款車的差距拉開，來避免可能出現的尷尬局面。同時，吉利還推出了博越家族全系“三大禮遇”優惠購車政策，金融禮：三年免息至高補貼7000元；置換禮：置換補貼至高5000元；尊享禮：5年全服務車聯網免費流，並希望以此進一步刺激消費。
根據規劃，博越PRO將和2020款博越形成高低組合的兩條產品線，進行市場補位拓圈。2020款博越將主要用於滿足三四線市場的新購和換購需求，而博越PRO將更多地和主流合資品牌SUV產品展開競爭，從而提升吉利SUV整體勢位。
新能源浪潮下，博越PRO和2020款博越是吉利今年的產品規劃中僅有的兩款燃油SUV，“雙車戰略”究竟能否為吉利保住銷量王的位置，還要靠市場來驗證。
"