'地鐵5號線一期工程初步設計獲批'

總投資約216.21億元，福州地鐵5號線一期工程初步設計獲省發改委批覆了！

接下來烏山君將帶你看看批覆中你關心的一些事。

批覆中提到：

福州市軌道交通5號線一期起點站荊溪新城站（含）至終點站福州南站站（含），線路全長約27.71km。全線共設車站20座，均為地下站；全線設車輛段和停車場各1座；控制中心接入軌道交通6號線控制中心。

本工程建設總工期50個月。

工程將進一步銜接福州火車南站綜合交通樞紐專項規劃設計，優化福州南站站與福州火車南站的換乘功能。

福州火車南站。陳建國/攝

原則同意各站點的佈置及設計方案

軌道交通5號線一期全線共設20座車站，均為地下站。荊溪新城站、農林大學站、金山站、建新南路站、歡樂谷站、福州南站站共6座車站為地下三層島式車站，其餘14座車站均為地下二層島式車站。

5號線一期的7座車站分別與建成或規劃軌道交通1、2、3、4、8、9號線及福州至長樂機場城際鐵路換乘。

下階段進一步完善各車站的規模、換乘站換乘方式及細部設計和施工設計，做好與國鐵、城際鐵路車站的有效銜接。各地下車站的旅客地面通道進出口位置應進一步優化或做好規劃預留，方便乘客上下。

荊溪新城站。資料圖

關於行車組織與車輛的主要技術標準

行車組織

編組輛數（輛）：初、近、遠期均採用6輛編組。

行車間隔：初期5分鐘，近期3.3分鐘，遠期2.5分鐘。

車輛

列車最高運行速度：80km/h。

額定載客(6人/平米)：Tc車為230人；M、Mp車為250人。

關於行車組織的設計年度等

（一）設計年度

初期2024年，近期2031年，遠期2046年。

（二）運行交路

初期一個交路：荊溪新城站-福州南站站

近期大小交路：閩侯站-福州南站站、溪下站-福州南站站

遠期大小交路：閩侯站-福州南站站、溪下站-福州南站站

關於車輛段及停車場選址

樟嵐車輛段選址位於福州南站北側，6號線蘆岐站南側，雞籠山東側。出入線接軌於福州南站站。

塔前停車場選址位於荊溪大道西側，三環快速路北側，塔前區域光明村地塊。

福州地鐵5號線離福州人越來越近了！一起期待吧！

（綜合省發改委網站等）