要說造車界的“狂魔”賈躍亭在FF上的執著已經可以稱作是行業典範，但是近日的消息對於FF的未來而言並不樂觀。根據人員的調動來看，來自FF的至少五十名員工出現跳槽到RIVIAN中，根據他們的經驗進行判斷，他們在專業水準方面具備著良好的素養，因此因為能力被辭退的可能新比較低，也因此可以看出FF的發展或遇到了阻礙。
要說造車界的“狂魔”賈躍亭在FF上的執著已經可以稱作是行業典範，但是近日的消息對於FF的未來而言並不樂觀。根據人員的調動來看，來自FF的至少五十名員工出現跳槽到RIVIAN中，根據他們的經驗進行判斷，他們在專業水準方面具備著良好的素養，因此因為能力被辭退的可能新比較低，也因此可以看出FF的發展或遇到了阻礙。
而FF的裁員問題也不是一個新鮮的話題，雖然得到了幾輪融資，即便是獲得四十億的投入，仍舊沒有破解在新科技汽車研發上遇到的問題。而RIVIAN這方面卻表現出了積極的態度，從各大品牌車企中一共招募到了750多名員工，而它的動向和賈躍亭的FF產生了鮮明的對比，似乎前者的舉動才是研發中的正常舉措。
要說造車界的“狂魔”賈躍亭在FF上的執著已經可以稱作是行業典範，但是近日的消息對於FF的未來而言並不樂觀。根據人員的調動來看，來自FF的至少五十名員工出現跳槽到RIVIAN中，根據他們的經驗進行判斷，他們在專業水準方面具備著良好的素養，因此因為能力被辭退的可能新比較低，也因此可以看出FF的發展或遇到了阻礙。
而FF的裁員問題也不是一個新鮮的話題，雖然得到了幾輪融資，即便是獲得四十億的投入，仍舊沒有破解在新科技汽車研發上遇到的問題。而RIVIAN這方面卻表現出了積極的態度，從各大品牌車企中一共招募到了750多名員工，而它的動向和賈躍亭的FF產生了鮮明的對比，似乎前者的舉動才是研發中的正常舉措。
在長時間的宣傳中，具備著高科技的FF91至今未能和公眾面見，而這款車仍舊保持著厚重的神祕感。資金鍊未能持續是研發中遇到的首要問題，早在去年的十月份，FF就開始了裁員，而這樣的局面一直持續到了現在，而恆大的推出顯然是給FF91的研發造成了巨大的打擊，但是在去年和許家印分開之後，賈躍亭並沒有停止合作方面的商談。
要說造車界的“狂魔”賈躍亭在FF上的執著已經可以稱作是行業典範，但是近日的消息對於FF的未來而言並不樂觀。根據人員的調動來看，來自FF的至少五十名員工出現跳槽到RIVIAN中，根據他們的經驗進行判斷，他們在專業水準方面具備著良好的素養，因此因為能力被辭退的可能新比較低，也因此可以看出FF的發展或遇到了阻礙。
而FF的裁員問題也不是一個新鮮的話題，雖然得到了幾輪融資，即便是獲得四十億的投入，仍舊沒有破解在新科技汽車研發上遇到的問題。而RIVIAN這方面卻表現出了積極的態度，從各大品牌車企中一共招募到了750多名員工，而它的動向和賈躍亭的FF產生了鮮明的對比，似乎前者的舉動才是研發中的正常舉措。
在長時間的宣傳中，具備著高科技的FF91至今未能和公眾面見，而這款車仍舊保持著厚重的神祕感。資金鍊未能持續是研發中遇到的首要問題，早在去年的十月份，FF就開始了裁員，而這樣的局面一直持續到了現在，而恆大的推出顯然是給FF91的研發造成了巨大的打擊，但是在去年和許家印分開之後，賈躍亭並沒有停止合作方面的商談。
在今年的三月份，他和第九城市構成了合作關係。獲得了後者的約四十億的投入，將傾力於研發電動力汽車的領域，在計劃中給出了30萬輛的產量預期，這個情況對於FF而言是非常好的推進力量。而一分一合的合作也讓公眾再次對於FF這個品牌，投入了巨大的關注，在第九城市的爭取之下同時也獲得了更多的支撐力量。
要說造車界的“狂魔”賈躍亭在FF上的執著已經可以稱作是行業典範，但是近日的消息對於FF的未來而言並不樂觀。根據人員的調動來看，來自FF的至少五十名員工出現跳槽到RIVIAN中，根據他們的經驗進行判斷，他們在專業水準方面具備著良好的素養，因此因為能力被辭退的可能新比較低，也因此可以看出FF的發展或遇到了阻礙。
