'“寶馬i8之父”接棒，賈躍亭辭任CEO，一切只為了還債？'
補貼退坡、新能源汽車投資逐漸“退燒”，過去幾年勢頭猛烈的造車新勢力已經啞火，順利融到資早已經實現車型的量產交付，未能順利融資的早已銷聲匿跡，但也有處於“不上不下”狀態的，法拉第未來（FF）就是典型的一個。
FF自從抱上了恆大這個“大腿”以來，名氣大增關注度也不斷增加，但隨著與恆大的和平分手，近段時間除了融資的消息幾乎再無其他，關於FF91什麼時候能順利量產也再無下文，CEO賈躍亭也已經一個半月沒有更新微博了。
終於，沉寂許久的賈躍亭，於9月3日在微博上發佈了一條重磅消息，FF官方表示，FF創始人賈躍亭將辭去原CEO職位，出任CPUO，正式宣佈任命有“寶馬i8之父”的畢福康博士為全球CEO，還宣佈將公開招募全球董事長一職。
補貼退坡、新能源汽車投資逐漸“退燒”，過去幾年勢頭猛烈的造車新勢力已經啞火，順利融到資早已經實現車型的量產交付，未能順利融資的早已銷聲匿跡，但也有處於“不上不下”狀態的，法拉第未來（FF）就是典型的一個。
FF自從抱上了恆大這個“大腿”以來，名氣大增關注度也不斷增加，但隨著與恆大的和平分手，近段時間除了融資的消息幾乎再無其他，關於FF91什麼時候能順利量產也再無下文，CEO賈躍亭也已經一個半月沒有更新微博了。
終於，沉寂許久的賈躍亭，於9月3日在微博上發佈了一條重磅消息，FF官方表示，FF創始人賈躍亭將辭去原CEO職位，出任CPUO，正式宣佈任命有“寶馬i8之父”的畢福康博士為全球CEO，還宣佈將公開招募全球董事長一職。
這是多麼的令人不可思議，畢竟，此前FF與恆大合作告吹的主要原因，就是賈躍亭不願意放棄對FF的控制權想踢恆大出局，受萬人唾棄也不願意放棄自己千辛萬苦打造的FF。
但如今，失去了CEO和第一大股東的位置，意味著賈躍亭失去了對法拉第未來的控制權，頗有斷臂求生的一系列操作，都是賈躍亭的無奈之舉，到底是什麼原因令他放棄一切呢？其本人的解釋是這樣的：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想”。
一切只為了還債？
網絡上流傳著“下週回國賈躍亭”這麼一個段子，2016年樂視資金鍊斷裂後,賈躍亭公開承諾自己會承擔所有負債，最終卻成為老賴遠走他鄉，當初在國內是鬧得沸沸揚揚，即使後來找來孫宏斌做接盤俠幫忙償還了不少債務，但賈躍亭身上依然揹負著國內樂視網數百億元的債務。
雖然被稱為“老賴”，但賈躍亭個人魅力還是很高的，創立全球最早的視頻網站樂視網，開創了互聯網正版內容和付費的新浪潮，在互聯網生態模式上取得了巨大的成功，其更具遠見和戰略前瞻性的想法也賦予了FF良好的基因。
補貼退坡、新能源汽車投資逐漸“退燒”，過去幾年勢頭猛烈的造車新勢力已經啞火，順利融到資早已經實現車型的量產交付，未能順利融資的早已銷聲匿跡，但也有處於“不上不下”狀態的，法拉第未來（FF）就是典型的一個。
FF自從抱上了恆大這個“大腿”以來，名氣大增關注度也不斷增加，但隨著與恆大的和平分手，近段時間除了融資的消息幾乎再無其他，關於FF91什麼時候能順利量產也再無下文，CEO賈躍亭也已經一個半月沒有更新微博了。
終於，沉寂許久的賈躍亭，於9月3日在微博上發佈了一條重磅消息，FF官方表示，FF創始人賈躍亭將辭去原CEO職位，出任CPUO，正式宣佈任命有“寶馬i8之父”的畢福康博士為全球CEO，還宣佈將公開招募全球董事長一職。
這是多麼的令人不可思議，畢竟，此前FF與恆大合作告吹的主要原因，就是賈躍亭不願意放棄對FF的控制權想踢恆大出局，受萬人唾棄也不願意放棄自己千辛萬苦打造的FF。
