本文資料來自“墨照”公眾號
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蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
本文資料來自“墨照”公眾號
蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
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蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
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蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
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蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
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蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
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蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
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蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
新幕牆的結構示意
新幕牆的每一層分佈了若干個變截面的梯形體，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體，並齊平立面的外側，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續的梯形體裡。
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蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
新幕牆的結構示意
新幕牆的每一層分佈了若干個變截面的梯形體，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體，並齊平立面的外側，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續的梯形體裡。
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蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
新幕牆的結構示意
新幕牆的每一層分佈了若干個變截面的梯形體，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體，並齊平立面的外側，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續的梯形體裡。
剖透視
梯形體有三種穿孔率，通過單元組合，在立面形成了豐富而有韻律變化的幕牆體系。在構造方面，這些梯形體都是工廠預製件，在施工現場工人利用鋁板的孔洞把梯形體固定在其內部的結構支架上，避免了固定構件外露而影響外觀。
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蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
新幕牆的結構示意
新幕牆的每一層分佈了若干個變截面的梯形體，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體，並齊平立面的外側，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續的梯形體裡。
剖透視
梯形體有三種穿孔率，通過單元組合，在立面形成了豐富而有韻律變化的幕牆體系。在構造方面，這些梯形體都是工廠預製件，在施工現場工人利用鋁板的孔洞把梯形體固定在其內部的結構支架上，避免了固定構件外露而影響外觀。
