七夕夜，談愛情，談愛便要長長久久。8月7日，農曆己亥年七夕，吉利帝豪GSe新車型上市，便將“長長長”寫進了車型名稱中。
吉利帝豪GSe長長長續航版上市，補貼後售價為11.98-15.98萬元，提供500風尚型、500領尚型、500臻尚型、500尊尚型、600尊尚型5款車型，可滿足不同消費者的購車需求。
活動現場，公佈售價的吉利新能源汽車銷售公司總經理鄭狀同時宣佈，9月30日前購買新款帝豪GSe的首任車主，均可獲得三重上市大禮包。
包括終身免費電芯質保、終身免費道路救援的“長行禮“；尊享至高8000元36期0息金融及至高10000元置換補貼的”長情禮”；還有贈送充電樁及安裝服務、贈送車輛外放電槍、尊享到店免費充電等 “長伴禮”。
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活動現場，公佈售價的吉利新能源汽車銷售公司總經理鄭狀同時宣佈，9月30日前購買新款帝豪GSe的首任車主，均可獲得三重上市大禮包。
包括終身免費電芯質保、終身免費道路救援的“長行禮“；尊享至高8000元36期0息金融及至高10000元置換補貼的”長情禮”；還有贈送充電樁及安裝服務、贈送車輛外放電槍、尊享到店免費充電等 “長伴禮”。
現如今，政策切換、補貼退坡，新能源路線多頭並進，2019年中國新能源車市場風起雲湧用。車市下半場開始，吉利以帝豪GSe長長長續航版強攻中場戰事有何深意？
毋庸置疑，政策扶持下的純電動車市場充滿焦慮。一方面是用戶焦慮，續航、充電、成本、殘值、質量成為純電動車用戶的5大痛點，這也是時下通行的定義一款好電動車的標準。
汽車頭條APP注意到到，在今年 3 月份，帝豪GSe已經進行過一次續航升級，通過調整BMS 控制、優化了動能回收效率，將NEDC工況續航從353 km升級到了400 km。
七夕夜，談愛情，談愛便要長長久久。8月7日，農曆己亥年七夕，吉利帝豪GSe新車型上市，便將“長長長”寫進了車型名稱中。
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毋庸置疑，政策扶持下的純電動車市場充滿焦慮。一方面是用戶焦慮，續航、充電、成本、殘值、質量成為純電動車用戶的5大痛點，這也是時下通行的定義一款好電動車的標準。
汽車頭條APP注意到到，在今年 3 月份，帝豪GSe已經進行過一次續航升級，通過調整BMS 控制、優化了動能回收效率，將NEDC工況續航從353 km升級到了400 km。
此次新款帝豪GSe高續航版本上市，則迎來一次技術功底的更大變革。首先是動力電池方面，經過全面的升級，帝豪GSe長長長續航電池能量密度從此前的142 Wh/kg 提升到182.44 Wh/kg，電池容量也由52 kWh 提升到61.9 kWh。電池能量密度的提升也是其NEDC 工況續航達到了 450 km。
充電便利性也得到提升，帝豪GSe長長長續航版擁有5種充電模式，根據不同生活場景選擇充電途徑，滿足各種出行需求；充電口快慢分離，快慢充均為國標插口，能夠兼容公共設施的快慢充電樁。快充模式下，僅需30分鐘就能充至80%的電量。
僅僅是從此處，我們也可以看出吉利新能源鏖戰車市下半場的決心和野心。
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毋庸置疑，政策扶持下的純電動車市場充滿焦慮。一方面是用戶焦慮，續航、充電、成本、殘值、質量成為純電動車用戶的5大痛點，這也是時下通行的定義一款好電動車的標準。
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此次新款帝豪GSe高續航版本上市，則迎來一次技術功底的更大變革。首先是動力電池方面，經過全面的升級，帝豪GSe長長長續航電池能量密度從此前的142 Wh/kg 提升到182.44 Wh/kg，電池容量也由52 kWh 提升到61.9 kWh。電池能量密度的提升也是其NEDC 工況續航達到了 450 km。
