現在中國的高鐵網絡四通八達，其中最薄弱的環節還是集中在西部地區，青藏高原開通高鐵依舊是遙遙無期的事情，即使像四川、重慶這些比較發達的省市，除了局部地區，高鐵網絡依舊不那麼完善。
在整個西部，發展最好的兩座城市就是成都和重慶，一座是中西部最強的省會城市，一座則是地位特殊的直轄市，它們的實力也都在伯仲之間，在全國都能排上號，因此完美的連接這兩座城市，構建成渝大都市圈會讓它們變得更有競爭力。
目前連通兩座城市的最重要的交通方式就是高鐵，成渝高鐵於2015年全線建成通車，沿途經過簡陽、資陽、資中、內江、隆昌、榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩等市轄區，設計時速300公里，到達兩城市之間的最短時間為1小時17分鐘。高鐵讓成都和重慶互相進入了對方的1.5小時交通圈，現在幾乎每半個小時就有一趟高鐵從各自城市出發來往兩地。
不過這還不是最終的模型，根據規劃到2030年，成渝高鐵將開通200多對列車，幾乎每3-5分鐘就有一對列車從兩座城市開出去，這將大大提高成渝高鐵的運輸能力，預計年客運能力可以達到6000萬人次。
成都擁有人口1600萬，重慶擁有3000多萬，這麼多人都是成渝高鐵的潛在旅客，再加上來自全國各地的旅客，成渝高鐵可以說是西部最繁忙的高鐵，也是經濟效益最好的高鐵，潛力十分巨大。
文/旅行君
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