回頭率完爆5系E級A6L！這些車堪稱轎車顏值巔峰！
轎車不夠炫酷，只有兩個座位的跑車又喪失了太多實用性，想要找到折衷的選擇，應該如何是好？不用怕，轎跑車幫到你！
轎跑在歐美地區多被稱作Coupe，這是一種以轎車平臺為基礎開發，採用雙門（如今也有四門式樣）跑車化外觀設計的四座運動車型，兼具普通轎車的實用性和不錯的動力和操控性能。
最早，Coupe一詞被用於形容僅有單排座椅的馬車，這種馬車車廂內沒有設置朝向後方的座椅，在車廂前端設置有固定的玻璃窗用於擋風，而在汽車逐漸普及後，這一種車廂形式也被應用到汽車身上，最早的轎跑車由此誕生。
在1916年的汽車工程師協會指定的車身命名規則中可以發現，Coupe被指定為設有兩到三個座椅的封閉式轎車。
1934年款福特Coupe
在上世紀60年代，汽車類別越來越豐富，Coupe也被進一步細分為採用封閉式車廂設計的雙門車型，從而確立了Coupe的“雙門跑車”身份。由於Coupe轎跑車既擁有跑車一樣運動、流線的外觀造型，又能保持相對充裕的乘坐空間，因此受到很多喜歡跑車但又有一定家用需求的消費者喜愛。
凱迪拉克Coupe De Ville
那麼，這些又有跑車範又有不錯的實用性的轎跑車，在目前的市面上有多少選擇呢？
奔馳 C級Coupe
36.98-46.98萬元
奔馳C級的轎跑版本以純進口方式引入國內，這款車型採用雙門四座設計，其軸距長度與標準軸距版C級轎車保持一致，因此除了受車身造型影響後排頭部空間較小以及後排乘客上下車稍顯不便外，其綜合乘坐空間表現與標準軸距的三廂C級轎車沒有太大的區別。
C級Coupe的後排腿部空間與標準軸距版C級轎車接近，但頭部空間受到車身造型的影響而變得更小。
奔馳 E級Coupe
52.88-60.48萬元
與C級一樣，奔馳E級也推出了雙門轎跑車型，不過E級轎跑版本的車身尺寸就明顯小於三廂版本，且軸距也從標準三廂版的2939mm縮短至2873mm，因此在獲得優雅的轎跑外觀的時候，E級還需要付出一點減小車內空間的代價。
奔馳 CLS級
64.88-83.80萬元
奔馳的CLS可謂是四門轎跑界的“祖師爺”，其優雅的大溜背造型和低矮的車身造型給了它跑車般的動感外觀，長達2939mm的軸距又帶來了不錯的內部乘坐空間，可以說CLS級是市場上最具代表性的四門轎跑車型了。
CLS是一款極具代表性的四門轎跑車。
寶馬 4系
36.98-63.58萬元
曾經的3系轎跑版本如今被獨立為全新的4系轎跑車，這款與3系共用平臺研發的轎跑車具有與3系標準版本相同的2810mm軸距，搭載有2.0T和3.0T兩種排量的渦輪增壓引擎；其中，最受歡迎的當然是最帥氣的雙門四座車型，而如果你覺得雙門設計對於後排乘客比較不友好，那麼你還可以選擇採用四門設計的GranCoupe版本。
4系雙門轎跑。
4系GranCoupe
寶馬 6系
87.80-171.80萬元
寶馬旗下除了4系之外，還有一款歷史更為“悠久”的轎跑：6系，這款車型在車身尺寸上與5系中大型轎車比較接近。在全新的8系跑車推出之後，6系雙門車型將會停產，只留下實用性更高的四門掀背GranCoupe車型。
全新8系跑車推出後，6系雙門版本將會停產，僅留下四門的GranCoupe版本。
2968mm的軸距給6系GranCoupe帶來了寬敞的後排乘坐空間。
奧迪 A5
36.98-56.38萬元
A5是奧迪用於應對奔馳C級Coupe和寶馬4系轎跑的產品，與A4共用大眾集團MLB平臺，由於採用了橫置引擎佈局，因此在車內乘坐空間上相較奔馳C級Coupe或寶馬4系轎跑有一定優勢，而採用五門掀背設計的Sportback版本更具有2831mm軸距，其空間優勢更加明顯。
A5 Coupe
A5 Sportback
奧迪 A7
55.60-87.98萬元
上面提到奔馳CLS是四門轎跑車型的代表作，那麼奧迪的A7就是CLS最強的對手；這款造型更偏向於科技感、力量感的五門掀背轎跑車不僅有著更為寬敞的車內空間，在駕駛感受方面也較奔馳CLS更加輕快、靈活。
A7 Sportback是奔馳CLS級最強大的對手。
大眾 CC
25.28-30.98萬元
大眾CC是一款被譽為“最美大眾”的五門掀背轎跑車，跑車般的流線造型加上無框車門和與眾不同的前臉設計讓大眾CC在大眾車型家族中顯得尤為突出，外觀就是大眾CC的殺手鐗。
大眾CC被稱為最美大眾，顏值是這款親民轎跑的最大優勢。
結語
雖然目前市場上有很多轎跑車型，但是對於大部分消費者來說，這些車型的售價都還是比較高的，僅有大眾CC這款車型可以算得上“親民”。如今汽車消費群體快速年輕化，年輕人對於造型炫酷的家用車有著更高的需求，就連自主品牌SUV都說要進入“轎跑化”時代了，那麼其他汽車品牌是不是也應該多推出一些又帥又實惠的轎跑車型來迎合這個市場風潮呢？