但如今，失去了CEO和第一大股東的位置，意味著賈躍亭失去了對法拉第未來的控制權，頗有斷臂求生的一系列操作，都是賈躍亭的無奈之舉，到底是什麼原因令他放棄一切呢？其本人的解釋是這樣的：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想”。
一切只為了還債？
網絡上流傳著“下週回國賈躍亭”這麼一個段子，2016年樂視資金鍊斷裂後,賈躍亭公開承諾自己會承擔所有負債，最終卻成為老賴遠走他鄉，當初在國內是鬧得沸沸揚揚，即使後來找來孫宏斌做接盤俠幫忙償還了不少債務，但賈躍亭身上依然揹負著國內樂視網數百億元的債務。
雖然被稱為“老賴”，但賈躍亭個人魅力還是很高的，創立全球最早的視頻網站樂視網，開創了互聯網正版內容和付費的新浪潮，在互聯網生態模式上取得了巨大的成功，其更具遠見和戰略前瞻性的想法也賦予了FF良好的基因。
賈躍亭辭任其實早有端倪，為了解決自身的債務問題，之前曾傳出消息他正在努力建立一個信託基金，以實現以最快速度解決其個人餘下的擔保債務問題，在FF的最新聲明中透露，賈躍亭在過去兩年已經償還國內債務超過30億美元。
汽車產業是資金密集型產業，資金是難以邁過的一道坎，自從與恆大分手後，FF就一直陷入資金慌之中，FF91的量產也一再延期，為了生存還賣掉用來建廠的土地以及洛杉磯總部，後來九城的15億元融資如今也杳無音信。
不難看出，賈躍亭面臨著巨大的壓力，還將出售自己在FF的部分現有股份，在殘酷的現實面前不得不有所妥協，以放棄控制權的方式悄然退場。
放棄是為了實現一切？
在法拉第未來面臨彈盡糧絕的困境時，行內人士認為，如果法拉第未來想要繼續生存下去，讓賈躍亭出局或者是最好的方式。而這一次賈躍亭辭去CEO的之後，其股權佔比將被稀釋，公司的頂層治理權也交給“合夥人委員會”，無疑是為了更好地融資和吸引外部的投資人入股。
畢竟，對於FF來說，時間就是金錢，新能源補貼退坡，傳統車企的崛起，外資品牌電動車的強勢佈局，FF面臨的壓力是在不斷增大的，加上資本市場的遇冷，FF91不能量產下線，法拉第未來就陷入死亡的邊緣。
補貼退坡、新能源汽車投資逐漸“退燒”，過去幾年勢頭猛烈的造車新勢力已經啞火，順利融到資早已經實現車型的量產交付，未能順利融資的早已銷聲匿跡，但也有處於“不上不下”狀態的，法拉第未來（FF）就是典型的一個。
FF自從抱上了恆大這個“大腿”以來，名氣大增關注度也不斷增加，但隨著與恆大的和平分手，近段時間除了融資的消息幾乎再無其他，關於FF91什麼時候能順利量產也再無下文，CEO賈躍亭也已經一個半月沒有更新微博了。
終於，沉寂許久的賈躍亭，於9月3日在微博上發佈了一條重磅消息，FF官方表示，FF創始人賈躍亭將辭去原CEO職位，出任CPUO，正式宣佈任命有“寶馬i8之父”的畢福康博士為全球CEO，還宣佈將公開招募全球董事長一職。
這是多麼的令人不可思議，畢竟，此前FF與恆大合作告吹的主要原因，就是賈躍亭不願意放棄對FF的控制權想踢恆大出局，受萬人唾棄也不願意放棄自己千辛萬苦打造的FF。
但如今，失去了CEO和第一大股東的位置，意味著賈躍亭失去了對法拉第未來的控制權，頗有斷臂求生的一系列操作，都是賈躍亭的無奈之舉，到底是什麼原因令他放棄一切呢？其本人的解釋是這樣的：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想”。
一切只為了還債？
網絡上流傳著“下週回國賈躍亭”這麼一個段子，2016年樂視資金鍊斷裂後,賈躍亭公開承諾自己會承擔所有負債，最終卻成為老賴遠走他鄉，當初在國內是鬧得沸沸揚揚，即使後來找來孫宏斌做接盤俠幫忙償還了不少債務，但賈躍亭身上依然揹負著國內樂視網數百億元的債務。
