又一款10萬級自主品牌運動型家庭轎車，即將上市，三缸你接受嗎？

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今天試駕的主角是來自於東風風神的奕炫，還在試裝階段，上市之後的預售價格大約在10萬元左右。這次試駕的目的，第一點是它在上海車展的時候說，這個外觀設計是“國潮”，那麼就來看看它外觀是不是夠現在的時尚潮流。第二點就是，它的平臺是脫胎於東風與PSA集團共同結論研發的CMP平臺，所以對它的運動表現非常值得期待。

先說外觀方面，點和麵是外國人玩的簡約之美風格，我們的國潮其實是一種複雜的美感，比如要用紅花、綠葉的襯托，就對這款車來講，紅花就是它的運動風格和犀利感受，前臉線條非常鋒利，好像能刺開個口子一樣的感覺；那麼這臺車的綠葉就是鋒利的大燈、像飛燕的前中網，以及閃電形的鍍鉻條，兩邊兒看起來像守門的門神。

車身側面最大的特點是從B柱往後弧線的設計，基本都是鋒利和折角線條；還有個巧妙的地方，在玻璃尾部用了一個懸浮式的三角窗，實際是封死的，從裡邊看不見外邊，特別漂亮。這個試駕車是轎跑車型，所以頂部曲線一直下溜到車尾，給人感覺比較低矮，還有些空氣動力學的設計，造型更加漂亮。

車尾設計也很有特點，尾箱上有點小翹臀的感覺還是很有運動感的，有點像雷克薩斯ES；燈組部分並沒有使用很多配色，而是在全LED尾燈外面加了個貫穿左右的燈罩，營造出了一種黑化的感覺，相當酷。

溜背造型車頂並沒有影響到車內的乘坐空間，進入後排，這臺車的軸距是2680mm，在10萬級當中表現算是很好的了，因為它有個往後的溜背造型，頭部空間還是不錯，富餘四指，腿部空間有一拳三指，都比較充裕；由於頂部有個不算大的天窗，兩側的三角懸浮窗沒有造成視覺上的壓抑。不好的地方是，後排座椅沒有裝中央扶手，沒有後排出風口，只有兩個USB接口和一個小的儲物格。後備箱空間，打開後蓋開口很小，但是深度和寬度都沒問題，也基本是平整的狀態。

內飾表現，由於在試裝階段，目前它的材質、按鍵位置等，最終還沒有定裝。內飾設計看起來比較符合當下潮流，很有科技感，比如中間空調出風口、中控屏幕採用懸浮設計。中控臺整個設計很有層次感，官方稱為“景深感”，看著特別舒服；下面是觸摸式空調面板，很好看，但是有兩個問題，一個是容易有指紋，另外一點就是沒有實體按鍵用起來方便，不能盲從操作；操控臺前面有個大的儲物格，裡面有USB接口和12V電源。

旋鈕式換擋機構、電子手剎、沒有換擋撥片，奕炫也算比較運動的車型，運動模式選擇按鈕，沒有在檔杆附近，而是放在了中間出風口的下面。它最引以為傲的就是，這次搭載了一個L2級Plus的自動駕駛系統，包括車道保持、車道居中、自動泊車等等都有，這在同級別車型中很難見到。

動力表現，試駕車奕炫搭載的是1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大功率95千瓦（129匹馬力），峰值扭矩196牛米。在車內感受不到任何震動，這是有點喜出望外的地方，也許三缸時代真的要來了。

動態表現，1.0T車型靜態時沒有感覺到抖，但在起步一瞬間還是略有抖動，急加速時發動機反應有點遲緩，但中、後段動力十足，非常迅猛。雖然是前麥弗遜後扭力樑，但是它的調教很紮實，轉向在同級車型中非常搶眼了，很精準，而且也非常輕鬆，沒有過多的回中力或打手的感覺，所以動態表現是偏向於運動的層面。

東風風神在SUV市場如此火爆的時代，還能推出這樣偏運動的轎車，它的外觀、內飾特別符合“國潮”這個詞，在試裝車階段，都能做出這樣的內飾和外觀設計，已經相當不錯了。另外就是它的運動感受和運動性能方面，一個字“爽”，底盤的支撐性、方向的手感、減震的軟硬程度，都恰到好處，這是試駕之前所沒有想到的，畢竟是前麥弗遜後扭力樑，調校功力可見一斑。

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