'上市車企公佈銷量，7月庫存預警飆升，汽車市場6月“假回暖”？'
受國五國六切換影響，6月庫存預警指數一度降至50.4%，銷量也迎來12個月以來難得的正增長，給人以汽車市場回暖的假象，隨著7月庫存預警指數的發佈，短暫的假回暖被打回原形。
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年7月汽車經銷商庫存預警指數為62.2%，環比上升11.8%，同比上升8.3%，庫存預警指數位於警戒線之上，這也是該指數連續第十九個月位於警戒線以上。
受國五國六切換影響，6月庫存預警指數一度降至50.4%，銷量也迎來12個月以來難得的正增長，給人以汽車市場回暖的假象，隨著7月庫存預警指數的發佈，短暫的假回暖被打回原形。
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年7月汽車經銷商庫存預警指數為62.2%，環比上升11.8%，同比上升8.3%，庫存預警指數位於警戒線之上，這也是該指數連續第十九個月位於警戒線以上。
這預示著整體市場銷量情況並不樂觀，庫存壓力較大，銷售環境不佳，而6月的“假回暖”也被“打回原形”。
由於6月促銷因素，近日某車企負責人向汽車K線表示，絕大部分車企7月份銷量實際下滑幅度可能達到50%。
值得注意的是，上市車企近日公佈的7月產銷數據也證實7月市場不容樂觀。其中，除北汽藍谷依靠新能源汽車去庫存保持增勢，長城汽車由於去年基數較低和促銷保持增長，江鈴汽車在福特品牌SUV銷量暴增下實現正增長，其他公佈銷量的企業都出現不同幅度下滑。
8月7日，北汽藍谷發佈7月銷售數據顯示，其新車銷量為1.25萬輛，同比增長77.86%，1-7月累計銷量為7.77萬輛，同比增長28.1%。
受國五國六切換影響，6月庫存預警指數一度降至50.4%，銷量也迎來12個月以來難得的正增長，給人以汽車市場回暖的假象，隨著7月庫存預警指數的發佈，短暫的假回暖被打回原形。
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年7月汽車經銷商庫存預警指數為62.2%，環比上升11.8%，同比上升8.3%，庫存預警指數位於警戒線之上，這也是該指數連續第十九個月位於警戒線以上。
這預示著整體市場銷量情況並不樂觀，庫存壓力較大，銷售環境不佳，而6月的“假回暖”也被“打回原形”。
由於6月促銷因素，近日某車企負責人向汽車K線表示，絕大部分車企7月份銷量實際下滑幅度可能達到50%。
值得注意的是，上市車企近日公佈的7月產銷數據也證實7月市場不容樂觀。其中，除北汽藍谷依靠新能源汽車去庫存保持增勢，長城汽車由於去年基數較低和促銷保持增長，江鈴汽車在福特品牌SUV銷量暴增下實現正增長，其他公佈銷量的企業都出現不同幅度下滑。
8月7日，北汽藍谷發佈7月銷售數據顯示，其新車銷量為1.25萬輛，同比增長77.86%，1-7月累計銷量為7.77萬輛，同比增長28.1%。
數據來源：上市公司公告
8月8日，長城汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其銷售新車6.03萬輛，同比增長11.09%，今年前7個月，累計銷售新車55.39萬輛，同比增長5.33%。其中，今年前7個月哈弗品牌銷量為39.58萬輛，WEY品牌銷量為5.41萬輛，長城皮卡銷量為7.29萬輛，歐拉銷量為2.91萬輛。
受國五國六切換影響，6月庫存預警指數一度降至50.4%，銷量也迎來12個月以來難得的正增長，給人以汽車市場回暖的假象，隨著7月庫存預警指數的發佈，短暫的假回暖被打回原形。
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年7月汽車經銷商庫存預警指數為62.2%，環比上升11.8%，同比上升8.3%，庫存預警指數位於警戒線之上，這也是該指數連續第十九個月位於警戒線以上。
這預示著整體市場銷量情況並不樂觀，庫存壓力較大，銷售環境不佳，而6月的“假回暖”也被“打回原形”。
由於6月促銷因素，近日某車企負責人向汽車K線表示，絕大部分車企7月份銷量實際下滑幅度可能達到50%。
值得注意的是，上市車企近日公佈的7月產銷數據也證實7月市場不容樂觀。其中，除北汽藍谷依靠新能源汽車去庫存保持增勢，長城汽車由於去年基數較低和促銷保持增長，江鈴汽車在福特品牌SUV銷量暴增下實現正增長，其他公佈銷量的企業都出現不同幅度下滑。
8月7日，北汽藍谷發佈7月銷售數據顯示，其新車銷量為1.25萬輛，同比增長77.86%，1-7月累計銷量為7.77萬輛，同比增長28.1%。
數據來源：上市公司公告
8月8日，長城汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其銷售新車6.03萬輛，同比增長11.09%，今年前7個月，累計銷售新車55.39萬輛，同比增長5.33%。其中，今年前7個月哈弗品牌銷量為39.58萬輛，WEY品牌銷量為5.41萬輛，長城皮卡銷量為7.29萬輛，歐拉銷量為2.91萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江鈴汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其新車銷量為1.64萬輛，同比增長13.77%，主要原因系福特品牌SUV銷量暴增900%，但江鈴自主品牌馭勝SUV僅銷售71輛，同比減少76.64%；今年前7個月，累計銷售新車15萬輛，同比下滑4.62%。
受國五國六切換影響，6月庫存預警指數一度降至50.4%，銷量也迎來12個月以來難得的正增長，給人以汽車市場回暖的假象，隨著7月庫存預警指數的發佈，短暫的假回暖被打回原形。
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年7月汽車經銷商庫存預警指數為62.2%，環比上升11.8%，同比上升8.3%，庫存預警指數位於警戒線之上，這也是該指數連續第十九個月位於警戒線以上。
這預示著整體市場銷量情況並不樂觀，庫存壓力較大，銷售環境不佳，而6月的“假回暖”也被“打回原形”。
由於6月促銷因素，近日某車企負責人向汽車K線表示，絕大部分車企7月份銷量實際下滑幅度可能達到50%。
值得注意的是，上市車企近日公佈的7月產銷數據也證實7月市場不容樂觀。其中，除北汽藍谷依靠新能源汽車去庫存保持增勢，長城汽車由於去年基數較低和促銷保持增長，江鈴汽車在福特品牌SUV銷量暴增下實現正增長，其他公佈銷量的企業都出現不同幅度下滑。
8月7日，北汽藍谷發佈7月銷售數據顯示，其新車銷量為1.25萬輛，同比增長77.86%，1-7月累計銷量為7.77萬輛，同比增長28.1%。
數據來源：上市公司公告