西入口人視角
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蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
新幕牆的結構示意
新幕牆的每一層分佈了若干個變截面的梯形體，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體，並齊平立面的外側，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續的梯形體裡。
剖透視
梯形體有三種穿孔率，通過單元組合，在立面形成了豐富而有韻律變化的幕牆體系。在構造方面，這些梯形體都是工廠預製件，在施工現場工人利用鋁板的孔洞把梯形體固定在其內部的結構支架上，避免了固定構件外露而影響外觀。
西入口人視角
新的幕牆表皮形成的光影
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蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
新幕牆的結構示意
新幕牆的每一層分佈了若干個變截面的梯形體，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體，並齊平立面的外側，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續的梯形體裡。
剖透視
梯形體有三種穿孔率，通過單元組合，在立面形成了豐富而有韻律變化的幕牆體系。在構造方面，這些梯形體都是工廠預製件，在施工現場工人利用鋁板的孔洞把梯形體固定在其內部的結構支架上，避免了固定構件外露而影響外觀。
西入口人視角
新的幕牆表皮形成的光影
單元組合
另一方面，原有的二層和三層的瓷磚牆翻新成塗料牆，四種綠色形成的豐富條形圖案與周邊的綠樹相得益彰。而白色的幕牆立面讓建築保持謙遜的姿態的同時，內側的綠色外牆透過幕牆若隱若現。正面觀看建築時，綠色內牆最大限度呈現出來，建築表現內斂的綠色外觀。隨著觀看角度變斜，立體的梯形體逐漸遮擋更多的綠色內牆，建築的綠色外觀變得靈動，而不是呆板直白的形式。
本文資料來自“墨照”公眾號
蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
新幕牆的結構示意
新幕牆的每一層分佈了若干個變截面的梯形體，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體，並齊平立面的外側，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續的梯形體裡。
剖透視
梯形體有三種穿孔率，通過單元組合，在立面形成了豐富而有韻律變化的幕牆體系。在構造方面，這些梯形體都是工廠預製件，在施工現場工人利用鋁板的孔洞把梯形體固定在其內部的結構支架上，避免了固定構件外露而影響外觀。
西入口人視角
新的幕牆表皮形成的光影
單元組合
另一方面，原有的二層和三層的瓷磚牆翻新成塗料牆，四種綠色形成的豐富條形圖案與周邊的綠樹相得益彰。而白色的幕牆立面讓建築保持謙遜的姿態的同時，內側的綠色外牆透過幕牆若隱若現。正面觀看建築時，綠色內牆最大限度呈現出來，建築表現內斂的綠色外觀。隨著觀看角度變斜，立體的梯形體逐漸遮擋更多的綠色內牆，建築的綠色外觀變得靈動，而不是呆板直白的形式。
綠色內牆若隱若現
本文資料來自“墨照”公眾號
蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
新幕牆的結構示意
新幕牆的每一層分佈了若干個變截面的梯形體，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體，並齊平立面的外側，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續的梯形體裡。
剖透視
梯形體有三種穿孔率，通過單元組合，在立面形成了豐富而有韻律變化的幕牆體系。在構造方面，這些梯形體都是工廠預製件，在施工現場工人利用鋁板的孔洞把梯形體固定在其內部的結構支架上，避免了固定構件外露而影響外觀。
西入口人視角
新的幕牆表皮形成的光影
單元組合
另一方面，原有的二層和三層的瓷磚牆翻新成塗料牆，四種綠色形成的豐富條形圖案與周邊的綠樹相得益彰。而白色的幕牆立面讓建築保持謙遜的姿態的同時，內側的綠色外牆透過幕牆若隱若現。正面觀看建築時，綠色內牆最大限度呈現出來，建築表現內斂的綠色外觀。隨著觀看角度變斜，立體的梯形體逐漸遮擋更多的綠色內牆，建築的綠色外觀變得靈動，而不是呆板直白的形式。
