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11月1日，三年未打通的西市南路（勞動南路-桃園南路）全線貫通。
西市南路
西市南路東西分別接桃園南路和勞動南路，向南直接通向南二環，北鄰西安市大唐西市文化景區，且周邊住宅小區眾多。就是這樣一條十分重要的路段，“斷頭”的時間長達三年之久。
丨西市南路先期工程完成示意圖丨
在今年2月14日《每日聚焦》欄目中，曝光了蓮湖區西市南路三年內未打通問題，節目結束後區委、區政府主要領導即刻召開專題會議進行安排部署。隨後，該路段的打通工程被也列為西安市2017年計劃打通的斷頭路項目之一。
該項目西起桃園南路，東至勞動南路，道路全長832.9米。其中勞動南路至西市二路己先期完成，剩餘的340米因徵地拆遷問題一直未能實施，直至今天整條路才徹底貫通。
給周圍路段造成了交通壓力
西市南路由勞動路進入、往西成為斷頭路後，車輛只能左拐向南進入南二環。此處的二環是桃園路與高新四路交界處，車流量本身比較大。特別是進入此處的車輛只能順著二環向西行駛，車輛容易進入公交車道造成違法。桃園路向北與大慶路交界本身就是一個斷頭路，兩邊老小區較多，沿途有西電集團各廠的家屬院、延光廠及航空單位的家屬院，造成豐慶路與桃園路交通壓力大。
丨西市南路路段示意圖丨
整條路通過性差
此路段雙向單車道，周圍其他路段大多不是單行就是路窄，再加上緊鄰大唐西市，好多路段兩邊還有停車位，所以造成這裡車輛通過性較差。
整段路貫通之後
西市南路屬於大唐西市商業中心路段，這裡交通流量較為集中。
西市南路的貫通，不但可以分流南二環、桃園路、勞動路的車流，還將使大唐西市周邊的微循環組織更加完善，可以起到很好的緩解作用。
“
市委書記王永康說：“打通斷頭路 ，事關民生改善、城市功能提升和城市環境的改善，既體現幹部的能力，又考驗幹部的作風。”“只要心裡裝著百姓，幹部心往一處想，勁往一處使，拿出愚公移山的精神，就沒有過不去的‘火焰山’。”
”
城市問題
斷頭路
“斷頭路”一直是西安城市治理的頑疾，它帶來的道路擁擠、出行不便，簡直讓市民深惡痛絕。據瞭解，“斷頭路”長時間無法打通，多半都涉及到了拆遷問題。
在今年年初，《西安市2017-2019年城市斷頭路打通計劃》中提到三年內打通西安市55條斷頭路。
2017年，計劃完成徵地拆遷46條，貫通24條；
2018年，完成徵地拆遷8條，貫通25條；
2019年，完成徵地拆遷1條，貫通6條。
據不完全統計，截至目前2017年西安市已經打通的斷頭路大大小小已經到達20條左右。
2017年西安市已經打通的部分“斷頭路” ↓↓↓
○ 城北經開區開元路
○ 未央區老北二環規劃路（文景路-未央路）
○ 滻灞生態區金橋一路
○ 西起丈八北路，東至團結南路的響塘村規劃南路
○滻灞生態區廣運潭西路（廣安路-玄武東路）及南延伸段（玄武東路-西煤廠北圍牆）道路
○ 經開區尚華路（尚稷路——正陽大橋）
○ 高新區首條斷頭路經五路科技七路至科技四路段
○ 滻灞生態區北辰東路
○ 未央區緯二十七街
○ 高新區木塔A路
○ 大興新區永全路（梨園路—北二環）
○ 大興新區桃園北路（大興路-豐禾路段）
○ 高新區茶張路
○ 清涼寺北路（朱雀大街-東儀路）
○ 高新區科技八路（唐延路至太白南路）
○ 西起朱雀大街東至南關正街的四民巷道路
……
……
根本問題
“此路不通”的真正原因
在對今年斷頭路的相關數據稍作整理之後，就會發現，今年西安市城北打通的斷頭路較多，其次是高新區和滻灞生態區。
這一現象一方面可以看出，在“摘帽斷頭路”的政策下達後，這些區域對道路開通的力度加強了，效率提高了很多。但從另一方面也反映出，在此之前這部分區域就是西安市斷頭路的密集區，尤其是城北經開區那條整整被隔斷六年的開元路，被擱置如此長的時間，但在今年的政策高壓下，最終還是順利打通了。
也許當年這些斷頭路開通受阻，很大一部分是因為拆遷問題，但我認為這並不是可以用來解釋“此路不通”的理由。
如果相關部門在遇到阻礙時，可以主動有效地與當地計劃拆遷的居民溝通，更或者是在一條路規劃初期，就將這些會涉及到的拆遷糾紛等問題考慮在內，及時調整規劃路線或者提早做居民遷移的計劃，會不會從根源上避免了“斷頭路”發生的概率？從而也就不需要現在用這麼大的人力、物力、財力去解決那麼多的“城市補丁”，而是將更多的精力放在未來的城市區域和道路規劃上，才能保證城市建設的良性循環。
現在，西安市還有很多出行受阻的市民等待著家門口斷頭路的打通。在城市的建設發展過程中“斷頭路”現象是不可避免的，但是可以在一定程度上減小其發生概率。不管是群眾還是政府，都希望這個城市的道路每天都可以暢通無阻，出行有序。在未來的城市道路規劃建設中，離不開政府的督導實施與大眾、媒體的監督。