8月8日，長城汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其銷售新車6.03萬輛，同比增長11.09%，今年前7個月，累計銷售新車55.39萬輛，同比增長5.33%。其中，今年前7個月哈弗品牌銷量為39.58萬輛，WEY品牌銷量為5.41萬輛，長城皮卡銷量為7.29萬輛，歐拉銷量為2.91萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江鈴汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其新車銷量為1.64萬輛，同比增長13.77%，主要原因系福特品牌SUV銷量暴增900%，但江鈴自主品牌馭勝SUV僅銷售71輛，同比減少76.64%；今年前7個月，累計銷售新車15萬輛，同比下滑4.62%。
數據來源：上市公司公告
8月7日，吉利汽車發佈公告稱，該公司7月銷量為9.13萬輛，同比減少24%，環比6月增長1%。其中，吉利汽車出口3989輛，同比增長59%。今年1~7月銷量為74.3萬輛，同比減少16%，達成修訂後目標136萬輛的55%。
8月6日，比亞迪發佈公告顯示，7月份比亞迪汽車銷量為3萬輛，同比去年減少16.96%，其中，該公司新能源汽車銷量為1.65萬輛，同比去年減少11.8%，罕見出現下滑。今年前7個月，比亞迪總銷量為25.9萬輛，同比微降1.05%。
受國五國六切換影響，6月庫存預警指數一度降至50.4%，銷量也迎來12個月以來難得的正增長，給人以汽車市場回暖的假象，隨著7月庫存預警指數的發佈，短暫的假回暖被打回原形。
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年7月汽車經銷商庫存預警指數為62.2%，環比上升11.8%，同比上升8.3%，庫存預警指數位於警戒線之上，這也是該指數連續第十九個月位於警戒線以上。
這預示著整體市場銷量情況並不樂觀，庫存壓力較大，銷售環境不佳，而6月的“假回暖”也被“打回原形”。
由於6月促銷因素，近日某車企負責人向汽車K線表示，絕大部分車企7月份銷量實際下滑幅度可能達到50%。
值得注意的是，上市車企近日公佈的7月產銷數據也證實7月市場不容樂觀。其中，除北汽藍谷依靠新能源汽車去庫存保持增勢，長城汽車由於去年基數較低和促銷保持增長，江鈴汽車在福特品牌SUV銷量暴增下實現正增長，其他公佈銷量的企業都出現不同幅度下滑。
8月7日，北汽藍谷發佈7月銷售數據顯示，其新車銷量為1.25萬輛，同比增長77.86%，1-7月累計銷量為7.77萬輛，同比增長28.1%。
數據來源：上市公司公告
8月8日，長城汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其銷售新車6.03萬輛，同比增長11.09%，今年前7個月，累計銷售新車55.39萬輛，同比增長5.33%。其中，今年前7個月哈弗品牌銷量為39.58萬輛，WEY品牌銷量為5.41萬輛，長城皮卡銷量為7.29萬輛，歐拉銷量為2.91萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江鈴汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其新車銷量為1.64萬輛，同比增長13.77%，主要原因系福特品牌SUV銷量暴增900%，但江鈴自主品牌馭勝SUV僅銷售71輛，同比減少76.64%；今年前7個月，累計銷售新車15萬輛，同比下滑4.62%。
數據來源：上市公司公告
8月7日，吉利汽車發佈公告稱，該公司7月銷量為9.13萬輛，同比減少24%，環比6月增長1%。其中，吉利汽車出口3989輛，同比增長59%。今年1~7月銷量為74.3萬輛，同比減少16%，達成修訂後目標136萬輛的55%。
8月6日，比亞迪發佈公告顯示，7月份比亞迪汽車銷量為3萬輛，同比去年減少16.96%，其中，該公司新能源汽車銷量為1.65萬輛，同比去年減少11.8%，罕見出現下滑。今年前7個月，比亞迪總銷量為25.9萬輛，同比微降1.05%。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江淮汽車公佈最新產銷數據顯示，今年7月，其銷量為2.75萬輛，同比下滑27.29%，其中，乘用車銷量為9856輛，純電動乘用車1739輛；1-7月累計銷售新車26.27萬輛，同比下滑9.62%，其中，乘用車銷量為12萬輛，純電動乘用車銷量為4.08萬輛。
受國五國六切換影響，6月庫存預警指數一度降至50.4%，銷量也迎來12個月以來難得的正增長，給人以汽車市場回暖的假象，隨著7月庫存預警指數的發佈，短暫的假回暖被打回原形。
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年7月汽車經銷商庫存預警指數為62.2%，環比上升11.8%，同比上升8.3%，庫存預警指數位於警戒線之上，這也是該指數連續第十九個月位於警戒線以上。
這預示著整體市場銷量情況並不樂觀，庫存壓力較大，銷售環境不佳，而6月的“假回暖”也被“打回原形”。
由於6月促銷因素，近日某車企負責人向汽車K線表示，絕大部分車企7月份銷量實際下滑幅度可能達到50%。
值得注意的是，上市車企近日公佈的7月產銷數據也證實7月市場不容樂觀。其中，除北汽藍谷依靠新能源汽車去庫存保持增勢，長城汽車由於去年基數較低和促銷保持增長，江鈴汽車在福特品牌SUV銷量暴增下實現正增長，其他公佈銷量的企業都出現不同幅度下滑。
8月7日，北汽藍谷發佈7月銷售數據顯示，其新車銷量為1.25萬輛，同比增長77.86%，1-7月累計銷量為7.77萬輛，同比增長28.1%。
數據來源：上市公司公告
8月8日，長城汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其銷售新車6.03萬輛，同比增長11.09%，今年前7個月，累計銷售新車55.39萬輛，同比增長5.33%。其中，今年前7個月哈弗品牌銷量為39.58萬輛，WEY品牌銷量為5.41萬輛，長城皮卡銷量為7.29萬輛，歐拉銷量為2.91萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江鈴汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其新車銷量為1.64萬輛，同比增長13.77%，主要原因系福特品牌SUV銷量暴增900%，但江鈴自主品牌馭勝SUV僅銷售71輛，同比減少76.64%；今年前7個月，累計銷售新車15萬輛，同比下滑4.62%。
數據來源：上市公司公告
8月7日，吉利汽車發佈公告稱，該公司7月銷量為9.13萬輛，同比減少24%，環比6月增長1%。其中，吉利汽車出口3989輛，同比增長59%。今年1~7月銷量為74.3萬輛，同比減少16%，達成修訂後目標136萬輛的55%。