充電便利性也得到提升，帝豪GSe長長長續航版擁有5種充電模式，根據不同生活場景選擇充電途徑，滿足各種出行需求；充電口快慢分離，快慢充均為國標插口，能夠兼容公共設施的快慢充電樁。快充模式下，僅需30分鐘就能充至80%的電量。
僅僅是從此處，我們也可以看出吉利新能源鏖戰車市下半場的決心和野心。
具體來看，外觀方面，新款帝豪GSe高續航版本主打三種車身顏色：白+黑、紅+黑和純白。前兩種配色均是時下流行的運動配色，白車黑頂、紅車黑頂在年輕人眼裡可以表達更多含義。
在活動現場，吉利新能源汽車銷售公司品牌市場部部長範麗麗對於新車進行了更為深入的介紹：“始於顏值，忠於實力。”她給出了這樣的總結，而帝豪GSe自然擔得起這樣的評價。
在新款帝豪GSe高續航版本強大的續航能力背後，是吉利新能源“三電技術”的支撐，“我們擁有全球領先的智擎新能源動力系統，並完全實現了‘三電技術’的自主化。”範麗麗說道。
七夕夜，談愛情，談愛便要長長久久。8月7日，農曆己亥年七夕，吉利帝豪GSe新車型上市，便將“長長長”寫進了車型名稱中。
吉利帝豪GSe長長長續航版上市，補貼後售價為11.98-15.98萬元，提供500風尚型、500領尚型、500臻尚型、500尊尚型、600尊尚型5款車型，可滿足不同消費者的購車需求。
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包括終身免費電芯質保、終身免費道路救援的“長行禮“；尊享至高8000元36期0息金融及至高10000元置換補貼的”長情禮”；還有贈送充電樁及安裝服務、贈送車輛外放電槍、尊享到店免費充電等 “長伴禮”。
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毋庸置疑，政策扶持下的純電動車市場充滿焦慮。一方面是用戶焦慮，續航、充電、成本、殘值、質量成為純電動車用戶的5大痛點，這也是時下通行的定義一款好電動車的標準。
汽車頭條APP注意到到，在今年 3 月份，帝豪GSe已經進行過一次續航升級，通過調整BMS 控制、優化了動能回收效率，將NEDC工況續航從353 km升級到了400 km。
此次新款帝豪GSe高續航版本上市，則迎來一次技術功底的更大變革。首先是動力電池方面，經過全面的升級，帝豪GSe長長長續航電池能量密度從此前的142 Wh/kg 提升到182.44 Wh/kg，電池容量也由52 kWh 提升到61.9 kWh。電池能量密度的提升也是其NEDC 工況續航達到了 450 km。
充電便利性也得到提升，帝豪GSe長長長續航版擁有5種充電模式，根據不同生活場景選擇充電途徑，滿足各種出行需求；充電口快慢分離，快慢充均為國標插口，能夠兼容公共設施的快慢充電樁。快充模式下，僅需30分鐘就能充至80%的電量。
僅僅是從此處，我們也可以看出吉利新能源鏖戰車市下半場的決心和野心。
具體來看，外觀方面，新款帝豪GSe高續航版本主打三種車身顏色：白+黑、紅+黑和純白。前兩種配色均是時下流行的運動配色，白車黑頂、紅車黑頂在年輕人眼裡可以表達更多含義。
在活動現場，吉利新能源汽車銷售公司品牌市場部部長範麗麗對於新車進行了更為深入的介紹：“始於顏值，忠於實力。”她給出了這樣的總結，而帝豪GSe自然擔得起這樣的評價。
在新款帝豪GSe高續航版本強大的續航能力背後，是吉利新能源“三電技術”的支撐，“我們擁有全球領先的智擎新能源動力系統，並完全實現了‘三電技術’的自主化。”範麗麗說道。
據悉，新車在“智擎純電”系統上做到了重要的突破，首先新款帝豪GSe高續航版本全系標配吉利國內首創的ITCS 3.0 電池智能溫控管理系統，在零下30°到55°溫度區間，都可正常、高效充電，確保電池性能，解決極端天氣出行難題。
電驅動加熱電源功能是ITCS 3.0系統最大的優勢，在低溫環境下引入電機、電控等外部熱源對電源系統加熱，快速將電池溫度提升至最佳狀態；減少PTC加熱電池耗電，大幅降低整車電耗，電池溫度提升10℃，續航里程提升約15%。
其次，在恆溫的精準調控方面，其也可以做到將電池單體溫差控制在4℃以內，使系統充、放電性能及高溫安全性提升，降低電池衰減。