綠色內牆若隱若現
內牆顏色呼應周邊綠色環境
另外，原有建築的二層室外平臺比三層室外平臺要寬，新加的幕牆表皮與原有建築外牆之間便形成了一個室外的圍合空間，成為積極的室外交流場所。
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蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
新幕牆的結構示意
新幕牆的每一層分佈了若干個變截面的梯形體，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體，並齊平立面的外側，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續的梯形體裡。
剖透視
梯形體有三種穿孔率，通過單元組合，在立面形成了豐富而有韻律變化的幕牆體系。在構造方面，這些梯形體都是工廠預製件，在施工現場工人利用鋁板的孔洞把梯形體固定在其內部的結構支架上，避免了固定構件外露而影響外觀。
西入口人視角
新的幕牆表皮形成的光影
單元組合
另一方面，原有的二層和三層的瓷磚牆翻新成塗料牆，四種綠色形成的豐富條形圖案與周邊的綠樹相得益彰。而白色的幕牆立面讓建築保持謙遜的姿態的同時，內側的綠色外牆透過幕牆若隱若現。正面觀看建築時，綠色內牆最大限度呈現出來，建築表現內斂的綠色外觀。隨著觀看角度變斜，立體的梯形體逐漸遮擋更多的綠色內牆，建築的綠色外觀變得靈動，而不是呆板直白的形式。
綠色內牆若隱若現
內牆顏色呼應周邊綠色環境
另外，原有建築的二層室外平臺比三層室外平臺要寬，新加的幕牆表皮與原有建築外牆之間便形成了一個室外的圍合空間，成為積極的室外交流場所。
新幕牆與原建築形成室外的圍合空間
除此之外，設計在建築裡引入一條公共流線，通過樓梯串聯了一層北面食堂出口、二層、三層和屋頂空間，使不同標高的交流場所建立更緊密的聯繫。
本文資料來自“墨照”公眾號
蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
新幕牆的結構示意
新幕牆的每一層分佈了若干個變截面的梯形體，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體，並齊平立面的外側，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續的梯形體裡。
剖透視
梯形體有三種穿孔率，通過單元組合，在立面形成了豐富而有韻律變化的幕牆體系。在構造方面，這些梯形體都是工廠預製件，在施工現場工人利用鋁板的孔洞把梯形體固定在其內部的結構支架上，避免了固定構件外露而影響外觀。
西入口人視角
新的幕牆表皮形成的光影
單元組合
另一方面，原有的二層和三層的瓷磚牆翻新成塗料牆，四種綠色形成的豐富條形圖案與周邊的綠樹相得益彰。而白色的幕牆立面讓建築保持謙遜的姿態的同時，內側的綠色外牆透過幕牆若隱若現。正面觀看建築時，綠色內牆最大限度呈現出來，建築表現內斂的綠色外觀。隨著觀看角度變斜，立體的梯形體逐漸遮擋更多的綠色內牆，建築的綠色外觀變得靈動，而不是呆板直白的形式。
綠色內牆若隱若現
內牆顏色呼應周邊綠色環境
另外，原有建築的二層室外平臺比三層室外平臺要寬，新加的幕牆表皮與原有建築外牆之間便形成了一個室外的圍合空間，成為積極的室外交流場所。
新幕牆與原建築形成室外的圍合空間
除此之外，設計在建築裡引入一條公共流線，通過樓梯串聯了一層北面食堂出口、二層、三層和屋頂空間，使不同標高的交流場所建立更緊密的聯繫。
樓梯串聯不同標高的交流場所
新加的幕牆表皮也形成一條長條形開口對應著這條公共流線，使得內部空間與外立面形式統一。人在行走過程中也能透過開闊的開口觀看外部的綠樹與城市。
本文資料來自“墨照”公眾號
蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
新幕牆的結構示意
新幕牆的每一層分佈了若干個變截面的梯形體，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體，並齊平立面的外側，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續的梯形體裡。
剖透視
梯形體有三種穿孔率，通過單元組合，在立面形成了豐富而有韻律變化的幕牆體系。在構造方面，這些梯形體都是工廠預製件，在施工現場工人利用鋁板的孔洞把梯形體固定在其內部的結構支架上，避免了固定構件外露而影響外觀。