8月6日，比亞迪發佈公告顯示，7月份比亞迪汽車銷量為3萬輛，同比去年減少16.96%，其中，該公司新能源汽車銷量為1.65萬輛，同比去年減少11.8%，罕見出現下滑。今年前7個月，比亞迪總銷量為25.9萬輛，同比微降1.05%。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江淮汽車公佈最新產銷數據顯示，今年7月，其銷量為2.75萬輛，同比下滑27.29%，其中，乘用車銷量為9856輛，純電動乘用車1739輛；1-7月累計銷售新車26.27萬輛，同比下滑9.62%，其中，乘用車銷量為12萬輛，純電動乘用車銷量為4.08萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月5日，海馬汽車發佈公告，7月該公司銷量為2770輛，同比減少35.1%。1-7月，海馬汽車銷量為1.7萬輛，同比大幅下滑62.35%。
從這些企業中不難看出，7月銷量下滑形勢非常嚴峻。有意思的是，上個月趕在4日發銷量公告的上汽集團，到8月8日依然沒有公佈旗下企業銷量業績。
受國五國六切換影響，6月庫存預警指數一度降至50.4%，銷量也迎來12個月以來難得的正增長，給人以汽車市場回暖的假象，隨著7月庫存預警指數的發佈，短暫的假回暖被打回原形。
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年7月汽車經銷商庫存預警指數為62.2%，環比上升11.8%，同比上升8.3%，庫存預警指數位於警戒線之上，這也是該指數連續第十九個月位於警戒線以上。
這預示著整體市場銷量情況並不樂觀，庫存壓力較大，銷售環境不佳，而6月的“假回暖”也被“打回原形”。
由於6月促銷因素，近日某車企負責人向汽車K線表示，絕大部分車企7月份銷量實際下滑幅度可能達到50%。
值得注意的是，上市車企近日公佈的7月產銷數據也證實7月市場不容樂觀。其中，除北汽藍谷依靠新能源汽車去庫存保持增勢，長城汽車由於去年基數較低和促銷保持增長，江鈴汽車在福特品牌SUV銷量暴增下實現正增長，其他公佈銷量的企業都出現不同幅度下滑。
8月7日，北汽藍谷發佈7月銷售數據顯示，其新車銷量為1.25萬輛，同比增長77.86%，1-7月累計銷量為7.77萬輛，同比增長28.1%。
數據來源：上市公司公告
8月8日，長城汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其銷售新車6.03萬輛，同比增長11.09%，今年前7個月，累計銷售新車55.39萬輛，同比增長5.33%。其中，今年前7個月哈弗品牌銷量為39.58萬輛，WEY品牌銷量為5.41萬輛，長城皮卡銷量為7.29萬輛，歐拉銷量為2.91萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江鈴汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其新車銷量為1.64萬輛，同比增長13.77%，主要原因系福特品牌SUV銷量暴增900%，但江鈴自主品牌馭勝SUV僅銷售71輛，同比減少76.64%；今年前7個月，累計銷售新車15萬輛，同比下滑4.62%。
數據來源：上市公司公告
8月7日，吉利汽車發佈公告稱，該公司7月銷量為9.13萬輛，同比減少24%，環比6月增長1%。其中，吉利汽車出口3989輛，同比增長59%。今年1~7月銷量為74.3萬輛，同比減少16%，達成修訂後目標136萬輛的55%。
8月6日，比亞迪發佈公告顯示，7月份比亞迪汽車銷量為3萬輛，同比去年減少16.96%，其中，該公司新能源汽車銷量為1.65萬輛，同比去年減少11.8%，罕見出現下滑。今年前7個月，比亞迪總銷量為25.9萬輛，同比微降1.05%。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江淮汽車公佈最新產銷數據顯示，今年7月，其銷量為2.75萬輛，同比下滑27.29%，其中，乘用車銷量為9856輛，純電動乘用車1739輛；1-7月累計銷售新車26.27萬輛，同比下滑9.62%，其中，乘用車銷量為12萬輛，純電動乘用車銷量為4.08萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月5日，海馬汽車發佈公告，7月該公司銷量為2770輛，同比減少35.1%。1-7月，海馬汽車銷量為1.7萬輛，同比大幅下滑62.35%。
從這些企業中不難看出，7月銷量下滑形勢非常嚴峻。有意思的是，上個月趕在4日發銷量公告的上汽集團，到8月8日依然沒有公佈旗下企業銷量業績。
數據來源：中國汽車流通協會
中國汽車流通協會產業協調部主任樊宇表示：“從目前收集的數據能夠預測到，今年整個7月份，銷量大概會達到同比15%左右的下滑，環比則下降到30%左右。”
她進一步補充道：“從經銷商今年7月前幾周反饋的數據來看，大型經銷商集團在7月前兩週銷量都出現攔腰下滑，這也是六月以價換量之後對七八月份造成的影響。當然，傳統來講，受高溫影響，七八月份本身也是汽車市場的淡季，加之今年又遇到五六月國五車清庫，導致銷量大幅度提前被透支。在整個7月，甚至未來的8月，汽車銷量都不會特別樂觀。”
受國五國六切換影響，6月庫存預警指數一度降至50.4%，銷量也迎來12個月以來難得的正增長，給人以汽車市場回暖的假象，隨著7月庫存預警指數的發佈，短暫的假回暖被打回原形。
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年7月汽車經銷商庫存預警指數為62.2%，環比上升11.8%，同比上升8.3%，庫存預警指數位於警戒線之上，這也是該指數連續第十九個月位於警戒線以上。
這預示著整體市場銷量情況並不樂觀，庫存壓力較大，銷售環境不佳，而6月的“假回暖”也被“打回原形”。
由於6月促銷因素，近日某車企負責人向汽車K線表示，絕大部分車企7月份銷量實際下滑幅度可能達到50%。
值得注意的是，上市車企近日公佈的7月產銷數據也證實7月市場不容樂觀。其中，除北汽藍谷依靠新能源汽車去庫存保持增勢，長城汽車由於去年基數較低和促銷保持增長，江鈴汽車在福特品牌SUV銷量暴增下實現正增長，其他公佈銷量的企業都出現不同幅度下滑。
8月7日，北汽藍谷發佈7月銷售數據顯示，其新車銷量為1.25萬輛，同比增長77.86%，1-7月累計銷量為7.77萬輛，同比增長28.1%。
數據來源：上市公司公告
8月8日，長城汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其銷售新車6.03萬輛，同比增長11.09%，今年前7個月，累計銷售新車55.39萬輛，同比增長5.33%。其中，今年前7個月哈弗品牌銷量為39.58萬輛，WEY品牌銷量為5.41萬輛，長城皮卡銷量為7.29萬輛，歐拉銷量為2.91萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江鈴汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其新車銷量為1.64萬輛，同比增長13.77%，主要原因系福特品牌SUV銷量暴增900%，但江鈴自主品牌馭勝SUV僅銷售71輛，同比減少76.64%；今年前7個月，累計銷售新車15萬輛，同比下滑4.62%。
數據來源：上市公司公告