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吉利帝豪GSe長長長續航版上市，補貼後售價為11.98-15.98萬元，提供500風尚型、500領尚型、500臻尚型、500尊尚型、600尊尚型5款車型，可滿足不同消費者的購車需求。
活動現場，公佈售價的吉利新能源汽車銷售公司總經理鄭狀同時宣佈，9月30日前購買新款帝豪GSe的首任車主，均可獲得三重上市大禮包。
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現如今，政策切換、補貼退坡，新能源路線多頭並進，2019年中國新能源車市場風起雲湧用。車市下半場開始，吉利以帝豪GSe長長長續航版強攻中場戰事有何深意？
毋庸置疑，政策扶持下的純電動車市場充滿焦慮。一方面是用戶焦慮，續航、充電、成本、殘值、質量成為純電動車用戶的5大痛點，這也是時下通行的定義一款好電動車的標準。
汽車頭條APP注意到到，在今年 3 月份，帝豪GSe已經進行過一次續航升級，通過調整BMS 控制、優化了動能回收效率，將NEDC工況續航從353 km升級到了400 km。
此次新款帝豪GSe高續航版本上市，則迎來一次技術功底的更大變革。首先是動力電池方面，經過全面的升級，帝豪GSe長長長續航電池能量密度從此前的142 Wh/kg 提升到182.44 Wh/kg，電池容量也由52 kWh 提升到61.9 kWh。電池能量密度的提升也是其NEDC 工況續航達到了 450 km。
充電便利性也得到提升，帝豪GSe長長長續航版擁有5種充電模式，根據不同生活場景選擇充電途徑，滿足各種出行需求；充電口快慢分離，快慢充均為國標插口，能夠兼容公共設施的快慢充電樁。快充模式下，僅需30分鐘就能充至80%的電量。
僅僅是從此處，我們也可以看出吉利新能源鏖戰車市下半場的決心和野心。
具體來看，外觀方面，新款帝豪GSe高續航版本主打三種車身顏色：白+黑、紅+黑和純白。前兩種配色均是時下流行的運動配色，白車黑頂、紅車黑頂在年輕人眼裡可以表達更多含義。
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據悉，新車在“智擎純電”系統上做到了重要的突破，首先新款帝豪GSe高續航版本全系標配吉利國內首創的ITCS 3.0 電池智能溫控管理系統，在零下30°到55°溫度區間，都可正常、高效充電，確保電池性能，解決極端天氣出行難題。
電驅動加熱電源功能是ITCS 3.0系統最大的優勢，在低溫環境下引入電機、電控等外部熱源對電源系統加熱，快速將電池溫度提升至最佳狀態；減少PTC加熱電池耗電，大幅降低整車電耗，電池溫度提升10℃，續航里程提升約15%。
其次，在恆溫的精準調控方面，其也可以做到將電池單體溫差控制在4℃以內，使系統充、放電性能及高溫安全性提升，降低電池衰減。
而在輕量化工藝方面，新款帝豪GSe高續航版本配備182.44Wh/kg高密度三元鋰電池，領先業內整體水平，61.9kW·h高容電量，輔以ITCS3.0智能溫控，保障電池壽命。
此外，新車還配備高效的動力輸出系統和能量回收系統，百公里電耗低至13.9kW·h，以北京市居民用電為例，每公里不足7分錢。“能量的利用效率越高，續航的里程才越可靠。”範麗麗說道。
而在最為重要的安全方面，新款帝豪吉利GSe高續航版也做了升級。“最先升級的就是‘三電’安全系統，特別是電池安全。”範麗麗介紹道，帝豪GSe電池包在研發過程中，以國際化標準為目標，開展8大安全試驗、273項電池測試，模擬碰撞、涉水、著火、顛簸、維修等全用車場景，確保電池包能夠保持性能穩定，保障車輛安全。
七夕夜，談愛情，談愛便要長長久久。8月7日，農曆己亥年七夕，吉利帝豪GSe新車型上市，便將“長長長”寫進了車型名稱中。
吉利帝豪GSe長長長續航版上市，補貼後售價為11.98-15.98萬元，提供500風尚型、500領尚型、500臻尚型、500尊尚型、600尊尚型5款車型，可滿足不同消費者的購車需求。
