作為吉利新能源首款全球戰略車型—幾何 A上市已經有一段時間了，但是筆者對它的瞭解也只是在4月上市的那一天。還好，6月5日，幾何A高維安全體驗營試駕活動在北京舉辦，因此便有機會對這款車進行了深入瞭解。
首先就是這款車的命名。關於"幾何A"的命名，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧曾這樣說過，"幾何表達了吉利對新能源新時代的理解、敬畏與欣賞，在中國文化中，幾何是對無限可能最貼切的表達。用幾何來命名新能源汽車品牌，一方面表達幾何從出生開始就要做一個"多維、專注、純粹"的品牌，一方面則表達了幾何品牌從用戶需求的本源出發，以科技創造極致的環保與安全的出行，實現人類出行與自然和諧發展的信心和決心。而A是阿基米德的第一個字母，代表著人類戰勝一切的智慧；A也是26個英文字母的開端，代表幾何汽車新的開始，同時也寓意著，幾何汽車要為用戶打造純電市場上A選項的信心和決心 。"
的確，幾何 A定位為A級純電轎車，是吉利新能源首款全球戰略車型，採用吉利專為新能源車型設計的量子銀盾車標，與特斯拉Model 3對標。
綜合續航里程分別為410km、500km
對於充電動汽車大家最關心的無外乎就是續航里程，幾何A分為兩個版本，基礎版和高能版兩個版本，相對應的NEDC綜合續航里程分別為410km、500km。
在動力方面，吉利幾何 A採用了一套純電系統，輸出能效達96.5%，配備高效能量回收系統；續航方面，幾何 A提供了高續航車型和標準版車型兩種選擇，其NEDC綜合工況續航里程分別為500km和410km，各自匹配寧德時代生產的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池；電控方面，幾何 A可實時監測電池系統，同時配備ITCS電池智能溫控管理系統，極寒預熱、高溫冷卻，在零下30°到50°溫度區間，都可正常充電；
電驅方面，幾何 A採用HEDS高效電驅系統，其配備的永磁同步電機防水防塵等級達到IP67，即使涉水行駛也可以保證安全運行。其單級減速器則採用了和寶馬、奔馳兩大豪華品牌相同的博格華納單級減速器。充電方面，幾何 A具備五種充電模式，用戶可根據不同環境選擇最佳充電方式。標準版車型 0.5h即可完成30%-80%充電，高續航車型 0.55h完成30%-80%充電。
設計上彰顯前衛
幾何A首次應用全新"量子銀盾"車標彰顯其前衛屬性，並擁有全LED光源的智簡能量燈組、風感律動呼吸柵、隱藏式門把手、全幅式玻璃天幕等專屬設計，整體造型既有科技、前衛的純電車型原生氣息，也兼具時尚、動感的轎跑風範。同時，工程師和設計師們打造"7大御風模塊"，通過卓越的空氣動力學優化設計工作，使幾何A的風阻係數僅為Cd0.2375，在確保幾何A擁有獨特造型的同時，也能為消費者提供更強的續航能力。車身尺寸長寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm。
內飾設計上。E-touch中央超感觸控區等位置大量採用觸控式設計，激光雕刻技術飾板上的六邊形元素層層延展，呈現出濃厚的科技、前衛氛圍。此外，幾何A的內飾環保性達到行業領先水平，座椅採用歐盟認證的Skin-care嬰兒級環保織物。
在智能安全方面，吉利幾何 A配備了12.3英寸的720P高清全觸控電容大屏，集成智能車機系統、原裝行車記錄儀等為一體，存儲空間達32G。新車全系搭載了專屬智能車載系統，將導航、娛樂、語音控制、遠程車輛控制等多項功能融入日常用車場景，並通過個人專屬的賬戶提供定製化服務。
在駕駛安全方面，幾何 A搭載了L2 plus智能主動駕駛系統,其採用了了攝像頭+毫米波雷達的融合方案，使AEB自動緊急制動系統、ACC S&G啟停式自適式智能巡航系統等更為精準、安全，可實現0-150km/h區間的跟隨前車行駛和起停功能。增加了側後方毫米波雷達，可實現RCW後方碰撞預警系統、DOW開門預警系統、LKA+車道保持系統、BSD盲點檢測系統+LCA變道輔助系統等。通過雷達波感應周圍移動物品，實現多方向、多角度的預警。
試駕感受
在實際的駕駛感受上，首先，是幾何A的這套系統使用非常便捷，不同於其它品牌車輛巡航設定的繁瑣，幾何A就只有方向盤左側唯一一個啟動/關閉按鈕，開啟它，撥動按鍵調節最高設定時速就行。
在加速踏板和制動踏板都不算十分輕盈，特別是制動踏板，儘管行程不長，但有著及時的反饋，在行駛過程中，沉穩的腳感和線性的制動效果，也能給人更多的信心。
雖然試駕時間不算長，但是路況體驗不錯，首先幾何A的穩定性很好，在110km/h時速的狀態下，方向依然清晰精準，即便快速變線，車身也沒有絲毫多餘的晃動。啟動ACC自適應巡航模式， 0-150自適應巡航在跟車時把握得算是比較到位，不過對於突然變線過來的車偶有判斷不準的情況。值得一提的是，NVH表現可圈可點，基本沒有讓人心煩的電流聲。
底盤表現不錯，在經過一段施工隨時路面時，幾何A的懸架系統很乾淨地將大部分振動吸收，不會產生任何多餘的跳動，就像德系車一般，底盤很是厚重，並且韌性十足。
場內測試條件有限，僅有一個6米的圓周穩態場地，幾何A在28km/h時速時出現響胎，車輛出現輕微轉向不足。也就是說幾何A在通過半徑僅有3米的掉頭彎時，仍能以28km/h的速度通過，不得不說，倍耐力P系列輪胎的強大，同時也能看出幾何A在這方面還是挺下本錢的。同時幾何A的車身姿態保持的比較穩定，通過車廂側傾角以及懸架勻稱的阻尼幫你感知車輛的極限。
《汽車年輪》認為，試駕的時間雖然短暫，但也瞭解到了幾何A的確有它的獨到之處，既能滿足日常的通勤，又不會讓人覺得無趣；再加上考究的用料和精細的做工，和多數同級別自主品牌電動車相比，可以說是良心之作了，此外，幾何汽車為北京市場定製重磅福利"1億元 盛惠北京"、"3天免費試駕"兩大禮遇。