'韓系高端車：2020款捷恩斯G70或年底引進國內，能和寶馬3系競爭嗎'
現代高端品牌捷恩斯推出的2020款Genesis G70或年底引進國內，2.0T車型將繼續提供6速手動變速箱，這是為了迎合手動變速箱愛好者，自動擋標配8速自動變速箱。
現代高端品牌捷恩斯推出的2020款Genesis G70或年底引進國內，2.0T車型將繼續提供6速手動變速箱，這是為了迎合手動變速箱愛好者，自動擋標配8速自動變速箱。
作為一款韓系高端車型，卻遲遲不引進國內，這也是韓系車在國內品牌影響力不斷下降的原因，韓國較高端車型在國內可謂是少之又少，大街上見到的韓系車基本是低端車型，所以讓國人覺得韓系車不如日系德系，因為其形象和定位讓人覺得韓系只有低端車型。當然這也是韓國人不重視國內汽車市場導致的。
現代高端品牌捷恩斯推出的2020款Genesis G70或年底引進國內，2.0T車型將繼續提供6速手動變速箱，這是為了迎合手動變速箱愛好者，自動擋標配8速自動變速箱。
作為一款韓系高端車型，卻遲遲不引進國內，這也是韓系車在國內品牌影響力不斷下降的原因，韓國較高端車型在國內可謂是少之又少，大街上見到的韓系車基本是低端車型，所以讓國人覺得韓系車不如日系德系，因為其形象和定位讓人覺得韓系只有低端車型。當然這也是韓國人不重視國內汽車市場導致的。
不過這可能將要改變，因為有媒體稱現代高端品牌捷恩斯預計於今年底或明年初進入中國市場，捷恩斯G70車型前期將會以進口車的形式引進國內，捷恩斯G70的競爭對手將對準寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等入門級豪華車型。
現代高端品牌捷恩斯推出的2020款Genesis G70或年底引進國內，2.0T車型將繼續提供6速手動變速箱，這是為了迎合手動變速箱愛好者，自動擋標配8速自動變速箱。
作為一款韓系高端車型，卻遲遲不引進國內，這也是韓系車在國內品牌影響力不斷下降的原因，韓國較高端車型在國內可謂是少之又少，大街上見到的韓系車基本是低端車型，所以讓國人覺得韓系車不如日系德系，因為其形象和定位讓人覺得韓系只有低端車型。當然這也是韓國人不重視國內汽車市場導致的。
不過這可能將要改變，因為有媒體稱現代高端品牌捷恩斯預計於今年底或明年初進入中國市場，捷恩斯G70車型前期將會以進口車的形式引進國內，捷恩斯G70的競爭對手將對準寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等入門級豪華車型。
捷恩斯G70動力搭載2.0升渦輪增壓直列四缸發動機和3.3升雙渦輪增壓V6發動機。這款韓國高端車型在國外銷量還行，今年上半年的銷售量同比增長38％。截止7月份，在2019年共銷售了10,007輛，佔其品牌所有車型總銷售量的57％。但是其較大的兄弟G80和G90在同一時期的銷量同比下降了40.6％和41.9％。Genesis也將很快推出其首款SUV跨界車，即GV80中型SUV，最有可能在2020年紐約車展上亮相。
現代高端品牌捷恩斯推出的2020款Genesis G70或年底引進國內，2.0T車型將繼續提供6速手動變速箱，這是為了迎合手動變速箱愛好者，自動擋標配8速自動變速箱。
作為一款韓系高端車型，卻遲遲不引進國內，這也是韓系車在國內品牌影響力不斷下降的原因，韓國較高端車型在國內可謂是少之又少，大街上見到的韓系車基本是低端車型，所以讓國人覺得韓系車不如日系德系，因為其形象和定位讓人覺得韓系只有低端車型。當然這也是韓國人不重視國內汽車市場導致的。
不過這可能將要改變，因為有媒體稱現代高端品牌捷恩斯預計於今年底或明年初進入中國市場，捷恩斯G70車型前期將會以進口車的形式引進國內，捷恩斯G70的競爭對手將對準寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等入門級豪華車型。
捷恩斯G70動力搭載2.0升渦輪增壓直列四缸發動機和3.3升雙渦輪增壓V6發動機。這款韓國高端車型在國外銷量還行，今年上半年的銷售量同比增長38％。截止7月份，在2019年共銷售了10,007輛，佔其品牌所有車型總銷售量的57％。但是其較大的兄弟G80和G90在同一時期的銷量同比下降了40.6％和41.9％。Genesis也將很快推出其首款SUV跨界車，即GV80中型SUV，最有可能在2020年紐約車展上亮相。