8月7日，吉利汽車發佈公告稱，該公司7月銷量為9.13萬輛，同比減少24%，環比6月增長1%。其中，吉利汽車出口3989輛，同比增長59%。今年1~7月銷量為74.3萬輛，同比減少16%，達成修訂後目標136萬輛的55%。
8月6日，比亞迪發佈公告顯示，7月份比亞迪汽車銷量為3萬輛，同比去年減少16.96%，其中，該公司新能源汽車銷量為1.65萬輛，同比去年減少11.8%，罕見出現下滑。今年前7個月，比亞迪總銷量為25.9萬輛，同比微降1.05%。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江淮汽車公佈最新產銷數據顯示，今年7月，其銷量為2.75萬輛，同比下滑27.29%，其中，乘用車銷量為9856輛，純電動乘用車1739輛；1-7月累計銷售新車26.27萬輛，同比下滑9.62%，其中，乘用車銷量為12萬輛，純電動乘用車銷量為4.08萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月5日，海馬汽車發佈公告，7月該公司銷量為2770輛，同比減少35.1%。1-7月，海馬汽車銷量為1.7萬輛，同比大幅下滑62.35%。
從這些企業中不難看出，7月銷量下滑形勢非常嚴峻。有意思的是，上個月趕在4日發銷量公告的上汽集團，到8月8日依然沒有公佈旗下企業銷量業績。
數據來源：中國汽車流通協會
中國汽車流通協會產業協調部主任樊宇表示：“從目前收集的數據能夠預測到，今年整個7月份，銷量大概會達到同比15%左右的下滑，環比則下降到30%左右。”
她進一步補充道：“從經銷商今年7月前幾周反饋的數據來看，大型經銷商集團在7月前兩週銷量都出現攔腰下滑，這也是六月以價換量之後對七八月份造成的影響。當然，傳統來講，受高溫影響，七八月份本身也是汽車市場的淡季，加之今年又遇到五六月國五車清庫，導致銷量大幅度提前被透支。在整個7月，甚至未來的8月，汽車銷量都不會特別樂觀。”
數據來源：中國汽車流通協會
調查顯示，本月市場需求指數為27.5%，環比下滑23.7%；平均日銷量指數為32.7%，環比下滑18.4%，市場和銷量仍處於低迷狀態。
儘管如此，7月從業人員和經營狀況環比均出現增長，分別增至44.6%和44.4%。此外，庫存指數則增長至48.3%。
從全國分指數來看，7月份全國總指數為62.2%，北區指數為60.3%，東區指數為64.0%，南區指數為62.6%，西區指數為61.9%。
受國五國六切換影響，6月庫存預警指數一度降至50.4%，銷量也迎來12個月以來難得的正增長，給人以汽車市場回暖的假象，隨著7月庫存預警指數的發佈，短暫的假回暖被打回原形。
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年7月汽車經銷商庫存預警指數為62.2%，環比上升11.8%，同比上升8.3%，庫存預警指數位於警戒線之上，這也是該指數連續第十九個月位於警戒線以上。
這預示著整體市場銷量情況並不樂觀，庫存壓力較大，銷售環境不佳，而6月的“假回暖”也被“打回原形”。
由於6月促銷因素，近日某車企負責人向汽車K線表示，絕大部分車企7月份銷量實際下滑幅度可能達到50%。
值得注意的是，上市車企近日公佈的7月產銷數據也證實7月市場不容樂觀。其中，除北汽藍谷依靠新能源汽車去庫存保持增勢，長城汽車由於去年基數較低和促銷保持增長，江鈴汽車在福特品牌SUV銷量暴增下實現正增長，其他公佈銷量的企業都出現不同幅度下滑。
8月7日，北汽藍谷發佈7月銷售數據顯示，其新車銷量為1.25萬輛，同比增長77.86%，1-7月累計銷量為7.77萬輛，同比增長28.1%。
數據來源：上市公司公告
8月8日，長城汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其銷售新車6.03萬輛，同比增長11.09%，今年前7個月，累計銷售新車55.39萬輛，同比增長5.33%。其中，今年前7個月哈弗品牌銷量為39.58萬輛，WEY品牌銷量為5.41萬輛，長城皮卡銷量為7.29萬輛，歐拉銷量為2.91萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江鈴汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其新車銷量為1.64萬輛，同比增長13.77%，主要原因系福特品牌SUV銷量暴增900%，但江鈴自主品牌馭勝SUV僅銷售71輛，同比減少76.64%；今年前7個月，累計銷售新車15萬輛，同比下滑4.62%。
數據來源：上市公司公告
8月7日，吉利汽車發佈公告稱，該公司7月銷量為9.13萬輛，同比減少24%，環比6月增長1%。其中，吉利汽車出口3989輛，同比增長59%。今年1~7月銷量為74.3萬輛，同比減少16%，達成修訂後目標136萬輛的55%。
8月6日，比亞迪發佈公告顯示，7月份比亞迪汽車銷量為3萬輛，同比去年減少16.96%，其中，該公司新能源汽車銷量為1.65萬輛，同比去年減少11.8%，罕見出現下滑。今年前7個月，比亞迪總銷量為25.9萬輛，同比微降1.05%。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江淮汽車公佈最新產銷數據顯示，今年7月，其銷量為2.75萬輛，同比下滑27.29%，其中，乘用車銷量為9856輛，純電動乘用車1739輛；1-7月累計銷售新車26.27萬輛，同比下滑9.62%，其中，乘用車銷量為12萬輛，純電動乘用車銷量為4.08萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月5日，海馬汽車發佈公告，7月該公司銷量為2770輛，同比減少35.1%。1-7月，海馬汽車銷量為1.7萬輛，同比大幅下滑62.35%。
從這些企業中不難看出，7月銷量下滑形勢非常嚴峻。有意思的是，上個月趕在4日發銷量公告的上汽集團，到8月8日依然沒有公佈旗下企業銷量業績。
數據來源：中國汽車流通協會
中國汽車流通協會產業協調部主任樊宇表示：“從目前收集的數據能夠預測到，今年整個7月份，銷量大概會達到同比15%左右的下滑，環比則下降到30%左右。”
她進一步補充道：“從經銷商今年7月前幾周反饋的數據來看，大型經銷商集團在7月前兩週銷量都出現攔腰下滑，這也是六月以價換量之後對七八月份造成的影響。當然，傳統來講，受高溫影響，七八月份本身也是汽車市場的淡季，加之今年又遇到五六月國五車清庫，導致銷量大幅度提前被透支。在整個7月，甚至未來的8月，汽車銷量都不會特別樂觀。”
數據來源：中國汽車流通協會
調查顯示，本月市場需求指數為27.5%，環比下滑23.7%；平均日銷量指數為32.7%，環比下滑18.4%，市場和銷量仍處於低迷狀態。
儘管如此，7月從業人員和經營狀況環比均出現增長，分別增至44.6%和44.4%。此外，庫存指數則增長至48.3%。
從全國分指數來看，7月份全國總指數為62.2%，北區指數為60.3%，東區指數為64.0%，南區指數為62.6%，西區指數為61.9%。
數據來源：中國汽車流通協會
