說起速激與激情相信大多數人都知道，作為史上最成功的賽車動作類電影，《速度與激情》系列已經陪我們走過了18年，在這期間我們告別了保羅·沃克，也看到了日漸衰老的範·迪塞爾。而在影片眾多車型當中，也只有道奇的挑戰者才配得上範·迪塞爾肌肉型猛男形象，下面咱們就來領略一下這款美國肌肉車的魅力。
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肌肉車是美系車的代表之作，不過隨著野馬和科邁羅日趨走國際化外觀設計，剩下的純美式肌肉車也只有道奇的挑戰者了。道奇是一個極具個性的美國汽車品牌，在中國小排量盛行的今天，道奇仍然堅守著大排量最後的底線，所以在中國的銷量也很少，但是作為美系車的代表，其實在中國的關注度還是挺可觀的，其實還是因為速度與激情才讓這款小眾品牌，為人耳熟能詳。
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哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，我真的是最重量級的，如果有人不服的話，可以找我檢測咱倆比比~哈哈。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師，當然了我還是一位性能車愛好者，所以每當要去檢側比較牛叉的車輛時我總是狀態爆表，因為可以讓我近距離去接觸和了解他。
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說了這麼多還是給大家介紹下今天的主角吧！今天受客戶委託要檢測的是臺道奇挑戰者，沒有錯，今天檢測的就是18款的3.6L道奇挑戰者，表顯里程只有30公里，出廠日期為2018年的6月份，喜歡關注汽車的朋友應該都知道，現在中國作為汽車銷售市場最大的消費國家，在銷量大的同時也會出現各種各樣汽車質量的問題，不光是二手車，現在平行進口車越來越多需要檢測，就連4S店的新車也是問題頻發。
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今天的客戶是個愛車之人，雖然愛車但對車況也不是太會看，在朋友的介紹下聯繫到了我， 要求檢測一下這款道奇挑戰者。他那個朋友也是之前買車時因為不懂車況買了一輛事故車，雖然最後退給了商家，但也付出了很大的經濟損失，其中的曲折過程我就不說了。所以今天客戶為了確保車況在提車前直接找我們檢測，省的後期出問題。
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第一眼看到這輛車沒有人的目光不被他帥氣外表所吸引，全身靈活的線條溢出一股靈氣。閃亮的鍍鉻加油口及車身兩側的排氣口都極具魅惑，充滿侵略性前臉是它最醒目的地方，車尾上方增加的尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出尾排更加徹底的彰顯它強大的性能。
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外觀檢測：沒有太大的問題，漆面數值都正常，在這裡也給大家說下正常挑戰者的漆面值就比正常的日系車漆面值要高，數值一般都在140左右，而日系的像霸道酷路澤啥的也就70左右的樣子。左前門細微劃痕，左後翼子板細微劃痕，右後翼子板細微劃痕有膠印。
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肌肉車是美系車的代表之作，不過隨著野馬和科邁羅日趨走國際化外觀設計，剩下的純美式肌肉車也只有道奇的挑戰者了。道奇是一個極具個性的美國汽車品牌，在中國小排量盛行的今天，道奇仍然堅守著大排量最後的底線，所以在中國的銷量也很少，但是作為美系車的代表，其實在中國的關注度還是挺可觀的，其實還是因為速度與激情才讓這款小眾品牌，為人耳熟能詳。
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外觀檢測：沒有太大的問題，漆面數值都正常，在這裡也給大家說下正常挑戰者的漆面值就比正常的日系車漆面值要高，數值一般都在140左右，而日系的像霸道酷路澤啥的也就70左右的樣子。左前門細微劃痕，左後翼子板細微劃痕，右後翼子板細微劃痕有膠印。
從他的前臉看上去如同張著血盆大口的鯊魚，"四眼"前大燈如同蛙眼造型，尾燈內凹連成一排，雙排氣加寬厚的尾部有一種英式對稱的復古美。而他微微翹起尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出排氣更加徹底的顯示了它強大的性能。當你面前正在停著一輛挑戰者時，你會被他威猛的外型和粗獷車身線條所折服。
