建議大家：汽車行駛6萬公里，這5處要換換，快來看看吧
大概是很多人都考慮到了交通安全，當然也最大的原因是大家都富起來了，現在買車的人可以說是太多了。我們從每天早高峰到晚高峰就能看出來，簡直就是車水馬龍了。不過...
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火車，又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為我們日常生活中的重要交通工具之一。火車早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。
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火車，又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為我們日常生活中的重要交通工具之一。火車早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。
火車最早出現在1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。而真正意義上的有軌火車是1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠裡維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。1879年，德國西門子電氣公司研製了第一臺電力機車。
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火車，又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為我們日常生活中的重要交通工具之一。火車早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。
火車最早出現在1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。而真正意義上的有軌火車是1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠裡維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。1879年，德國西門子電氣公司研製了第一臺電力機車。
言歸正傳，今天不是介紹火車的歷史，而是要介紹的是我國鐵路運營路線上最慢的一列火車。為何會說最慢？首先說明的是正常情況下，這列火車在全程184公里的路程中要跑6小時才能由始發地到達目的地。
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火車，又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為我們日常生活中的重要交通工具之一。火車早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。
火車最早出現在1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。而真正意義上的有軌火車是1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠裡維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。1879年，德國西門子電氣公司研製了第一臺電力機車。
言歸正傳，今天不是介紹火車的歷史，而是要介紹的是我國鐵路運營路線上最慢的一列火車。為何會說最慢？首先說明的是正常情況下，這列火車在全程184公里的路程中要跑6小時才能由始發地到達目的地。
這趟列車就是7053次旅客列車，是一趟由淄博站開往泰山站的普通旅客列車。這列綠皮火車在山東省淄博市和泰安市之間運行，到2018年已經44個年頭了，列車由柴油內燃機車牽引，後來在停運一段時間後又復運才改為由電力牽引。整列車沒有餐車，沒有空調。除了照明、小風扇需要電力維持，燒水、供暖等全採用傳統的煤爐方式。
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火車，又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為我們日常生活中的重要交通工具之一。火車早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。
火車最早出現在1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。而真正意義上的有軌火車是1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠裡維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。1879年，德國西門子電氣公司研製了第一臺電力機車。
言歸正傳，今天不是介紹火車的歷史，而是要介紹的是我國鐵路運營路線上最慢的一列火車。為何會說最慢？首先說明的是正常情況下，這列火車在全程184公里的路程中要跑6小時才能由始發地到達目的地。
這趟列車就是7053次旅客列車，是一趟由淄博站開往泰山站的普通旅客列車。這列綠皮火車在山東省淄博市和泰安市之間運行，到2018年已經44個年頭了，列車由柴油內燃機車牽引，後來在停運一段時間後又復運才改為由電力牽引。整列車沒有餐車，沒有空調。除了照明、小風扇需要電力維持，燒水、供暖等全採用傳統的煤爐方式。
7053次列車全程184公里，沿途停靠24個站，該列車就像是一輛加長版公交車，站站必停。該列車經過22個隧道，大小橋樑和涵洞58座，全程需要運行5小時49分，主要承擔著沿途幾十個山村的百姓出行任務，被大家稱為“莊戶列車”“扶貧列車”。該列車平均時速32公里，是由鐵路職工通勤車轉變成為扶貧列車的。
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火車，又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為我們日常生活中的重要交通工具之一。火車早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。
火車最早出現在1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。而真正意義上的有軌火車是1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠裡維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。1879年，德國西門子電氣公司研製了第一臺電力機車。
言歸正傳，今天不是介紹火車的歷史，而是要介紹的是我國鐵路運營路線上最慢的一列火車。為何會說最慢？首先說明的是正常情況下，這列火車在全程184公里的路程中要跑6小時才能由始發地到達目的地。
這趟列車就是7053次旅客列車，是一趟由淄博站開往泰山站的普通旅客列車。這列綠皮火車在山東省淄博市和泰安市之間運行，到2018年已經44個年頭了，列車由柴油內燃機車牽引，後來在停運一段時間後又復運才改為由電力牽引。整列車沒有餐車，沒有空調。除了照明、小風扇需要電力維持，燒水、供暖等全採用傳統的煤爐方式。
7053次列車全程184公里，沿途停靠24個站，該列車就像是一輛加長版公交車，站站必停。該列車經過22個隧道，大小橋樑和涵洞58座，全程需要運行5小時49分，主要承擔著沿途幾十個山村的百姓出行任務，被大家稱為“莊戶列車”“扶貧列車”。該列車平均時速32公里，是由鐵路職工通勤車轉變成為扶貧列車的。
本來7053次列車是方便沿線鐵路職工上下班的，但是該路線的村莊經過發展，人口數量增多，交通不便，所以7053次列車有原來的通勤車演變成為扶貧列車。該列車的特點就是你不用先買票才上車，而是你可以先上車後買票。最重要的是它全程的票價也不貴，只要11.5元，最低的也只要2元（據悉之前是1元的），這樣的運營方式就是一輛加長版的公交車。
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