而FF的裁員問題也不是一個新鮮的話題，雖然得到了幾輪融資，即便是獲得四十億的投入，仍舊沒有破解在新科技汽車研發上遇到的問題。而RIVIAN這方面卻表現出了積極的態度，從各大品牌車企中一共招募到了750多名員工，而它的動向和賈躍亭的FF產生了鮮明的對比，似乎前者的舉動才是研發中的正常舉措。
在長時間的宣傳中，具備著高科技的FF91至今未能和公眾面見，而這款車仍舊保持著厚重的神祕感。資金鍊未能持續是研發中遇到的首要問題，早在去年的十月份，FF就開始了裁員，而這樣的局面一直持續到了現在，而恆大的推出顯然是給FF91的研發造成了巨大的打擊，但是在去年和許家印分開之後，賈躍亭並沒有停止合作方面的商談。
在今年的三月份，他和第九城市構成了合作關係。獲得了後者的約四十億的投入，將傾力於研發電動力汽車的領域，在計劃中給出了30萬輛的產量預期，這個情況對於FF而言是非常好的推進力量。而一分一合的合作也讓公眾再次對於FF這個品牌，投入了巨大的關注，在第九城市的爭取之下同時也獲得了更多的支撐力量。
雙方的合資公司將在沙爾沁工業區進行落戶，同時工業區發展將為項目提供研發的土地，規模不少於5000畝，將為廠區的發展提供有利的基礎條件，同時工業區在新能源項目融資貸款提供了40億的經濟支撐，有著如此優越條件的FF看起來前景十足，而宣傳的FF91也理應進入了正常的生產當中。
要說造車界的“狂魔”賈躍亭在FF上的執著已經可以稱作是行業典範，但是近日的消息對於FF的未來而言並不樂觀。根據人員的調動來看，來自FF的至少五十名員工出現跳槽到RIVIAN中，根據他們的經驗進行判斷，他們在專業水準方面具備著良好的素養，因此因為能力被辭退的可能新比較低，也因此可以看出FF的發展或遇到了阻礙。
而FF的裁員問題也不是一個新鮮的話題，雖然得到了幾輪融資，即便是獲得四十億的投入，仍舊沒有破解在新科技汽車研發上遇到的問題。而RIVIAN這方面卻表現出了積極的態度，從各大品牌車企中一共招募到了750多名員工，而它的動向和賈躍亭的FF產生了鮮明的對比，似乎前者的舉動才是研發中的正常舉措。
在長時間的宣傳中，具備著高科技的FF91至今未能和公眾面見，而這款車仍舊保持著厚重的神祕感。資金鍊未能持續是研發中遇到的首要問題，早在去年的十月份，FF就開始了裁員，而這樣的局面一直持續到了現在，而恆大的推出顯然是給FF91的研發造成了巨大的打擊，但是在去年和許家印分開之後，賈躍亭並沒有停止合作方面的商談。
在今年的三月份，他和第九城市構成了合作關係。獲得了後者的約四十億的投入，將傾力於研發電動力汽車的領域，在計劃中給出了30萬輛的產量預期，這個情況對於FF而言是非常好的推進力量。而一分一合的合作也讓公眾再次對於FF這個品牌，投入了巨大的關注，在第九城市的爭取之下同時也獲得了更多的支撐力量。
雙方的合資公司將在沙爾沁工業區進行落戶，同時工業區發展將為項目提供研發的土地，規模不少於5000畝，將為廠區的發展提供有利的基礎條件，同時工業區在新能源項目融資貸款提供了40億的經濟支撐，有著如此優越條件的FF看起來前景十足，而宣傳的FF91也理應進入了正常的生產當中。
但是FF這方面卻仍舊是出現了裁員的現象，而主要的問題還是處在資金上，要想達成一種成熟穩定的生產鏈，投入的資金是巨量的，而造車這種生產方式本身就十分依賴經濟基礎，而新技術更是離不開資金支撐，從財政分析來看，企業目前的欠款達到了1.6億美元，而根據高管的推測，至少需要5000萬美金，豪華型SUV FF91才有望上市，對於FF而言另外一個壞消息就是合作伙伴的盈利出現了下降的局面，似乎從此看來FF未來的發展仍舊需要面臨更多的阻礙。