西入口人視角
新的幕牆表皮形成的光影
單元組合
另一方面，原有的二層和三層的瓷磚牆翻新成塗料牆，四種綠色形成的豐富條形圖案與周邊的綠樹相得益彰。而白色的幕牆立面讓建築保持謙遜的姿態的同時，內側的綠色外牆透過幕牆若隱若現。正面觀看建築時，綠色內牆最大限度呈現出來，建築表現內斂的綠色外觀。隨著觀看角度變斜，立體的梯形體逐漸遮擋更多的綠色內牆，建築的綠色外觀變得靈動，而不是呆板直白的形式。
綠色內牆若隱若現
內牆顏色呼應周邊綠色環境
另外，原有建築的二層室外平臺比三層室外平臺要寬，新加的幕牆表皮與原有建築外牆之間便形成了一個室外的圍合空間，成為積極的室外交流場所。
新幕牆與原建築形成室外的圍合空間
除此之外，設計在建築裡引入一條公共流線，通過樓梯串聯了一層北面食堂出口、二層、三層和屋頂空間，使不同標高的交流場所建立更緊密的聯繫。
樓梯串聯不同標高的交流場所
新加的幕牆表皮也形成一條長條形開口對應著這條公共流線，使得內部空間與外立面形式統一。人在行走過程中也能透過開闊的開口觀看外部的綠樹與城市。
通過開口觀看外部的綠樹和城市
格柵覆蓋了大部分屋頂空間，除了具有遮陽作用，還與立面的幕牆形成一個完整結構系統，力學更優、更穩定。
本文資料來自“墨照”公眾號
蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
新幕牆的結構示意
新幕牆的每一層分佈了若干個變截面的梯形體，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體，並齊平立面的外側，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續的梯形體裡。
剖透視
梯形體有三種穿孔率，通過單元組合，在立面形成了豐富而有韻律變化的幕牆體系。在構造方面，這些梯形體都是工廠預製件，在施工現場工人利用鋁板的孔洞把梯形體固定在其內部的結構支架上，避免了固定構件外露而影響外觀。
西入口人視角
新的幕牆表皮形成的光影
單元組合
另一方面，原有的二層和三層的瓷磚牆翻新成塗料牆，四種綠色形成的豐富條形圖案與周邊的綠樹相得益彰。而白色的幕牆立面讓建築保持謙遜的姿態的同時，內側的綠色外牆透過幕牆若隱若現。正面觀看建築時，綠色內牆最大限度呈現出來，建築表現內斂的綠色外觀。隨著觀看角度變斜，立體的梯形體逐漸遮擋更多的綠色內牆，建築的綠色外觀變得靈動，而不是呆板直白的形式。
綠色內牆若隱若現
內牆顏色呼應周邊綠色環境
另外，原有建築的二層室外平臺比三層室外平臺要寬，新加的幕牆表皮與原有建築外牆之間便形成了一個室外的圍合空間，成為積極的室外交流場所。
新幕牆與原建築形成室外的圍合空間
除此之外，設計在建築裡引入一條公共流線，通過樓梯串聯了一層北面食堂出口、二層、三層和屋頂空間，使不同標高的交流場所建立更緊密的聯繫。
樓梯串聯不同標高的交流場所
新加的幕牆表皮也形成一條長條形開口對應著這條公共流線，使得內部空間與外立面形式統一。人在行走過程中也能透過開闊的開口觀看外部的綠樹與城市。
通過開口觀看外部的綠樹和城市
格柵覆蓋了大部分屋頂空間，除了具有遮陽作用，還與立面的幕牆形成一個完整結構系統，力學更優、更穩定。
屋頂格柵形成的光影空間
在靠山一側，留出的開敞空間成為與自然相接觸的花園。這個半開敞的屋頂空間容納了豐富的活動：種植農作物、開室外派對和觀看福田中心區城市夜景。
本文資料來自“墨照”公眾號
蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
新幕牆的結構示意
新幕牆的每一層分佈了若干個變截面的梯形體，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體，並齊平立面的外側，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續的梯形體裡。
剖透視
梯形體有三種穿孔率，通過單元組合，在立面形成了豐富而有韻律變化的幕牆體系。在構造方面，這些梯形體都是工廠預製件，在施工現場工人利用鋁板的孔洞把梯形體固定在其內部的結構支架上，避免了固定構件外露而影響外觀。
西入口人視角
新的幕牆表皮形成的光影
單元組合
另一方面，原有的二層和三層的瓷磚牆翻新成塗料牆，四種綠色形成的豐富條形圖案與周邊的綠樹相得益彰。而白色的幕牆立面讓建築保持謙遜的姿態的同時，內側的綠色外牆透過幕牆若隱若現。正面觀看建築時，綠色內牆最大限度呈現出來，建築表現內斂的綠色外觀。隨著觀看角度變斜，立體的梯形體逐漸遮擋更多的綠色內牆，建築的綠色外觀變得靈動，而不是呆板直白的形式。