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今天的客戶是個愛車之人，雖然愛車但對車況也不是太會看，在朋友的介紹下聯繫到了我， 要求檢測一下這款道奇挑戰者。他那個朋友也是之前買車時因為不懂車況買了一輛事故車，雖然最後退給了商家，但也付出了很大的經濟損失，其中的曲折過程我就不說了。所以今天客戶為了確保車況在提車前直接找我們檢測，省的後期出問題。
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外觀檢測：沒有太大的問題，漆面數值都正常，在這裡也給大家說下正常挑戰者的漆面值就比正常的日系車漆面值要高，數值一般都在140左右，而日系的像霸道酷路澤啥的也就70左右的樣子。左前門細微劃痕，左後翼子板細微劃痕，右後翼子板細微劃痕有膠印。
從他的前臉看上去如同張著血盆大口的鯊魚，"四眼"前大燈如同蛙眼造型，尾燈內凹連成一排，雙排氣加寬厚的尾部有一種英式對稱的復古美。而他微微翹起尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出排氣更加徹底的顯示了它強大的性能。當你面前正在停著一輛挑戰者時，你會被他威猛的外型和粗獷車身線條所折服。
打開機艙蓋板，映入眼簾的是這臺挑戰者的大心臟。這臺道奇車型裝配率最高的是一臺3.6L Pentastar V6發動機搭配的是8AT變速箱，不過3.6L發動機在美國也算不上大排量，畢竟在美國隨處都能聽到V8自然吸氣發動機那渾厚的咆哮聲。
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外觀檢測：沒有太大的問題，漆面數值都正常，在這裡也給大家說下正常挑戰者的漆面值就比正常的日系車漆面值要高，數值一般都在140左右，而日系的像霸道酷路澤啥的也就70左右的樣子。左前門細微劃痕，左後翼子板細微劃痕，右後翼子板細微劃痕有膠印。
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機艙內有局部的螺絲帶有擰動的印記，不過只是有印記並不符合邏輯，就像是大燈四條螺絲固定，只有上邊的兩條有擰動痕跡，他也是拆卸不掉的，根據以往檢測車的經驗來說，這種情況還是比較常見的。
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外觀檢測：沒有太大的問題，漆面數值都正常，在這裡也給大家說下正常挑戰者的漆面值就比正常的日系車漆面值要高，數值一般都在140左右，而日系的像霸道酷路澤啥的也就70左右的樣子。左前門細微劃痕，左後翼子板細微劃痕，右後翼子板細微劃痕有膠印。
從他的前臉看上去如同張著血盆大口的鯊魚，"四眼"前大燈如同蛙眼造型，尾燈內凹連成一排，雙排氣加寬厚的尾部有一種英式對稱的復古美。而他微微翹起尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出排氣更加徹底的顯示了它強大的性能。當你面前正在停著一輛挑戰者時，你會被他威猛的外型和粗獷車身線條所折服。
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機艙內有局部的螺絲帶有擰動的印記，不過只是有印記並不符合邏輯，就像是大燈四條螺絲固定，只有上邊的兩條有擰動痕跡，他也是拆卸不掉的，根據以往檢測車的經驗來說，這種情況還是比較常見的。
接著檢測油液，機油看機油油尺上油漬顏色髒汙，畢竟這輛車已經停放了一段時間，剎車油的含水量也是超標。
說起速激與激情相信大多數人都知道，作為史上最成功的賽車動作類電影，《速度與激情》系列已經陪我們走過了18年，在這期間我們告別了保羅·沃克，也看到了日漸衰老的範·迪塞爾。而在影片眾多車型當中，也只有道奇的挑戰者才配得上範·迪塞爾肌肉型猛男形象，下面咱們就來領略一下這款美國肌肉車的魅力。
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說了這麼多還是給大家介紹下今天的主角吧！今天受客戶委託要檢測的是臺道奇挑戰者，沒有錯，今天檢測的就是18款的3.6L道奇挑戰者，表顯里程只有30公里，出廠日期為2018年的6月份，喜歡關注汽車的朋友應該都知道，現在中國作為汽車銷售市場最大的消費國家，在銷量大的同時也會出現各種各樣汽車質量的問題，不光是二手車，現在平行進口車越來越多需要檢測，就連4S店的新車也是問題頻發。
今天的客戶是個愛車之人，雖然愛車但對車況也不是太會看，在朋友的介紹下聯繫到了我， 要求檢測一下這款道奇挑戰者。他那個朋友也是之前買車時因為不懂車況買了一輛事故車，雖然最後退給了商家，但也付出了很大的經濟損失，其中的曲折過程我就不說了。所以今天客戶為了確保車況在提車前直接找我們檢測，省的後期出問題。