雖然被稱為“老賴”，但賈躍亭個人魅力還是很高的，創立全球最早的視頻網站樂視網，開創了互聯網正版內容和付費的新浪潮，在互聯網生態模式上取得了巨大的成功，其更具遠見和戰略前瞻性的想法也賦予了FF良好的基因。
賈躍亭辭任其實早有端倪，為了解決自身的債務問題，之前曾傳出消息他正在努力建立一個信託基金，以實現以最快速度解決其個人餘下的擔保債務問題，在FF的最新聲明中透露，賈躍亭在過去兩年已經償還國內債務超過30億美元。
汽車產業是資金密集型產業，資金是難以邁過的一道坎，自從與恆大分手後，FF就一直陷入資金慌之中，FF91的量產也一再延期，為了生存還賣掉用來建廠的土地以及洛杉磯總部，後來九城的15億元融資如今也杳無音信。
不難看出，賈躍亭面臨著巨大的壓力，還將出售自己在FF的部分現有股份，在殘酷的現實面前不得不有所妥協，以放棄控制權的方式悄然退場。
放棄是為了實現一切？
在法拉第未來面臨彈盡糧絕的困境時，行內人士認為，如果法拉第未來想要繼續生存下去，讓賈躍亭出局或者是最好的方式。而這一次賈躍亭辭去CEO的之後，其股權佔比將被稀釋，公司的頂層治理權也交給“合夥人委員會”，無疑是為了更好地融資和吸引外部的投資人入股。
畢竟，對於FF來說，時間就是金錢，新能源補貼退坡，傳統車企的崛起，外資品牌電動車的強勢佈局，FF面臨的壓力是在不斷增大的，加上資本市場的遇冷，FF91不能量產下線，法拉第未來就陷入死亡的邊緣。
其次，在樂視網的半年報中還出現了官方追債，儘管賈躍亭把樂視丟給了孫宏斌，在過去兩年已經償還國內債務超過30億美元，但仍有19.85億元債務尚未償還，上市公司與大股東及其關聯方債務問題處理陷於停滯狀態。
早在2018年，FF估值就超過100億美金，賈躍亭還計劃將FF的IPO時間提前至2020年，一旦FF成功上市，總資產肯定是會不斷提升的，而且能夠吸引更多的潛在投資人，但前提條件是，FF91能順利量產。
很明顯，賈躍亭一系列的行動，就是為了讓FF能順利融資，為了FF91能順利量產下線，屆時，債務問題會隨之得到解決，FF也能走上正軌。
畢福康能否力挽狂瀾？
賈躍亭造車算是跨界了，其中也不乏有質疑的聲音，尤其是FF91的定位以及定價，會讓人覺得虛高，加上車型久久未能上市，換一個領導者或許是一個新的嘗試，那麼，畢福康何以獲得賈躍亭信賴出任CEO，又能否帶領FF實現重生呢？
據瞭解，畢福康博士在寶馬公司工作了20年，擔任集團副總裁兼i8項目負責人，並一手打造了i8豪華插電式電動車型，這樣的工作履歷是非常有底氣的，接任後他將帶領團隊衝刺FF91電動車的量產工作。
補貼退坡、新能源汽車投資逐漸“退燒”，過去幾年勢頭猛烈的造車新勢力已經啞火，順利融到資早已經實現車型的量產交付，未能順利融資的早已銷聲匿跡，但也有處於“不上不下”狀態的，法拉第未來（FF）就是典型的一個。
FF自從抱上了恆大這個“大腿”以來，名氣大增關注度也不斷增加，但隨著與恆大的和平分手，近段時間除了融資的消息幾乎再無其他，關於FF91什麼時候能順利量產也再無下文，CEO賈躍亭也已經一個半月沒有更新微博了。
終於，沉寂許久的賈躍亭，於9月3日在微博上發佈了一條重磅消息，FF官方表示，FF創始人賈躍亭將辭去原CEO職位，出任CPUO，正式宣佈任命有“寶馬i8之父”的畢福康博士為全球CEO，還宣佈將公開招募全球董事長一職。
這是多麼的令人不可思議，畢竟，此前FF與恆大合作告吹的主要原因，就是賈躍亭不願意放棄對FF的控制權想踢恆大出局，受萬人唾棄也不願意放棄自己千辛萬苦打造的FF。
但如今，失去了CEO和第一大股東的位置，意味著賈躍亭失去了對法拉第未來的控制權，頗有斷臂求生的一系列操作，都是賈躍亭的無奈之舉，到底是什麼原因令他放棄一切呢？其本人的解釋是這樣的：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想”。