綠色內牆若隱若現
內牆顏色呼應周邊綠色環境
另外，原有建築的二層室外平臺比三層室外平臺要寬，新加的幕牆表皮與原有建築外牆之間便形成了一個室外的圍合空間，成為積極的室外交流場所。
新幕牆與原建築形成室外的圍合空間
除此之外，設計在建築裡引入一條公共流線，通過樓梯串聯了一層北面食堂出口、二層、三層和屋頂空間，使不同標高的交流場所建立更緊密的聯繫。
樓梯串聯不同標高的交流場所
新加的幕牆表皮也形成一條長條形開口對應著這條公共流線，使得內部空間與外立面形式統一。人在行走過程中也能透過開闊的開口觀看外部的綠樹與城市。
通過開口觀看外部的綠樹和城市
格柵覆蓋了大部分屋頂空間，除了具有遮陽作用，還與立面的幕牆形成一個完整結構系統，力學更優、更穩定。
屋頂格柵形成的光影空間
在靠山一側，留出的開敞空間成為與自然相接觸的花園。這個半開敞的屋頂空間容納了豐富的活動：種植農作物、開室外派對和觀看福田中心區城市夜景。
靠山一側的開敞空間
本文資料來自“墨照”公眾號
蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
新幕牆的結構示意
新幕牆的每一層分佈了若干個變截面的梯形體，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體，並齊平立面的外側，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續的梯形體裡。
剖透視
梯形體有三種穿孔率，通過單元組合，在立面形成了豐富而有韻律變化的幕牆體系。在構造方面，這些梯形體都是工廠預製件，在施工現場工人利用鋁板的孔洞把梯形體固定在其內部的結構支架上，避免了固定構件外露而影響外觀。
西入口人視角
新的幕牆表皮形成的光影
單元組合
另一方面，原有的二層和三層的瓷磚牆翻新成塗料牆，四種綠色形成的豐富條形圖案與周邊的綠樹相得益彰。而白色的幕牆立面讓建築保持謙遜的姿態的同時，內側的綠色外牆透過幕牆若隱若現。正面觀看建築時，綠色內牆最大限度呈現出來，建築表現內斂的綠色外觀。隨著觀看角度變斜，立體的梯形體逐漸遮擋更多的綠色內牆，建築的綠色外觀變得靈動，而不是呆板直白的形式。
綠色內牆若隱若現
內牆顏色呼應周邊綠色環境
另外，原有建築的二層室外平臺比三層室外平臺要寬，新加的幕牆表皮與原有建築外牆之間便形成了一個室外的圍合空間，成為積極的室外交流場所。
新幕牆與原建築形成室外的圍合空間
除此之外，設計在建築裡引入一條公共流線，通過樓梯串聯了一層北面食堂出口、二層、三層和屋頂空間，使不同標高的交流場所建立更緊密的聯繫。
樓梯串聯不同標高的交流場所
新加的幕牆表皮也形成一條長條形開口對應著這條公共流線，使得內部空間與外立面形式統一。人在行走過程中也能透過開闊的開口觀看外部的綠樹與城市。
通過開口觀看外部的綠樹和城市
格柵覆蓋了大部分屋頂空間，除了具有遮陽作用，還與立面的幕牆形成一個完整結構系統，力學更優、更穩定。
屋頂格柵形成的光影空間
在靠山一側，留出的開敞空間成為與自然相接觸的花園。這個半開敞的屋頂空間容納了豐富的活動：種植農作物、開室外派對和觀看福田中心區城市夜景。
靠山一側的開敞空間
區位圖
本文資料來自“墨照”公眾號
蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
新幕牆的結構示意
新幕牆的每一層分佈了若干個變截面的梯形體，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體，並齊平立面的外側，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續的梯形體裡。
剖透視
梯形體有三種穿孔率，通過單元組合，在立面形成了豐富而有韻律變化的幕牆體系。在構造方面，這些梯形體都是工廠預製件，在施工現場工人利用鋁板的孔洞把梯形體固定在其內部的結構支架上，避免了固定構件外露而影響外觀。
西入口人視角
新的幕牆表皮形成的光影
單元組合
另一方面，原有的二層和三層的瓷磚牆翻新成塗料牆，四種綠色形成的豐富條形圖案與周邊的綠樹相得益彰。而白色的幕牆立面讓建築保持謙遜的姿態的同時，內側的綠色外牆透過幕牆若隱若現。正面觀看建築時，綠色內牆最大限度呈現出來，建築表現內斂的綠色外觀。隨著觀看角度變斜，立體的梯形體逐漸遮擋更多的綠色內牆，建築的綠色外觀變得靈動，而不是呆板直白的形式。
綠色內牆若隱若現
內牆顏色呼應周邊綠色環境
另外，原有建築的二層室外平臺比三層室外平臺要寬，新加的幕牆表皮與原有建築外牆之間便形成了一個室外的圍合空間，成為積極的室外交流場所。
新幕牆與原建築形成室外的圍合空間