其中東區指數最高，且環比增長幅度最大，為19.5%，這主要因為東區包含省份均為提前實施國六標準的省份，6月底的國五車清庫透支了較多消費潛力，因此東區指數環比上升幅度最大。這也反映了國五車清庫對整體市場的影響。
從分品牌類型來看，今年7月進口&豪華品牌指數、合資品牌指數、自主品牌指數較上月上升，分別增長10.94%、11.7%和13.5%至61%、62%和63.6%。相比之下，自主品牌壓力大一些，不過整體差異並不大。
受國五國六切換影響，6月庫存預警指數一度降至50.4%，銷量也迎來12個月以來難得的正增長，給人以汽車市場回暖的假象，隨著7月庫存預警指數的發佈，短暫的假回暖被打回原形。
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年7月汽車經銷商庫存預警指數為62.2%，環比上升11.8%，同比上升8.3%，庫存預警指數位於警戒線之上，這也是該指數連續第十九個月位於警戒線以上。
這預示著整體市場銷量情況並不樂觀，庫存壓力較大，銷售環境不佳，而6月的“假回暖”也被“打回原形”。
由於6月促銷因素，近日某車企負責人向汽車K線表示，絕大部分車企7月份銷量實際下滑幅度可能達到50%。
值得注意的是，上市車企近日公佈的7月產銷數據也證實7月市場不容樂觀。其中，除北汽藍谷依靠新能源汽車去庫存保持增勢，長城汽車由於去年基數較低和促銷保持增長，江鈴汽車在福特品牌SUV銷量暴增下實現正增長，其他公佈銷量的企業都出現不同幅度下滑。
8月7日，北汽藍谷發佈7月銷售數據顯示，其新車銷量為1.25萬輛，同比增長77.86%，1-7月累計銷量為7.77萬輛，同比增長28.1%。
數據來源：上市公司公告
8月8日，長城汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其銷售新車6.03萬輛，同比增長11.09%，今年前7個月，累計銷售新車55.39萬輛，同比增長5.33%。其中，今年前7個月哈弗品牌銷量為39.58萬輛，WEY品牌銷量為5.41萬輛，長城皮卡銷量為7.29萬輛，歐拉銷量為2.91萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江鈴汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其新車銷量為1.64萬輛，同比增長13.77%，主要原因系福特品牌SUV銷量暴增900%，但江鈴自主品牌馭勝SUV僅銷售71輛，同比減少76.64%；今年前7個月，累計銷售新車15萬輛，同比下滑4.62%。
數據來源：上市公司公告
8月7日，吉利汽車發佈公告稱，該公司7月銷量為9.13萬輛，同比減少24%，環比6月增長1%。其中，吉利汽車出口3989輛，同比增長59%。今年1~7月銷量為74.3萬輛，同比減少16%，達成修訂後目標136萬輛的55%。
8月6日，比亞迪發佈公告顯示，7月份比亞迪汽車銷量為3萬輛，同比去年減少16.96%，其中，該公司新能源汽車銷量為1.65萬輛，同比去年減少11.8%，罕見出現下滑。今年前7個月，比亞迪總銷量為25.9萬輛，同比微降1.05%。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江淮汽車公佈最新產銷數據顯示，今年7月，其銷量為2.75萬輛，同比下滑27.29%，其中，乘用車銷量為9856輛，純電動乘用車1739輛；1-7月累計銷售新車26.27萬輛，同比下滑9.62%，其中，乘用車銷量為12萬輛，純電動乘用車銷量為4.08萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月5日，海馬汽車發佈公告，7月該公司銷量為2770輛，同比減少35.1%。1-7月，海馬汽車銷量為1.7萬輛，同比大幅下滑62.35%。
從這些企業中不難看出，7月銷量下滑形勢非常嚴峻。有意思的是，上個月趕在4日發銷量公告的上汽集團，到8月8日依然沒有公佈旗下企業銷量業績。
數據來源：中國汽車流通協會
中國汽車流通協會產業協調部主任樊宇表示：“從目前收集的數據能夠預測到，今年整個7月份，銷量大概會達到同比15%左右的下滑，環比則下降到30%左右。”
她進一步補充道：“從經銷商今年7月前幾周反饋的數據來看，大型經銷商集團在7月前兩週銷量都出現攔腰下滑，這也是六月以價換量之後對七八月份造成的影響。當然，傳統來講，受高溫影響，七八月份本身也是汽車市場的淡季，加之今年又遇到五六月國五車清庫，導致銷量大幅度提前被透支。在整個7月，甚至未來的8月，汽車銷量都不會特別樂觀。”
數據來源：中國汽車流通協會
調查顯示，本月市場需求指數為27.5%，環比下滑23.7%；平均日銷量指數為32.7%，環比下滑18.4%，市場和銷量仍處於低迷狀態。
儘管如此，7月從業人員和經營狀況環比均出現增長，分別增至44.6%和44.4%。此外，庫存指數則增長至48.3%。
從全國分指數來看，7月份全國總指數為62.2%，北區指數為60.3%，東區指數為64.0%，南區指數為62.6%，西區指數為61.9%。
數據來源：中國汽車流通協會
其中東區指數最高，且環比增長幅度最大，為19.5%，這主要因為東區包含省份均為提前實施國六標準的省份，6月底的國五車清庫透支了較多消費潛力，因此東區指數環比上升幅度最大。這也反映了國五車清庫對整體市場的影響。
從分品牌類型來看，今年7月進口&豪華品牌指數、合資品牌指數、自主品牌指數較上月上升，分別增長10.94%、11.7%和13.5%至61%、62%和63.6%。相比之下，自主品牌壓力大一些，不過整體差異並不大。
數據來源：中國汽車流通協會
從分指標集客量、成交率和平均日銷量來看，同樣不容樂觀。
根據調查，71.1%的經銷商認為7月集客量下降，56.9%的經銷商認為成交率下降，62.9%的經銷商認為7月份平均日銷量下降。
受國五國六切換影響，6月庫存預警指數一度降至50.4%，銷量也迎來12個月以來難得的正增長，給人以汽車市場回暖的假象，隨著7月庫存預警指數的發佈，短暫的假回暖被打回原形。
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年7月汽車經銷商庫存預警指數為62.2%，環比上升11.8%，同比上升8.3%，庫存預警指數位於警戒線之上，這也是該指數連續第十九個月位於警戒線以上。
這預示著整體市場銷量情況並不樂觀，庫存壓力較大，銷售環境不佳，而6月的“假回暖”也被“打回原形”。
由於6月促銷因素，近日某車企負責人向汽車K線表示，絕大部分車企7月份銷量實際下滑幅度可能達到50%。
值得注意的是，上市車企近日公佈的7月產銷數據也證實7月市場不容樂觀。其中，除北汽藍谷依靠新能源汽車去庫存保持增勢，長城汽車由於去年基數較低和促銷保持增長，江鈴汽車在福特品牌SUV銷量暴增下實現正增長，其他公佈銷量的企業都出現不同幅度下滑。
8月7日，北汽藍谷發佈7月銷售數據顯示，其新車銷量為1.25萬輛，同比增長77.86%，1-7月累計銷量為7.77萬輛，同比增長28.1%。
數據來源：上市公司公告