第一眼看到這輛車沒有人的目光不被他帥氣外表所吸引，全身靈活的線條溢出一股靈氣。閃亮的鍍鉻加油口及車身兩側的排氣口都極具魅惑，充滿侵略性前臉是它最醒目的地方，車尾上方增加的尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出尾排更加徹底的彰顯它強大的性能。
外觀檢測：沒有太大的問題，漆面數值都正常，在這裡也給大家說下正常挑戰者的漆面值就比正常的日系車漆面值要高，數值一般都在140左右，而日系的像霸道酷路澤啥的也就70左右的樣子。左前門細微劃痕，左後翼子板細微劃痕，右後翼子板細微劃痕有膠印。
從他的前臉看上去如同張著血盆大口的鯊魚，"四眼"前大燈如同蛙眼造型，尾燈內凹連成一排，雙排氣加寬厚的尾部有一種英式對稱的復古美。而他微微翹起尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出排氣更加徹底的顯示了它強大的性能。當你面前正在停著一輛挑戰者時，你會被他威猛的外型和粗獷車身線條所折服。
打開機艙蓋板，映入眼簾的是這臺挑戰者的大心臟。這臺道奇車型裝配率最高的是一臺3.6L Pentastar V6發動機搭配的是8AT變速箱，不過3.6L發動機在美國也算不上大排量，畢竟在美國隨處都能聽到V8自然吸氣發動機那渾厚的咆哮聲。
機艙內有局部的螺絲帶有擰動的印記，不過只是有印記並不符合邏輯，就像是大燈四條螺絲固定，只有上邊的兩條有擰動痕跡，他也是拆卸不掉的，根據以往檢測車的經驗來說，這種情況還是比較常見的。
接著檢測油液，機油看機油油尺上油漬顏色髒汙，畢竟這輛車已經停放了一段時間，剎車油的含水量也是超標。
道奇挑戰者PLUS版採用了道奇家族最新設計理念，整體造型更加運動，儀表盤採用雙儀表盤加液晶顯示屏的組合設計，中控臺採用分體式，並配有中央液晶顯示屏。擁有運動化的氛圍，包括平底式方向盤、運動座椅、仿碳纖維內飾部件及鋁合金裝飾面板。既然說到了內飾就給大家看看他的顯示。
說起速激與激情相信大多數人都知道，作為史上最成功的賽車動作類電影，《速度與激情》系列已經陪我們走過了18年，在這期間我們告別了保羅·沃克，也看到了日漸衰老的範·迪塞爾。而在影片眾多車型當中，也只有道奇的挑戰者才配得上範·迪塞爾肌肉型猛男形象，下面咱們就來領略一下這款美國肌肉車的魅力。
肌肉車是美系車的代表之作，不過隨著野馬和科邁羅日趨走國際化外觀設計，剩下的純美式肌肉車也只有道奇的挑戰者了。道奇是一個極具個性的美國汽車品牌，在中國小排量盛行的今天，道奇仍然堅守著大排量最後的底線，所以在中國的銷量也很少，但是作為美系車的代表，其實在中國的關注度還是挺可觀的，其實還是因為速度與激情才讓這款小眾品牌，為人耳熟能詳。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，我真的是最重量級的，如果有人不服的話，可以找我檢測咱倆比比~哈哈。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師，當然了我還是一位性能車愛好者，所以每當要去檢側比較牛叉的車輛時我總是狀態爆表，因為可以讓我近距離去接觸和了解他。
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外觀檢測：沒有太大的問題，漆面數值都正常，在這裡也給大家說下正常挑戰者的漆面值就比正常的日系車漆面值要高，數值一般都在140左右，而日系的像霸道酷路澤啥的也就70左右的樣子。左前門細微劃痕，左後翼子板細微劃痕，右後翼子板細微劃痕有膠印。
從他的前臉看上去如同張著血盆大口的鯊魚，"四眼"前大燈如同蛙眼造型，尾燈內凹連成一排，雙排氣加寬厚的尾部有一種英式對稱的復古美。而他微微翹起尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出排氣更加徹底的顯示了它強大的性能。當你面前正在停著一輛挑戰者時，你會被他威猛的外型和粗獷車身線條所折服。
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機艙內有局部的螺絲帶有擰動的印記，不過只是有印記並不符合邏輯，就像是大燈四條螺絲固定，只有上邊的兩條有擰動痕跡，他也是拆卸不掉的，根據以往檢測車的經驗來說，這種情況還是比較常見的。
接著檢測油液，機油看機油油尺上油漬顏色髒汙，畢竟這輛車已經停放了一段時間，剎車油的含水量也是超標。
道奇挑戰者PLUS版採用了道奇家族最新設計理念，整體造型更加運動，儀表盤採用雙儀表盤加液晶顯示屏的組合設計，中控臺採用分體式，並配有中央液晶顯示屏。擁有運動化的氛圍，包括平底式方向盤、運動座椅、仿碳纖維內飾部件及鋁合金裝飾面板。既然說到了內飾就給大家看看他的顯示。
因為是平行進口所以他就是純正美版的美式肌肉車。檢測內飾同時連接好OBD，方便一會直接讀取數據。