除此之外，設計在建築裡引入一條公共流線，通過樓梯串聯了一層北面食堂出口、二層、三層和屋頂空間，使不同標高的交流場所建立更緊密的聯繫。
樓梯串聯不同標高的交流場所
新加的幕牆表皮也形成一條長條形開口對應著這條公共流線，使得內部空間與外立面形式統一。人在行走過程中也能透過開闊的開口觀看外部的綠樹與城市。
通過開口觀看外部的綠樹和城市
格柵覆蓋了大部分屋頂空間，除了具有遮陽作用，還與立面的幕牆形成一個完整結構系統，力學更優、更穩定。
屋頂格柵形成的光影空間
在靠山一側，留出的開敞空間成為與自然相接觸的花園。這個半開敞的屋頂空間容納了豐富的活動：種植農作物、開室外派對和觀看福田中心區城市夜景。
靠山一側的開敞空間
區位圖
二層平面圖
本文資料來自“墨照”公眾號
蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
新幕牆的結構示意
新幕牆的每一層分佈了若干個變截面的梯形體，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體，並齊平立面的外側，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續的梯形體裡。
剖透視
梯形體有三種穿孔率，通過單元組合，在立面形成了豐富而有韻律變化的幕牆體系。在構造方面，這些梯形體都是工廠預製件，在施工現場工人利用鋁板的孔洞把梯形體固定在其內部的結構支架上，避免了固定構件外露而影響外觀。
西入口人視角
新的幕牆表皮形成的光影
單元組合
另一方面，原有的二層和三層的瓷磚牆翻新成塗料牆，四種綠色形成的豐富條形圖案與周邊的綠樹相得益彰。而白色的幕牆立面讓建築保持謙遜的姿態的同時，內側的綠色外牆透過幕牆若隱若現。正面觀看建築時，綠色內牆最大限度呈現出來，建築表現內斂的綠色外觀。隨著觀看角度變斜，立體的梯形體逐漸遮擋更多的綠色內牆，建築的綠色外觀變得靈動，而不是呆板直白的形式。
綠色內牆若隱若現
內牆顏色呼應周邊綠色環境
另外，原有建築的二層室外平臺比三層室外平臺要寬，新加的幕牆表皮與原有建築外牆之間便形成了一個室外的圍合空間，成為積極的室外交流場所。
新幕牆與原建築形成室外的圍合空間
除此之外，設計在建築裡引入一條公共流線，通過樓梯串聯了一層北面食堂出口、二層、三層和屋頂空間，使不同標高的交流場所建立更緊密的聯繫。
樓梯串聯不同標高的交流場所
新加的幕牆表皮也形成一條長條形開口對應著這條公共流線，使得內部空間與外立面形式統一。人在行走過程中也能透過開闊的開口觀看外部的綠樹與城市。
通過開口觀看外部的綠樹和城市
格柵覆蓋了大部分屋頂空間，除了具有遮陽作用，還與立面的幕牆形成一個完整結構系統，力學更優、更穩定。
屋頂格柵形成的光影空間
在靠山一側，留出的開敞空間成為與自然相接觸的花園。這個半開敞的屋頂空間容納了豐富的活動：種植農作物、開室外派對和觀看福田中心區城市夜景。
靠山一側的開敞空間
區位圖
二層平面圖
軸側拆解圖
本文資料來自“墨照”公眾號
蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
新幕牆的結構示意
新幕牆的每一層分佈了若干個變截面的梯形體，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體，並齊平立面的外側，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續的梯形體裡。
剖透視
梯形體有三種穿孔率，通過單元組合，在立面形成了豐富而有韻律變化的幕牆體系。在構造方面，這些梯形體都是工廠預製件，在施工現場工人利用鋁板的孔洞把梯形體固定在其內部的結構支架上，避免了固定構件外露而影響外觀。
西入口人視角
新的幕牆表皮形成的光影
單元組合
另一方面，原有的二層和三層的瓷磚牆翻新成塗料牆，四種綠色形成的豐富條形圖案與周邊的綠樹相得益彰。而白色的幕牆立面讓建築保持謙遜的姿態的同時，內側的綠色外牆透過幕牆若隱若現。正面觀看建築時，綠色內牆最大限度呈現出來，建築表現內斂的綠色外觀。隨著觀看角度變斜，立體的梯形體逐漸遮擋更多的綠色內牆，建築的綠色外觀變得靈動，而不是呆板直白的形式。
綠色內牆若隱若現
內牆顏色呼應周邊綠色環境
另外，原有建築的二層室外平臺比三層室外平臺要寬，新加的幕牆表皮與原有建築外牆之間便形成了一個室外的圍合空間，成為積極的室外交流場所。
新幕牆與原建築形成室外的圍合空間
除此之外，設計在建築裡引入一條公共流線，通過樓梯串聯了一層北面食堂出口、二層、三層和屋頂空間，使不同標高的交流場所建立更緊密的聯繫。