8月8日，長城汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其銷售新車6.03萬輛，同比增長11.09%，今年前7個月，累計銷售新車55.39萬輛，同比增長5.33%。其中，今年前7個月哈弗品牌銷量為39.58萬輛，WEY品牌銷量為5.41萬輛，長城皮卡銷量為7.29萬輛，歐拉銷量為2.91萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江鈴汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其新車銷量為1.64萬輛，同比增長13.77%，主要原因系福特品牌SUV銷量暴增900%，但江鈴自主品牌馭勝SUV僅銷售71輛，同比減少76.64%；今年前7個月，累計銷售新車15萬輛，同比下滑4.62%。
數據來源：上市公司公告
8月7日，吉利汽車發佈公告稱，該公司7月銷量為9.13萬輛，同比減少24%，環比6月增長1%。其中，吉利汽車出口3989輛，同比增長59%。今年1~7月銷量為74.3萬輛，同比減少16%，達成修訂後目標136萬輛的55%。
8月6日，比亞迪發佈公告顯示，7月份比亞迪汽車銷量為3萬輛，同比去年減少16.96%，其中，該公司新能源汽車銷量為1.65萬輛，同比去年減少11.8%，罕見出現下滑。今年前7個月，比亞迪總銷量為25.9萬輛，同比微降1.05%。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江淮汽車公佈最新產銷數據顯示，今年7月，其銷量為2.75萬輛，同比下滑27.29%，其中，乘用車銷量為9856輛，純電動乘用車1739輛；1-7月累計銷售新車26.27萬輛，同比下滑9.62%，其中，乘用車銷量為12萬輛，純電動乘用車銷量為4.08萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月5日，海馬汽車發佈公告，7月該公司銷量為2770輛，同比減少35.1%。1-7月，海馬汽車銷量為1.7萬輛，同比大幅下滑62.35%。
從這些企業中不難看出，7月銷量下滑形勢非常嚴峻。有意思的是，上個月趕在4日發銷量公告的上汽集團，到8月8日依然沒有公佈旗下企業銷量業績。
數據來源：中國汽車流通協會
中國汽車流通協會產業協調部主任樊宇表示：“從目前收集的數據能夠預測到，今年整個7月份，銷量大概會達到同比15%左右的下滑，環比則下降到30%左右。”
她進一步補充道：“從經銷商今年7月前幾周反饋的數據來看，大型經銷商集團在7月前兩週銷量都出現攔腰下滑，這也是六月以價換量之後對七八月份造成的影響。當然，傳統來講，受高溫影響，七八月份本身也是汽車市場的淡季，加之今年又遇到五六月國五車清庫，導致銷量大幅度提前被透支。在整個7月，甚至未來的8月，汽車銷量都不會特別樂觀。”
數據來源：中國汽車流通協會
調查顯示，本月市場需求指數為27.5%，環比下滑23.7%；平均日銷量指數為32.7%，環比下滑18.4%，市場和銷量仍處於低迷狀態。
儘管如此，7月從業人員和經營狀況環比均出現增長，分別增至44.6%和44.4%。此外，庫存指數則增長至48.3%。
從全國分指數來看，7月份全國總指數為62.2%，北區指數為60.3%，東區指數為64.0%，南區指數為62.6%，西區指數為61.9%。
數據來源：中國汽車流通協會
其中東區指數最高，且環比增長幅度最大，為19.5%，這主要因為東區包含省份均為提前實施國六標準的省份，6月底的國五車清庫透支了較多消費潛力，因此東區指數環比上升幅度最大。這也反映了國五車清庫對整體市場的影響。
從分品牌類型來看，今年7月進口&豪華品牌指數、合資品牌指數、自主品牌指數較上月上升，分別增長10.94%、11.7%和13.5%至61%、62%和63.6%。相比之下，自主品牌壓力大一些，不過整體差異並不大。
數據來源：中國汽車流通協會
從分指標集客量、成交率和平均日銷量來看，同樣不容樂觀。
根據調查，71.1%的經銷商認為7月集客量下降，56.9%的經銷商認為成交率下降，62.9%的經銷商認為7月份平均日銷量下降。
受國五國六切換影響，6月庫存預警指數一度降至50.4%，銷量也迎來12個月以來難得的正增長，給人以汽車市場回暖的假象，隨著7月庫存預警指數的發佈，短暫的假回暖被打回原形。
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年7月汽車經銷商庫存預警指數為62.2%，環比上升11.8%，同比上升8.3%，庫存預警指數位於警戒線之上，這也是該指數連續第十九個月位於警戒線以上。
這預示著整體市場銷量情況並不樂觀，庫存壓力較大，銷售環境不佳，而6月的“假回暖”也被“打回原形”。
由於6月促銷因素，近日某車企負責人向汽車K線表示，絕大部分車企7月份銷量實際下滑幅度可能達到50%。
值得注意的是，上市車企近日公佈的7月產銷數據也證實7月市場不容樂觀。其中，除北汽藍谷依靠新能源汽車去庫存保持增勢，長城汽車由於去年基數較低和促銷保持增長，江鈴汽車在福特品牌SUV銷量暴增下實現正增長，其他公佈銷量的企業都出現不同幅度下滑。
8月7日，北汽藍谷發佈7月銷售數據顯示，其新車銷量為1.25萬輛，同比增長77.86%，1-7月累計銷量為7.77萬輛，同比增長28.1%。
數據來源：上市公司公告
8月8日，長城汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其銷售新車6.03萬輛，同比增長11.09%，今年前7個月，累計銷售新車55.39萬輛，同比增長5.33%。其中，今年前7個月哈弗品牌銷量為39.58萬輛，WEY品牌銷量為5.41萬輛，長城皮卡銷量為7.29萬輛，歐拉銷量為2.91萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江鈴汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其新車銷量為1.64萬輛，同比增長13.77%，主要原因系福特品牌SUV銷量暴增900%，但江鈴自主品牌馭勝SUV僅銷售71輛，同比減少76.64%；今年前7個月，累計銷售新車15萬輛，同比下滑4.62%。
數據來源：上市公司公告
8月7日，吉利汽車發佈公告稱，該公司7月銷量為9.13萬輛，同比減少24%，環比6月增長1%。其中，吉利汽車出口3989輛，同比增長59%。今年1~7月銷量為74.3萬輛，同比減少16%，達成修訂後目標136萬輛的55%。
8月6日，比亞迪發佈公告顯示，7月份比亞迪汽車銷量為3萬輛，同比去年減少16.96%，其中，該公司新能源汽車銷量為1.65萬輛，同比去年減少11.8%，罕見出現下滑。今年前7個月，比亞迪總銷量為25.9萬輛，同比微降1.05%。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江淮汽車公佈最新產銷數據顯示，今年7月，其銷量為2.75萬輛，同比下滑27.29%，其中，乘用車銷量為9856輛，純電動乘用車1739輛；1-7月累計銷售新車26.27萬輛，同比下滑9.62%，其中，乘用車銷量為12萬輛，純電動乘用車銷量為4.08萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月5日，海馬汽車發佈公告，7月該公司銷量為2770輛，同比減少35.1%。1-7月，海馬汽車銷量為1.7萬輛，同比大幅下滑62.35%。
