'北京軌道交通新機場線命名為大興機場地鐵：全國首例動車組作地鐵'

近期，北京軌道交通新機場線正式命名為大興機場地鐵，這也是全國首例動車組作地鐵的案例，未來將引領動車組作地鐵列車在全國的發展。

從命名的角度來說，北京軌道交通新機場線的全稱是北京大興國際機場線（Beijing Daxing International Airport Express），按照軌道交通命名原則，這本身是非常普通的。

從動車組作地鐵的角度，大興機場地鐵已經構成了一個事實：動車組列車完全可以改造成地鐵先例。

北京大興國際機場線的路線圖如下所示。

下面就是北京大興機場線的起點站草橋站，它未來還將向北延伸幾公里，作為這條地鐵的二期工程。

下面就是北京大興機場線的終點站大興機場站，這條線路一共也只有三個站點，除了草橋站、大興機場站，中間只有一個 大 興 新 城 站。

北京大興機場線是一條使用動車組列車改造的線路，它其實既保持了動車組列車的速度，也符合了城市軌道交通的需求。

下面照片就是北京大興機場線的橫排座，這也是典型的動車組列車裡面的結構。

下面就是北京大興機場線上面顯示的時速，此處列車的時速是140公里，這是普通地鐵線路無法達到的速度。

下面照片就是北京大興機場線的列車行駛在高架上面，這列動車組改造的列車作為地鐵運行也是比較順暢的，只等隨著北京大興國際機場一起開通。

北京大興機場線又創造了一箇中國軌道交通建設歷史上的里程碑：動車組作為地鐵線路可行性得到驗證。

動車組作地鐵列車，不僅有利於統一技術，並且可以提高整個地鐵列車的國產化率，不僅有利於中國各地的地鐵建設，也有利於中國高鐵技術的發展。北京大興機場線為這個局面開了一個好頭。