說起速激與激情相信大多數人都知道，作為史上最成功的賽車動作類電影，《速度與激情》系列已經陪我們走過了18年，在這期間我們告別了保羅·沃克，也看到了日漸衰老的範·迪塞爾。而在影片眾多車型當中，也只有道奇的挑戰者才配得上範·迪塞爾肌肉型猛男形象，下面咱們就來領略一下這款美國肌肉車的魅力。
肌肉車是美系車的代表之作，不過隨著野馬和科邁羅日趨走國際化外觀設計，剩下的純美式肌肉車也只有道奇的挑戰者了。道奇是一個極具個性的美國汽車品牌，在中國小排量盛行的今天，道奇仍然堅守著大排量最後的底線，所以在中國的銷量也很少，但是作為美系車的代表，其實在中國的關注度還是挺可觀的，其實還是因為速度與激情才讓這款小眾品牌，為人耳熟能詳。
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外觀檢測：沒有太大的問題，漆面數值都正常，在這裡也給大家說下正常挑戰者的漆面值就比正常的日系車漆面值要高，數值一般都在140左右，而日系的像霸道酷路澤啥的也就70左右的樣子。左前門細微劃痕，左後翼子板細微劃痕，右後翼子板細微劃痕有膠印。
從他的前臉看上去如同張著血盆大口的鯊魚，"四眼"前大燈如同蛙眼造型，尾燈內凹連成一排，雙排氣加寬厚的尾部有一種英式對稱的復古美。而他微微翹起尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出排氣更加徹底的顯示了它強大的性能。當你面前正在停著一輛挑戰者時，你會被他威猛的外型和粗獷車身線條所折服。
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機艙內有局部的螺絲帶有擰動的印記，不過只是有印記並不符合邏輯，就像是大燈四條螺絲固定，只有上邊的兩條有擰動痕跡，他也是拆卸不掉的，根據以往檢測車的經驗來說，這種情況還是比較常見的。
接著檢測油液，機油看機油油尺上油漬顏色髒汙，畢竟這輛車已經停放了一段時間，剎車油的含水量也是超標。
道奇挑戰者PLUS版採用了道奇家族最新設計理念，整體造型更加運動，儀表盤採用雙儀表盤加液晶顯示屏的組合設計，中控臺採用分體式，並配有中央液晶顯示屏。擁有運動化的氛圍，包括平底式方向盤、運動座椅、仿碳纖維內飾部件及鋁合金裝飾面板。既然說到了內飾就給大家看看他的顯示。
因為是平行進口所以他就是純正美版的美式肌肉車。檢測內飾同時連接好OBD，方便一會直接讀取數據。
內飾儀表臺的兩側有兩個小坑，並不明顯，OBD顯示存在故障碼，因為美規車在中國公路上還不具備直接上路的合法性，所以經常會有線束的改裝，後部就是因為改裝線束都脫落了，故障碼同樣是一些電子故障，直接去清碼就可以。
說起速激與激情相信大多數人都知道，作為史上最成功的賽車動作類電影，《速度與激情》系列已經陪我們走過了18年，在這期間我們告別了保羅·沃克，也看到了日漸衰老的範·迪塞爾。而在影片眾多車型當中，也只有道奇的挑戰者才配得上範·迪塞爾肌肉型猛男形象，下面咱們就來領略一下這款美國肌肉車的魅力。
肌肉車是美系車的代表之作，不過隨著野馬和科邁羅日趨走國際化外觀設計，剩下的純美式肌肉車也只有道奇的挑戰者了。道奇是一個極具個性的美國汽車品牌，在中國小排量盛行的今天，道奇仍然堅守著大排量最後的底線，所以在中國的銷量也很少，但是作為美系車的代表，其實在中國的關注度還是挺可觀的，其實還是因為速度與激情才讓這款小眾品牌，為人耳熟能詳。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，我真的是最重量級的，如果有人不服的話，可以找我檢測咱倆比比~哈哈。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師，當然了我還是一位性能車愛好者，所以每當要去檢側比較牛叉的車輛時我總是狀態爆表，因為可以讓我近距離去接觸和了解他。
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外觀檢測：沒有太大的問題，漆面數值都正常，在這裡也給大家說下正常挑戰者的漆面值就比正常的日系車漆面值要高，數值一般都在140左右，而日系的像霸道酷路澤啥的也就70左右的樣子。左前門細微劃痕，左後翼子板細微劃痕，右後翼子板細微劃痕有膠印。
從他的前臉看上去如同張著血盆大口的鯊魚，"四眼"前大燈如同蛙眼造型，尾燈內凹連成一排，雙排氣加寬厚的尾部有一種英式對稱的復古美。而他微微翹起尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出排氣更加徹底的顯示了它強大的性能。當你面前正在停著一輛挑戰者時，你會被他威猛的外型和粗獷車身線條所折服。