從這些企業中不難看出，7月銷量下滑形勢非常嚴峻。有意思的是，上個月趕在4日發銷量公告的上汽集團，到8月8日依然沒有公佈旗下企業銷量業績。
數據來源：中國汽車流通協會
中國汽車流通協會產業協調部主任樊宇表示：“從目前收集的數據能夠預測到，今年整個7月份，銷量大概會達到同比15%左右的下滑，環比則下降到30%左右。”
她進一步補充道：“從經銷商今年7月前幾周反饋的數據來看，大型經銷商集團在7月前兩週銷量都出現攔腰下滑，這也是六月以價換量之後對七八月份造成的影響。當然，傳統來講，受高溫影響，七八月份本身也是汽車市場的淡季，加之今年又遇到五六月國五車清庫，導致銷量大幅度提前被透支。在整個7月，甚至未來的8月，汽車銷量都不會特別樂觀。”
數據來源：中國汽車流通協會
調查顯示，本月市場需求指數為27.5%，環比下滑23.7%；平均日銷量指數為32.7%，環比下滑18.4%，市場和銷量仍處於低迷狀態。
儘管如此，7月從業人員和經營狀況環比均出現增長，分別增至44.6%和44.4%。此外，庫存指數則增長至48.3%。
從全國分指數來看，7月份全國總指數為62.2%，北區指數為60.3%，東區指數為64.0%，南區指數為62.6%，西區指數為61.9%。
數據來源：中國汽車流通協會
其中東區指數最高，且環比增長幅度最大，為19.5%，這主要因為東區包含省份均為提前實施國六標準的省份，6月底的國五車清庫透支了較多消費潛力，因此東區指數環比上升幅度最大。這也反映了國五車清庫對整體市場的影響。
從分品牌類型來看，今年7月進口&豪華品牌指數、合資品牌指數、自主品牌指數較上月上升，分別增長10.94%、11.7%和13.5%至61%、62%和63.6%。相比之下，自主品牌壓力大一些，不過整體差異並不大。
數據來源：中國汽車流通協會
從分指標集客量、成交率和平均日銷量來看，同樣不容樂觀。
根據調查，71.1%的經銷商認為7月集客量下降，56.9%的經銷商認為成交率下降，62.9%的經銷商認為7月份平均日銷量下降。
受國五國六切換影響，6月庫存預警指數一度降至50.4%，銷量也迎來12個月以來難得的正增長，給人以汽車市場回暖的假象，隨著7月庫存預警指數的發佈，短暫的假回暖被打回原形。
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年7月汽車經銷商庫存預警指數為62.2%，環比上升11.8%，同比上升8.3%，庫存預警指數位於警戒線之上，這也是該指數連續第十九個月位於警戒線以上。
這預示著整體市場銷量情況並不樂觀，庫存壓力較大，銷售環境不佳，而6月的“假回暖”也被“打回原形”。
由於6月促銷因素，近日某車企負責人向汽車K線表示，絕大部分車企7月份銷量實際下滑幅度可能達到50%。
值得注意的是，上市車企近日公佈的7月產銷數據也證實7月市場不容樂觀。其中，除北汽藍谷依靠新能源汽車去庫存保持增勢，長城汽車由於去年基數較低和促銷保持增長，江鈴汽車在福特品牌SUV銷量暴增下實現正增長，其他公佈銷量的企業都出現不同幅度下滑。
8月7日，北汽藍谷發佈7月銷售數據顯示，其新車銷量為1.25萬輛，同比增長77.86%，1-7月累計銷量為7.77萬輛，同比增長28.1%。
數據來源：上市公司公告
8月8日，長城汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其銷售新車6.03萬輛，同比增長11.09%，今年前7個月，累計銷售新車55.39萬輛，同比增長5.33%。其中，今年前7個月哈弗品牌銷量為39.58萬輛，WEY品牌銷量為5.41萬輛，長城皮卡銷量為7.29萬輛，歐拉銷量為2.91萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江鈴汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其新車銷量為1.64萬輛，同比增長13.77%，主要原因系福特品牌SUV銷量暴增900%，但江鈴自主品牌馭勝SUV僅銷售71輛，同比減少76.64%；今年前7個月，累計銷售新車15萬輛，同比下滑4.62%。
數據來源：上市公司公告
8月7日，吉利汽車發佈公告稱，該公司7月銷量為9.13萬輛，同比減少24%，環比6月增長1%。其中，吉利汽車出口3989輛，同比增長59%。今年1~7月銷量為74.3萬輛，同比減少16%，達成修訂後目標136萬輛的55%。
8月6日，比亞迪發佈公告顯示，7月份比亞迪汽車銷量為3萬輛，同比去年減少16.96%，其中，該公司新能源汽車銷量為1.65萬輛，同比去年減少11.8%，罕見出現下滑。今年前7個月，比亞迪總銷量為25.9萬輛，同比微降1.05%。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江淮汽車公佈最新產銷數據顯示，今年7月，其銷量為2.75萬輛，同比下滑27.29%，其中，乘用車銷量為9856輛，純電動乘用車1739輛；1-7月累計銷售新車26.27萬輛，同比下滑9.62%，其中，乘用車銷量為12萬輛，純電動乘用車銷量為4.08萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月5日，海馬汽車發佈公告，7月該公司銷量為2770輛，同比減少35.1%。1-7月，海馬汽車銷量為1.7萬輛，同比大幅下滑62.35%。
從這些企業中不難看出，7月銷量下滑形勢非常嚴峻。有意思的是，上個月趕在4日發銷量公告的上汽集團，到8月8日依然沒有公佈旗下企業銷量業績。
數據來源：中國汽車流通協會
中國汽車流通協會產業協調部主任樊宇表示：“從目前收集的數據能夠預測到，今年整個7月份，銷量大概會達到同比15%左右的下滑，環比則下降到30%左右。”
她進一步補充道：“從經銷商今年7月前幾周反饋的數據來看，大型經銷商集團在7月前兩週銷量都出現攔腰下滑，這也是六月以價換量之後對七八月份造成的影響。當然，傳統來講，受高溫影響，七八月份本身也是汽車市場的淡季，加之今年又遇到五六月國五車清庫，導致銷量大幅度提前被透支。在整個7月，甚至未來的8月，汽車銷量都不會特別樂觀。”
數據來源：中國汽車流通協會
調查顯示，本月市場需求指數為27.5%，環比下滑23.7%；平均日銷量指數為32.7%，環比下滑18.4%，市場和銷量仍處於低迷狀態。
儘管如此，7月從業人員和經營狀況環比均出現增長，分別增至44.6%和44.4%。此外，庫存指數則增長至48.3%。
從全國分指數來看，7月份全國總指數為62.2%，北區指數為60.3%，東區指數為64.0%，南區指數為62.6%，西區指數為61.9%。