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毋庸置疑，政策扶持下的純電動車市場充滿焦慮。一方面是用戶焦慮，續航、充電、成本、殘值、質量成為純電動車用戶的5大痛點，這也是時下通行的定義一款好電動車的標準。
汽車頭條APP注意到到，在今年 3 月份，帝豪GSe已經進行過一次續航升級，通過調整BMS 控制、優化了動能回收效率，將NEDC工況續航從353 km升級到了400 km。
此次新款帝豪GSe高續航版本上市，則迎來一次技術功底的更大變革。首先是動力電池方面，經過全面的升級，帝豪GSe長長長續航電池能量密度從此前的142 Wh/kg 提升到182.44 Wh/kg，電池容量也由52 kWh 提升到61.9 kWh。電池能量密度的提升也是其NEDC 工況續航達到了 450 km。
充電便利性也得到提升，帝豪GSe長長長續航版擁有5種充電模式，根據不同生活場景選擇充電途徑，滿足各種出行需求；充電口快慢分離，快慢充均為國標插口，能夠兼容公共設施的快慢充電樁。快充模式下，僅需30分鐘就能充至80%的電量。
僅僅是從此處，我們也可以看出吉利新能源鏖戰車市下半場的決心和野心。
具體來看，外觀方面，新款帝豪GSe高續航版本主打三種車身顏色：白+黑、紅+黑和純白。前兩種配色均是時下流行的運動配色，白車黑頂、紅車黑頂在年輕人眼裡可以表達更多含義。
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在新款帝豪GSe高續航版本強大的續航能力背後，是吉利新能源“三電技術”的支撐，“我們擁有全球領先的智擎新能源動力系統，並完全實現了‘三電技術’的自主化。”範麗麗說道。
據悉，新車在“智擎純電”系統上做到了重要的突破，首先新款帝豪GSe高續航版本全系標配吉利國內首創的ITCS 3.0 電池智能溫控管理系統，在零下30°到55°溫度區間，都可正常、高效充電，確保電池性能，解決極端天氣出行難題。
電驅動加熱電源功能是ITCS 3.0系統最大的優勢，在低溫環境下引入電機、電控等外部熱源對電源系統加熱，快速將電池溫度提升至最佳狀態；減少PTC加熱電池耗電，大幅降低整車電耗，電池溫度提升10℃，續航里程提升約15%。
其次，在恆溫的精準調控方面，其也可以做到將電池單體溫差控制在4℃以內，使系統充、放電性能及高溫安全性提升，降低電池衰減。
而在輕量化工藝方面，新款帝豪GSe高續航版本配備182.44Wh/kg高密度三元鋰電池，領先業內整體水平，61.9kW·h高容電量，輔以ITCS3.0智能溫控，保障電池壽命。
此外，新車還配備高效的動力輸出系統和能量回收系統，百公里電耗低至13.9kW·h，以北京市居民用電為例，每公里不足7分錢。“能量的利用效率越高，續航的里程才越可靠。”範麗麗說道。
而在最為重要的安全方面，新款帝豪吉利GSe高續航版也做了升級。“最先升級的就是‘三電’安全系統，特別是電池安全。”範麗麗介紹道，帝豪GSe電池包在研發過程中，以國際化標準為目標，開展8大安全試驗、273項電池測試，模擬碰撞、涉水、著火、顛簸、維修等全用車場景，確保電池包能夠保持性能穩定，保障車輛安全。
更值得一提的是，新款帝豪吉利GSe還升級了軟件自排查與修復功能，可自動監測高達260種的安全隱患，並實現一定能力的自我修護功能，更進一步為用戶提供安全的駕乘體驗。
或許也正是因吉利較為嚴謹的造車態度，造就了其優異的銷量成績單。數據顯示，今年上半年，吉利汽車累計總銷量達651680輛，其中新能源和電氣化車型銷量頗具看點。吉利新能源及電氣化車型上半年累計銷量達57600輛，同比增長301.06%。
鏖戰新能源車市下半場，補貼之爭、續航之爭之後，雖然帝豪GSe將“長長長”寫進產品名稱，但可以確定的是，吉利對純電動車競爭態勢的認知已經發生改變。
從高端純電品牌幾何汽車，到中堅階層源於帝豪家族的帝豪EV和帝豪GSe，未來，吉利也或將推出小型化的入門級產品。所謂“適合的就是最好的”，吉利20年造車也證明，真正讀懂國內需求，滿足不同層級用戶用車場景，絕不是將“新”掛在嘴邊那樣簡單。
造消費者買得起、用得起的新能源車，吉利正在加速引領新能源車市場進入普及時代，在純電動車領域，吉利正在卡位“普及者”的新高度。