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機艙內有局部的螺絲帶有擰動的印記，不過只是有印記並不符合邏輯，就像是大燈四條螺絲固定，只有上邊的兩條有擰動痕跡，他也是拆卸不掉的，根據以往檢測車的經驗來說，這種情況還是比較常見的。
接著檢測油液，機油看機油油尺上油漬顏色髒汙，畢竟這輛車已經停放了一段時間，剎車油的含水量也是超標。
道奇挑戰者PLUS版採用了道奇家族最新設計理念，整體造型更加運動，儀表盤採用雙儀表盤加液晶顯示屏的組合設計，中控臺採用分體式，並配有中央液晶顯示屏。擁有運動化的氛圍，包括平底式方向盤、運動座椅、仿碳纖維內飾部件及鋁合金裝飾面板。既然說到了內飾就給大家看看他的顯示。
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內飾儀表臺的兩側有兩個小坑，並不明顯，OBD顯示存在故障碼，因為美規車在中國公路上還不具備直接上路的合法性，所以經常會有線束的改裝，後部就是因為改裝線束都脫落了，故障碼同樣是一些電子故障，直接去清碼就可以。
本次檢測正好在有舉升機的地方，方便我們上架檢測底盤，於是先上架後路試直接把車升了起來，底盤同樣是多處的螺絲不合邏輯性的擰動印記，並沒有明顯的拆卸，根據目前的情況看來應該是車輛進庫之前做的PDI檢測，或者是車輛到港以後賣家專門對全車底盤螺絲的一個緊固，知道這個情況後客戶也是鬆了一口氣。
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肌肉車是美系車的代表之作，不過隨著野馬和科邁羅日趨走國際化外觀設計，剩下的純美式肌肉車也只有道奇的挑戰者了。道奇是一個極具個性的美國汽車品牌，在中國小排量盛行的今天，道奇仍然堅守著大排量最後的底線，所以在中國的銷量也很少，但是作為美系車的代表，其實在中國的關注度還是挺可觀的，其實還是因為速度與激情才讓這款小眾品牌，為人耳熟能詳。
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本次檢測正好在有舉升機的地方，方便我們上架檢測底盤，於是先上架後路試直接把車升了起來，底盤同樣是多處的螺絲不合邏輯性的擰動印記，並沒有明顯的拆卸，根據目前的情況看來應該是車輛進庫之前做的PDI檢測，或者是車輛到港以後賣家專門對全車底盤螺絲的一個緊固，知道這個情況後客戶也是鬆了一口氣。
這臺挑戰者採用經過重新設計升級的整車運動套件，懸掛調校更加偏硬一些，還採用輕量化的設計，整車質量將會較現款車性有所降低，以得到更好的加速系性能。尾燈內凹連成一排，雙排氣加寬厚的尾部有一種英式對稱的復古美。肌肉車尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出尾排更加徹底的彰顯了它強大的性能。
然後是路試：低吼的排氣聲聲入耳讓人腎上腺飆升。看似粗狂的車身但卻具有可觀的操控能力。它的轉向和低速油門響應還是比較滿意的。制動性能非常好，重複的制動使用表現沒有褪色。踏板響應起初感覺有點軟，但比較短的停車距離激發了信心。轉向裝置很重，而且厚實的方向盤在你手中感覺很好。在運動模式下，轉向會有點變得僵硬。踩加速踏板時油門踏板過於敏感，在城鎮周圍，大道奇的機動性很強，就算是在高速公路上也是動力十足。路試加速性順暢，提速同樣迅猛有力，就是這個小小的後視鏡真的是不太習慣。
說起速激與激情相信大多數人都知道，作為史上最成功的賽車動作類電影，《速度與激情》系列已經陪我們走過了18年，在這期間我們告別了保羅·沃克，也看到了日漸衰老的範·迪塞爾。而在影片眾多車型當中，也只有道奇的挑戰者才配得上範·迪塞爾肌肉型猛男形象，下面咱們就來領略一下這款美國肌肉車的魅力。
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內飾儀表臺的兩側有兩個小坑，並不明顯，OBD顯示存在故障碼，因為美規車在中國公路上還不具備直接上路的合法性，所以經常會有線束的改裝，後部就是因為改裝線束都脫落了，故障碼同樣是一些電子故障，直接去清碼就可以。
本次檢測正好在有舉升機的地方，方便我們上架檢測底盤，於是先上架後路試直接把車升了起來，底盤同樣是多處的螺絲不合邏輯性的擰動印記，並沒有明顯的拆卸，根據目前的情況看來應該是車輛進庫之前做的PDI檢測，或者是車輛到港以後賣家專門對全車底盤螺絲的一個緊固，知道這個情況後客戶也是鬆了一口氣。
這臺挑戰者採用經過重新設計升級的整車運動套件，懸掛調校更加偏硬一些，還採用輕量化的設計，整車質量將會較現款車性有所降低，以得到更好的加速系性能。尾燈內凹連成一排，雙排氣加寬厚的尾部有一種英式對稱的復古美。肌肉車尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出尾排更加徹底的彰顯了它強大的性能。