數據來源：中國汽車流通協會
其中東區指數最高，且環比增長幅度最大，為19.5%，這主要因為東區包含省份均為提前實施國六標準的省份，6月底的國五車清庫透支了較多消費潛力，因此東區指數環比上升幅度最大。這也反映了國五車清庫對整體市場的影響。
從分品牌類型來看，今年7月進口&豪華品牌指數、合資品牌指數、自主品牌指數較上月上升，分別增長10.94%、11.7%和13.5%至61%、62%和63.6%。相比之下，自主品牌壓力大一些，不過整體差異並不大。
數據來源：中國汽車流通協會
從分指標集客量、成交率和平均日銷量來看，同樣不容樂觀。
根據調查，71.1%的經銷商認為7月集客量下降，56.9%的經銷商認為成交率下降，62.9%的經銷商認為7月份平均日銷量下降。
數據來源：中國汽車流通協會
三個分指標的下降，也進一步反映出市場依然不景氣的現狀。
樊宇表示，“這一方面跟天氣原因有一定關係，但更多還是消費需求不足。”
從目前來看，預計8月整體經營狀況來也將處於一般狀態，比7月不會有大的改善。在銷量表現上，亦不會出現好的回暖狀態。
受國五國六切換影響，6月庫存預警指數一度降至50.4%，銷量也迎來12個月以來難得的正增長，給人以汽車市場回暖的假象，隨著7月庫存預警指數的發佈，短暫的假回暖被打回原形。
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年7月汽車經銷商庫存預警指數為62.2%，環比上升11.8%，同比上升8.3%，庫存預警指數位於警戒線之上，這也是該指數連續第十九個月位於警戒線以上。
這預示著整體市場銷量情況並不樂觀，庫存壓力較大，銷售環境不佳，而6月的“假回暖”也被“打回原形”。
由於6月促銷因素，近日某車企負責人向汽車K線表示，絕大部分車企7月份銷量實際下滑幅度可能達到50%。
值得注意的是，上市車企近日公佈的7月產銷數據也證實7月市場不容樂觀。其中，除北汽藍谷依靠新能源汽車去庫存保持增勢，長城汽車由於去年基數較低和促銷保持增長，江鈴汽車在福特品牌SUV銷量暴增下實現正增長，其他公佈銷量的企業都出現不同幅度下滑。
8月7日，北汽藍谷發佈7月銷售數據顯示，其新車銷量為1.25萬輛，同比增長77.86%，1-7月累計銷量為7.77萬輛，同比增長28.1%。
數據來源：上市公司公告
8月8日，長城汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其銷售新車6.03萬輛，同比增長11.09%，今年前7個月，累計銷售新車55.39萬輛，同比增長5.33%。其中，今年前7個月哈弗品牌銷量為39.58萬輛，WEY品牌銷量為5.41萬輛，長城皮卡銷量為7.29萬輛，歐拉銷量為2.91萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江鈴汽車公佈最新銷量數據顯示，今年7月，其新車銷量為1.64萬輛，同比增長13.77%，主要原因系福特品牌SUV銷量暴增900%，但江鈴自主品牌馭勝SUV僅銷售71輛，同比減少76.64%；今年前7個月，累計銷售新車15萬輛，同比下滑4.62%。
數據來源：上市公司公告
8月7日，吉利汽車發佈公告稱，該公司7月銷量為9.13萬輛，同比減少24%，環比6月增長1%。其中，吉利汽車出口3989輛，同比增長59%。今年1~7月銷量為74.3萬輛，同比減少16%，達成修訂後目標136萬輛的55%。
8月6日，比亞迪發佈公告顯示，7月份比亞迪汽車銷量為3萬輛，同比去年減少16.96%，其中，該公司新能源汽車銷量為1.65萬輛，同比去年減少11.8%，罕見出現下滑。今年前7個月，比亞迪總銷量為25.9萬輛，同比微降1.05%。
數據來源：上市公司公告
8月6日，江淮汽車公佈最新產銷數據顯示，今年7月，其銷量為2.75萬輛，同比下滑27.29%，其中，乘用車銷量為9856輛，純電動乘用車1739輛；1-7月累計銷售新車26.27萬輛，同比下滑9.62%，其中，乘用車銷量為12萬輛，純電動乘用車銷量為4.08萬輛。
數據來源：上市公司公告
8月5日，海馬汽車發佈公告，7月該公司銷量為2770輛，同比減少35.1%。1-7月，海馬汽車銷量為1.7萬輛，同比大幅下滑62.35%。
從這些企業中不難看出，7月銷量下滑形勢非常嚴峻。有意思的是，上個月趕在4日發銷量公告的上汽集團，到8月8日依然沒有公佈旗下企業銷量業績。
數據來源：中國汽車流通協會
中國汽車流通協會產業協調部主任樊宇表示：“從目前收集的數據能夠預測到，今年整個7月份，銷量大概會達到同比15%左右的下滑，環比則下降到30%左右。”
她進一步補充道：“從經銷商今年7月前幾周反饋的數據來看，大型經銷商集團在7月前兩週銷量都出現攔腰下滑，這也是六月以價換量之後對七八月份造成的影響。當然，傳統來講，受高溫影響，七八月份本身也是汽車市場的淡季，加之今年又遇到五六月國五車清庫，導致銷量大幅度提前被透支。在整個7月，甚至未來的8月，汽車銷量都不會特別樂觀。”
數據來源：中國汽車流通協會
調查顯示，本月市場需求指數為27.5%，環比下滑23.7%；平均日銷量指數為32.7%，環比下滑18.4%，市場和銷量仍處於低迷狀態。
儘管如此，7月從業人員和經營狀況環比均出現增長，分別增至44.6%和44.4%。此外，庫存指數則增長至48.3%。
從全國分指數來看，7月份全國總指數為62.2%，北區指數為60.3%，東區指數為64.0%，南區指數為62.6%，西區指數為61.9%。
數據來源：中國汽車流通協會
其中東區指數最高，且環比增長幅度最大，為19.5%，這主要因為東區包含省份均為提前實施國六標準的省份，6月底的國五車清庫透支了較多消費潛力，因此東區指數環比上升幅度最大。這也反映了國五車清庫對整體市場的影響。
從分品牌類型來看，今年7月進口&豪華品牌指數、合資品牌指數、自主品牌指數較上月上升，分別增長10.94%、11.7%和13.5%至61%、62%和63.6%。相比之下，自主品牌壓力大一些，不過整體差異並不大。
數據來源：中國汽車流通協會
從分指標集客量、成交率和平均日銷量來看，同樣不容樂觀。
根據調查，71.1%的經銷商認為7月集客量下降，56.9%的經銷商認為成交率下降，62.9%的經銷商認為7月份平均日銷量下降。
數據來源：中國汽車流通協會
三個分指標的下降，也進一步反映出市場依然不景氣的現狀。
樊宇表示，“這一方面跟天氣原因有一定關係，但更多還是消費需求不足。”
從目前來看，預計8月整體經營狀況來也將處於一般狀態，比7月不會有大的改善。在銷量表現上，亦不會出現好的回暖狀態。
除了淡季和市場環境影響，影響8月市場的還有一個比較特殊的因素。8月有中元節，中國南方地區認為中元節這月是鬼月，不適合做買賣，尤其是一些南方地區，受傳統習俗影響，一般不會在8月購車。
值得注意的是，從經銷商端運營狀況來講，由於集客、成交率降低，經銷商資金成本增加，以及庫存壓力驟增，經銷商目前的經營壓力較大。
因此，經銷商要注意根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。