樓梯串聯不同標高的交流場所
新加的幕牆表皮也形成一條長條形開口對應著這條公共流線，使得內部空間與外立面形式統一。人在行走過程中也能透過開闊的開口觀看外部的綠樹與城市。
通過開口觀看外部的綠樹和城市
格柵覆蓋了大部分屋頂空間，除了具有遮陽作用，還與立面的幕牆形成一個完整結構系統，力學更優、更穩定。
屋頂格柵形成的光影空間
在靠山一側，留出的開敞空間成為與自然相接觸的花園。這個半開敞的屋頂空間容納了豐富的活動：種植農作物、開室外派對和觀看福田中心區城市夜景。
靠山一側的開敞空間
區位圖
二層平面圖
軸側拆解圖
軸測圖
本文資料來自“墨照”公眾號
蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
新幕牆的結構示意
新幕牆的每一層分佈了若干個變截面的梯形體，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體，並齊平立面的外側，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續的梯形體裡。
剖透視
梯形體有三種穿孔率，通過單元組合，在立面形成了豐富而有韻律變化的幕牆體系。在構造方面，這些梯形體都是工廠預製件，在施工現場工人利用鋁板的孔洞把梯形體固定在其內部的結構支架上，避免了固定構件外露而影響外觀。
西入口人視角
新的幕牆表皮形成的光影
單元組合
另一方面，原有的二層和三層的瓷磚牆翻新成塗料牆，四種綠色形成的豐富條形圖案與周邊的綠樹相得益彰。而白色的幕牆立面讓建築保持謙遜的姿態的同時，內側的綠色外牆透過幕牆若隱若現。正面觀看建築時，綠色內牆最大限度呈現出來，建築表現內斂的綠色外觀。隨著觀看角度變斜，立體的梯形體逐漸遮擋更多的綠色內牆，建築的綠色外觀變得靈動，而不是呆板直白的形式。
綠色內牆若隱若現
內牆顏色呼應周邊綠色環境
另外，原有建築的二層室外平臺比三層室外平臺要寬，新加的幕牆表皮與原有建築外牆之間便形成了一個室外的圍合空間，成為積極的室外交流場所。
新幕牆與原建築形成室外的圍合空間
除此之外，設計在建築裡引入一條公共流線，通過樓梯串聯了一層北面食堂出口、二層、三層和屋頂空間，使不同標高的交流場所建立更緊密的聯繫。
樓梯串聯不同標高的交流場所
新加的幕牆表皮也形成一條長條形開口對應著這條公共流線，使得內部空間與外立面形式統一。人在行走過程中也能透過開闊的開口觀看外部的綠樹與城市。
通過開口觀看外部的綠樹和城市
格柵覆蓋了大部分屋頂空間，除了具有遮陽作用，還與立面的幕牆形成一個完整結構系統，力學更優、更穩定。
屋頂格柵形成的光影空間
在靠山一側，留出的開敞空間成為與自然相接觸的花園。這個半開敞的屋頂空間容納了豐富的活動：種植農作物、開室外派對和觀看福田中心區城市夜景。
靠山一側的開敞空間
區位圖
二層平面圖
軸側拆解圖
軸測圖
外立面
本文資料來自“墨照”公眾號
蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
新幕牆的結構示意
新幕牆的每一層分佈了若干個變截面的梯形體，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體，並齊平立面的外側，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續的梯形體裡。
剖透視
梯形體有三種穿孔率，通過單元組合，在立面形成了豐富而有韻律變化的幕牆體系。在構造方面，這些梯形體都是工廠預製件，在施工現場工人利用鋁板的孔洞把梯形體固定在其內部的結構支架上，避免了固定構件外露而影響外觀。
西入口人視角
新的幕牆表皮形成的光影
單元組合
另一方面，原有的二層和三層的瓷磚牆翻新成塗料牆，四種綠色形成的豐富條形圖案與周邊的綠樹相得益彰。而白色的幕牆立面讓建築保持謙遜的姿態的同時，內側的綠色外牆透過幕牆若隱若現。正面觀看建築時，綠色內牆最大限度呈現出來，建築表現內斂的綠色外觀。隨著觀看角度變斜，立體的梯形體逐漸遮擋更多的綠色內牆，建築的綠色外觀變得靈動，而不是呆板直白的形式。
綠色內牆若隱若現
內牆顏色呼應周邊綠色環境
另外，原有建築的二層室外平臺比三層室外平臺要寬，新加的幕牆表皮與原有建築外牆之間便形成了一個室外的圍合空間，成為積極的室外交流場所。
新幕牆與原建築形成室外的圍合空間
除此之外，設計在建築裡引入一條公共流線，通過樓梯串聯了一層北面食堂出口、二層、三層和屋頂空間，使不同標高的交流場所建立更緊密的聯繫。
樓梯串聯不同標高的交流場所
新加的幕牆表皮也形成一條長條形開口對應著這條公共流線，使得內部空間與外立面形式統一。人在行走過程中也能透過開闊的開口觀看外部的綠樹與城市。