然後是路試：低吼的排氣聲聲入耳讓人腎上腺飆升。看似粗狂的車身但卻具有可觀的操控能力。它的轉向和低速油門響應還是比較滿意的。制動性能非常好，重複的制動使用表現沒有褪色。踏板響應起初感覺有點軟，但比較短的停車距離激發了信心。轉向裝置很重，而且厚實的方向盤在你手中感覺很好。在運動模式下，轉向會有點變得僵硬。踩加速踏板時油門踏板過於敏感，在城鎮周圍，大道奇的機動性很強，就算是在高速公路上也是動力十足。路試加速性順暢，提速同樣迅猛有力，就是這個小小的後視鏡真的是不太習慣。
總結下今天的車況：檢測下來無大事故，無泡水，確實也是跑了30km的車，這種情況是非常合理的。把車況詳細的給客戶彙報了一下 ，客戶對車況和我的工作都很滿意。其實這個客戶雖然自己在車上面不是太懂，但自己也經常看我們的文章，對我們相當信任，知道車輛沒問題之後，當即要刷卡提車，和賣家笑嘻嘻的辦手續去了，36萬成交，不帶一句砍價，確實是不差錢的主，確實是愛玩車的主！
說起速激與激情相信大多數人都知道，作為史上最成功的賽車動作類電影，《速度與激情》系列已經陪我們走過了18年，在這期間我們告別了保羅·沃克，也看到了日漸衰老的範·迪塞爾。而在影片眾多車型當中，也只有道奇的挑戰者才配得上範·迪塞爾肌肉型猛男形象，下面咱們就來領略一下這款美國肌肉車的魅力。
肌肉車是美系車的代表之作，不過隨著野馬和科邁羅日趨走國際化外觀設計，剩下的純美式肌肉車也只有道奇的挑戰者了。道奇是一個極具個性的美國汽車品牌，在中國小排量盛行的今天，道奇仍然堅守著大排量最後的底線，所以在中國的銷量也很少，但是作為美系車的代表，其實在中國的關注度還是挺可觀的，其實還是因為速度與激情才讓這款小眾品牌，為人耳熟能詳。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，我真的是最重量級的，如果有人不服的話，可以找我檢測咱倆比比~哈哈。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師，當然了我還是一位性能車愛好者，所以每當要去檢側比較牛叉的車輛時我總是狀態爆表，因為可以讓我近距離去接觸和了解他。
說了這麼多還是給大家介紹下今天的主角吧！今天受客戶委託要檢測的是臺道奇挑戰者，沒有錯，今天檢測的就是18款的3.6L道奇挑戰者，表顯里程只有30公里，出廠日期為2018年的6月份，喜歡關注汽車的朋友應該都知道，現在中國作為汽車銷售市場最大的消費國家，在銷量大的同時也會出現各種各樣汽車質量的問題，不光是二手車，現在平行進口車越來越多需要檢測，就連4S店的新車也是問題頻發。
今天的客戶是個愛車之人，雖然愛車但對車況也不是太會看，在朋友的介紹下聯繫到了我， 要求檢測一下這款道奇挑戰者。他那個朋友也是之前買車時因為不懂車況買了一輛事故車，雖然最後退給了商家，但也付出了很大的經濟損失，其中的曲折過程我就不說了。所以今天客戶為了確保車況在提車前直接找我們檢測，省的後期出問題。
第一眼看到這輛車沒有人的目光不被他帥氣外表所吸引，全身靈活的線條溢出一股靈氣。閃亮的鍍鉻加油口及車身兩側的排氣口都極具魅惑，充滿侵略性前臉是它最醒目的地方，車尾上方增加的尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出尾排更加徹底的彰顯它強大的性能。
外觀檢測：沒有太大的問題，漆面數值都正常，在這裡也給大家說下正常挑戰者的漆面值就比正常的日系車漆面值要高，數值一般都在140左右，而日系的像霸道酷路澤啥的也就70左右的樣子。左前門細微劃痕，左後翼子板細微劃痕，右後翼子板細微劃痕有膠印。
從他的前臉看上去如同張著血盆大口的鯊魚，"四眼"前大燈如同蛙眼造型，尾燈內凹連成一排，雙排氣加寬厚的尾部有一種英式對稱的復古美。而他微微翹起尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出排氣更加徹底的顯示了它強大的性能。當你面前正在停著一輛挑戰者時，你會被他威猛的外型和粗獷車身線條所折服。
打開機艙蓋板，映入眼簾的是這臺挑戰者的大心臟。這臺道奇車型裝配率最高的是一臺3.6L Pentastar V6發動機搭配的是8AT變速箱，不過3.6L發動機在美國也算不上大排量，畢竟在美國隨處都能聽到V8自然吸氣發動機那渾厚的咆哮聲。
機艙內有局部的螺絲帶有擰動的印記，不過只是有印記並不符合邏輯，就像是大燈四條螺絲固定，只有上邊的兩條有擰動痕跡，他也是拆卸不掉的，根據以往檢測車的經驗來說，這種情況還是比較常見的。
接著檢測油液，機油看機油油尺上油漬顏色髒汙，畢竟這輛車已經停放了一段時間，剎車油的含水量也是超標。
