在2017年賈躍亭在公眾的極不信任中隻身前往美國，也就意味著他苦心經營三年的樂視汽車崩塌了。而“下週回國”渺無音信，人們在揶揄嘲諷中也漸漸失去了對賈躍亭的關注，但“怎麼大風越狠，我心越蕩…”依舊迴旋。
在2017年賈躍亭在公眾的極不信任中隻身前往美國，也就意味著他苦心經營三年的樂視汽車崩塌了。而“下週回國”渺無音信，人們在揶揄嘲諷中也漸漸失去了對賈躍亭的關注，但“怎麼大風越狠，我心越蕩…”依舊迴旋。
在美國，賈躍亭有著重出江湖的“資本”——FF汽車，這是在他苦心經營樂視汽車的同時悄悄安排了10億美元資金控股的另外一家汽車製造企業。但賈躍亭在國內的“嚴重失信”，令遠在美國的FF也深受其害，運營資金一度告罄，一輪又一輪的融資談判，最後多數夭折——投資人覺得老賈的信譽值會嚴重拉低投資人及未來消費者的信心。
但賈躍亭認為這是他東山再起的唯一機會，失去了對FF的控制權也就意味著他失去了迴歸的籌碼。但在蔚來、威馬、小鵬，還有傳統車企全面且又迅猛的發力新能源汽車，賈躍亭發現，原本的先發優勢正在一點點化去。
在2017年賈躍亭在公眾的極不信任中隻身前往美國，也就意味著他苦心經營三年的樂視汽車崩塌了。而“下週回國”渺無音信，人們在揶揄嘲諷中也漸漸失去了對賈躍亭的關注，但“怎麼大風越狠，我心越蕩…”依舊迴旋。
在美國，賈躍亭有著重出江湖的“資本”——FF汽車，這是在他苦心經營樂視汽車的同時悄悄安排了10億美元資金控股的另外一家汽車製造企業。但賈躍亭在國內的“嚴重失信”，令遠在美國的FF也深受其害，運營資金一度告罄，一輪又一輪的融資談判，最後多數夭折——投資人覺得老賈的信譽值會嚴重拉低投資人及未來消費者的信心。
但賈躍亭認為這是他東山再起的唯一機會，失去了對FF的控制權也就意味著他失去了迴歸的籌碼。但在蔚來、威馬、小鵬，還有傳統車企全面且又迅猛的發力新能源汽車，賈躍亭發現，原本的先發優勢正在一點點化去。
是到了該作出決斷的時候了。他招募了畢福康博士(Dr CarstenBreitfeld)為全球CEO。準確說，是FF招募了畢福康。賈躍亭辭去原CEO職位。作為FF創始人，他去做了他想做的位置——作為首席產品和用戶官，在這個位置上，畢竟他能親眼看著像孩子一樣的FF的成長。
在2017年賈躍亭在公眾的極不信任中隻身前往美國，也就意味著他苦心經營三年的樂視汽車崩塌了。而“下週回國”渺無音信，人們在揶揄嘲諷中也漸漸失去了對賈躍亭的關注，但“怎麼大風越狠，我心越蕩…”依舊迴旋。
在美國，賈躍亭有著重出江湖的“資本”——FF汽車，這是在他苦心經營樂視汽車的同時悄悄安排了10億美元資金控股的另外一家汽車製造企業。但賈躍亭在國內的“嚴重失信”，令遠在美國的FF也深受其害，運營資金一度告罄，一輪又一輪的融資談判，最後多數夭折——投資人覺得老賈的信譽值會嚴重拉低投資人及未來消費者的信心。
但賈躍亭認為這是他東山再起的唯一機會，失去了對FF的控制權也就意味著他失去了迴歸的籌碼。但在蔚來、威馬、小鵬，還有傳統車企全面且又迅猛的發力新能源汽車，賈躍亭發現，原本的先發優勢正在一點點化去。
是到了該作出決斷的時候了。他招募了畢福康博士(Dr CarstenBreitfeld)為全球CEO。準確說，是FF招募了畢福康。賈躍亭辭去原CEO職位。作為FF創始人，他去做了他想做的位置——作為首席產品和用戶官，在這個位置上，畢竟他能親眼看著像孩子一樣的FF的成長。
他說，之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務！
或許，賈躍亭還有機會再次贏回人們對他的尊重，就像史玉柱一樣。