一切只為了還債？
網絡上流傳著“下週回國賈躍亭”這麼一個段子，2016年樂視資金鍊斷裂後,賈躍亭公開承諾自己會承擔所有負債，最終卻成為老賴遠走他鄉，當初在國內是鬧得沸沸揚揚，即使後來找來孫宏斌做接盤俠幫忙償還了不少債務，但賈躍亭身上依然揹負著國內樂視網數百億元的債務。
雖然被稱為“老賴”，但賈躍亭個人魅力還是很高的，創立全球最早的視頻網站樂視網，開創了互聯網正版內容和付費的新浪潮，在互聯網生態模式上取得了巨大的成功，其更具遠見和戰略前瞻性的想法也賦予了FF良好的基因。
賈躍亭辭任其實早有端倪，為了解決自身的債務問題，之前曾傳出消息他正在努力建立一個信託基金，以實現以最快速度解決其個人餘下的擔保債務問題，在FF的最新聲明中透露，賈躍亭在過去兩年已經償還國內債務超過30億美元。
汽車產業是資金密集型產業，資金是難以邁過的一道坎，自從與恆大分手後，FF就一直陷入資金慌之中，FF91的量產也一再延期，為了生存還賣掉用來建廠的土地以及洛杉磯總部，後來九城的15億元融資如今也杳無音信。
不難看出，賈躍亭面臨著巨大的壓力，還將出售自己在FF的部分現有股份，在殘酷的現實面前不得不有所妥協，以放棄控制權的方式悄然退場。
放棄是為了實現一切？
在法拉第未來面臨彈盡糧絕的困境時，行內人士認為，如果法拉第未來想要繼續生存下去，讓賈躍亭出局或者是最好的方式。而這一次賈躍亭辭去CEO的之後，其股權佔比將被稀釋，公司的頂層治理權也交給“合夥人委員會”，無疑是為了更好地融資和吸引外部的投資人入股。
畢竟，對於FF來說，時間就是金錢，新能源補貼退坡，傳統車企的崛起，外資品牌電動車的強勢佈局，FF面臨的壓力是在不斷增大的，加上資本市場的遇冷，FF91不能量產下線，法拉第未來就陷入死亡的邊緣。
其次，在樂視網的半年報中還出現了官方追債，儘管賈躍亭把樂視丟給了孫宏斌，在過去兩年已經償還國內債務超過30億美元，但仍有19.85億元債務尚未償還，上市公司與大股東及其關聯方債務問題處理陷於停滯狀態。
早在2018年，FF估值就超過100億美金，賈躍亭還計劃將FF的IPO時間提前至2020年，一旦FF成功上市，總資產肯定是會不斷提升的，而且能夠吸引更多的潛在投資人，但前提條件是，FF91能順利量產。
很明顯，賈躍亭一系列的行動，就是為了讓FF能順利融資，為了FF91能順利量產下線，屆時，債務問題會隨之得到解決，FF也能走上正軌。
畢福康能否力挽狂瀾？
賈躍亭造車算是跨界了，其中也不乏有質疑的聲音，尤其是FF91的定位以及定價，會讓人覺得虛高，加上車型久久未能上市，換一個領導者或許是一個新的嘗試，那麼，畢福康何以獲得賈躍亭信賴出任CEO，又能否帶領FF實現重生呢？
據瞭解，畢福康博士在寶馬公司工作了20年，擔任集團副總裁兼i8項目負責人，並一手打造了i8豪華插電式電動車型，這樣的工作履歷是非常有底氣的，接任後他將帶領團隊衝刺FF91電動車的量產工作。
不過，值得注意的是，畢福康在半年內是兩度跳槽，也曾創辦了拜騰汽車並擔任董事長一職，但因收購一汽華利後產生融資問題，後來離職出走至艾康尼克，而待艾康尼克今年7月以近8.7億元收購天汽美亞獲得生產資質之後，如今又轉戰到FF這個新東家。
半年之內，兩度跳槽，因融資問題還離開了自己一手創辦的公司，未能將在寶馬的成功順利複製至拜騰，這不禁會讓人對其能力產生懷疑，其背後的動機到底是為了什麼？接任賈躍亭成為CEO會不會成為一個犧牲品？這裡無疑是要打上一個很大的問號。
寫在最後：外界看來，FF91能否量產成功，成為賈躍亭還清債務的關鍵，此次辭去CEO一職，更像一種變相融資、賣股權的一種操作，在如今這樣的大環境下，賈躍亭的還債之路註定是不平坦的，你們覺得FF能成功量產嗎？