道奇挑戰者PLUS版採用了道奇家族最新設計理念，整體造型更加運動，儀表盤採用雙儀表盤加液晶顯示屏的組合設計，中控臺採用分體式，並配有中央液晶顯示屏。擁有運動化的氛圍，包括平底式方向盤、運動座椅、仿碳纖維內飾部件及鋁合金裝飾面板。既然說到了內飾就給大家看看他的顯示。
因為是平行進口所以他就是純正美版的美式肌肉車。檢測內飾同時連接好OBD，方便一會直接讀取數據。
內飾儀表臺的兩側有兩個小坑，並不明顯，OBD顯示存在故障碼，因為美規車在中國公路上還不具備直接上路的合法性，所以經常會有線束的改裝，後部就是因為改裝線束都脫落了，故障碼同樣是一些電子故障，直接去清碼就可以。
本次檢測正好在有舉升機的地方，方便我們上架檢測底盤，於是先上架後路試直接把車升了起來，底盤同樣是多處的螺絲不合邏輯性的擰動印記，並沒有明顯的拆卸，根據目前的情況看來應該是車輛進庫之前做的PDI檢測，或者是車輛到港以後賣家專門對全車底盤螺絲的一個緊固，知道這個情況後客戶也是鬆了一口氣。
這臺挑戰者採用經過重新設計升級的整車運動套件，懸掛調校更加偏硬一些，還採用輕量化的設計，整車質量將會較現款車性有所降低，以得到更好的加速系性能。尾燈內凹連成一排，雙排氣加寬厚的尾部有一種英式對稱的復古美。肌肉車尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出尾排更加徹底的彰顯了它強大的性能。
然後是路試：低吼的排氣聲聲入耳讓人腎上腺飆升。看似粗狂的車身但卻具有可觀的操控能力。它的轉向和低速油門響應還是比較滿意的。制動性能非常好，重複的制動使用表現沒有褪色。踏板響應起初感覺有點軟，但比較短的停車距離激發了信心。轉向裝置很重，而且厚實的方向盤在你手中感覺很好。在運動模式下，轉向會有點變得僵硬。踩加速踏板時油門踏板過於敏感，在城鎮周圍，大道奇的機動性很強，就算是在高速公路上也是動力十足。路試加速性順暢，提速同樣迅猛有力，就是這個小小的後視鏡真的是不太習慣。
總結下今天的車況：檢測下來無大事故，無泡水，確實也是跑了30km的車，這種情況是非常合理的。把車況詳細的給客戶彙報了一下 ，客戶對車況和我的工作都很滿意。其實這個客戶雖然自己在車上面不是太懂，但自己也經常看我們的文章，對我們相當信任，知道車輛沒問題之後，當即要刷卡提車，和賣家笑嘻嘻的辦手續去了，36萬成交，不帶一句砍價，確實是不差錢的主，確實是愛玩車的主！
其實通過和客戶的聊天，也可以發現大多數買車的車主，還是對車況不太瞭解，都是簡單的瞭解一下車的大概，然後就是看看車的外觀內飾看保持的怎麼樣，然後還有些客戶找朋友幫忙看。雖然都是在想著法不讓自己吃虧，但是有些車就必須得用儀器去看，肉眼是根本看不出來。所以在這裡也提醒大家，買二手車沒有特別懂車的千萬不要著急入手，一定要找懂的人看看，保證買的放心，用的安心。
說起速激與激情相信大多數人都知道，作為史上最成功的賽車動作類電影，《速度與激情》系列已經陪我們走過了18年，在這期間我們告別了保羅·沃克，也看到了日漸衰老的範·迪塞爾。而在影片眾多車型當中，也只有道奇的挑戰者才配得上範·迪塞爾肌肉型猛男形象，下面咱們就來領略一下這款美國肌肉車的魅力。
肌肉車是美系車的代表之作，不過隨著野馬和科邁羅日趨走國際化外觀設計，剩下的純美式肌肉車也只有道奇的挑戰者了。道奇是一個極具個性的美國汽車品牌，在中國小排量盛行的今天，道奇仍然堅守著大排量最後的底線，所以在中國的銷量也很少，但是作為美系車的代表，其實在中國的關注度還是挺可觀的，其實還是因為速度與激情才讓這款小眾品牌，為人耳熟能詳。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，我真的是最重量級的，如果有人不服的話，可以找我檢測咱倆比比~哈哈。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師，當然了我還是一位性能車愛好者，所以每當要去檢側比較牛叉的車輛時我總是狀態爆表，因為可以讓我近距離去接觸和了解他。
說了這麼多還是給大家介紹下今天的主角吧！今天受客戶委託要檢測的是臺道奇挑戰者，沒有錯，今天檢測的就是18款的3.6L道奇挑戰者，表顯里程只有30公里，出廠日期為2018年的6月份，喜歡關注汽車的朋友應該都知道，現在中國作為汽車銷售市場最大的消費國家，在銷量大的同時也會出現各種各樣汽車質量的問題，不光是二手車，現在平行進口車越來越多需要檢測，就連4S店的新車也是問題頻發。
今天的客戶是個愛車之人，雖然愛車但對車況也不是太會看，在朋友的介紹下聯繫到了我， 要求檢測一下這款道奇挑戰者。他那個朋友也是之前買車時因為不懂車況買了一輛事故車，雖然最後退給了商家，但也付出了很大的經濟損失，其中的曲折過程我就不說了。所以今天客戶為了確保車況在提車前直接找我們檢測，省的後期出問題。