2019款捷恩斯G70海外起價為34,900美元（約24萬元），頂配售價52250美元（約36萬元），入門車型售價比寶馬320貴一萬多美元，2018款寶馬320北美售價範圍$ 22,156- $ 53,876美元。但是比寶馬330要便宜，2020 款寶馬330美國起價為40,750美元。2019款捷恩斯G70要是在國內銷售，起價絕不可能是24萬元，畢竟以進口車的形式銷售，加上各種稅費，估計起價不比國產寶馬3系低多少，可見其競爭力一般。
現代高端品牌捷恩斯推出的2020款Genesis G70或年底引進國內，2.0T車型將繼續提供6速手動變速箱，這是為了迎合手動變速箱愛好者，自動擋標配8速自動變速箱。
作為一款韓系高端車型，卻遲遲不引進國內，這也是韓系車在國內品牌影響力不斷下降的原因，韓國較高端車型在國內可謂是少之又少，大街上見到的韓系車基本是低端車型，所以讓國人覺得韓系車不如日系德系，因為其形象和定位讓人覺得韓系只有低端車型。當然這也是韓國人不重視國內汽車市場導致的。
不過這可能將要改變，因為有媒體稱現代高端品牌捷恩斯預計於今年底或明年初進入中國市場，捷恩斯G70車型前期將會以進口車的形式引進國內，捷恩斯G70的競爭對手將對準寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等入門級豪華車型。
捷恩斯G70動力搭載2.0升渦輪增壓直列四缸發動機和3.3升雙渦輪增壓V6發動機。這款韓國高端車型在國外銷量還行，今年上半年的銷售量同比增長38％。截止7月份，在2019年共銷售了10,007輛，佔其品牌所有車型總銷售量的57％。但是其較大的兄弟G80和G90在同一時期的銷量同比下降了40.6％和41.9％。Genesis也將很快推出其首款SUV跨界車，即GV80中型SUV，最有可能在2020年紐約車展上亮相。
2019款捷恩斯G70海外起價為34,900美元（約24萬元），頂配售價52250美元（約36萬元），入門車型售價比寶馬320貴一萬多美元，2018款寶馬320北美售價範圍$ 22,156- $ 53,876美元。但是比寶馬330要便宜，2020 款寶馬330美國起價為40,750美元。2019款捷恩斯G70要是在國內銷售，起價絕不可能是24萬元，畢竟以進口車的形式銷售，加上各種稅費，估計起價不比國產寶馬3系低多少，可見其競爭力一般。
Genesis還在一系列動力系統技術上投入巨資，包括純電動、插電式混合動力車，甚至氫燃料電池。其發展潛力不容小覷。
現代高端品牌捷恩斯推出的2020款Genesis G70或年底引進國內，2.0T車型將繼續提供6速手動變速箱，這是為了迎合手動變速箱愛好者，自動擋標配8速自動變速箱。
作為一款韓系高端車型，卻遲遲不引進國內，這也是韓系車在國內品牌影響力不斷下降的原因，韓國較高端車型在國內可謂是少之又少，大街上見到的韓系車基本是低端車型，所以讓國人覺得韓系車不如日系德系，因為其形象和定位讓人覺得韓系只有低端車型。當然這也是韓國人不重視國內汽車市場導致的。
不過這可能將要改變，因為有媒體稱現代高端品牌捷恩斯預計於今年底或明年初進入中國市場，捷恩斯G70車型前期將會以進口車的形式引進國內，捷恩斯G70的競爭對手將對準寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等入門級豪華車型。
捷恩斯G70動力搭載2.0升渦輪增壓直列四缸發動機和3.3升雙渦輪增壓V6發動機。這款韓國高端車型在國外銷量還行，今年上半年的銷售量同比增長38％。截止7月份，在2019年共銷售了10,007輛，佔其品牌所有車型總銷售量的57％。但是其較大的兄弟G80和G90在同一時期的銷量同比下降了40.6％和41.9％。Genesis也將很快推出其首款SUV跨界車，即GV80中型SUV，最有可能在2020年紐約車展上亮相。
2019款捷恩斯G70海外起價為34,900美元（約24萬元），頂配售價52250美元（約36萬元），入門車型售價比寶馬320貴一萬多美元，2018款寶馬320北美售價範圍$ 22,156- $ 53,876美元。但是比寶馬330要便宜，2020 款寶馬330美國起價為40,750美元。2019款捷恩斯G70要是在國內銷售，起價絕不可能是24萬元，畢竟以進口車的形式銷售，加上各種稅費，估計起價不比國產寶馬3系低多少，可見其競爭力一般。
Genesis還在一系列動力系統技術上投入巨資，包括純電動、插電式混合動力車，甚至氫燃料電池。其發展潛力不容小覷。
大家覺得捷恩斯G70在國內能和寶馬3系競爭嗎？或許國產後的捷恩斯G70能堪比寶馬3系，你們覺得呢？