哈嘍大家好，這裡是天卓小同志，一個愛拍車的00後高中黨，不定時的約拍一些自己喜歡的車型，從改裝車，性能車，到超跑，並且在第一時間寫出來自己的約拍感受。
40萬能買到一臺什麼樣的跑車？不論新車或者二手車，大多人的選擇往往徘徊在野馬，科邁羅，Z4，TT這幾個選擇裡，然而現在在我看來，最棒的選擇絕對是捷豹 F-Type。
捷豹F—TPPE 2015款 3.0T S硬頂版
新車報價：99.80萬
最大馬力：381馬力
最大扭矩：450牛米
官方給出百公里加速為：5.3S
前臉部分採用的網狀的進氣格柵，低調精美，燈組是鷹眼式的設計風格，給人一種強烈的衝擊力，LED日間行車燈和氙氣大燈為一體式的，看起來炯炯有神。
大太陽的時候在外面拍車確實不是一件很舒服的事情，太刺眼的陽光也會影響圖片的拍攝和後期處理（主要是我的技術還不到位），所以這一回乾脆下地庫來拍了。
捷豹的設計在這個時代已經非常成熟，整車看起來非常的協調，優雅，經典的魚嘴形進氣格柵看上去就非常的吸引人，相比之後新款的F Type，這一款大燈下前槓上的開孔設計是我最喜歡的，後來的兩邊各一個大孔總讓我感覺不夠運動，
從這個角度來看，整車的各個線條，元素融合的都恰到好處，雖然看起來又長又寬，但是又讓人感覺緊繃有力，選裝的20寸Blade鋁合金輪圈在當時也是價格不菲，好像一個就得一兩萬。
修長的大燈看起來不能說炯炯有神，但是卻有一種不知道怎麼形容的協調，這感覺很“捷豹“
相比之下尾燈的造型看起來就頗有運動感，這種感覺就像一隻獵豹在垂著眼睛，慵懶不屑的看著你，依然是殺氣十足。
這個開門的方式一定是要多拍幾張的，隱藏式的門把手在行車時就會自己縮回去，和車身融為一體，這不僅降低了風阻，更重要的是那種感覺，這種百萬級的超跑上都不多見的配置居然出現在這臺新車80萬，二手車買來40萬的小跑車上，真心讓人感到很驚喜。
優雅的拉開車門，這種很有復古感個奢華感的內飾，放在今天來看也是充滿著戰鬥氣息，鮮明的色調也是保留了些許的科技感，雖然在今天看來已經不再領先，但仍然很討喜。自然了，身為一臺跑車，那麼方向盤的手感一定不會落下，小巧的撥片用起來非常順手。
副駕駛和中控臺中間隔著一個把手，我坐在副駕駛第一下接觸到這個把手，還沒有發動我就已經覺得這個車一定很暴躁了，不過一路上雖然車主大哥時而會忍不住激烈駕駛一下，但我始終是沒有用到這個把手，也許是座椅包裹性不錯的原因吧。
儀表盤採用雙炮筒設計，佈局採用傳統的左時速表右轉速錶設計，轉速錶上的加大字體和7到8之間的那一抹紅色讓整個儀表看起來極具運動氣息，很有駕駛的慾望。
與發動機相搭配的是採埃孚提供的8速手自一體變速箱，自然了耶配有換擋撥片，針對不同的路面狀況也會有微調
變速擋杆旁的調節杆可以在賽道 雨雪兩個模式下進行切換，以適應不同條件下的駕駛需要。
這臺車最最讓我喜愛的就是它機蓋開啟的方式，發動機艙蓋採用的是反向打開方式，鉸鏈位於車輛最前部，這種設計一般用於跑車（但還是很少見），其主要目的是為了安全。在引擎蓋和下方連接處有一個安全氣囊，可以在前方發生嚴重追尾情況下，彈開發動機艙蓋，防止車內人員受傷。
但我喜歡它純粹是因為好看，獨特，x格無限。這個角度來看，妥妥一臺小馬丁有沒有
發動機實在是太髒太髒，車主有一個副業是汽美店，然而自己的機艙卻還這麼髒，可能生意太好了吧，都顧不上洗洗自己的機艙。
不過這臺高功率版本的3.0升機械增壓發動機的威力還是不錯，最大功率和峰值扭矩分別達到了381馬力和470牛米，官方數據0到100的加速時間為4.7s，然而我的實際乘坐感受卻沒有體會到我理想中的感覺，也許是排氣聲浪太好聽，忽略了推背感。
中置雙出排氣也是V6版本的身份標識，聲浪真心無敵，拉高轉速換擋就能聽見砰砰砰的回火聲。
Coupe的造型是整車的精華所在，一體化設計，使它的側面看起來相當動感，性感又迷人的尾部線條是捷豹設計師的拿手好戲。
F-Type的尾部線條和老大哥E-Type的尾部線條有著很高的相似度，充滿肌肉感，似乎總有一股勁在醞釀著。
這麼棒的一臺車，買回來只花了40萬，說實在的我覺得挺值的，其實在當下，40來萬，新車二手車裡面能選擇的跑車也不少，野馬，科邁羅，Z4，TT,車況一般一點的718，然而，野馬和科邁羅感覺現在可見度已經不低，雖然這是兩臺非常有趣的車，Z4略娘，TT又太Q,就算這些都不足以打動你，那就說最最最關鍵的一點，F-Type，V6!
文字 天卓小同志 （ Sky Zhuó）
拍攝 天卓小同志 （ Sky Zhuó）
後期 天卓小同志 （ Sky Zhuó）
Nikon D7200 Lightroom CC
高二學生黨，拍照技術一般文筆也確實有一些不足之處。各位看官有什麼建議或意的話可以留言，都會仔細看，第一時間回覆