第一眼看到這輛車沒有人的目光不被他帥氣外表所吸引，全身靈活的線條溢出一股靈氣。閃亮的鍍鉻加油口及車身兩側的排氣口都極具魅惑，充滿侵略性前臉是它最醒目的地方，車尾上方增加的尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出尾排更加徹底的彰顯它強大的性能。
外觀檢測：沒有太大的問題，漆面數值都正常，在這裡也給大家說下正常挑戰者的漆面值就比正常的日系車漆面值要高，數值一般都在140左右，而日系的像霸道酷路澤啥的也就70左右的樣子。左前門細微劃痕，左後翼子板細微劃痕，右後翼子板細微劃痕有膠印。
從他的前臉看上去如同張著血盆大口的鯊魚，"四眼"前大燈如同蛙眼造型，尾燈內凹連成一排，雙排氣加寬厚的尾部有一種英式對稱的復古美。而他微微翹起尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出排氣更加徹底的顯示了它強大的性能。當你面前正在停著一輛挑戰者時，你會被他威猛的外型和粗獷車身線條所折服。
打開機艙蓋板，映入眼簾的是這臺挑戰者的大心臟。這臺道奇車型裝配率最高的是一臺3.6L Pentastar V6發動機搭配的是8AT變速箱，不過3.6L發動機在美國也算不上大排量，畢竟在美國隨處都能聽到V8自然吸氣發動機那渾厚的咆哮聲。
機艙內有局部的螺絲帶有擰動的印記，不過只是有印記並不符合邏輯，就像是大燈四條螺絲固定，只有上邊的兩條有擰動痕跡，他也是拆卸不掉的，根據以往檢測車的經驗來說，這種情況還是比較常見的。
接著檢測油液，機油看機油油尺上油漬顏色髒汙，畢竟這輛車已經停放了一段時間，剎車油的含水量也是超標。
道奇挑戰者PLUS版採用了道奇家族最新設計理念，整體造型更加運動，儀表盤採用雙儀表盤加液晶顯示屏的組合設計，中控臺採用分體式，並配有中央液晶顯示屏。擁有運動化的氛圍，包括平底式方向盤、運動座椅、仿碳纖維內飾部件及鋁合金裝飾面板。既然說到了內飾就給大家看看他的顯示。
因為是平行進口所以他就是純正美版的美式肌肉車。檢測內飾同時連接好OBD，方便一會直接讀取數據。
內飾儀表臺的兩側有兩個小坑，並不明顯，OBD顯示存在故障碼，因為美規車在中國公路上還不具備直接上路的合法性，所以經常會有線束的改裝，後部就是因為改裝線束都脫落了，故障碼同樣是一些電子故障，直接去清碼就可以。
本次檢測正好在有舉升機的地方，方便我們上架檢測底盤，於是先上架後路試直接把車升了起來，底盤同樣是多處的螺絲不合邏輯性的擰動印記，並沒有明顯的拆卸，根據目前的情況看來應該是車輛進庫之前做的PDI檢測，或者是車輛到港以後賣家專門對全車底盤螺絲的一個緊固，知道這個情況後客戶也是鬆了一口氣。
這臺挑戰者採用經過重新設計升級的整車運動套件，懸掛調校更加偏硬一些，還採用輕量化的設計，整車質量將會較現款車性有所降低，以得到更好的加速系性能。尾燈內凹連成一排，雙排氣加寬厚的尾部有一種英式對稱的復古美。肌肉車尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出尾排更加徹底的彰顯了它強大的性能。
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各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師GTwang，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友。
說起速激與激情相信大多數人都知道，作為史上最成功的賽車動作類電影，《速度與激情》系列已經陪我們走過了18年，在這期間我們告別了保羅·沃克，也看到了日漸衰老的範·迪塞爾。而在影片眾多車型當中，也只有道奇的挑戰者才配得上範·迪塞爾肌肉型猛男形象，下面咱們就來領略一下這款美國肌肉車的魅力。
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哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，我真的是最重量級的，如果有人不服的話，可以找我檢測咱倆比比~哈哈。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師，當然了我還是一位性能車愛好者，所以每當要去檢側比較牛叉的車輛時我總是狀態爆表，因為可以讓我近距離去接觸和了解他。
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外觀檢測：沒有太大的問題，漆面數值都正常，在這裡也給大家說下正常挑戰者的漆面值就比正常的日系車漆面值要高，數值一般都在140左右，而日系的像霸道酷路澤啥的也就70左右的樣子。左前門細微劃痕，左後翼子板細微劃痕，右後翼子板細微劃痕有膠印。
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