通過開口觀看外部的綠樹和城市
格柵覆蓋了大部分屋頂空間，除了具有遮陽作用，還與立面的幕牆形成一個完整結構系統，力學更優、更穩定。
屋頂格柵形成的光影空間
在靠山一側，留出的開敞空間成為與自然相接觸的花園。這個半開敞的屋頂空間容納了豐富的活動：種植農作物、開室外派對和觀看福田中心區城市夜景。
靠山一側的開敞空間
區位圖
二層平面圖
軸側拆解圖
軸測圖
外立面
幕牆節點
本文資料來自“墨照”公眾號
蓮花山公交總站項目位於深圳福田區蓮花山的西南角，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團的三八紅旗車隊。改造前的建築是三層高的瓷磚外牆的老房子，一層是辦公，二層和三層是宿舍。陳舊的建築設施與形象滿足不了內部使用、對外交流和宣傳的需求，於是公交集團決定通過整體建築和環境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉化為黨群中心和辦公，為車隊提供一個舒適的辦公場所，也為市民提供優美的候車環境和優質的服務。
改造前的建築外觀
改造前的二層寬走廊
項目地塊周邊的兩條主幹道都設有綠化帶和高大的樹木。地塊的另外兩邊緊靠蓮花山，建築處在一片綠色環境包圍之中，因此整個改造希望讓建築呈現輕巧的姿態並與周邊環境互相融合。
建築處在一片綠色環境包圍之中
建築在蓮花山的西南角
建築呈現輕巧的姿態
為了保持原有形態，建築的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕牆表皮。新的幕牆表皮不是封閉的，而是開放和立體的。根據原有建築樑的位置，新的幕牆分為四層，每一層靠原有結構出挑鋼樑支撐，並且每隔3.6米設置豎向鋼柱，使得加建的幕牆形成穩定的結構框架。
三個主要立面以及屋頂新增的幕牆表皮
新幕牆的結構示意
新幕牆的每一層分佈了若干個變截面的梯形體，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體，並齊平立面的外側，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續的梯形體裡。
剖透視
梯形體有三種穿孔率，通過單元組合，在立面形成了豐富而有韻律變化的幕牆體系。在構造方面，這些梯形體都是工廠預製件，在施工現場工人利用鋁板的孔洞把梯形體固定在其內部的結構支架上，避免了固定構件外露而影響外觀。
西入口人視角
新的幕牆表皮形成的光影
單元組合
另一方面，原有的二層和三層的瓷磚牆翻新成塗料牆，四種綠色形成的豐富條形圖案與周邊的綠樹相得益彰。而白色的幕牆立面讓建築保持謙遜的姿態的同時，內側的綠色外牆透過幕牆若隱若現。正面觀看建築時，綠色內牆最大限度呈現出來，建築表現內斂的綠色外觀。隨著觀看角度變斜，立體的梯形體逐漸遮擋更多的綠色內牆，建築的綠色外觀變得靈動，而不是呆板直白的形式。
綠色內牆若隱若現
內牆顏色呼應周邊綠色環境
另外，原有建築的二層室外平臺比三層室外平臺要寬，新加的幕牆表皮與原有建築外牆之間便形成了一個室外的圍合空間，成為積極的室外交流場所。
新幕牆與原建築形成室外的圍合空間
除此之外，設計在建築裡引入一條公共流線，通過樓梯串聯了一層北面食堂出口、二層、三層和屋頂空間，使不同標高的交流場所建立更緊密的聯繫。
樓梯串聯不同標高的交流場所
新加的幕牆表皮也形成一條長條形開口對應著這條公共流線，使得內部空間與外立面形式統一。人在行走過程中也能透過開闊的開口觀看外部的綠樹與城市。
通過開口觀看外部的綠樹和城市
格柵覆蓋了大部分屋頂空間，除了具有遮陽作用，還與立面的幕牆形成一個完整結構系統，力學更優、更穩定。
屋頂格柵形成的光影空間
在靠山一側，留出的開敞空間成為與自然相接觸的花園。這個半開敞的屋頂空間容納了豐富的活動：種植農作物、開室外派對和觀看福田中心區城市夜景。
靠山一側的開敞空間
區位圖
二層平面圖
軸側拆解圖
軸測圖
外立面
幕牆節點
項目名稱：蓮花山公交總站改造
功能：公交首末站
項目地址：廣東省深圳市福田區新洲路與紅荔路交界
業主：華潤（深圳）有限公司、深圳巴士集團股份有限公司
項目設計 & 完成年份：2017 & 2018
建築面積：1445平方米
設計方：CCDI墨照工作室
主持建築師：曾冠生
建築：羅文國 麥梓韻 雷歡玲子 傅藝玲 黃穎慧丨劉睿珂 黃素琦
結構：張凡 曹遠峰
幕牆：方誌江 楊帆 劉志 姜潔茹
機電：劉康榮 溫小生 張楚 李文勇 李雯婷 李鵬
合作景觀設計團隊：博克斯林景觀事務所
合作室內設計團隊：J&A傑恩設計
攝影：張超
主要材料：穿孔鋁板、塗料、樟子鬆、洗米石